{"id":10428,"date":"2026-10-22T08:00:00","date_gmt":"2026-10-22T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/verkehrshaftungsversicherung-ocp\/"},"modified":"2026-10-22T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-22T06:00:00","slug":"verkehrshaftungsversicherung-ocp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/verkehrshaftungsversicherung-ocp\/","title":{"rendered":"Verkehrshaftungsversicherung (OCP): Deckung, Versicherungssumme und Unterschied zu Cargo und OCS"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>OCP ist die polnische Bezeichnung f\u00fcr die Verkehrshaftungsversicherung des Stra\u00dfenfrachtf\u00fchrers. Sie deckt den Schadenersatz, den der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr Verlust, Teilverlust oder Besch\u00e4digung der Ladung oder f\u00fcr Lieferfrist\u00fcberschreitung zahlen muss, und zwar im Rahmen des polnischen Transportgesetzes (Prawo przewozowe) bei Inlandstransporten oder des CMR-\u00dcbereinkommens bei internationalen Transporten. In Polen schreibt kein Gesetz ihren Abschluss vor, doch ohne OCP-Police bekommt ein Frachtf\u00fchrer praktisch keinen Auftrag von einer Spedition oder einem Verlader.<\/p>\n<p>Eines wird am h\u00e4ufigsten verwechselt. Die OCP sch\u00fctzt den Frachtf\u00fchrer, nicht die Ware. Haftet der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Schaden nicht oder nur bis zu einer H\u00f6chstgrenze, erh\u00e4lt der Versender weniger als den Warenwert. Daf\u00fcr gibt es die Warentransportversicherung (Cargo), und der Spediteur hat zus\u00e4tzlich eine eigene Haftpflichtversicherung, in Polen OCS genannt.<\/p>\n<h2>Was die Verkehrshaftungsversicherung (OCP) abdeckt<\/h2>\n<p>Der Frachtf\u00fchrer haftet f\u00fcr die Sendung von der \u00dcbernahme zur Bef\u00f6rderung bis zur Ablieferung an den Empf\u00e4nger. So regelt es Art. 65 des polnischen Transportgesetzes, \u00e4hnlich Art. 17 des CMR-\u00dcbereinkommens. Die OCP-Police \u00fcbernimmt diese Haftung bis zur Versicherungssumme.<\/p>\n<p>Versicherer teilen die OCP meist in zwei Bereiche: national (Transporte in Polen nach dem Transportgesetz) und international (Transporte nach CMR, oft zusammen mit Kabotage in der EU). Zum Standardumfang der Policen geh\u00f6ren unter anderem Sch\u00e4den durch Subunternehmer, Raubsch\u00e4den, Sch\u00e4den beim Be- und Entladen durch den Frachtf\u00fchrer sowie grobe Fahrl\u00e4ssigkeit, wobei Letztere in den Allgemeinen Versicherungsbedingungen (AVB) oft an Bedingungen gekn\u00fcpft ist.<\/p>\n<p>Die Kfz-Haftpflichtversicherung der Sattelzugmaschine deckt keine Sch\u00e4den an der Ladung. Das sind zwei getrennte Policen.<\/p>\n<h2>Ist die Verkehrshaftungsversicherung Pflicht?<\/h2>\n<p>In Polen nicht. Die Vorschriften verlangen vom Frachtf\u00fchrer f\u00fcr die Lizenz den Nachweis der finanziellen Leistungsf\u00e4higkeit (mehr dazu in unserem Beitrag zur <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportlizenz-polen-kosten-voraussetzungen\/\">G\u00fcterkraftverkehrslizenz<\/a>), doch das ist ein anderes Produkt als die OCP. Der Schutz der Ladung ist Sache des Vertrags mit dem Auftraggeber.