{"id":10049,"date":"2026-03-05T10:16:49","date_gmt":"2026-03-05T09:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/inlandstransport-polen-preis-pro-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:12","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:12","slug":"inlandstransport-polen-preis-pro-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/inlandstransport-polen-preis-pro-km-2026\/","title":{"rendered":"Inlandstransport in Polen: Preis pro km im Jahr 2026"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p><!-- ============================================================\n     transport-krajowy-cena-za-km-2026-FINAL.html\n     Keyword g\u0142\u00f3wny: transport krajowy \/ transport krajowy cena\n     Tabelki: inline styles (kompatybilne z UX Builder \/ WordPress)\n     ============================================================ --><\/p>\n<h2><strong>Inlandstransport in Polen: Preis pro km im Jahr 2026<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Ein Inlandstransport in Polen kostet 2026 im Durchschnitt 4,5 - 8 PLN\/km netto, der tats\u00e4chliche Preis h\u00e4ngt jedoch von mehreren Faktoren gleichzeitig ab.<\/strong> Ein Transporter ist g\u00fcnstiger als ein Sattelzug, ein ADR-Transport teurer als Standardpaletten. In diesem Artikel finden Sie Preistabellen nach Fahrzeug und Ladungsart, eine Kalkulationsformel mit drei Beispielen, einen \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten Preisfaktoren und Antworten auf die h\u00e4ufigsten Fragen von Auftraggebern.<\/p>\n<h2>Was kostet ein Inlandstransport in Polen pro km? Aktuelle Preise 2026<\/h2>\n<p>F\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr in Polen gibt es keine amtlichen Preislisten, denn jeder Frachtf\u00fchrer kalkuliert Auftr\u00e4ge individuell auf Basis seiner eigenen Betriebskosten. Anhand von Angeboten auf Frachtenb\u00f6rsen und langfristigen Vertr\u00e4gen lassen sich aber wiederkehrende Marktspannen ablesen.<\/p>\n<p><!-- TABELA 1: Stawki wg typu pojazdu --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabelle 1: Preise f\u00fcr Inlandstransporte in Polen nach Fahrzeugtyp (2026)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Fahrzeugtyp<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Nettopreis pro km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Transporter \/ Kastenwagen bis 3,5 t (Plane, Isolierkoffer)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">3,5 - 5,5 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Solo-Lkw 6 - 12 t<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5 - 6,5 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Lkw 12 - 18 t<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,0 - 7,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Sattelzug 24 t (Plane \/ Curtainsider)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5 - 7,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">K\u00fchltransport (alle Gewichtsklassen)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,0 - 8,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">ADR-Transport (Gefahrgut)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,5 - 8,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Tieflader \/ Schwertransport<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,0-15,0+ PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Unverbindliche Nettopreise ohne MwSt. (23%). Einen festen Preiskatalog f\u00fcr Inlandstransporte in Polen gibt es nicht: Jeder Auftrag wird individuell kalkuliert. Zum Grundpreis kommen die e-TOLL-Geb\u00fchren (das polnische elektronische Mautsystem), die Warentransportversicherung sowie eventuelle Kosten f\u00fcr Be- und Entladung hinzu.<\/p>\n<h3>Preise f\u00fcr Inlandstransporte in Polen nach Ladungsart<\/h3>\n<p>Nach dem Fahrzeugtyp ist die Ladungsart der zweitwichtigste Preisfaktor. Die folgende Tabelle zeigt, wie sich besondere Anforderungen auf den Endpreis pro km auswirken.<\/p>\n<p><!