{"id":10353,"date":"2026-10-21T08:00:00","date_gmt":"2026-10-21T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/kabotage-regeln\/"},"modified":"2026-10-21T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-21T06:00:00","slug":"kabotage-regeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/kabotage-regeln\/","title":{"rendered":"Kabotage 2026: die 3-in-7-Regel, Sperrfrist und Mobilit\u00e4tspaket"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Kabotage ist die gewerbliche innerstaatliche G\u00fcterbef\u00f6rderung durch einen Frachtf\u00fchrer aus einem anderen Staat, zum Beispiel mit einem polnischen Lkw von Hannover nach Hamburg. Nach den Regeln des Mobilit\u00e4tspakets sind h\u00f6chstens 3 solcher Fahrten innerhalb von 7 Tagen nach der Entladung der aus dem Ausland eingef\u00fchrten Ware erlaubt. Danach muss dasselbe Fahrzeug 4 Tage warten, bevor es in diesem Land wieder Kabotage fahren darf. Ein Fahrer im Kabotageverkehr gilt als entsandter Arbeitnehmer, deshalb meldet ihn das Unternehmen im IMI-System an und bezahlt ihn nach den Regeln des Landes, in dem er f\u00e4hrt.<\/p>\n<p>Im Folgenden erkl\u00e4ren wir die Regeln Schritt f\u00fcr Schritt, mit Tabelle, Beispielroute und Dokumentenliste. Rechtsstand: Oktober 2026.<\/p>\n<h2>Was ist Kabotage? Inlandstransport in einem fremden Land<\/h2>\n<p>Die Verordnung (EG) Nr. 1072\/2009 definiert Kabotage als gewerblichen innerstaatlichen Verkehr, der zeitweilig in einem Aufnahmemitgliedstaat durchgef\u00fchrt wird. Das entscheidende Wort ist \u201ezeitweilig\u201c. Kabotage soll den grenz\u00fcberschreitenden Verkehr erg\u00e4nzen, damit der Lkw nicht leer zur\u00fcckf\u00e4hrt, und kein Weg sein, den Binnenmarkt eines anderen Landes dauerhaft zu bedienen.<\/p>\n<p>Das Recht auf Kabotage hat ein Frachtf\u00fchrer mit Gemeinschaftslizenz. Ist der Fahrer Staatsangeh\u00f6riger eines Nicht-EU-Staates, braucht er zus\u00e4tzlich eine Fahrerbescheinigung. Eine beglaubigte Abschrift der Lizenz wird im Kraftfahrzeug mitgef\u00fchrt. Wie man die Lizenz bekommt und wie lange das dauert, beschreiben wir im Beitrag <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportlizenz-polen-kosten-voraussetzungen\/\">G\u00fcterkraftverkehrslizenz 2026<\/a>.<\/p>\n<p>Keine Kabotage ist eine Fahrt von Deutschland nach Polen oder von Deutschland nach \u00d6sterreich. Das sind grenz\u00fcberschreitende Bef\u00f6rderungen, n\u00e4mlich bilateraler Verkehr bzw. Dreil\u00e4nderverkehr (Cross-Trade), und f\u00fcr sie gelten keine Kabotagelimits. Feste internationale Auftr\u00e4ge f\u00fcr Transportunternehmen stellen wir im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/tragerzone\/\">Bereich f\u00fcr Frachtf\u00fchrer bei Antrans BiS<\/a> vor.<\/p>\n<h2>Das Mobilit\u00e4tspaket im \u00dcberblick<\/h2>\n<p>Das Mobilit\u00e4tspaket besteht aus drei EU-Rechtsakten vom Juli 2020, die die Regeln im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ver\u00e4ndert haben. Es trat schrittweise in Kraft, das letzte Element gilt seit dem 1. Juli 2026.