{"id":10120,"date":"2026-03-25T14:04:26","date_gmt":"2026-03-25T13:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/wie-viele-paletten-40-fuss-container\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:53","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:53","slug":"wie-viele-paletten-40-fuss-container","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/wie-viele-paletten-40-fuss-container\/","title":{"rendered":"Wie viele Paletten passen in einen 40-Fu\u00df-Container?"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p><!-- ============================================================\n     ile-palet-do-kontenera-40-2026.html\n     Keyword g\u0142\u00f3wny: ile palet wchodzi do kontenera 40\n     Tabelki: inline styles (kompatybilne z UX Builder \/ WordPress)\n     ============================================================ --><\/p>\n<h2>Wie viele Paletten passen in einen 40-Fu\u00df-Container? DV, HC, Reefer, Pallet Wide<\/h2>\n<p>In einen 40&#8242; DV (Standard) passen <strong>23-25 Europaletten<\/strong> (80\u00d7120 cm) oder <strong>20-21 Industriepaletten<\/strong> (100\u00d7120 cm) in einer Lage. Der 40&#8242; HC (High Cube) fasst einlagig dieselbe Anzahl Paletten, erlaubt aber dank einer Innenh\u00f6he von 2.695-2.698 mm (gegen\u00fcber ca. 2.390 mm beim DV) das Stapeln: bis zu 48 Europaletten in zwei Lagen. Ein 40-Fu\u00df-K\u00fchlcontainer (Reefer) nimmt 23 Europaletten auf, also 1-2 weniger als ein Standardcontainer, weil die W\u00e4rmed\u00e4mmung einen Teil der Breite beansprucht.<\/p>\n<p>Wie viele Paletten im konkreten Fall in einen 40-Fu\u00df-Container passen, h\u00e4ngt allerdings nicht nur von den Ma\u00dfen ab, sondern auch vom Gewichtslimit, vom Stauplan und von den phytosanit\u00e4ren Vorschriften (ISPM 15). In diesem Beitrag finden Sie eine \u00dcbersichtstabelle f\u00fcr alle 40&#8242;-Containertypen, die Rechnung hinter den Zahlen 23-25, einen Abschnitt zum Stapeln im HC, die Gewichtsgrenzen samt der Frage, wann das Gewicht die Beladung stoppt, bevor das Volumen ausgesch\u00f6pft ist, sowie einen \u00dcberblick \u00fcber die Behandlungspflicht nach ISPM 15 beim Export.<\/p>\n<p>Wenn Sie einen Palettentransport auf der Stra\u00dfe planen, lesen Sie auch unseren Beitrag <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/wie-viele-paletten-passen-auf-einen-lkw\/\" aria-label=\"Wie viele Paletten passen auf einen Lkw? Konkrete Zahlen, Tabellen und Erkl\u00e4rung\">Wie viele Paletten passen auf einen Lkw? Konkrete Zahlen, Tabellen und Erkl\u00e4rung<\/a>, in dem wir die Kapazit\u00e4t von Standard-, Mega- und Doppelstock-Aufliegern (Double Deck) besprechen. Die Ma\u00dfe von Standard-, Mega- und K\u00fchlaufliegern haben wir im Beitrag \u00fcber die <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/mega-auflieger-masse-nutzlast\/\">Ma\u00dfe des Mega-Aufliegers<\/a> zusammengestellt.<\/p>\n<h2>Paletten im 40-Fu\u00df-Container: \u00dcbersicht aller Typen<\/h2>\n<p>Die folgende Tabelle fasst alle 40&#8242;-Containertypen an einer Stelle zusammen. Genau diese Angaben suchen Logistiker am h\u00e4ufigsten, wenn sie eine FCL-Seefrachtsendung planen.<\/p>\n<p><!-- TABELA 1: Zbiorcza tabela kontener\u00f3w 40' --><\/p>\n<p id=\"tabela-palet-kontener-40\" style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabelle 1 - Wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen: alle Typen (1 Lage, Ware ohne \u00dcberstand \u00fcber die Palette)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Containertyp<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Innenma\u00dfe (L \u00d7 B \u00d7 H, mm)<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Europaletten 80\u00d7120 cm<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Industriepaletten 100\u00d7120 cm<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Max. Nutzlast netto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>40&#8242; DV (Standard)<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">12.032 \u00d7 2.350 \u00d7 2.390<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>23-25 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>20-21 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">~26.