-- TABELA 2: Stawki wg rodzaju \u0142adunku --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabelle 2: Preise f\u00fcr Inlandstransporte in Polen nach Ladungsart (2026)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Ladungsart<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Preis pro km<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Warum teurer \/ g\u00fcnstiger<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Standardladung (Paletten, Baustoffe)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5 - 6,0 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">keine besonderen Anforderungen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">K\u00fchlgut (Lebensmittel, Arzneimittel, Blumen)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,0 - 8,0 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">K\u00fchlaggregat, h\u00f6herer Kraftstoffverbrauch, ATP-Zertifikate<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">ADR-Gefahrgut, Klassen 1-9 (Chemikalien, Kraftstoffe, Gase)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,5 - 8,0 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">ADR-Schulung, Kennzeichnung, Notfallausr\u00fcstung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Schwer- \/ Sch\u00fcttgut (Metall, Kies, Abf\u00e4lle)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,5 - 7,5 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">h\u00f6herer Kraftstoffverbrauch, Achslasten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Ladung mit \u00dcberma\u00df<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,0-15,0+ PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Genehmigungen, Polizeibegleitung, Plateau- oder Tiefladeauflieger<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Expressladung (zeitkritisch, JIT)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Zuschlag von 20 - 50% auf den Grundpreis<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">exklusives Fahrzeug, garantierter Liefertermin, keine B\u00fcndelung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Teilladung, LTL (einige Paletten)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Preis pro Palettenstellplatz \/ LDM statt pro km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">B\u00fcndelung mit anderen Ladungen, Sie zahlen nur f\u00fcr den belegten Platz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Nettopreise ohne MwSt. (23%), Richtwerte f\u00fcr Strecken \u00fcber 200 km. Auf k\u00fcrzeren Distanzen kann der Preis pro km wegen der Fixkosten f\u00fcr Be- und Entladung h\u00f6her ausfallen.<\/p>\n<h2>Warum ist ein Inlandstransport g\u00fcnstiger als ein internationaler Transport?<\/h2>\n<p>Nach einem Blick auf die Preise fragen sich viele Auftraggeber, warum dieselben Kilometer im Inland weniger kosten als im Ausland. Daf\u00fcr gibt es mehrere Gr\u00fcnde, und wer sie kennt, plant seine Logistik bewusster.<\/p>\n\n<p><strong>Keine ausl\u00e4ndische Maut.<\/strong> Im Inlandsverkehr zahlt der Frachtf\u00fchrer nur die polnische e-TOLL-Maut und gegebenenfalls Autobahngeb\u00fchren. Im Ausland kommt in jedem Land eine eigene Maut hinzu: Toll Collect in Deutschland, die E-Vignette in \u00d6sterreich, elektronische Mautsysteme in Tschechien, Frankreich, Belgien und weiteren L\u00e4ndern. Zusammen k\u00f6nnen diese Geb\u00fchren einen Auftrag um mehrere hundert Euro verteuern.<\/p>\n<p><strong>Keine Zollformalit\u00e4ten.<\/strong> Transporte innerhalb Polens erfordern keine Zolldokumente, kein Carnet TIR und keine Grenzabfertigung. Au\u00dferhalb der EU kostet jede Zollabfertigung Zeit und Geld: Ein Fahrer kann viele Stunden an der Grenze warten, und diese Arbeitszeit muss jemand bezahlen.<\/p>\n<p><strong>Abrechnung in Zloty.<\/strong> Ein Inlandstransport birgt kein Wechselkursrisiko, da Frachtf\u00fchrer und Auftraggeber beide in PLN kalkulieren. Im internationalen Verkehr k\u00f6nnen Schwankungen des Euro die Rentabilit\u00e4t eines Auftrags von einem Tag auf den anderen ver\u00e4ndern.<\/p>\n<p><strong>Geringere Versicherungskosten.<\/strong> Die Verkehrshaftungsversicherung eines inl\u00e4ndischen Frachtf\u00fchrers (in Polen OCP) hat einen engeren Deckungsumfang und ist g\u00fcnstiger als die CMR-Police, die f\u00fcr internationale Transporte erforderlich ist.