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Bereich<\/th>\n<th>Was sich ge\u00e4ndert hat<\/th>\n<th>Seit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Lenk- und Ruhezeiten (VO 2020\/1054)<\/td>\n<td>Verbot der regelm\u00e4\u00dfigen w\u00f6chentlichen Ruhezeit in der Kabine, R\u00fcckkehr des Fahrers alle 4 Wochen, zwei reduzierte w\u00f6chentliche Ruhezeiten in Folge im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr<\/td>\n<td>20.08.2020<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entsendung von Fahrern (RL 2020\/1057)<\/td>\n<td>Kabotage und Cross-Trade mit Entsendung, Meldungen im IMI, bilaterale Fahrten ohne Entsendung<\/td>\n<td>02.02.2022<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kabotage und Marktzugang (VO 2020\/1055)<\/td>\n<td>4 Tage Sperrfrist, Nachweise \u00fcber die Bef\u00f6rderungen, neue Anforderungen an die Niederlassung des Unternehmens<\/td>\n<td>21.02.2022<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lizenz f\u00fcr leichte Fahrzeuge<\/td>\n<td>Gemeinschaftslizenz f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 2,5 t im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr<\/td>\n<td>21.05.2022<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fahrtenschreiber<\/td>\n<td>G2V2 in Neufahrzeugen ab 21.08.2023, Nachr\u00fcstung in Fahrzeugen im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr bis 31.12.2024 und 18.08.2025, Transporter \u00fcber 2,5 t ab 01.07.2026<\/td>\n<td>schrittweise<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Ein Element gilt nicht mehr. Am 4. Oktober 2024 hat der Gerichtshof der EU die Pflicht f\u00fcr nichtig erkl\u00e4rt, dass der Lkw alle 8 Wochen zur Betriebsst\u00e4tte im Niederlassungsstaat zur\u00fcckkehren muss. Die \u00fcbrigen angefochtenen Vorschriften, darunter die 4-t\u00e4gige Sperrfrist, die Entsendung bei Kabotage und die R\u00fcckkehr des Fahrers alle 4 Wochen, hat der Gerichtshof best\u00e4tigt. Die Lenk- und Ruhezeiten beschreiben wir gesondert im Beitrag <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/lenk-und-ruhezeiten\/\">Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer<\/a>.<\/p>\n<h2>Die 3-in-7-Regel bei der Kabotage<\/h2>\n<p>Kabotage beginnt mit einer grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung mit Ladung in das betreffende Land. Nach der Entladung darf der Frachtf\u00fchrer mit demselben Fahrzeug bis zu drei Kabotagebef\u00f6rderungen durchf\u00fchren. Bei einer Fahrzeugkombination z\u00e4hlt die Sattelzugmaschine, der Sattelauflieger darf also gewechselt werden. Die letzte Entladung im Rahmen der Kabotage muss innerhalb von 7 Tagen nach der letzten Entladung der grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung erfolgen.<\/p>\n<p>Das Limit lautet 3 Fahrten oder 7 Tage, je nachdem, was zuerst eintritt. Drei Kabotagefahrten in zwei Tagen schlie\u00dfen den Zyklus genauso ab wie der Ablauf von 7 Tagen nach einer einzigen Kabotagefahrt.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-10341\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/os-czasu-kabotaz-7-dni-karencja-4-dni-de.webp\" alt=\"Zeitachse der Kabotage: Entladung an Tag 0, 7 Tage f\u00fcr 3 Inlandsfahrten, danach 4 Tage Sperrfrist im selben Land\" width=\"1200\" height=\"700\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/os-czasu-kabotaz-7-dni-karencja-4-dni-de.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/os-czasu-kabotaz-7-dni-karencja-4-dni-de-768x448.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>3-in-7-Regel und 4-t\u00e4gige Sperrfrist nach Art. 8 der Verordnung (EG) Nr. 1072\/2009 in der Fassung der Verordnung (EU) 2020\/1055.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Sperrfrist (Cooling-off): 4 Tage ohne Kabotage<\/h2>\n<p>Seit dem 21. Februar 2022 darf dasselbe Fahrzeug nach Abschluss der Kabotage in einem Land dort 4 Tage lang keine Kabotage durchf\u00fchren. Die Beschr\u00e4nkung gilt f\u00fcr das Fahrzeug, nicht f\u00fcr den Fahrer oder das Unternehmen. Eine andere Sattelzugmaschine desselben Frachtf\u00fchrers darf in dieser Zeit nach ihrem eigenen Zyklus Kabotage fahren. Grenz\u00fcberschreitende Bef\u00f6rderungen sind w\u00e4hrend der Sperrfrist erlaubt, auch aus diesem Land und in dieses Land.