{"id":10278,"date":"2026-10-14T08:00:00","date_gmt":"2026-10-14T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/cmr-frachtbrief\/"},"modified":"2026-10-14T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-14T06:00:00","slug":"cmr-frachtbrief","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/cmr-frachtbrief\/","title":{"rendered":"CMR-Frachtbrief Schritt f\u00fcr Schritt: Muster, Felder zum Ausf\u00fcllen und e-CMR 2026"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>CMR ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr das \u00dcbereinkommen \u00fcber den Bef\u00f6rderungsvertrag im internationalen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr, das 1956 in Genf unterzeichnet wurde, und zugleich die g\u00e4ngige Bezeichnung f\u00fcr den Frachtbrief, der den Abschluss eines solchen Vertrags best\u00e4tigt. Der CMR-Frachtbrief wird in mindestens 3 Originalausfertigungen ausgestellt: f\u00fcr den Absender, f\u00fcr den Empf\u00e4nger (sie begleitet die Ware) und f\u00fcr den Frachtf\u00fchrer. Im Folgenden gehen wir die Felder des Formulars der Reihe nach durch und erkl\u00e4ren die Vorbehalte, die Haftungsgrenze von 8,33 SZR je Kilogramm und den Stand des e-CMR in Polen im Jahr 2026.<\/p>\n<p>Dieser Beitrag behandelt ausschlie\u00dflich den CMR-Frachtbrief. Alle Papiere, die eine Ladung im Inland und im Ausland begleiten, haben wir in unserem Ratgeber zu <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportdokumente-strassengueterverkehr\/\">Bef\u00f6rderungsdokumenten im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr<\/a> zusammengestellt.<\/p>\n<h2>CMR-\u00dcbereinkommen: wann es gilt<\/h2>\n<p>Das \u00dcbereinkommen gilt f\u00fcr jeden Vertrag \u00fcber die entgeltliche Bef\u00f6rderung von G\u00fctern auf der Stra\u00dfe mittels Fahrzeugen, wenn der Ort der \u00dcbernahme des Gutes und der f\u00fcr die Ablieferung vorgesehene Ort in zwei verschiedenen Staaten liegen, von denen mindestens einer Vertragsstaat ist (Art. 1). Wohnsitz und Staatsangeh\u00f6rigkeit der Parteien spielen dabei keine Rolle. Polen wendet die CMR seit 1962 an (polnisches Gesetzblatt Dz.U. 1962 Nr. 49 Pos. 238).<\/p>\n<p>Nicht anzuwenden ist das \u00dcbereinkommen auf Postsendungen, die Bef\u00f6rderung von Leichen und Umzugsgut. Inlandstransporte, auch Kabotage, unterliegen dem Recht des jeweiligen Staates, in Polen dem Bef\u00f6rderungsgesetz (Prawo przewozowe).<\/p>\n<p>Ein wichtiger Grundsatz aus Art. 4: Fehlt der Frachtbrief, ist er mangelhaft oder geht er verloren, bleibt der Bef\u00f6rderungsvertrag dennoch g\u00fcltig. Er unterliegt weiterhin dem \u00dcbereinkommen, nur l\u00e4sst sich schwerer beweisen, was in welchem Zustand an den Frachtf\u00fchrer \u00fcbergeben wurde.<\/p>\n<h2>Wer f\u00fcllt den CMR-Frachtbrief aus<\/h2>\n<p>Nach dem \u00dcbereinkommen stellt der Absender den Frachtbrief aus und unterzeichnet ihn zusammen mit dem Frachtf\u00fchrer (Art. 5). Der Absender haftet f\u00fcr die Richtigkeit der Angaben zu den Parteien, zum Gut, zum Gewicht und zu den Zollanweisungen (Art. 7). In der Praxis bringt oft der Fahrer das Formular mit oder der Spediteur bereitet es vor, die Daten liefert aber der Absender, und er sollte sie vor der Unterschrift pr\u00fcfen. Wenn Sie einen Transport \u00fcber den <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/kundenbereich\/\">Kundenbereich von Antrans<\/a> beauftragen, sammelt Ihr zust\u00e4ndiger Disponent die Daten f\u00fcr den Frachtbrief, und Sie best\u00e4tigen sie vor der Verladung.