<\/p>\n<p><strong>Schnellere Abwicklung.<\/strong> Ein Inlandstransport dauert meist 1 - 2 Tage, und der Fahrer ist am selben oder am n\u00e4chsten Tag wieder zu Hause. Ein Fahrer im internationalen Verkehr ist oft wochenlang unterwegs, das Unternehmen muss also Spesen, \u00dcbernachtungspauschalen und Standkosten im Ausland tragen.<\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>Gut zu wissen:<\/strong> Die Marge eines inl\u00e4ndischen Frachtf\u00fchrers liegt im Schnitt bei nur 5 - 10% des Preises pro km. Den Gro\u00dfteil machen Kraftstoff (30 - 40%), Fahrerlohn (20 - 30%) und Fahrzeugleasing (15 - 20%) aus. Ein Angebot deutlich unter Marktniveau ist selten ein Schn\u00e4ppchen, h\u00e4ufiger deutet es auf eine fehlende Warentransportversicherung oder finanzielle Probleme des Unternehmens hin.<\/p>\n<h2>Was beeinflusst den Preis pro km im Inlandstransport?<\/h2>\n<p>Der Preis pro km ergibt sich aus vielen Faktoren. Hier sind die acht wichtigsten, die dar\u00fcber entscheiden, ob ein Angebot eher am unteren oder am oberen Ende der Spanne liegt.<\/p>\n<p><strong>1. Fahrzeug- und Aufliegertyp.<\/strong> Ein Transporter bis 3,5 t hat niedrigere Fixkosten: geringerer Verbrauch, g\u00fcnstigeres Leasing, niedrigere Versicherung. Ein Sattelzug (24 t) ist im Betrieb teurer, doch die Kosten verteilen sich auf eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Ladung, sodass der Preis pro Tonne bei gro\u00dfen Mengen oft g\u00fcnstiger ausf\u00e4llt.<\/p>\n<p><strong>2. Streckenl\u00e4nge und Skaleneffekt.<\/strong> Auf Strecken bis 100 km dominieren die Fixkosten des Fahrers (Beladung, Entladung, Wartezeit, Anfahrt) die Kalkulation, daher der h\u00f6here Preis pro km und oft ein Mindestpreis von 300 - 500 PLN netto pro Fahrt. Auf Strecken \u00fcber 300 km verteilen sich die Fixkosten auf mehr Kilometer, und der Kilometerpreis sinkt.<\/p>\n<p><strong>3. Ladungsart und besondere Anforderungen.<\/strong> Standardpaletten bedeuten den Grundpreis. K\u00fchl- oder ADR-Ladungen bringen einen Zuschlag von 20 - 50%: Spezialfahrzeug, zus\u00e4tzliche Zertifikate und Qualifikationen des Fahrers sind reale Kosten, die sich im Preis niederschlagen m\u00fcssen.<\/p>\n<p><strong>4. Kraftstoffpreis.<\/strong> Diesel macht 30 - 40% der Betriebskosten eines Frachtf\u00fchrers aus. Steigt der Preis um 0,50 PLN pro Liter, erh\u00f6hen sich die Kosten bei einem Durchschnittsverbrauch von 32 l\/100 km um 0,16 PLN pro km. Deshalb arbeiten viele Frachtf\u00fchrer mit einer Dieselklausel (Dieselfloater), die den Preis bei \u00c4nderungen des Dieselpreisindex automatisch anpasst.<\/p>\n<p><strong>5. e-TOLL-Maut und Autobahnen.<\/strong> Das polnische e-TOLL-System gilt auf National- und Schnellstra\u00dfen f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 3,5 t zul\u00e4ssige Gesamtmasse. Nach den Erh\u00f6hungen zum 1. Februar 2026 liegen die S\u00e4tze bei ca. 0,15 - 0,60 PLN\/km, je nach Stra\u00dfenklasse und Euro-Abgasnorm des Fahrzeugs. Das mautpflichtige Netz umfasst bereits fast 5.900 km, ein Posten, der in keiner Kalkulation fehlen darf. Aktuelle S\u00e4tze und die Liste der mautpflichtigen Abschnitte finden Sie unter <a href=\"https:\/\/etoll.gov.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">etoll.gov.pl<\/a>.<\/p>\n<p><strong>6. Verf\u00fcgbarkeit der Flotte und Saisonalit\u00e4t.<\/strong> Im vierten Quartal (Oktober-Dezember) steigt die Nachfrage nach Inlandstransporten um einen zweistelligen Prozentsatz, und die Preise ziehen um 10 - 30% an. \u00c4hnlich ist es an langen Wochenenden und in den Sommerferien, wenn ein Teil der Fahrer im Urlaub ist. Last-Minute-Auftr\u00e4ge k\u00f6nnen 20 - 40% teurer sein als fr\u00fchzeitig geplante.<\/p>\n<p><strong>7. Fahrtrichtung und Leerkilometer.<\/strong> Auf Relationen mit ausgeglichenem Ladungsaufkommen, z. B. entlang der Hauptverkehrsachsen, findet der Frachtf\u00fchrer leicht eine R\u00fcckladung und kann einen niedrigeren Preis anbieten. Auf einseitigen Relationen, bei denen das Fahrzeug leer zur\u00fcckf\u00e4hrt, flie\u00dfen die Leerkilometer in den Auftragspreis ein.