<\/p>\n<p>Nach der Sperrfrist setzt ein neuer Zyklus eine neue grenz\u00fcberschreitende Bef\u00f6rderung mit Ladung voraus. War das Fahrzeug in den 4 Tagen vor der grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung im Aufnahmestaat, muss der Frachtf\u00fchrer Nachweise \u00fcber alle Bef\u00f6rderungen aus diesem Zeitraum haben.<\/p>\n<h2>Kabotage im Transitland<\/h2>\n<p>Kabotage muss nicht in dem Land stattfinden, in das die Ware geliefert wurde. Einige oder alle drei Fahrten d\u00fcrfen in anderen EU-Staaten erfolgen, durch die der Lkw zur\u00fcckf\u00e4hrt. Voraussetzung: Einfahrt in dieses Land ohne Ladung und h\u00f6chstens eine Kabotagefahrt innerhalb von 3 Tagen nach der Einfahrt. Alles muss in dasselbe 7-Tage-Fenster und in das Gesamtlimit von 3 Fahrten passen.<\/p>\n<h2>Kabotage: was erlaubt ist und was nicht<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Erlaubt<\/th>\n<th>Nicht erlaubt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>3 Kabotagefahrten in 7 Tagen nach Entladung der grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung<\/td>\n<td>eine vierte Kabotagefahrt im selben Zyklus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>den Sattelauflieger wechseln, wenn dieselbe Sattelzugmaschine die Kabotage f\u00e4hrt<\/td>\n<td>Kabotage ohne vorherige grenz\u00fcberschreitende Bef\u00f6rderung mit Ladung beginnen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kabotage im Transitland, 1 Fahrt innerhalb von 3 Tagen nach Einfahrt ohne Ladung<\/td>\n<td>eine zweite Kabotagefahrt im Transitland innerhalb dieser 3 Tage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>w\u00e4hrend der Sperrfrist internationale Ladungen bef\u00f6rdern<\/td>\n<td>mit derselben Sattelzugmaschine im selben Land vor Ablauf von 4 Tagen Kabotage fahren<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nachweise in elektronischer Form vorlegen, z. B. e-CMR<\/td>\n<td>fahren, ohne dass der Fahrer im IMI gemeldet ist<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<h2>Beispielroute: Polen - Deutschland mit drei Kabotagefahrten<\/h2>\n<p>Eine Sattelzugmaschine mit Curtainsider bringt eine Ladung von Polen nach K\u00f6ln und wird am Montag (Tag 0) entladen. Ab diesem Moment laufen die 7 Tage.<\/p>\n<ol>\n<li>Dienstag, Tag 1: Kabotage 1 von K\u00f6ln nach Hannover.<\/li>\n<li>Donnerstag, Tag 3: Kabotage 2 von Hannover nach Hamburg.<\/li>\n<li>Samstag, Tag 5: Kabotage 3 von Hamburg nach Leipzig mit Entladung. Das Limit von 3 Fahrten ist ausgesch\u00f6pft.<\/li>\n<li>Montag, Tag 7: Beladung in Sachsen und R\u00fcckfahrt mit Ladung nach Polen. Das ist eine grenz\u00fcberschreitende Bef\u00f6rderung, das Kabotagelimit gilt daf\u00fcr nicht.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Bis Donnerstag (Tag 9) darf diese Sattelzugmaschine in Deutschland keine Kabotage mehr fahren. W\u00e4hrend der gesamten Kabotage ist der Fahrer nach Deutschland entsandt, und das Unternehmen muss ihm einen Lohn nach deutschen Regeln zahlen. Auch die Ruhezeiten m\u00fcssen geplant werden: Die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeit darf nicht in der Kabine verbracht werden. Mehr zu dieser Relation lesen Sie auf der Seite Transport Polen - Deutschland.