<\/p>\n<p>Absender im Sinne des \u00dcbereinkommens ist, wer den Vertrag mit dem Frachtf\u00fchrer geschlossen hat. Bei einem Verkauf nach <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/incoterms-2020-klauseln-tabelle\/\">Incoterms<\/a> EXW oder FCA kann das der K\u00e4ufer oder sein Spediteur sein, obwohl die Ware das Lager des Verk\u00e4ufers verl\u00e4sst.<\/p>\n<h2>CMR-Frachtbrief ausf\u00fcllen: Felder 1 - 24 der Reihe nach<\/h2>\n<p>In Polen ist das Formular nach dem IRU-Muster von 1976 am weitesten verbreitet, deshalb beschreiben wir die Felder nach diesem Muster. 2007 hat die IRU ein neueres Modell mit anderer Nummerierung herausgegeben (dort ist zum Beispiel Feld 3 der \u00dcbernahmeort und Feld 6 der Frachtf\u00fchrer). Achten Sie deshalb immer auf die Feldbezeichnung, nicht nur auf die Nummer.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Feld<\/th>\n<th>Bezeichnung im Formular<\/th>\n<th>Was eintragen<\/th>\n<th>Wer f\u00fcllt aus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<td>Name, vollst\u00e4ndige Anschrift, Land<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Empf\u00e4nger<\/td>\n<td>Firma, an die der Frachtf\u00fchrer das Gut abliefert, Anschrift, Land<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>Auslieferungsort des Gutes<\/td>\n<td>Ort und Land, am besten die vollst\u00e4ndige Lageradresse<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Ort und Tag der \u00dcbernahme des Gutes<\/td>\n<td>Ort, Land, Datum; der Fahrer kann Ankunfts- und Abfahrtszeit erg\u00e4nzen<\/td>\n<td>Absender, Fahrer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>Beigef\u00fcgte Dokumente<\/td>\n<td>z. B. Rechnung, Packliste, Zolldokument, Zertifikat<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>Kennzeichen und Nummern<\/td>\n<td>Markierungen auf Paletten und Verpackungen<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>Anzahl der Packst\u00fccke<\/td>\n<td>Anzahl der Paletten, Kisten, Kartons<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>Art der Verpackung<\/td>\n<td>z. B. Europalette, Kiste, Big Bag<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>Bezeichnung des Gutes<\/td>\n<td>verst\u00e4ndliche Warenbezeichnung; bei ADR in der letzten Zeile UN-Nummer, Klasse und Verpackungsgruppe<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>Statistiknummer<\/td>\n<td>Warennummer, falls Zollverfahren sie verlangen<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11<\/td>\n<td>Bruttogewicht in kg<\/td>\n<td>Masse einschlie\u00dflich Verpackung und Paletten<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12<\/td>\n<td>Umfang in m\u00b3<\/td>\n<td>wenn die Ladung leicht ist und das Volumen z\u00e4hlt<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>13<\/td>\n<td>Anweisungen des Absenders<\/td>\n<td>Zollabfertigung, Umladeverbot, Temperatur, Versicherung<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>14<\/td>\n<td>R\u00fcckerstattung (Nachnahme)<\/td>\n<td>Betrag, der beim Empf\u00e4nger einzuziehen ist, falls vereinbart<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15<\/td>\n<td>Frachtzahlungsanweisungen<\/td>\n<td>frei oder unfrei<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>16<\/td>\n<td>Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<td>Name, Anschrift, Kennzeichen von Sattelzugmaschine und Sattelauflieger<\/td>\n<td>Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>17<\/td>\n<td>Nachfolgende Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<td>bei Bef\u00f6rderung durch mehrere aufeinanderfolgende Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<td>nachfolgender Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>18<\/td>\n<td>Vorbehalte und Bemerkungen der Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<td>Zustand von Gut und Verpackung, keine M\u00f6glichkeit zum Nachz\u00e4hlen, Plombennummer<\/td>\n<td>Frachtf\u00fchrer (Fahrer)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>19<\/td>\n<td>Zu zahlen vom<\/td>\n<td>Fracht und Zuschl\u00e4ge, wer zahlt, W\u00e4hrung<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td>Besondere Vereinbarungen<\/td>\n<td>z. B. angegebener Wert, Lieferfrist<\/td>\n<td>Absender und Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>21<\/td>\n<td>Ausgefertigt in &#8230; am<\/td>\n<td>Ort und Datum der Ausstellung des Frachtbriefs<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22<\/td>\n<td>Unterschrift und Stempel des Absenders<\/td>\n<td>Unterschrift der Person, die das Gut \u00fcbergibt<\/td>\n<td>Absender<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>23<\/td>\n<td>Unterschrift und Stempel des Frachtf\u00fchrers<\/td>\n<td>Unterschrift des Fahrers im Namen des Frachtf\u00fchrers<\/td>\n<td>Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>24<\/td>\n<td>Gut empfangen<\/td>\n<td>Ort, Datum, Uhrzeit, Unterschrift und Stempel, etwaige Vorbehalte<\/td>\n<td>Empf\u00e4nger<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Auf dem Formular von 1976 steht der Hinweis, dass die Felder 1 - 15 auf Verantwortung des Absenders ausgef\u00fcllt werden. Die Klausel, dass die Bef\u00f6rderung dem CMR-\u00dcbereinkommen unterliegt, ist im Kopf aufgedruckt. Das ist wichtig, denn fehlt diese Klausel, haftet der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr alle daraus entstehenden Kosten und Sch\u00e4den (Art. 7 Abs. 3). Bei Gefahrgut m\u00fcssen die Angaben in Feld 9 mit den ADR-Unterlagen \u00fcbereinstimmen, auch mit den <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/schriftliche-weisungen-adr\/\">schriftlichen Weisungen nach ADR<\/a> im Fahrerhaus.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-10266\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-de.webp\" alt=\"Schema des CMR-Frachtbriefs (IRU-Muster 1976) mit nummerierten Feldern 1 - 24 und Aufteilung auf Absender, Frachtf\u00fchrer und Empf\u00e4nger\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-de.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-de-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-de-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Feldaufteilung des in Polen am h\u00e4ufigsten verwendeten CMR-Formulars nach dem IRU-Muster von 1976.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Ausfertigungen des CMR-Frachtbriefs: wer bekommt welche<\/h2>\n<p>Das \u00dcbereinkommen verlangt 3 Originalausfertigungen, die vom Absender und vom Frachtf\u00fchrer unterzeichnet werden (Art. 5). Die erste bleibt beim Absender, die zweite begleitet das Gut zum Empf\u00e4nger, die dritte beh\u00e4lt der Frachtf\u00fchrer. Das IRU-Muster hat 4 farbige Ausfertigungen:<\/p>\n<ol>\n<li>rot f\u00fcr den Absender,<\/li>\n<li>blau f\u00fcr den Empf\u00e4nger, begleitet das Gut auf der gesamten Strecke,<\/li>\n<li>gr\u00fcn f\u00fcr den Frachtf\u00fchrer, kommt mit der Unterschrift des Empf\u00e4ngers zur\u00fcck und ist Grundlage f\u00fcr die Frachtrechnung,<\/li>\n<li>schwarz f\u00fcr Verwaltungszwecke, in der Praxis oft f\u00fcr den Spediteur.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Es gibt auch S\u00e4tze mit 5 Ausfertigungen. Alle Ausfertigungen m\u00fcssen inhaltlich \u00fcbereinstimmen. Die erste Ausfertigung ist auch unterwegs wichtig: Will der Absender den Lieferort oder den Empf\u00e4nger \u00e4ndern, muss er sie dem Frachtf\u00fchrer vorlegen (Art. 12).