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>40&#8242; HC (High Cube)<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">12.032 \u00d7 2.350 \u00d7 2.695-2.698<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>23-25 Stk.<\/strong> (1 Lage)<br \/><strong>bis 48 Stk.<\/strong> (2 Lagen)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>20-21 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">~26.330-26.580 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>40&#8242; Reefer (K\u00fchlcontainer)<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">11.550 \u00d7 2.260 \u00d7 2.260<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>23 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>20 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">~27.700 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>40&#8242; Reefer HC<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">11.584 \u00d7 2.290 \u00d7 2.524-2.552<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>23 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>20 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">~26.400-29.280 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>45&#8242; HC Pallet Wide<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">13.556 \u00d7 2.478 \u00d7 2.698<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>33 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>24 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">~27.600 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Angaben f\u00fcr 1 Lage, Ware ohne \u00dcberstand \u00fcber die Palettenkontur und innerhalb des Gewichtslimits. Bei schwereren Ladungen kann die Palettenzahl geringer ausfallen. Die maximale Zuladung unterscheidet sich je nach Reederei (Maersk, MSC, CMA CGM), lassen Sie sie sich deshalb immer von Ihrem Logistikdienstleister best\u00e4tigen.<\/p>\n<h2>Innenma\u00dfe des 40-Fu\u00df-Containers: DV, HC, Reefer und Pallet Wide<\/h2>\n<p>Wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen, ergibt sich direkt aus den Innenma\u00dfen. Nachfolgend die Details zu jedem Typ.<\/p>\n<h3>40-Fu\u00df-Standardcontainer (40&#8242; DV, Dry Van)<\/h3>\n\n<p>Er ist vor allem f\u00fcr trockene, palettierte Ware und Masseng\u00fcter gedacht. Der meistgenutzte Container auf \u00dcberseerouten bildet die Grundlage des gesamten ISO-Containersystems.<\/p>\n<h3>40-Fu\u00df-High-Cube-Container (40&#8242; HC)<\/h3>\n\n<p>Der entscheidende Unterschied zum DV: Die zus\u00e4tzlichen ca. 300 mm Innenh\u00f6he erm\u00f6glichen das Stapeln von Europaletten. EPAL-Palette (144 mm) + Ware bis 1.200 mm = ca. 1.344 mm \u00d7 2 Lagen = 2.688 mm, was mit minimalem Spielraum in 2.695-2.698 mm passt. Im DV sind zwei volle Lagen nicht m\u00f6glich. Der 40&#8242; HC ist im E-Commerce und beim Import aus Asien am beliebtesten (Textilien, Flat-Pack-M\u00f6bel, Elektronik).<\/p>\n<h3>40-Fu\u00df-K\u00fchlcontainer: 40&#8242; Reefer und 40&#8242; Reefer HC<\/h3>\n\n<p>Wie viele Paletten passen in einen 40-Fu\u00df-K\u00fchlcontainer? Mit derselben Staumethode ergeben sich 23 Europaletten und 20 Industriepaletten. Der 40&#8242; Reefer HC hat bei gleicher Breite eine etwas gr\u00f6\u00dfere lichte H\u00f6he (ca. 2.524-2.552 mm), was in einer Lage dieselbe Palettenzahl ergibt.