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-10347\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/schemat-trasy-kabotaz-niemcy-3-przewozy-de.webp\" alt=\"Routenschema: Bef\u00f6rderung von Polen nach K\u00f6ln, drei Kabotagefahrten in Deutschland innerhalb von 7 Tagen und R\u00fcckfahrt mit Ladung nach Polen\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/schemat-trasy-kabotaz-niemcy-3-przewozy-de.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/schemat-trasy-kabotaz-niemcy-3-przewozy-de-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/schemat-trasy-kabotaz-niemcy-3-przewozy-de-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Beispiel f\u00fcr einen Kabotagezyklus in Deutschland: internationale Entladung, 3 Inlandsfahrten in 7 Tagen, R\u00fcckfahrt mit Ladung und 4 Tage Sperrfrist f\u00fcr die Sattelzugmaschine.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Entsendung von Fahrern bei der Kabotage<\/h2>\n<p>Die Richtlinie 2020\/1057 legt fest, dass ein Fahrer im Kabotageverkehr ein entsandter Arbeitnehmer ist. Die Entsendung endet, wenn der Fahrer den Aufnahmestaat im Rahmen einer grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung verl\u00e4sst. Bilaterale Fahrten aus Polen und nach Polen sowie reiner Transit sind keine Entsendung. Eine Entsendung ist dagegen der Dreil\u00e4nderverkehr (Cross-Trade), zum Beispiel von Deutschland nach Frankreich.<\/p>\n<p>Pflichten des Frachtf\u00fchrers:<\/p>\n<ol>\n<li>Entsendemeldung \u00fcber die \u00f6ffentliche Schnittstelle des IMI-Systems sp\u00e4testens zu Beginn der Entsendung, mit Lizenznummer, Fahrerdaten, Kennzeichen und der Angabe, dass es sich um Kabotage handelt.<\/li>\n<li>Verg\u00fctung nach den Regeln des Aufnahmestaates, also mindestens der dortige Mindestlohn sowie die verbindlichen Bestandteile allgemeinverbindlicher Tarifvertr\u00e4ge. In Deutschland betr\u00e4gt der gesetzliche Mindestlohn seit dem 1. Januar 2026 13,90 EUR brutto pro Stunde.<\/li>\n<li>Auf Ersuchen der Beh\u00f6rden des Aufnahmestaates nach Ende der Entsendung: \u00dcbermittlung von Lohnunterlagen, Arbeitsvertrag, Arbeitszeitnachweisen und Zahlungsbelegen \u00fcber das IMI innerhalb von 8 Wochen.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Jeder Staat legt selbst fest, welche Lohnbestandteile verbindlich sind, und muss sie ver\u00f6ffentlichen. Vor der ersten Kabotagefahrt in Frankreich, Belgien oder Italien sollten Sie die aktuellen S\u00e4tze auf der offiziellen Entsendungs-Website des jeweiligen Landes pr\u00fcfen.<\/p>\n<h2>Dokumente und Nachweise im Fahrzeug<\/h2>\n<p>Der Frachtf\u00fchrer muss eindeutige Nachweise \u00fcber die vorangegangene grenz\u00fcberschreitende Bef\u00f6rderung und jede anschlie\u00dfende Kabotagefahrt haben. F\u00fcr jede Bef\u00f6rderung enth\u00e4lt der Nachweis:<\/p>\n<ul>\n<li>Name, Anschrift und Unterschrift des Versenders und des Frachtf\u00fchrers,<\/li>\n<li>Name und Anschrift des Empf\u00e4ngers sowie nach der Lieferung seine Unterschrift und das Lieferdatum,<\/li>\n<li>Ort und Datum der \u00dcbernahme der Ware sowie den Bestimmungsort,<\/li>\n<li>Bezeichnung der Ware, Art der Verpackung und bei ADR-Ladungen deren Kennzeichnung,<\/li>\n<li>Bruttomasse oder Menge der Ware,<\/li>\n<li>Kennzeichen der Sattelzugmaschine und des Anh\u00e4ngers.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In der Praxis stehen diese Angaben im CMR-Frachtbrief oder im e-CMR. Weitere Dokumente sind nicht erforderlich. Der Fahrer f\u00fchrt au\u00dferdem eine Kopie der IMI-Entsendemeldung und die Fahrtenschreiberdaten mit den Symbolen der befahrenen L\u00e4nder mit. Bei einer Stra\u00dfenkontrolle darf er das B\u00fcro kontaktieren, das fehlende Nachweise noch vor Ende der Kontrolle \u00fcbermittelt. Mehr zu den Papieren unterwegs lesen Sie im Beitrag <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportdokumente-strassengueterverkehr\/\">Bef\u00f6rderungsdokumente im Transport<\/a>.