<\/p>\n<p><strong>8. Auftragsform: Spot oder Kontrakt.<\/strong> Der Spotmarkt (Einzelauftr\u00e4ge) bedeutet h\u00f6here Preise und schwankende Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit. Ein langfristiger Rahmenvertrag bringt 10 - 20% niedrigere Preise und garantierte Termine, ein Vorteil f\u00fcr beide Seiten: Der Frachtf\u00fchrer hat eine sichere Auslastung seiner Flotte, der Auftraggeber ein planbares Logistikbudget.<\/p>\n<h2>Wie berechnet man die Kosten eines Inlandstransports? Formel und Beispiele<\/h2>\n<p>Bevor Sie ein Angebot anfragen, k\u00f6nnen Sie mit einer einfachen Formel eine erste Sch\u00e4tzung vornehmen:<\/p>\n<p style=\"background-color: #f1f5f9; padding: 12px 16px; border-radius: 4px; font-family: monospace; font-size: 0.95em;\"><strong>Gesamtkosten = (Anzahl km \u00d7 Preis pro km) + Nebenkosten<\/strong><\/p>\n<p>Zu den Nebenkosten z\u00e4hlen: e-TOLL-Geb\u00fchren und Autobahnmaut, Be- und Entladung (sofern im Leistungsumfang enthalten), die Warentransportversicherung, der Dieselzuschlag sowie Wartezeiten \u00fcber das vereinbarte Ma\u00df hinaus (Standgeld).<\/p>\n<p><strong>Beispiel 1: Transporter, St\u00fcckgut, Strecke Warszawa-Wroc\u0142aw (360 km)<\/strong><br \/>360 km \u00d7 4,5 PLN\/km = 1.620 PLN, Autobahngeb\u00fchren im Preis des Frachtf\u00fchrers enthalten. Gesamtkosten: <strong>ca. 1.620 - 1.800 PLN netto<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Beispiel 2: Planensattelzug, Komplettladung, Strecke Gda\u0144sk-Krak\u00f3w (600 km)<\/strong><br \/>600 km \u00d7 6,0 PLN\/km = 3.600 PLN + e-TOLL ca. 80 PLN + Warentransportversicherung ca. 50 PLN. Gesamtkosten: <strong>ca. 3.730 PLN netto<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Beispiel 3: K\u00fchlauflieger, Lebensmittel, Strecke Pozna\u0144-Lublin (500 km)<\/strong><br \/>500 km \u00d7 7,0 PLN\/km = 3.500 PLN + Kraftstoffzuschlag f\u00fcr das K\u00fchlaggregat ca. 150 PLN. Gesamtkosten: <strong>ca. 3.650 PLN netto<\/strong>.<\/p>\n<p>Der Preis pro km ist immer nur der Ausgangspunkt, denn die Gesamtkosten eines Auftrags setzen sich aus mehreren Komponenten zusammen. Bitten Sie vor der Auftragserteilung um ein All-in-Angebot, damit die Rechnung keine \u00dcberraschungen enth\u00e4lt.<\/p>\n<h2>Wie setzen sich die Kosten eines inl\u00e4ndischen Frachtf\u00fchrers zusammen?<\/h2>\n<p>Viele Unternehmen, die Inlandstransporte beauftragen, fragen sich, woraus sich der Preis pro km eigentlich ergibt. Die folgende Kostenaufschl\u00fcsselung f\u00fcr einen typischen Sattelzug zeigt, dass die Marge des Frachtf\u00fchrers nur einen kleinen Teil des Preises ausmacht.<\/p>\n\n<p><strong>Kraftstoff: 30 - 40%<\/strong> der Gesamtkosten. Bei einem Dieselpreis von ca. 6,5 PLN\/l und einem Verbrauch von 30-35 l\/100 km kostet allein der Kraftstoff 1,95 - 2,28 PLN pro km.<\/p>\n<p><strong>Fahrerlohn + ZUS (polnische Sozialversicherung): 20 - 30%.<\/strong> Seit Januar 2026 betr\u00e4gt der Mindestlohn in Polen 4.666 PLN brutto im Monat, hinzu kommen Spesen und Pauschalen. Die gesamten Arbeitskosten eines Fahrers liegen f\u00fcr den Arbeitgeber oft bei 35 - 50 PLN pro Stunde.<\/p>\n<p><strong>Leasing und Abschreibung von Zugmaschine und Auflieger: 15 - 20%.<\/strong> Ein moderner Sattelzug ist eine Investition von rund 500.000 - 700.000 PLN, und ihre Finanzierung verursacht monatliche Fixkosten, unabh\u00e4ngig von der Zahl der Fahrten.<\/p>\n<p><strong>Versicherungen (Kfz-Haftpflicht, Kasko, OCP): 5 - 8%.<\/strong> Service und Reifen: <strong>5 - 8%<\/strong>. Stra\u00dfengeb\u00fchren (e-TOLL, Autobahnen): <strong>3 - 7%<\/strong>. Gemeinkosten (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung, B\u00fcro, Telematik, IT): <strong>3 - 5%<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Marge des Frachtf\u00fchrers: 5 - 10%.