<\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>Wichtig beim Reefer-Container:<\/strong> Zwischen Ladung und Containerdach muss ein Luftspalt von mindestens 12 cm f\u00fcr die Zirkulation frei bleiben. Die Ladung darf die im Reefer markierte rote Ladelinie nicht \u00fcberschreiten, und Stapeln ist in der Praxis wegen der begrenzten H\u00f6he und der notwendigen Luftzirkulation nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<h3>45-Fu\u00df-Pallet-Wide-Container<\/h3>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Ein Pallet-Wide-Container (PW) ist au\u00dfen ca. 2.500 mm breit statt der \u00fcblichen 2.438 mm. Die rund 62 mm Unterschied ergeben eine Innenbreite von ca. 2.478 mm. Dadurch passen 3 Europaletten quer nebeneinander (3 \u00d7 800 mm = 2.400 mm \u2264 2.478 mm) statt 2. Innenma\u00dfe: ca. 13.556 \u00d7 2.478 \u00d7 2.698 mm. Volumen: ca. 86 m\u00b3. Max. Zuladung: ca. 27.600 kg.<\/p>\n<p>Wie viele Paletten passen in einen 45&#8242; Pallet Wide? <strong>33 Europaletten<\/strong> (45&#8242; HCPW) oder <strong>30 Europaletten<\/strong> (40&#8242; HCPW). Kl\u00e4ren Sie bei jedem Auftrag mit Ihrem Spediteur, welche L\u00e4nge gemeint ist. Pallet-Wide-Container sind schlechter verf\u00fcgbar als DV\/HC: Es gibt sie nur bei ausgew\u00e4hlten Reedereien auf bestimmten Routen.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>Warum 23, 24 oder 25 Europaletten? Die Rechnung hinter dem Stauplan im 40-Fu\u00df-Container<\/h2>\n<p>Wie viele Paletten genau in einen 40&#8242; DV passen, erkl\u00e4rt die Mathematik. Keiner der g\u00e4ngigen Artikel \u00fcber Container zeigt diese Rechnung, dabei erkl\u00e4rt gerade sie, warum die Quellen mal 23, mal 24 und mal 25 Europaletten nennen.<\/p>\n<p><strong>Ausgangsdaten:<\/strong> 40&#8242; DV, Innenma\u00dfe ca. 12.032 mm (L\u00e4nge) \u00d7 2.350 mm (Breite). EPAL-Europalette: 1.200 \u00d7 800 mm (Toleranz \u00b13 mm nach EPAL-Norm).<\/p>\n<p><strong>Standardanordnung (Paletten l\u00e4ngs, 120 cm in Containerl\u00e4ngsrichtung):<\/strong> In der L\u00e4nge: 12.032 \u00f7 1.200 = 10,03 \u2192 10 volle Reihen. In der Breite: 2.350 \u00f7 800 = 2,94 \u2192 2 Paletten (2 \u00d7 800 = 1.600 mm) + 750 mm Rest. Ergebnis: 10 \u00d7 2 = <strong>20 Europaletten<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Gemischte Anordnung mit gedrehten Paletten an der T\u00fcr (Branchenstandard):<\/strong> 10 L\u00e4ngsreihen \u00d7 2 = 20 Paletten. Der verbleibende Freiraum an der T\u00fcr (750 mm Rest in der Breite) erlaubt es, 4-5 um 90\u00b0 gedrehte Paletten hinzuzuf\u00fcgen (sog. \u201ePin-Wheel\u201c-Anordnung). Ergebnis: 20 + 4 = <strong>24<\/strong> oder 20 + 5 = <strong>25 Europaletten<\/strong>.<\/p>\n<p>Die Spanne zwischen 23, 24 und 25 ergibt sich aus den Ma\u00dftoleranzen der Paletten (\u00b13 mm), dem Spiel an der T\u00fcr und der Genauigkeit der Beladung. Die Zahl 23 taucht bei vorsichtigerer Planung oder bei einem Container in schlechterem Zustand auf. Im Reefer (Innenbreite ca. 2.260 mm) bringt dieselbe Drehtechnik nur 3 zus\u00e4tzliche Paletten statt 4-5, daher 23 und nicht 24-25.<\/p>\n<h2>Paletten im 40&#8242; HC stapeln: Wie viele Paletten passen in zwei Lagen?<\/h2>\n<p>Wie viele Paletten passen beim Stapeln in einen 40&#8242; HC? Diese Frage stellen E-Commerce-Logistiker und Importeure leichter Waren aus Asien. Die Antwort h\u00e4ngt von drei Bedingungen ab, die gleichzeitig erf\u00fcllt sein m\u00fcssen.<\/p>\n<p><strong>Bedingung 1: H\u00f6he.<\/strong> EPAL-Europalette (144 mm) + Ware bis ca. 1.200 mm = ca. 1.344 mm \u00d7 2 Lagen = 2.688 mm. Im 40&#8242; HC (2.695-2.698 mm) bleiben 7-10 mm Luft: Es passt, aber nur knapp. Im 40&#8242; DV (ca. 2.390 mm) passen zwei volle Lagen (2.688 mm) nicht hinein. Stapeln im Standard-DV ist nur bei sehr niedriger Ware unter ca. 1.100 mm m\u00f6glich.<\/p>\n<p><strong>Bedingung 2: Tragf\u00e4higkeit der Palette.<\/strong> Eine EPAL-Europalette hat eine zul\u00e4ssige dynamische Belastung von 1.000 kg. Wiegt die obere Lage mehr als 1.000 kg pro Palette, kann die untere Palette besch\u00e4digt werden. Bei schwereren Waren sind Zwischenlagen aus Karton oder Holz (Slip Sheets) erforderlich.<\/p>\n<p><strong>Bedingung 3: Belastbarkeit der Ware.