<\/p>\n<h2>Kombinierter Verkehr<\/h2>\n<p>Im kombinierten Verkehr legt der Sattelauflieger einen Teil der Strecke per Bahn oder Schiff zur\u00fcck, und der Lkw \u00fcbernimmt nur den Vor- und Nachlauf auf der Stra\u00dfe. Die Richtlinie 92\/106\/EWG nimmt diese Abschnitte von den Kabotagebeschr\u00e4nkungen aus. Seit 2022 d\u00fcrfen die Staaten auf sie jedoch die Kabotageregeln anwenden, mit einem Zeitfenster von mehr als 7 Tagen und einer Sperrfrist von weniger als 4 Tagen. Sie m\u00fcssen dann die Kommission unterrichten und die Regeln ver\u00f6ffentlichen. Bevor Sie ein Terminal im Ausland bedienen, sollten Sie pr\u00fcfen, ob der betreffende Staat davon Gebrauch gemacht hat.<\/p>\n<p>Ein Fahrer im Stra\u00dfenvor- oder -nachlauf des kombinierten Verkehrs ist nicht entsandt, wenn dieser Abschnitt f\u00fcr sich genommen eine bilaterale Bef\u00f6rderung ist.<\/p>\n<h2>Strafen und Kontrollen bei der Kabotage<\/h2>\n<p>Jeder Staat sanktioniert nach eigenem Recht, und Kabotagekontrollen sind Pflicht. Mindestens zweimal im Jahr f\u00fchren die EU-Staaten gemeinsam mit ihren Nachbarn abgestimmte Stra\u00dfenkontrollen zur Kabotage durch. In Polen zahlt ein ausl\u00e4ndischer Frachtf\u00fchrer f\u00fcr Kabotage, die gegen die Bedingungen verst\u00f6\u00dft, eine Strafe von 12.000 PLN (Anlage 3 zum polnischen Gesetz \u00fcber den Stra\u00dfenverkehr, ustawa o transporcie drogowym).<\/p>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Was ist Kabotage?<\/h3>\n<p>Kabotage ist die gewerbliche innerstaatliche G\u00fcterbef\u00f6rderung durch einen Frachtf\u00fchrer aus einem anderen EU-Staat, zum Beispiel mit einem polnischen Lkw zwischen zwei St\u00e4dten in Deutschland. Sie ist nur zeitweilig erlaubt, nach einer grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung und in genau festgelegten Grenzen.<\/p>\n<h3>Wie viele Kabotagefahrten sind in Deutschland erlaubt?<\/h3>\n<p>H\u00f6chstens drei Kabotagebef\u00f6rderungen innerhalb von 7 Tagen nach der Entladung einer grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung nach Deutschland. Danach darf dieselbe Sattelzugmaschine 4 Tage lang keine Kabotage in Deutschland durchf\u00fchren.<\/p>\n<h3>Gilt die Sperrfrist f\u00fcr den Fahrer oder f\u00fcr das Fahrzeug?<\/h3>\n<p>Die Sperrfrist gilt f\u00fcr das Fahrzeug, bei einer Fahrzeugkombination f\u00fcr die Sattelzugmaschine. Der Fahrer darf in dieser Zeit mit einer anderen Sattelzugmaschine Kabotage fahren, wenn diese einen eigenen, korrekten Zyklus nach einer grenz\u00fcberschreitenden Bef\u00f6rderung hat.<\/p>\n<h3>Muss der Fahrer bei Kabotage im IMI gemeldet werden?<\/h3>\n<p>Ja. Ein Fahrer im Kabotageverkehr ist ein entsandter Arbeitnehmer, deshalb meldet ihn der Frachtf\u00fchrer sp\u00e4testens zu Beginn der Entsendung im IMI-System an. Eine Kopie der Meldung hat der Fahrer bei Kontrollen dabei.<\/p>\n<h3>Was ist das Mobilit\u00e4tspaket?<\/h3>\n<p>Ein Paket von EU-Vorschriften aus dem Jahr 2020 zu Lenk- und Ruhezeiten, zur Entsendung von Fahrern, zu Marktzugang und Kabotage sowie zu Fahrtenschreibern. Die \u00c4nderungen traten schrittweise zwischen August 2020 und Juli 2026 in Kraft.<\/p>\n<h3>Muss der Lkw alle 8 Wochen nach Polen zur\u00fcckkehren?