<\/p>\n<p>In der Praxis wird die OCP in jedem Transportauftrag verlangt, denn der Spediteur haftet f\u00fcr die von ihm eingesetzten Frachtf\u00fchrer, es sei denn, ihn trifft bei ihrer Auswahl kein Verschulden (Art. 799 des polnischen Zivilgesetzbuchs). Die Pr\u00fcfung der Police ist f\u00fcr die Spedition der Nachweis einer sorgf\u00e4ltigen Auswahl. Auch wir verlangen von unseren Partnerfrachtf\u00fchrern eine OCP-Police mit einer Versicherungssumme von mindestens 100.000 EUR, wie im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/tragerzone\/\">Bereich f\u00fcr Frachtf\u00fchrer<\/a> beschrieben.<\/p>\n<p>Anders in Deutschland. Ein Frachtf\u00fchrer, der Transporte mit Be- und Entladeort in Deutschland durchf\u00fchrt, muss eine Haftpflichtversicherung \u00fcber mindestens 600.000 EUR je Schadensereignis haben (\u00a7 7a G\u00fcterkraftverkehrsgesetz, G\u00fcKG). Das gilt unter anderem f\u00fcr die Kabotage. Pr\u00fcfen Sie deshalb vor einer solchen Fahrt, ob Ihre Police diesen Bereich abdeckt.<\/p>\n<h2>Versicherungssumme der OCP und Haftungsgrenzen<\/h2>\n<p>Die Versicherungssumme ist die Obergrenze der Leistung aus der Police. Wie viel der Frachtf\u00fchrer tats\u00e4chlich zahlt, ergibt sich jedoch aus den Vorschriften, und die funktionieren im polnischen Inlandsverkehr und nach CMR unterschiedlich.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rechtsgrundlage<\/th>\n<th>Bei Verlust oder Besch\u00e4digung<\/th>\n<th>Bei Versp\u00e4tung<\/th>\n<th>Wann die Haftungsgrenze entf\u00e4llt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Polnisches Transportgesetz (Inlandstransporte)<\/td>\n<td>bis zum Warenwert laut Rechnung, Preisliste oder Marktwert (Art. 80)<\/td>\n<td>bis zum Doppelten der Fracht (Art. 83)<\/td>\n<td>Vorsatz oder grobe Fahrl\u00e4ssigkeit (Art. 86)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CMR-\u00dcbereinkommen (internationale Transporte)<\/td>\n<td>bis 8,33 SZR je kg des fehlenden Rohgewichts (Art. 23 Abs. 3)<\/td>\n<td>bis zur H\u00f6he der Fracht (Art. 23 Abs. 5)<\/td>\n<td>Vorsatz oder ein Verschulden, das nach dem Recht des angerufenen Gerichts dem Vorsatz gleichsteht (Art. 29)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>SZR (Sonderziehungsrechte, engl. SDR) sind die Rechnungseinheit des Internationalen W\u00e4hrungsfonds. Nach den Kursen der polnischen Nationalbank (NBP) vom 9. Oktober 2026 entsprechen 8,33 SZR rund 44,07 PLN, also rund 10,07 EUR je Kilogramm. Eine volle Ladung von 24 t ergibt damit eine Haftungsgrenze von 199.920 SZR, rund 1,06 Mio. PLN oder rund 241.600 EUR. Daher der Standard von 300.000 EUR im internationalen Verkehr: Er deckt eine volle Ladung im Rahmen der CMR-Haftungsgrenze mit Reserve ab.<\/p>\n<p>Die Haftungsgrenze wirkt auch in die andere Richtung. Bei 10 t Elektronik im Wert von 500.000 EUR haftet der Frachtf\u00fchrer nach CMR bis rund 100.700 EUR. Den Rest verliert der Versender, wenn er keine Warentransportversicherung hat und den Wert der Ware nicht im Frachtbrief angegeben hat (Art. 24 und 26 CMR). Bei grober Fahrl\u00e4ssigkeit dagegen entf\u00e4llt die Haftungsgrenze, und f\u00fcr teure Ladung haftet der Frachtf\u00fchrer bis zum vollen Wert. Dann ist eine niedrige Versicherungssumme schnell aufgebraucht.<\/p>\n<h2>Ausschl\u00fcsse und Klauseln in der OCP-Police<\/h2>\n<p>Der Deckungsumfang ist von Versicherer zu Versicherer verschieden, die folgende Liste ist also ein Beispiel und keine Regel. In den Allgemeinen Bedingungen des polnischen Versicherers ERGO Hestia sind unter anderem Transporte von Waffen und Munition, ADR-G\u00fctern der Klassen 1 und 7, Geld und Wertsachen, Kunstwerken, Mustern und Prototypen sowie lebenden Tieren ausgeschlossen. Ebenfalls nicht versichert sind Vertragsstrafen, Fracht und Beschlagnahme.