<\/strong> Die Ware auf den unteren Paletten muss den Druck der oberen Lage aushalten. Elektronik, Glas und Produkte in Kartons mit geringer Stauchfestigkeit eignen sich nicht zum Stapeln.<\/p>\n<p><!-- TABELA 2: Pi\u0119trowanie --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabelle 2 - Wie viele Paletten beim Stapeln in einen 40&#8242; HC passen<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Variante<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Europaletten<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Bedingung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">40&#8242; HC, 1 Lage<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>23-25 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Standard, keine besonderen Anforderungen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">40&#8242; HC, 2 Lagen (max.)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>bis 48-50 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">stapelbare Ware, Gewicht \u2264 1.000 kg\/Palette, H\u00f6he \u2264 1.200 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">40&#8242; DV, 1 Lage<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>23-25 Stk.<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">40&#8242; DV, 2 Lagen<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>nicht m\u00f6glich<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Innenh\u00f6he zu gering (ca. 2.390 mm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">40&#8242; Reefer, 2 Lagen<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>in der Praxis nicht m\u00f6glich<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Luftzirkulation erforderlich + begrenzte H\u00f6he<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Bei 48 Europaletten \u00d7 500 kg\/Palette = 24.000 kg Ladung n\u00e4hern wir uns bereits der Nutzlastgrenze von ~26.330 kg netto. Bei schwereren Waren schlie\u00dft das Gewichtslimit das Stapeln aus, noch bevor es die H\u00f6he tut.<\/p>\n<h2>Gewichtslimit oder Volumen: Wann stoppt das Gewicht die Beladung?<\/h2>\n<p>Wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen, ist die eine Frage. In der Praxis ist eine zweite genauso wichtig: Wie viele Tonnen d\u00fcrfen geladen werden? Bei leichter Ware sind volle 23-25 Paletten kein Problem. Bei schwerer Ware stoppt das Gewichtslimit die Beladung, bevor der Container volumenm\u00e4\u00dfig voll ist.<\/p>\n<p><strong>Gewichtsdaten des 40&#8242; DV:<\/strong> maximales Bruttogewicht (Gross Weight) nach ISO 668: ca. 30.480 kg. Tara (Leergewicht des Containers): ca. 3.380-4.200 kg (je nach Hersteller). Maximale Nutzlast netto: ca. 26.280-26.780 kg.<\/p>\n<p><strong>Beispiel 1, leichte Ware (Elektronik, Textilien):<\/strong> 200 kg Ware + 25 kg Palette = 225 kg \u00d7 24 Paletten = 5.400 kg Gesamtladung. Weit unter dem Limit von 26.500 kg. Begrenzung: nur das Volumen. 24-25 Paletten lassen sich problemlos laden.<\/p>\n<p><strong>Beispiel 2, mittelschwere Ware (Haushaltsger\u00e4te, Keramik):<\/strong> 700 kg + 25 kg = 725 kg \u00d7 24 = 17.400 kg. Sicher unter dem Limit. 24 Paletten problemlos.<\/p>\n<p><strong>Beispiel 3, schwere Ware (Fliesen, Marmor, Metallkomponenten):<\/strong> 1.500 kg + 25 kg = 1.525 kg \u00d7 24 = 36.600 kg, das Limit ist \u00fcberschritten. Maximal: 26.500 \u00f7 1.525 = 17,4 \u2192 <strong>17 Paletten<\/strong>. Obwohl volumenm\u00e4\u00dfig 24 hineinpassen w\u00fcrden, begrenzt das Gewicht die Beladung auf 17.<\/p>\n<p style=\"background-color: #f1f5f9; padding: 12px 16px; border-radius: 4px; font-family: monospace; font-size: 0.95em;\"><strong>Formel: Max. Paletten = MIN(max_Volumen, floor(max_Nutzlast_kg \u00f7 Gewicht_Palette_mit_Ware))<\/strong><\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>VGM (Verified Gross Mass), SOLAS-Pflicht seit dem 1. Juli 2016:<\/strong> Bevor der Container auf das Schiff geladen wird, muss die verifizierte Bruttomasse gemeldet werden. Methode 1: Wiegen des beladenen Containers. Methode 2: Summe der gewogenen Ladung + Tara + Verpackungsmaterial. Verantwortlich f\u00fcr die VGM ist der Spediteur oder der Exporteur. Ohne VGM wird der Container nicht an Bord genommen. Die VGM-Anforderungen regelt die <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Safety\/Pages\/VGM.