<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-10272\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-obieg-egzemplarzy-de.webp\" alt=\"Umlauf der CMR-Ausfertigungen: rot f\u00fcr den Absender, blau f\u00fcr den Empf\u00e4nger, gr\u00fcn f\u00fcr den Frachtf\u00fchrer, die vierte f\u00fcr Verwaltungszwecke\" width=\"1200\" height=\"750\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-obieg-egzemplarzy-de.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-obieg-egzemplarzy-de-768x480.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Das \u00dcbereinkommen verlangt 3 Originale des CMR-Frachtbriefs; ein typisches Formular hat 4 Ausfertigungen in verschiedenen Farben.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Vorbehalte von Frachtf\u00fchrer und Empf\u00e4nger<\/h2>\n<p>Bei der Verladung muss der Fahrer die Anzahl der Packst\u00fccke, ihre Zeichen und Nummern sowie den \u00e4u\u00dferen Zustand von Gut und Verpackung \u00fcberpr\u00fcfen (Art. 8). Ist das nicht m\u00f6glich, etwa weil die Ware auf Paletten stretchfoliert ist oder der Absender den Auflieger verplombt, tr\u00e4gt er dies mit Begr\u00fcndung in Feld 18 ein. Vorbehalte binden den Absender nur, wenn er sie im Frachtbrief ausdr\u00fccklich anerkannt hat.<\/p>\n<p>Ein leeres Feld 18 hat rechtliche Folgen. Ohne Vorbehalte wird vermutet, dass Gut und Verpackung in gutem Zustand waren und die Anzahl der Packst\u00fccke mit dem Frachtbrief \u00fcbereinstimmte (Art. 9). Ein guter Vorbehalt ist konkret: \u201e2 Paletten mit aufgerissener Folie, Ware nicht nachgez\u00e4hlt, Ladung vom Absender foliert, Plombe Nr. &#8230;\u201c.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Empf\u00e4nger gelten die Fristen aus Art. 30:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00e4u\u00dferlich erkennbare Sch\u00e4den werden bei der Ablieferung vermerkt, am besten in Feld 24,<\/li>\n<li>\u00e4u\u00dferlich nicht erkennbare Sch\u00e4den sind innerhalb von 7 Tagen nach der Ablieferung schriftlich anzuzeigen, Sonn- und Feiertage nicht mitgerechnet,<\/li>\n<li>Anspr\u00fcche wegen \u00dcberschreitung der Lieferfrist setzen einen schriftlichen Vorbehalt innerhalb von 21 Tagen voraus, nachdem das Gut dem Empf\u00e4nger zur Verf\u00fcgung gestellt wurde.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Haftung des Frachtf\u00fchrers und H\u00f6chstgrenze von 8,33 SZR\/kg<\/h2>\n<p>Der Frachtf\u00fchrer haftet f\u00fcr Verlust oder Besch\u00e4digung des Gutes von der \u00dcbernahme bis zur Ablieferung sowie f\u00fcr die \u00dcberschreitung der Lieferfrist (Art. 17). Befreit wird er unter anderem durch Verschulden oder Weisung des Verf\u00fcgungsberechtigten, besondere M\u00e4ngel des Gutes, unvermeidbare Umst\u00e4nde sowie besondere Gefahren, etwa mangelhafte Verpackung oder eine vom Absender durchgef\u00fchrte Verladung.<\/p>\n<p>Die Entsch\u00e4digung ist auf 8,33 Rechnungseinheiten (Sonderziehungsrechte des IWF, SZR) je fehlendes Kilogramm Rohgewicht begrenzt. Diese Grenze wurde durch das Protokoll von 1978 eingef\u00fchrt, das f\u00fcr Polen seit dem 21. Februar 2011 gilt. Bei Totalverlust einer Ladung von 20 t liegt die Obergrenze also bei 166.600 SZR, unabh\u00e4ngig vom Rechnungswert der Ware. Zus\u00e4tzlich werden Fracht und Z\u00f6lle erstattet. Bei \u00dcberschreitung der Lieferfrist \u00fcbersteigt die Entsch\u00e4digung nicht die H\u00f6he der Fracht.