<\/strong> Das ist die ehrliche Antwort auf die Frage, wie viel ein Unternehmen an einem Auftrag verdient. Der Preis pro km ist kein \u201eVerdienst\u201c, sondern die Summe vieler Komponenten. Deshalb sollten Angebote deutlich unter Marktniveau stutzig machen: Sie k\u00f6nnen auf finanzielle Probleme des Frachtf\u00fchrers, eine fehlende Warentransportversicherung oder andere Einsparungen hindeuten, die im Schadensfall den Auftraggeber treffen.<\/p>\n<p>Mehr zur finanziellen Lage der polnischen Transportbranche finden Sie im Bericht des <a href=\"https:\/\/tlp.org.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">polnischen Arbeitgeberverbands Transport und Logistik Polen (tlp.org.pl)<\/a>, der jedes Jahr eine Analyse des Sektors ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<h2>FTL oder LTL im Inlandstransport: Unterschiede bei der Preisberechnung<\/h2>\n<p>Die zwei grundlegenden Preismodelle im Inlandstransport sind FTL und LTL. Der Unterschied entscheidet oft dar\u00fcber, ob Sie f\u00fcr eine Sendung 400 PLN oder 2.000 PLN zahlen.<\/p>\n<p><strong>FTL (Full Truckload, Komplettladung)<\/strong> bedeutet, dass Sie ein ganzes Fahrzeug exklusiv buchen. Der Auftraggeber zahlt f\u00fcr den gesamten Laderaum, unabh\u00e4ngig von der tats\u00e4chlichen Auslastung, und der Preis ergibt sich aus dem Preis pro km multipliziert mit der Strecke. FTL lohnt sich bei Ladungen \u00fcber 14 - 16 LDM oder 15 Tonnen, bei eiligen Auftr\u00e4gen und bei Direktlieferungen von Punkt zu Punkt.<\/p>\n<p><strong>LTL (Less than Truckload, Teilladung \/ Sammelgut)<\/strong> ist ein Transport, bei dem der Auftraggeber nur f\u00fcr seine eigenen Paletten zahlt, nach Anzahl der Palettenstellpl\u00e4tze oder Lademeter (LDM). Der Dienstleister b\u00fcndelt mehrere Ladungen verschiedener Kunden in einem Fahrzeug. LTL lohnt sich unter 10 Paletten oder 3 Tonnen und wenn der Liefertermin flexibel ist. Der Nachteil ist die l\u00e4ngere Laufzeit: Die B\u00fcndelung im Umschlaglager verl\u00e4ngert die Zustellung um 1 - 2 Tage.<\/p>\n<p><strong>Vergleich an einem Beispiel:<\/strong> Transport von 5 Paletten von Warszawa nach Gda\u0144sk (350 km).<\/p>\n<p>FTL, ganzer Sattelzug: 350 km \u00d7 6 PLN\/km = <strong>2.100 PLN<\/strong>.<br \/>LTL, Sammelgut: 5 Palettenstellpl\u00e4tze \u00d7 ca. 80 PLN = <strong>400 PLN<\/strong>.<br \/>LTL ist hier mehr als 5-mal g\u00fcnstiger, die Lieferzeit betr\u00e4gt aber 2 - 3 Tage, bei FTL dagegen 1 Tag.<\/p>\n<p>Die Wahl zwischen FTL und LTL ist immer ein Kompromiss zwischen dem Preis auf der einen und Geschwindigkeit und Komfort auf der anderen Seite. Es lohnt sich, vor jedem Auftrag beide Varianten durchzurechnen. Eine Beispielrechnung f\u00fcr Lademeter und frachtpflichtiges Gewicht finden Sie in unserem <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/ftl-ltl-unterschied\/\">Ratgeber FTL oder LTL<\/a>.<\/p>\n<h2>Wie lassen sich die Kosten f\u00fcr Inlandstransporte senken? Praktische Tipps<\/h2>\n<p>Einige bew\u00e4hrte Wege, mit denen Sie Ihre Ausgaben f\u00fcr Inlandstransporte sp\u00fcrbar senken, ohne bei der Servicequalit\u00e4t Abstriche zu machen.<\/p>\n\n<p><strong>1. Planen Sie vorausschauend.<\/strong> Last-Minute-Buchungen sind 20 - 40% teurer. Bestellen Sie den Transport mindestens 2 - 3 Tage im Voraus, damit der Frachtf\u00fchrer die Route planen und mit anderen Auftr\u00e4gen kombinieren kann.<\/p>\n<p><strong>2. Bieten Sie eine R\u00fcckladung an.<\/strong> Wenn Sie Ware z. B. in die Dreistadt (Gda\u0144sk, Gdynia, Sopot) liefern, fragen Sie den Frachtf\u00fchrer, ob er mit einer Ladung aus dieser Region zur\u00fcckfahren kann. Weniger Leerkilometer bedeuten eine messbare Ersparnis, die der Frachtf\u00fchrer in Form eines niedrigeren Preises mit Ihnen teilen kann.<\/p>\n<p><strong>3. Verhandeln Sie bei regelm\u00e4\u00dfiger Zusammenarbeit.<\/strong> Regelm\u00e4\u00dfige Auftr\u00e4ge, etwa ein Dutzend oder mehr Fahrten im Monat, verschaffen Ihnen eine echte Verhandlungsposition. Mit einem Rahmenvertrag erzielen Sie Preise, die 10 - 20% unter den Spotpreisen liegen, und sichern sich die Verf\u00fcgbarkeit von Fahrzeugen.<\/p>\n<p><strong>4. W\u00e4hlen Sie LTL bei kleinen Ladungen.