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO)<\/a>.<\/p>\n<h2>Paletten nach ISPM 15: Pflicht bei Export und Import auf dem Seeweg<\/h2>\n<p>Wenn Sie planen, wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen, pr\u00fcfen Sie gleich mit, ob die Paletten die phytosanit\u00e4ren Anforderungen erf\u00fcllen. Fehlt die ISPM-15-Kennzeichnung, kann die gesamte Sendung an der Grenze zur\u00fcckgewiesen werden.<\/p>\n<p>ISPM 15 (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15) ist eine FAO-Norm f\u00fcr die Behandlung von Verpackungsholz (Paletten, Kisten, Kanth\u00f6lzer) im internationalen Handel. Ziel ist es, die Verschleppung von Holzsch\u00e4dlingen \u00fcber Transportverpackungen zu verhindern.<\/p>\n<p><strong>Wann ISPM 15 vorgeschrieben ist:<\/strong> beim Export in die meisten L\u00e4nder au\u00dferhalb der EU (USA, Kanada, Australien, China, Japan u. a.) immer Holzpaletten mit ISPM-15-Kennzeichnung; beim Import aus Nicht-EU-L\u00e4ndern m\u00fcssen die Paletten ebenfalls nach ISPM 15 gekennzeichnet sein. Innerhalb der EU ist keine Kennzeichnung erforderlich, da die EU als ein einheitliches phytosanit\u00e4res Gebiet gilt.<\/p>\n<p><strong>Zertifizierte Behandlungsmethoden (Kennzeichnung auf der Palette):<\/strong> HT (Heat Treatment): Erhitzung auf mindestens 56 \u00b0C f\u00fcr 30 Minuten, Standard in Polen und der EU; MB (Methyl Bromide): Begasung mit Methylbromid, in der EU seit 2010 verboten, aber von einigen Einfuhrl\u00e4ndern akzeptiert (pr\u00fcfen Sie den aktuellen Stand f\u00fcr das Zielland); DH (Dielectric Heating): Mikrowellenbehandlung, eine Alternative zu HT.<\/p>\n<p><!-- TABELA 3: ISPM 15 --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabelle 3 - ISPM-15-Kennzeichnung auf der Palette: Was die einzelnen Elemente bedeuten<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Element der Kennzeichnung<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Bedeutung<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Beispiel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">IPPC-Logo<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Symbol des Internationalen Pflanzenschutz\u00fcbereinkommens<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Bildzeichen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">L\u00e4ndercode<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Herstellungsland der Palette<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">PL (Polen)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Herstellernummer<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Nummer des zertifizierten Herstellers<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">PL-123<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Behandlungscode<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">phytosanit\u00e4re Methode<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">HT (Hitzebehandlung) oder MB (Methylbromid)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* EPAL-Europaletten mit EPAL-Zertifizierung erf\u00fcllen die Anforderungen von ISPM 15 und tragen die Kennzeichnung HT. Paletten ohne EPAL-Kennzeichnung m\u00fcssen vor dem Beladen eines Exportcontainers einzeln gepr\u00fcft werden.<\/p>\n<p>Folgen fehlender ISPM-15-Kennzeichnung beim Export: Zur\u00fcckweisung der Ladung an der Grenze oder im Zielhafen, teure Nachbegasung auf Kosten des Versenders oder Vernichtung der Paletten, Lieferverz\u00f6gerung um mehrere Wochen. Importeure, die Sendungen aus Asien planen, sollten sich bei jeder Bestellung vom Lieferanten best\u00e4tigen lassen, dass die Paletten korrekt mit HT gekennzeichnet sind.