<\/p>\n<p>Am h\u00e4ufigsten wird in drei F\u00e4llen gestritten:<\/p>\n<ul>\n<li>Diebstahl der Ladung von einem unbewachten Parkplatz oder aus einem unbeaufsichtigt abgestellten Fahrzeug, den viele Policen ausschlie\u00dfen oder an Parkauflagen kn\u00fcpfen,<\/li>\n<li>grobe Fahrl\u00e4ssigkeit des Fahrers, die nur gedeckt ist, wenn die Police es vorsieht, und oft nur mit Einschr\u00e4nkungen,<\/li>\n<li>Hochrisikoladungen wie Elektronik, Alkohol, Tabakwaren oder Arzneimittel, f\u00fcr die Versicherer eigene Klauseln, Sublimits oder Auflagen anwenden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Erweiterungsklauseln schlie\u00dft man f\u00fcr bestimmte Transporte zus\u00e4tzlich ab: temperaturgef\u00fchrte G\u00fcter, Arzneimittel, Schwer- und \u00dcberma\u00dftransporte, Neu- und Gebrauchtfahrzeuge oder Maschinen. Wenn Sie mit einem K\u00fchlauflieger fahren und die Police keine Temperaturklausel enth\u00e4lt, kann ein Schaden durch Ausfall des K\u00fchlaggregats ungedeckt bleiben.<\/p>\n<h2>OCP, Cargo und OCS: wer sie abschlie\u00dft, was sie sch\u00fctzt und bis zu welcher Summe<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-10416\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/kto-ubezpiecza-co-ocp-cargo-ocs-de.webp\" alt=\"Schema: Der Versender schlie\u00dft die Cargo-Versicherung ab, der Spediteur die OCS, der Frachtf\u00fchrer die OCP, mit einer Beschreibung, was jede Police sch\u00fctzt\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/kto-ubezpiecza-co-ocp-cargo-ocs-de.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/kto-ubezpiecza-co-ocp-cargo-ocs-de-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Drei Policen bei einem Transport: Jede sch\u00fctzt eine andere Partei<\/figcaption><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Police<\/th>\n<th>Wer schlie\u00dft sie ab<\/th>\n<th>Was sie sch\u00fctzt<\/th>\n<th>Bis zu welcher Summe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>OCP<\/td>\n<td>Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<td>seine Haftung f\u00fcr die Ladung nach dem polnischen Transportgesetz oder nach CMR<\/td>\n<td>bis zu dem Betrag, f\u00fcr den der Frachtf\u00fchrer haftet (national bis zum Warenwert, nach CMR 8,33 SZR\/kg), h\u00f6chstens bis zur Versicherungssumme<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Warentransportversicherung (Cargo)<\/td>\n<td>Versender, Empf\u00e4nger oder der Spediteur f\u00fcr den Kunden<\/td>\n<td>die Ware selbst, auch wenn der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Schaden nicht haftet, im Rahmen der gew\u00e4hlten Risiken<\/td>\n<td>bis zur Versicherungssumme, meist dem Warenwert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OCS<\/td>\n<td>Spediteur<\/td>\n<td>seine Haftung aus dem Speditionsvertrag, unter anderem f\u00fcr die Auswahl des Frachtf\u00fchrers und Fehler bei der Organisation des Transports<\/td>\n<td>bis zur Versicherungssumme der Police<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>F\u00fcr den Versender ist die Warentransportversicherung der einfachste Weg zur Entsch\u00e4digung, denn er muss kein Verschulden des Frachtf\u00fchrers nachweisen. Die OCS des Spediteurs sch\u00fctzt wiederum vor Anspr\u00fcchen wegen schlecht organisierter Transporte, und wenn der Spediteur die Ware selbst bef\u00f6rdert, hat er die Rechte und Pflichten eines Frachtf\u00fchrers (Art. 800 des polnischen Zivilgesetzbuchs).