<\/p>\n<p>H\u00f6heren Schutz bietet die Angabe eines Wertes des Gutes (Art. 24) oder eines besonderen Interesses an der Lieferung (Art. 26) in Feld 20 gegen einen vereinbarten Zuschlag. Die Haftungsgrenze gilt nicht bei Vorsatz des Frachtf\u00fchrers oder einem Verschulden, das nach dem Recht des angerufenen Gerichts dem Vorsatz gleichsteht (Art. 29). Anspr\u00fcche verj\u00e4hren grunds\u00e4tzlich nach einem Jahr (Art. 32). Die Haftung des Frachtf\u00fchrers deckt die <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/verkehrshaftungsversicherung-ocp\/\">Verkehrshaftungsversicherung des Frachtf\u00fchrers (OCP)<\/a>, den Warenwert oberhalb der Haftungsgrenze sch\u00fctzt eine Warentransportversicherung.<\/p>\n<h2>e-CMR: der elektronische Frachtbrief im Jahr 2026<\/h2>\n<p>Der elektronische CMR-Frachtbrief beruht auf dem Zusatzprotokoll vom 20. Februar 2008. Der polnische Staatspr\u00e4sident hat es am 23. April 2019 ratifiziert, f\u00fcr Polen gilt es seit dem 11. September 2019 (Dz.U. 2019 Pos. 1487 und 1488). Laut UN-Vertragsregister (Stand: 9. Oktober 2026) hat das Protokoll 42 Vertragsparteien, darunter Deutschland (seit 2022), Italien und \u00d6sterreich (seit 2024), Frankreich, Spanien, die Niederlande, die skandinavischen L\u00e4nder und das Vereinigte K\u00f6nigreich.<\/p>\n<p>Der e-CMR hat dieselbe Beweiskraft wie der Frachtbrief auf Papier, wenn das System die Authentifizierung der Parteien und die Unver\u00e4nderbarkeit der Daten gew\u00e4hrleistet. Bei Transporten aus Polen k\u00f6nnen Sie ihn daher nutzen, wenn auch das Entladeland das Protokoll angenommen hat und Absender, Frachtf\u00fchrer und Empf\u00e4nger mit der elektronischen Form einverstanden sind.<\/p>\n<p>Das polnische Inlandsrecht zieht erst nach. Der Entwurf eines Gesetzes zur \u00c4nderung des Stra\u00dfentransportgesetzes und einiger anderer Gesetze (UD18) erg\u00e4nzt in seiner j\u00fcngsten Fassung vom 27. Februar 2026 das Bef\u00f6rderungsgesetz (Prawo przewozowe) um die Vorschrift, dass der Frachtbrief schriftlich in Papierform oder in elektronischer Form ausgestellt wird (Art. 2 Nr. 1 des Entwurfs, neuer Art. 38 Abs. 3). Das betrifft den innerpolnischen Frachtbrief, denn internationale Bef\u00f6rderungen regeln das CMR-\u00dcbereinkommen und sein Protokoll. Derselbe Entwurf erlaubt dem Fahrer, bei einer Stra\u00dfenkontrolle das Bef\u00f6rderungsdokument in elektronischer Form vorzuzeigen und es dem Kontrollbeamten auf elektronischem Weg zug\u00e4nglich zu machen (neuer Art. 87 Abs. 9 des Stra\u00dfentransportgesetzes). Diese Fassung hat das Regierungszentrum f\u00fcr Gesetzgebung (RCL) am 6. M\u00e4rz 2026 ver\u00f6ffentlicht. Die Regierung wollte den Entwurf im III. Quartal 2026 beschlie\u00dfen, doch mit Stand vom 11. Oktober 2026 hat der Ministerrat ihn nicht angenommen, und er ist nicht in den Sejm (das polnische Parlament) gelangt.<\/p>\n<p>Die zweite Frist ergibt sich aus der EU-Verordnung eFTI (2020\/1056). Ab dem 9. Juli 2027 m\u00fcssen die Kontrollbeh\u00f6rden in allen EU-Mitgliedstaaten Frachtinformationen akzeptieren, die elektronisch \u00fcber zertifizierte Plattformen bereitgestellt werden. Die Pflicht gilt f\u00fcr Beh\u00f6rden, nicht f\u00fcr Unternehmen, der CMR-Frachtbrief auf Papier bleibt also weiterhin zul\u00e4ssig.<\/p>\n<h2>CMR-Frachtbrief Muster: woher bekommen Sie das Formular<\/h2>\n<p>Ein amtliches, vom Staat herausgegebenes CMR-Formular gibt es nicht. Das \u00dcbereinkommen legt nur fest, welche Angaben der Frachtbrief enthalten muss (Art. 6). Marktstandard ist das Muster der IRU, der Internationalen Stra\u00dfentransport-Union, in der Fassung von 1976 oder 2007. Die Formulare werden als Bl\u00f6cke in Druckereien und im B\u00fcrofachhandel verkauft, TMS-Systeme und e-CMR-Plattformen erzeugen sie im gleichen Layout. Eine offizielle Ausf\u00fcllanleitung f\u00fcr das Modell 2007 stellt die IRU als PDF bereit (Link in den Quellen).