<\/p>\n<h2>Beladung von Seecontainern planen: Angebot und optimale Raumnutzung<\/h2>\n<p>Zu wissen, wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen, ist der Ausgangspunkt. Ein effizienter Stauplan ber\u00fccksichtigt aber gleichzeitig Volumen, Gewichtslimit, Stapelbarkeit und phytosanit\u00e4re Anforderungen. Ein Planungsfehler bedeutet entweder, dass Sie einen zu gro\u00dfen Container bezahlen, oder eine teure Umladung im Hafen.<\/p>\n<p>Wir bieten eine kostenlose Optimierung des Stauplans vor dem Versand, die Abwicklung von VGM und SOLAS-Dokumentation sowie Zugriff auf DV-, HC-, Reefer- und Pallet-Wide-Container. Wir organisieren Seefracht als FCL (Vollcontainer) und LCL (Sammelcontainer). Angebot innerhalb von 24 Stunden. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/kontaktieren-sie-antrans-bis\/\">Kontaktieren Sie uns.<\/a><\/strong><\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Lesenswert:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportunternehmen-in-polen-gruenden\/\" aria-label=\"Transportunternehmen in Polen gr\u00fcnden in 8 Schritten\">Transportunternehmen in Polen gr\u00fcnden in 8 Schritten<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportauftraege-finden\/\" aria-label=\"Transportauftr\u00e4ge gewinnen: 5 wirksame Wege zu neuen Ladungen\">Transportauftr\u00e4ge gewinnen: 5 wirksame Wege zu neuen Ladungen<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/foerderung-transportunternehmen-polen\/\" aria-label=\"F\u00f6rdermittel f\u00fcr den Stra\u00dfentransport: Zusch\u00fcsse f\u00fcr Transportunternehmen\">F\u00f6rdermittel f\u00fcr den Stra\u00dfentransport: Zusch\u00fcsse f\u00fcr Transportunternehmen<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportdokumente-strassengueterverkehr\/\" aria-label=\"Bef\u00f6rderungsdokumente im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr 2026\">Bef\u00f6rderungsdokumente im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_2122255010\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1905097502\">\n\n\n\t<div id=\"col-621408780\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2309597283\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-&#091;1.375rem&#093; font-bold\">FAQ: H\u00e4ufige Fragen, wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p>Wir haben die Fragen gesammelt, die bei der Planung einer FCL-Seefrachtsendung am h\u00e4ufigsten auftauchen. Hier finden Sie Antworten zur Anzahl der Euro- und Industriepaletten in den verschiedenen 40&#8242;-Containertypen, zum Unterschied zwischen DV und HC, zum Stapeln, zum Gewichtslimit und zur ISPM-15-Pflicht beim Export in L\u00e4nder au\u00dferhalb der EU.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-2309597283 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1804673335\">\n\n\n\t<div id=\"col-154992046\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-2659107187\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2659107187-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-wie-viele-paletten-passen-einlagig-in-einen-40-fu\u00df-dv-container?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-2659107187-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Wie viele Paletten passen einlagig in einen 40-Fu\u00df-DV-Container?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2659107187-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-2659107187-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>In einen 40&#8242; DV (Standard) passen in einer Lage 23-25 Europaletten (80\u00d7120 cm) oder 20-21 Industriepaletten (100\u00d7120 cm).