<\/p>\n<p>Bei uns sind die Transporte unserer Kunden durch eine Cargo-Versicherung \u00fcber 300.000 EUR je Schadensereignis gedeckt, mit Klauseln f\u00fcr Raub, Diebstahl, grobe Fahrl\u00e4ssigkeit und Auslieferung der Ware an Unberechtigte. Einzelheiten f\u00fcr Versender finden Sie im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/kundenbereich\/\">Kundenbereich<\/a>.<\/p>\n<h2>Wie Sie die OCP-Police eines Frachtf\u00fchrers pr\u00fcfen<\/h2>\n<p>Lassen Sie sich eine Kopie der Police oder ein Versicherungszertifikat geben, nicht nur eine Zusicherung per E-Mail. Pr\u00fcfen Sie dann:<\/p>\n<ol>\n<li>Ob Name und Steuernummer (in Polen NIP) auf der Police zu der Firma passen, die den Auftrag annimmt.<\/li>\n<li>Den Versicherungszeitraum: Gilt die Police am Tag des Transports?<\/li>\n<li>Den Geltungsbereich: Polen, Europa, Kabotage, Gro\u00dfbritannien.<\/li>\n<li>Die Versicherungssumme je Schadensereignis und die Jahresh\u00f6chstleistung f\u00fcr alle Schadensf\u00e4lle.<\/li>\n<li>Ausschl\u00fcsse und Parkauflagen, vor allem bei Hochrisikog\u00fctern.<\/li>\n<li>Die Klauseln, die Ihre Ladung braucht: Temperatur, ADR, grobe Fahrl\u00e4ssigkeit.<\/li>\n<li>Im Zweifel: eine Best\u00e4tigung der G\u00fcltigkeit direkt beim Versicherer.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Frachtf\u00fchrer von Frachtenb\u00f6rsen schicken diese Unterlagen routinem\u00e4\u00dfig. Wie Sie die andere Seite eines Auftrags pr\u00fcfen, beschreiben wir in unserem Vergleich der <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/frachtenboersen-vergleich\/\">Frachtenb\u00f6rsen<\/a>.<\/p>\n<h2>Was tun bei einem Schaden an der Ladung?<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-10422\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/kroki-po-szkodzie-w-ladunku-cmr-de.webp\" alt=\"Zeitstrahl der Schritte nach einem Ladungsschaden: Vorbehalt bei der Entladung, 7 Tage, 21 Tage, Reklamation, ein Jahr bis zur Klage\" width=\"1200\" height=\"750\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/kroki-po-szkodzie-w-ladunku-cmr-de.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/kroki-po-szkodzie-w-ladunku-cmr-de-768x480.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Fristen nach einem Schaden im internationalen Verkehr (CMR) und im polnischen Inlandsverkehr (Transportgesetz)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Fristen sind kurz, und wer sie vers\u00e4umt, kann den Anspruch auf Entsch\u00e4digung verlieren.<\/p>\n<ol>\n<li>Beschreiben Sie den Schaden bei der Entladung im Frachtbrief und in einem Schadensprotokoll, machen Sie Fotos und lassen Sie das Protokoll vom Fahrer unterschreiben. Wie die Felder richtig ausgef\u00fcllt werden, erkl\u00e4ren wir im Beitrag zum <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/cmr-frachtbrief\/\">CMR-Frachtbrief<\/a>.<\/li>\n<li>\u00c4u\u00dferlich nicht erkennbare Sch\u00e4den melden Sie schriftlich innerhalb von 7 Tagen nach der Ablieferung, Sonn- und Feiertage nicht mitgerechnet (Art. 30 CMR). Im polnischen Inlandsverkehr verlangen Sie die Feststellung des Zustands der Sendung unverz\u00fcglich, sp\u00e4testens 7 Tage nach der Annahme (Art. 74 und 76 des Transportgesetzes). Im Inlandsverkehr f\u00fchrt die vorbehaltlose Annahme der Sendung grunds\u00e4tzlich zum Erl\u00f6schen der Anspr\u00fcche, nach CMR begr\u00fcndet sie die Vermutung, dass die Ware in dem im Frachtbrief beschriebenen Zustand angekommen ist.