<\/strong> Unter etwa 10 Paletten oder 3 Tonnen ist Sammelgut (LTL) um ein Vielfaches g\u00fcnstiger als ein ganzer Sattelzug. Es lohnt sich, zwei oder drei Sammelgutdienstleister zur Hand zu haben und Angebote zu vergleichen.<\/p>\n<p><strong>5. Meiden Sie saisonale Spitzen.<\/strong> Das vierte Quartal und lange Wochenenden bedeuten h\u00f6here Preise und weniger verf\u00fcgbare Fahrzeuge. Planen Sie Lieferungen nach M\u00f6glichkeit f\u00fcr Januar-M\u00e4rz oder September, wenn der Markt ruhiger ist.<\/p>\n<p><strong>6. B\u00fcndeln Sie Auftr\u00e4ge.<\/strong> Statt drei kleiner Transporte pro Woche lieber ein gro\u00dfer: g\u00fcnstiger pro Tonne, leichter zu planen und mit weniger Verwaltungsaufwand f\u00fcr beide Seiten.<\/p>\n<p><strong>7. Verhandeln Sie eine Dieselklausel.<\/strong> Ein Festpreis ohne Kraftstoffindexierung kann bei steigenden Dieselpreisen vorteilhaft, bei fallenden aber nachteilig sein. Eine gut formulierte Dieselklausel sch\u00fctzt beide Seiten vor unvorhergesehenen Kosten\u00e4nderungen.<\/p>\n<p><strong>8. Vergleichen Sie Angebote auf Frachtenb\u00f6rsen.<\/strong> Plattformen wie <a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TimoCom<\/a> oder Trans.eu zeigen schnell, welche Preise der Markt auf einer bestimmten Relation bietet. Das ist ein guter Referenzwert f\u00fcr Verhandlungen mit Ihrem Stammfrachtf\u00fchrer.<\/p>\n<h2>Kostenloses Angebot f\u00fcr Ihren Inlandstransport in Polen<\/h2>\n<p>Der Preis eines Inlandstransports h\u00e4ngt von \u00fcber einem Dutzend Faktoren ab, daher liefert der direkte Kontakt mit dem Frachtf\u00fchrer immer das genaueste Angebot. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/kontaktieren-sie-antrans-bis\/\">Kontaktieren Sie uns<\/a>, nennen Sie uns Strecke, Art und Gewicht der Ladung sowie den gew\u00fcnschten Termin, und wir erstellen Ihnen innerhalb von 15-30 Minuten ein Angebot.<\/strong><\/p>\n<p>Wir bieten Inlandstransporte mit eigener Flotte: Planenauflieger, K\u00fchlauflieger, Transporter und Spezialfahrzeuge. Wir arbeiten 7 Tage die Woche, und unsere Preise sind transparent und werden als All-in-Preise angegeben, ohne versteckte Zuschl\u00e4ge auf der Rechnung.<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Weitere Artikel:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportunternehmen-in-polen-gruenden\/\" aria-label=\"Transportunternehmen in Polen gr\u00fcnden: in 8 Schritten\">Transportunternehmen in Polen gr\u00fcnden: in 8 Schritten<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportauftraege-finden\/\" aria-label=\"Transportauftr\u00e4ge gewinnen: 5 wirksame Wege zu neuen Ladungen\">Transportauftr\u00e4ge gewinnen: 5 wirksame Wege zu neuen Ladungen<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/foerderung-transportunternehmen-polen\/\" aria-label=\"F\u00f6rdermittel f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr: Zusch\u00fcsse f\u00fcr Transportunternehmen\">F\u00f6rdermittel f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr: Zusch\u00fcsse f\u00fcr Transportunternehmen<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportdokumente-strassengueterverkehr\/\" aria-label=\"Frachtdokumente im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr 2026\">Frachtdokumente im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_16353140\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1993860401\">\n\n\n\t<div id=\"col-23678505\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-3992144936\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-&#091;1.375rem&#093; font-bold\">FAQ: h\u00e4ufige Fragen zum Inlandstransport in Polen 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">Wir haben die Fragen gesammelt, die bei der Planung von Transporten innerhalb Polens am h\u00e4ufigsten auftauchen. Hier finden Sie Antworten zu Preisen pro km und pro Palette, zum Unterschied zwischen FTL und LTL, zum Einfluss der Dieselklausel auf den Endpreis und dazu, wann im Jahr Inlandstransporte am g\u00fcnstigsten sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-3992144936 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-88308214\">\n\n\n\t<div id=\"col-18532487\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-2652560601\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2652560601-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-was-kostet-ein-inlandstransport-in-polen-pro-km-im-jahr-2026?