<\/strong> Die Spanne zwischen 23 und 25 ergibt sich aus der Staumethode: Bei der Standardanordnung l\u00e4ngs kommen Sie auf 20 Europaletten, weitere 4-5 St\u00fcck gewinnt man, indem die letzte Reihe um 90\u00b0 gedreht wird (\u201ePin-Wheel\u201c-Anordnung). Ob es am Ende 24 oder 25 werden, entscheiden die Ma\u00dftoleranz der EPAL-Paletten (\u00b13 mm) und das Spiel an der T\u00fcr.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1744769266\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1744769266-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wie-viele-paletten-passen-in-einen-40-fu\u00df-hc-und-kann-man-sie-stapeln?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1744769266-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Wie viele Paletten passen in einen 40-Fu\u00df-HC und kann man sie stapeln?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1744769266-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1744769266-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>In einen 40&#8242; HC (High Cube) passen in einer Lage genauso viele Europaletten wie in einen DV, also 23-25 St\u00fcck.<\/strong> Der entscheidende Unterschied ist die Innenh\u00f6he von ca. 2.695-2.698 mm statt ca. 2.390 mm beim DV. Dadurch lassen sich im 40&#8242; HC zwei Lagen Europaletten stapeln: Palette 144 mm + Ware bis 1.200 mm = 1.344 mm \u00d7 2 = 2.688 mm, das passt in die verf\u00fcgbare H\u00f6he. Bei leichter, stapelbarer Ware passen in einen 40&#8242; HC bis zu 48 Europaletten in zwei Lagen.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3073059641\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3073059641-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wie-viele-europaletten-passen-in-einen-40-fu\u00df-reefer-(k\u00fchlcontainer)?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3073059641-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Wie viele Europaletten passen in einen 40-Fu\u00df-Reefer (K\u00fchlcontainer)?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3073059641-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3073059641-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>In einen 40&#8242; Reefer passen in einer Lage 23 Europaletten oder 20 Industriepaletten, also 1-2 weniger als in einen Standard-40&#8242;-DV.<\/strong> Der Grund ist die geringere Nutzbreite: Die W\u00e4rmed\u00e4mmung der W\u00e4nde (ca. 100-120 mm dick) reduziert die Innenbreite auf ca. 2.260 mm statt 2.350 mm beim DV. Stapeln ist im 40&#8242; Reefer in der Praxis nicht m\u00f6glich, weil zwischen Ladung und Dach ein Luftspalt von mindestens 12 cm f\u00fcr die Zirkulation vorgeschrieben ist.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2729439097\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2729439097-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wie-viele-europaletten-passen-in-einen-45-fu\u00df-pallet-wide-und-was-unterscheidet-ihn-vom-40-fu\u00df-container?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2729439097-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Wie viele Europaletten passen in einen 45-Fu\u00df-Pallet-Wide und was unterscheidet ihn vom 40-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2729439097-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2729439097-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>In einen 45&#8242; Pallet Wide passen in einer Lage 33 Europaletten, deutlich mehr als in einen Standard-40&#8242;-DV.<\/strong> Das liegt an zwei Unterschieden: Der Container ist l\u00e4nger (13.556 mm statt 12.032 mm) und innen breiter (ca. 2.478 mm statt 2.350 mm). Durch die gr\u00f6\u00dfere Breite lassen sich 3 Europaletten quer nebeneinander stellen (3 \u00d7 800 mm = 2.400 mm) statt 2. Achtung: Ein 40&#8242; Pallet Wide fasst 30 Europaletten, ein 45&#8242; Pallet Wide 33. Fragen Sie beim Angebotsvergleich deshalb immer nach der Containerl\u00e4nge.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-4239452788\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-4239452788-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-wann-begrenzt-das-gewicht-der-ladung-die-palettenzahl-im-40-fu\u00df-container?