<\/li>\n<li>F\u00fcr Versp\u00e4tung im CMR-Verkehr gibt es Schadenersatz nur nach einem schriftlichen Vorbehalt binnen 21 Tagen, nachdem die Ware dem Empf\u00e4nger zur Verf\u00fcgung gestellt wurde (Art. 30 Abs. 3).<\/li>\n<li>Reichen Sie beim Frachtf\u00fchrer eine Reklamation mit CMR-Frachtbrief, Warenrechnung und Schadensdokumentation ein. Der Frachtf\u00fchrer meldet den Schaden seinem OCP-Versicherer innerhalb der Frist aus den AVB. Im Inlandsverkehr muss vor einer Klage das Reklamationsverfahren durchlaufen werden, und der Frachtf\u00fchrer hat 3 Monate Zeit f\u00fcr die Zahlung (Art. 75).<\/li>\n<li>Achten Sie auf die Verj\u00e4hrung: ein Jahr nach CMR (3 Jahre bei Vorsatz, Art. 32) und ein Jahr nach dem polnischen Transportgesetz (Art. 77). Eine schriftliche Reklamation nach CMR hemmt die Verj\u00e4hrung bis zur Antwort des Frachtf\u00fchrers.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Welche Papiere bei jeder Fahrt dabei sein sollten, beschreiben wir im Beitrag zu <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/transport\/transportdokumente-strassengueterverkehr\/\">Transportdokumenten<\/a>.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Was ist die OCP-Versicherung?<\/h3>\n<p>OCP ist die Verkehrshaftungsversicherung des Stra\u00dfenfrachtf\u00fchrers. Sie deckt den Schadenersatz, den der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr Verlust, Teilverlust oder Besch\u00e4digung der Ladung oder f\u00fcr Lieferfrist\u00fcberschreitung zahlen muss. Sie sch\u00fctzt nicht die Ware selbst, sondern den Frachtf\u00fchrer vor Anspr\u00fcchen.<\/p>\n<h3>Ist die OCP-Versicherung Pflicht?<\/h3>\n<p>In Polen gibt es keine gesetzliche Pflicht, eine OCP abzuschlie\u00dfen. In der Praxis verlangen sie fast alle Auftraggeber, denn ohne Police bekommt ein Frachtf\u00fchrer die meisten Auftr\u00e4ge nicht. Eine Ausnahme ist Deutschland, wo bei Transporten mit Be- und Entladung im Inland die Haftpflichtversicherung des Frachtf\u00fchrers gesetzlich vorgeschrieben ist.<\/p>\n<h3>Was unterscheidet die OCP von der Warentransportversicherung?<\/h3>\n<p>Die OCP schlie\u00dft der Frachtf\u00fchrer ab, und sie sch\u00fctzt seine Haftung. Ob und wie viel gezahlt wird, h\u00e4ngt also davon ab, ob und bis zu welcher Grenze der Frachtf\u00fchrer haftet. Die Warentransportversicherung (Cargo) schlie\u00dft meist der Versender oder der Empf\u00e4nger ab, und sie sch\u00fctzt die Ware selbst, auch wenn der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Schaden nicht haftet. Bei teuren Ladungen im internationalen Verkehr deckt erst die Cargo-Versicherung den vollen Warenwert.<\/p>\n<h3>Was ist die OCS-Versicherung des Spediteurs?<\/h3>\n<p>OCS ist die Haftpflichtversicherung des Spediteurs. Sie sch\u00fctzt ihn vor Anspr\u00fcchen aus dem Speditionsvertrag, etwa wegen Fehlern bei der Organisation des Transports oder einer nachl\u00e4ssigen Auswahl des Frachtf\u00fchrers. Sie ersetzt weder die OCP des Frachtf\u00fchrers noch die Cargo-Versicherung des Versenders.<\/p>\n<h3>Welche Versicherungssumme braucht die OCP im internationalen Verkehr?<\/h3>\n<p>Speditionen und Verlader verlangen meist eine Summe ab 300.000 EUR je Schadensereignis. Dieser Betrag deckt die Haftungsgrenze nach dem CMR-\u00dcbereinkommen f\u00fcr eine volle Ladung von 24 t. Bei teuren G\u00fctern oder Transporten nach Deutschland kann der Auftraggeber mehr verlangen.