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-2652560601-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Was kostet ein Inlandstransport in Polen pro km im Jahr 2026?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2652560601-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-2652560601-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Der Durchschnittspreis f\u00fcr Inlandstransporte liegt 2026 bei 4,5 - 8 PLN\/km netto f\u00fcr einen Standard-Planenauflieger.<\/strong> Ein Transporter bis 3,5 t kostet 3,5 - 5,5 PLN\/km, K\u00fchl- und ADR-Transporte 6 - 8 PLN\/km und \u00dcberma\u00dftransporte \u00fcber 8 PLN\/km. Eine amtliche Preisliste gibt es nicht: Jeder Auftrag wird individuell kalkuliert, die genannten Spannen sind unverbindliche Marktpreise.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2652842279\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2652842279-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-was-kostet-der-transport-einer-palette-in-polen?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2652842279-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Was kostet der Transport einer Palette in Polen?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2652842279-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2652842279-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>Im Sammelgutverkehr (LTL) kostet eine Europalette je nach Strecke und Dienstleister ca. 50 - 150 PLN netto.<\/strong> Auf Strecken \u00fcber 300 km n\u00e4hert sich der LTL-Preis pro Palette 80 - 120 PLN. Wenn Sie ein ganzes Fahrzeug buchen (FTL), h\u00e4ngen die Kosten nicht von der Anzahl der Paletten ab: Entscheidend ist der Preis pro km multipliziert mit der Strecke.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3475091342\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3475091342-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-ist-eine-kurze-strecke-(bis-100-km)-pro-km-teurer?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3475091342-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Ist eine kurze Strecke (bis 100 km) pro km teurer?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3475091342-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3475091342-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Ja. Auf kurzen Strecken verteilen sich die Fixkosten des Fahrers, also Beladung, Entladung, Anfahrt und Wartezeit, auf wenige Kilometer, daher steigt der Kilometerpreis.<\/strong> Die meisten Frachtf\u00fchrer verlangen unabh\u00e4ngig von der Distanz einen Mindestpreis von 300 - 500 PLN netto pro Fahrt. Das sollten Sie bei der Planung lokaler Lieferungen ber\u00fccksichtigen. Oft lohnt es sich, mehrere kurze Fahrten zu einem Auftrag zusammenzufassen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3398432019\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3398432019-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-worin-unterscheiden-sich-ftl-und-ltl-und-welche-variante-ist-die-richtige?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3398432019-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Worin unterscheiden sich FTL und LTL und welche Variante ist die richtige?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3398432019-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3398432019-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>FTL (Full Truckload) ist die exklusive Buchung eines ganzen Fahrzeugs: Sie zahlen f\u00fcr den gesamten Auflieger, unabh\u00e4ngig vom Auslastungsgrad. LTL (Less than Truckload) ist Sammelgut: Sie zahlen nur f\u00fcr Ihre eigenen Paletten, und der Dienstleister b\u00fcndelt mehrere Ladungen in einem Fahrzeug<\/strong>. FTL lohnt sich bei gro\u00dfen Ladungen (\u00fcber ca. 14-16 Paletten) und dringenden Terminen. LTL ist bei kleinen Sendungen um ein Mehrfaches g\u00fcnstiger, durch die B\u00fcndelung verl\u00e4ngert sich die Lieferzeit aber um 1 - 2 Tage.