<\/p>\n<h2>Die h\u00e4ufigsten Fehler im CMR-Frachtbrief<\/h2>\n<ul>\n<li>Der Fahrer unterschreibt den Frachtbrief, ohne die Ladung zu pr\u00fcfen, l\u00e4sst Feld 18 leer und haftet sp\u00e4ter f\u00fcr Fehlmengen, die er nicht verursacht hat.<\/li>\n<li>Der Empf\u00e4nger unterschreibt Feld 24 ohne Datum und Uhrzeit, sodass sich die Standzeit bei der Entladung nicht nachweisen l\u00e4sst.<\/li>\n<li>Die Warenbezeichnung in Feld 9 ist zu allgemein, z. B. \u201eWare\u201c, und stimmt weder mit der Rechnung noch mit dem Zolldokument \u00fcberein.<\/li>\n<li>Die Ausfertigungen weichen inhaltlich voneinander ab, weil Korrekturen nur auf einer vorgenommen wurden.<\/li>\n<li>Die Lieferadresse wird unterwegs telefonisch ge\u00e4ndert, ohne Vermerk und ohne Vorlage der ersten Ausfertigung.<\/li>\n<li>Das Bruttogewicht in Feld 11 ist gesch\u00e4tzt und stimmt nicht mit der Verwiegung \u00fcberein, was bei \u00dcberladung des Fahrzeugs in einer Stra\u00dfenkontrolle mit einem Bu\u00dfgeld endet.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Was bedeutet CMR?<\/h3>\n<p>CMR ist die Abk\u00fcrzung des franz\u00f6sischen Namens des \u00dcbereinkommens \u00fcber den Bef\u00f6rderungsvertrag im internationalen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route). Mit demselben Namen wird auch der Frachtbrief bezeichnet, der auf Grundlage des \u00dcbereinkommens ausgestellt wird. Das Dokument best\u00e4tigt den Abschluss des Bef\u00f6rderungsvertrags, die \u00dcbernahme des Gutes durch den Frachtf\u00fchrer und dessen Zustand bei der Verladung.<\/p>\n<h3>Wer f\u00fcllt das CMR-Dokument aus?<\/h3>\n<p>Nach dem \u00dcbereinkommen stellt der Absender den Frachtbrief aus, unterschrieben wird er von Absender und Frachtf\u00fchrer. Der Absender haftet f\u00fcr die Angaben zum Gut, zu den Parteien und zu den Anweisungen. Der Frachtf\u00fchrer tr\u00e4gt seine Daten und Vorbehalte ein, und der Empf\u00e4nger best\u00e4tigt den Empfang im letzten Feld.<\/p>\n<h3>Wann braucht man einen CMR-Frachtbrief?<\/h3>\n<p>Die CMR gilt f\u00fcr die entgeltliche Bef\u00f6rderung von G\u00fctern auf der Stra\u00dfe, wenn Be- und Entladung in zwei verschiedenen Staaten stattfinden und mindestens einer davon Vertragsstaat ist. Das gilt auch f\u00fcr Transporte innerhalb der EU, etwa von Polen nach Deutschland. Im Inlandsverkehr wird ein nationaler Frachtbrief verwendet.<\/p>\n<h3>Was ist der Unterschied zwischen CMR und Frachtbrief?<\/h3>\n<p>Der CMR-Frachtbrief ist eine Form des Frachtbriefs, die f\u00fcr den internationalen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr bestimmt ist. Ein nationaler Frachtbrief unterliegt dem Recht des jeweiligen Landes, in Polen dem Bef\u00f6rderungsgesetz (Prawo przewozowe). Die CMR hat in allen Vertragsstaaten ein einheitliches Feldlayout und dieselben Haftungsregeln.<\/p>\n<h3>Wie viele Ausfertigungen hat ein CMR-Frachtbrief?<\/h3>\n<p>Das \u00dcbereinkommen verlangt 3 Originalausfertigungen: f\u00fcr Absender, Empf\u00e4nger und Frachtf\u00fchrer. Ein typisches Formular nach IRU-Muster hat 4 Ausfertigungen in Rot, Blau, Gr\u00fcn und Schwarz, die vierte dient Verwaltungszwecken. Es gibt auch S\u00e4tze mit 5 Ausfertigungen.<\/p>\n<h3>Ist der e-CMR in Polen g\u00fcltig?<\/h3>\n<p>Ja, Polen ist seit dem 11. September 2019 Vertragspartei des Zusatzprotokolls \u00fcber den elektronischen Frachtbrief. Im internationalen Verkehr hat der e-CMR die Beweiskraft eines Frachtbriefs auf Papier, wenn das System die Anforderungen des Protokolls erf\u00fcllt. Einen innerpolnischen Frachtbrief in elektronischer Form sieht der Gesetzentwurf UD18 (Fassung vom 27. Februar 2026) vor, der bis zum 11. Oktober 2026 nicht in den Sejm gelangt ist.