<\/p>\n<h3>Deckt die Kfz-Haftpflichtversicherung die bef\u00f6rderte Ladung?<\/h3>\n<p>Nein. Die Kfz-Haftpflichtversicherung sch\u00fctzt vor Sch\u00e4den, die Dritten im Stra\u00dfenverkehr zugef\u00fcgt werden, w\u00e4hrend die im Auftrag bef\u00f6rderte Ladung eine eigene OCP-Police braucht. Ein Frachtf\u00fchrer ohne OCP zahlt Sch\u00e4den an der Ware aus eigener Tasche.<\/p>\n<h2>Quellen<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU19840530272\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Polnisches Transportgesetz (Prawo przewozowe) vom 15. November 1984, konsolidierte Fassung Dz.U. 2024 Pos. 1262 (ISAP)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU19620490238\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CMR-\u00dcbereinkommen, Dz.U. 1962 Nr. 49 Pos. 238 (ISAP)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU20110720382\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Protokoll von 1978 zum CMR-\u00dcbereinkommen (Rechnungseinheit SZR), Dz.U. 2011 Pos. 382 (ISAP)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU19640160093\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Polnisches Zivilgesetzbuch, Art. 794-804 zum Speditionsvertrag (ISAP)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/g_kg_1998\/__7a.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 7a G\u00fcKG, Haftpflichtversicherungspflicht f\u00fcr Frachtf\u00fchrer in Deutschland<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/nbp.pl\/statystyka-i-sprawozdawczosc\/kursy\/tabela-a\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NBP: Tabelle A der Mittelkurse (SZR, EUR)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/portalwiedzykorporacyjnej.ergohestia.pl\/documents\/55\/onepager_podstawowe_informacje_oubezpieczeniu_oc_przewoznika_ispedytora.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ERGO Hestia: Grundinformationen zur Haftpflichtversicherung von Frachtf\u00fchrern und Spediteuren (PDF, auf Polnisch)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cuk.pl\/porady\/ubezpieczenie-ocp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CUK: OCP-Versicherung, was sie ist und was sie abdeckt (auf Polnisch)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sie versenden Ware ins Ausland und m\u00f6chten, dass der Transport durch eine Cargo-Versicherung \u00fcber 300.000 EUR je Schadensereignis gedeckt ist? Beschreiben Sie die Ladung im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/kundenbereich\/\">Kundenbereich<\/a>, und w\u00e4hrend der Gesch\u00e4ftszeiten antworten wir in der Regel innerhalb von 60 Minuten. Sie sind Frachtf\u00fchrer mit Gemeinschaftslizenz und OCP-Police? Im <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/de\/tragerzone\/\">Bereich f\u00fcr Frachtf\u00fchrer<\/a> finden Sie die Bedingungen einer festen Zusammenarbeit mit Bezahlung f\u00fcr jeden Kilometer.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;10428&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Kundenbewertungen&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Verkehrshaftungsversicherung (OCP): Deckung, Versicherungssumme und Unterschied zu Cargo und OCS&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Kundenbewertungen<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OCP ist die Verkehrshaftungsversicherung des Frachtf\u00fchrers. 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