<\/h3>\n<p>Nein. Der Gerichtshof der EU hat diese Pflicht am 4. Oktober 2024 f\u00fcr nichtig erkl\u00e4rt. Weiterhin gilt dagegen, dass der Frachtf\u00fchrer dem Fahrer alle 4 Wochen die R\u00fcckkehr zur Betriebsst\u00e4tte oder nach Hause erm\u00f6glichen muss.<\/p>\n<h2>Quellen<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:02009R1072-20220221\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verordnung (EG) Nr. 1072\/2009, konsolidierte Fassung vom 21.02.2022 (Art. 8-10a zur Kabotage), EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32020R1055\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verordnung (EU) 2020\/1055 (Mobilit\u00e4tspaket: Marktzugang und Kabotage), EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32020L1057\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Richtlinie (EU) 2020\/1057 zur Entsendung von Fahrern, EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32020R1054\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verordnung (EU) 2020\/1054 (Lenkzeiten, Ruhezeiten, Fahrtenschreiber), EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/curia.europa.eu\/jcms\/upload\/docs\/application\/pdf\/2024-10\/cp240173pl.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EuGH, Pressemitteilung Nr. 173\/24 vom 04.10.2024 (Mobilit\u00e4tspaket)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-modes\/road\/mobility-package-i_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europ\u00e4ische Kommission: Mobilit\u00e4tspaket I<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.postingdeclaration.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IMI-Portal f\u00fcr Entsendemeldungen von Fahrern (Road Transport Posting Declaration)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU20250001490\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Polnisches Gesetz \u00fcber den Stra\u00dfenverkehr (ustawa o transporcie drogowym), Neubekanntmachung Dz.U. 2025 Pos. 1490 (Strafen, Anlage 3), ISAP<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/gitd\/obowiazek-wymiany-dotychczas-uzytkowanych-tachografow\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GITD (polnische Stra\u00dfenverkehrsinspektion): Pflicht zum Austausch bisher genutzter Fahrtenschreiber<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/mindestlohn-steigt-2391010\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesregierung: Mindestlohn 13,90 EUR ab 01.01.2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Kabotage lohnt sich, wenn die Sattelzugmaschine in beide Richtungen sichere Ladung hat und einen Plan, der nicht mit einer Strafe bei der Kontrolle endet. Im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/tragerzone\/\">Bereich f\u00fcr Frachtf\u00fchrer<\/a> beschreiben wir, wie wir mit Unternehmen mit Gemeinschaftslizenz zusammenarbeiten: feste internationale Auftr\u00e4ge das ganze Jahr \u00fcber, Bezahlung f\u00fcr jeden Kilometer und Disponenten rund um die Uhr, die die Touren gemeinsam mit dem Frachtf\u00fchrer planen.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;10353&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Kundenbewertungen&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Kabotage 2026: die 3-in-7-Regel, Sperrfrist und Mobilit\u00e4tspaket&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Kundenbewertungen<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kabotage nach dem Mobilit\u00e4tspaket: 3 Fahrten in 7 Tagen ab Entladung, 4 Tage Sperrfrist, Entsendung des Fahrers und IMI-Meldung. 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