<\/p>\n<h2>Quellen<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/1962\/238\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CMR-\u00dcbereinkommen, Dz.U. 1962 Nr. 49 Pos. 238<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2011\/382\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Protokoll von 1978 zum CMR-\u00dcbereinkommen (SZR), Dz.U. 2011 Nr. 72 Pos. 382<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2011\/383\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regierungserkl\u00e4rung \u00fcber die Geltung des Protokolls von 1978 f\u00fcr Polen, Dz.U. 2011 Nr. 72 Pos. 383<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2019\/1487\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zusatzprotokoll zum CMR-\u00dcbereinkommen \u00fcber den elektronischen Frachtbrief, Dz.U. 2019 Pos. 1487<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2019\/1488\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regierungserkl\u00e4rung \u00fcber die Geltung des e-CMR-Protokolls f\u00fcr Polen, Dz.U. 2019 Pos. 1488<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/treaties.un.org\/Pages\/ViewDetails.aspx?src=TREATY&amp;mtdsg_no=XI-B-11-a&amp;chapter=11&amp;clang=_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UN Treaty Collection: Protokoll von 1978 zum CMR-\u00dcbereinkommen, Liste der Vertragsparteien<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iru.org\/sites\/default\/files\/2017-01\/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IRU: Ausf\u00fcllanleitung f\u00fcr den CMR-Frachtbrief (IRU-Modell 2007), PDF auf Englisch<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/premier\/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-transporcie-drogowym8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gov.pl: Gesetzentwurf zur \u00c4nderung des Stra\u00dfentransportgesetzes (UD18)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/legislacja.gov.pl\/projekt\/12384254\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regierungszentrum f\u00fcr Gesetzgebung: Entwurf UD18, Fassung vom 27. Februar 2026 (Art. 2 \u00e4ndert das Bef\u00f6rderungsgesetz)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32020R1056\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verordnung (EU) 2020\/1056 \u00fcber elektronische Frachtbef\u00f6rderungsinformationen (eFTI)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/logistics-and-multimodal-transport\/efti-regulation_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europ\u00e4ische Kommission: eFTI-Verordnung, Zeitplan<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sie versenden Ware ins Ausland und m\u00f6chten, dass CMR, Vorbehalte und Ablieferungsnachweis ohne Ihr Zutun sauber laufen? Beschreiben Sie Ihre Ladung im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/kundenbereich\/\">Kundenbereich<\/a> oder rufen Sie uns an: +48 666 666 863. Ein fester Disponent begleitet den Transport von der Verladung bis zur Unterschrift des Empf\u00e4ngers, und Absendern bieten wir eine Warentransportversicherung (Cargo) \u00fcber 300.000 EUR je Schadenfall.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;10278&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Kundenbewertungen&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;CMR-Frachtbrief Schritt f\u00fcr Schritt: Muster, Felder zum Ausf\u00fcllen und e-CMR 2026&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; 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