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-4239452788-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Wann begrenzt das Gewicht der Ladung die Palettenzahl im 40-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-4239452788-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-4239452788-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>Das Gewichtslimit eines 40&#8242; DV liegt bei ca. 26.500 kg Nutzlast netto.<\/strong> Bei leichter Ware wie Elektronik oder Textilien (ca. 200 kg pro Palette) wiegen 24 Paletten zusammen ca. 5.400 kg: kein Problem. Bei schwerer Ware wie Fliesen oder Metallkomponenten (ca. 1.500 kg pro Palette) ist das Gewichtslimit bereits bei 17 Paletten erreicht, obwohl volumenm\u00e4\u00dfig 24 hineinpassen w\u00fcrden. Rechnen Sie immer beide Grenzen aus und nehmen Sie den niedrigeren Wert: wie viele Paletten volumenm\u00e4\u00dfig in den 40-Fu\u00df-Container passen und wie viele das Gewichtslimit zul\u00e4sst.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3270781390\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3270781390-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-brauchen-paletten-im-40-fu\u00df-container-beim-export-eine-ispm-15-kennzeichnung?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3270781390-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Brauchen Paletten im 40-Fu\u00df-Container beim Export eine ISPM-15-Kennzeichnung?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3270781390-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3270781390-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Beim Export in L\u00e4nder au\u00dferhalb der EU (USA, Kanada, Australien, China, Japan und andere) m\u00fcssen Holzpaletten im 40-Fu\u00df-Container eine ISPM-15-Kennzeichnung tragen, die die phytosanit\u00e4re Behandlung best\u00e4tigt.<\/strong> Standard in Polen ist die Hitzebehandlung HT (Erhitzung auf mind. 56 \u00b0C f\u00fcr 30 Minuten): EPAL-Europaletten sind entsprechend zertifiziert und tragen die Kennzeichnung HT auf dem Klotz. Paletten ohne Kennzeichnung k\u00f6nnen an der Grenze oder im Zielhafen zur\u00fcckgewiesen werden, was eine teure Nachbegasung oder die Vernichtung der Paletten bedeutet. Innerhalb der EU ist ISPM 15 nicht erforderlich.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-154992046 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1804673335 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1804673335 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_2122255010 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;10120&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Kundenbewertungen&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Wie viele Paletten passen in einen 40-Fu\u00df-Container?&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Kundenbewertungen<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sie planen eine FCL-Seefrachtsendung und fragen sich, wie viele Paletten in einen 40-Fu\u00df-Container passen? In einen DV passen 23-25 Europaletten in einer Lage, im High Cube lassen sich sogar 48 St\u00fcck in zwei Lagen stapeln. Sehen Sie sich die vollst\u00e4ndige Tabelle f\u00fcr alle Containertypen an, lernen Sie die Rechnung hinter der \u201ePin-Wheel\u201c-Anordnung kennen, die den Unterschied zwischen 23 und 25 Paletten erkl\u00e4rt, und erfahren Sie, wann das Gewichtslimit und nicht das Volumen die Beladung stoppt und warum der Export au\u00dferhalb der EU eine ISPM-15-Kennzeichnung erfordert.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":10108,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-10120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10135,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10120\/revisions\/10135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}