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3297895804\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3297895804-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wann-sind-die-preise-f\u00fcr-inlandstransporte-am-h\u00f6chsten?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3297895804-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Wann sind die Preise f\u00fcr Inlandstransporte am h\u00f6chsten?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3297895804-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3297895804-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Am teuersten ist das vierte Quartal: Oktober, November und Dezember sind wegen des Weihnachtsgesch\u00e4fts und der E-Commerce-Aktionen die Monate mit der h\u00f6chsten Nachfrage.<\/strong> Die Preise liegen dann 10 - 30% \u00fcber dem Jahresdurchschnitt. H\u00f6here Preise gelten auch an langen Wochenenden und im Juli-August, wenn ein Teil der Fahrer im Urlaub ist. Die beste Zeit f\u00fcr Verhandlungen und Vertragsabschl\u00fcsse ist Januar-M\u00e4rz.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3631845567\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3631845567-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-was-ist-eine-dieselklausel-und-sollte-ich-sie-verhandeln?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3631845567-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Was ist eine Dieselklausel und sollte ich sie verhandeln?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3631845567-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3631845567-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Eine Dieselklausel (Dieselfloater, fuel surcharge) ist eine Vertragsbestimmung, die den Preis f\u00fcr den Inlandstransport automatisch nach oben oder unten anpasst, wenn sich der Dieselpreis \u00fcber einen vereinbarten Schwellenwert hinaus \u00e4ndert.<\/strong> F\u00fcr den Auftraggeber bedeutet das: Sinken die Kraftstoffpreise, sinkt auch der Transportpreis. F\u00fcr den Frachtf\u00fchrer bedeutet es, dass ein pl\u00f6tzlicher Preisanstieg keine Verluste aus dem Vertrag verursacht. Bei langfristigen Vertr\u00e4gen lohnt es sich, eine Klausel auf Basis eines objektiven Index auszuhandeln, z. B. der Preise von PKN Orlen (gr\u00f6\u00dfter polnischer Mineral\u00f6lkonzern).<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-18532487 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-88308214 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-88308214 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_16353140 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;10049&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Kundenbewertungen&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Inlandstransport in Polen: Preis pro km im Jahr 2026&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Kundenbewertungen<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sie versenden Waren innerhalb Polens und m\u00f6chten wissen, was ein Inlandstransport 2026 pro km wirklich kostet? Die Preise liegen bei 4,5 - 8 PLN netto, wobei ein Transporter g\u00fcnstiger ist als ein Sattelzug und K\u00fchl- oder ADR-Transporte teurer sind als Standardpaletten. Sehen Sie sich die vollst\u00e4ndigen Preistabellen nach Fahrzeugtyp und Ladungsart an, lernen Sie die Kalkulationsformel mit Beispielen kennen, werfen Sie einen Blick auf die Kostenstruktur eines Frachtf\u00fchrers, bei der die Marge nur 5 - 10% betr\u00e4gt, und erfahren Sie, wann sich statt eines ganzen Lkw Sammelgut (LTL) lohnt, das bei kleinen Ladungen mehr als f\u00fcnfmal g\u00fcnstiger ist.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":10037,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-10049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10049"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10052,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10049\/revisions\/10052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}