{"id":12558,"date":"2026-02-26T19:39:36","date_gmt":"2026-02-26T18:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/transport-dechets-dangereux-pologne\/"},"modified":"2026-10-30T21:20:58","modified_gmt":"2026-10-30T20:20:58","slug":"transport-dechets-dangereux-pologne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/transport-dechets-dangereux-pologne\/","title":{"rendered":"Transport de d\u00e9chets dangereux en Pologne 2026\u00a0: r\u00e8gles, BDO, KPO et ADR"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<div class=\"content\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p><strong>En Pologne, le transport de d\u00e9chets dangereux rel\u00e8ve simultan\u00e9ment de deux corps de r\u00e8gles&nbsp;: la loi sur les d\u00e9chets (inscription au registre BDO, bordereau de transfert des d\u00e9chets, panneau ODPADY sur le v\u00e9hicule) et l\u2019accord ADR, si le d\u00e9chet est aussi une marchandise dangereuse.<\/strong> Au lieu de l\u2019ancienne autorisation de transport de d\u00e9chets, le transporteur doit aujourd\u2019hui \u00eatre inscrit au BDO. Pour les erreurs dans les documents et le transport sans inscription, la loi pr\u00e9voit des amendes allant jusqu\u2019\u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN, y compris pour l\u2019entreprise qui commande le transport.<\/p>\n<p>Ce guide s\u2019adresse aux producteurs de d\u00e9chets qui en confient l\u2019enl\u00e8vement, aux transporteurs et aux responsables environnement des sites de production, ateliers, \u00e9tablissements de sant\u00e9 et chantiers. Nous pr\u00e9sentons les exigences applicables au transporteur, les documents, la signalisation du v\u00e9hicule, les sanctions et les r\u00e8gles de transfert de d\u00e9chets \u00e0 l\u2019\u00e9tranger applicables \u00e0 partir du 21 mai 2026. \u00c9tat du droit au 12 octobre 2026.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Qu\u2019est-ce qu\u2019un d\u00e9chet dangereux&nbsp;?<\/h2>\n<p>Les d\u00e9chets dangereux sont les d\u00e9chets signal\u00e9s par un ast\u00e9risque dans le catalogue des d\u00e9chets. L\u2019ast\u00e9risque indique au moins une propri\u00e9t\u00e9 dangereuse, par exemple la toxicit\u00e9, l\u2019inflammabilit\u00e9, le caract\u00e8re corrosif, le caract\u00e8re infectieux, la r\u00e9activit\u00e9 ou l\u2019\u00e9cotoxicit\u00e9. La base juridique est la loi polonaise sur les d\u00e9chets du 14 d\u00e9cembre 2012 et le r\u00e8glement du ministre du Climat relatif au catalogue des d\u00e9chets.<\/p>\n<p>Chaque d\u00e9chet a un code \u00e0 six chiffres. Pour les d\u00e9chets dangereux, le code est suivi d\u2019un ast\u00e9risque&nbsp;: par exemple, 13 02 05* d\u00e9signe les huiles moteur, de bo\u00eete de vitesses et de lubrification non chlor\u00e9es \u00e0 base min\u00e9rale. Le code d\u00e9termine qui peut transporter et r\u00e9ceptionner le d\u00e9chet, car chaque transporteur est inscrit au registre BDO pour des codes pr\u00e9cis.<\/p>\n<table class=\"comparison-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Cat\u00e9gorie de d\u00e9chets<\/th>\n<th>Exemples<\/th>\n<th>Codes du catalogue<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9chets chimiques<\/td>\n<td>Peintures, vernis, solvants, acides, bases<\/td>\n<td>08 01*, 06 01*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9chets d\u2019huiles<\/td>\n<td>Huiles moteur usag\u00e9es, huiles hydrauliques<\/td>\n<td>13 01*, 13 02*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9chets \u00e9lectriques<\/td>\n<td>Tubes fluorescents, accumulateurs, piles au mercure<\/td>\n<td>16 06*, 20 01 21*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9chets m\u00e9dicaux<\/td>\n<td>D\u00e9chets infectieux, aiguilles usag\u00e9es, instruments<\/td>\n<td>18 01*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9chets du BTP<\/td>\n<td>Mat\u00e9riaux contenant de l\u2019amiante<\/td>\n<td>17 06 01*, 17 06 05*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autres<\/td>\n<td>Filtres usag\u00e9s, emballages contenant des r\u00e9sidus de substances dangereuses<\/td>\n<td>15 02 02*, 16 01 07*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Deux r\u00e9gimes juridiques&nbsp;: la loi sur les d\u00e9chets et l\u2019ADR<\/h2>\n<p>Tout transport de d\u00e9chets est soumis \u00e0 la loi sur les d\u00e9chets et au r\u00e8glement de 2016 relatif aux exigences d\u00e9taill\u00e9es applicables au transport des d\u00e9chets. C\u2019est de l\u00e0 que d\u00e9coulent l\u2019inscription au BDO, le bordereau de transfert des d\u00e9chets (KPO) et le panneau ODPADY (\u00ab&nbsp;d\u00e9chets&nbsp;\u00bb en polonais) sur le v\u00e9hicule. Ces exigences s\u2019appliquent que le d\u00e9chet soit dangereux ou non.<\/p>\n<p>Si le d\u00e9chet est aussi une marchandise dangereuse au sens de l\u2019ADR, le transport de d\u00e9chets dangereux rel\u00e8ve \u00e9galement des r\u00e8gles sur le transport de marchandises dangereuses. La loi sur les d\u00e9chets y renvoie express\u00e9ment (art. 24, al. 2, de la loi sur les d\u00e9chets et loi du 19 ao\u00fbt 2011 sur le transport de marchandises dangereuses). Le conducteur doit alors disposer d\u2019un certificat de formation ADR, le chargement d\u2019emballages adapt\u00e9s, et le v\u00e9hicule de panneaux orange, d\u2019un document de transport et de consignes \u00e9crites.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Corps de r\u00e8gles<\/th>\n<th>Quand il s\u2019applique<\/th>\n<th>Base juridique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Loi sur les d\u00e9chets<\/strong><\/td>\n<td>Transport de tous les d\u00e9chets<\/td>\n<td>Loi sur les d\u00e9chets (texte consolid\u00e9, Journal officiel polonais Dz.U. 2023, pos. 1587) et r\u00e8glement du ministre de l\u2019Environnement du 7 octobre 2016 (Dz.U. 2016, pos. 1742)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Loi sur les d\u00e9chets et ADR<\/strong><\/td>\n<td>D\u00e9chets qui sont aussi des marchandises dangereuses (avec un num\u00e9ro ONU)<\/td>\n<td>ADR 2025 (Dz.U. 2025, pos. 642)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>En plus, le droit de l\u2019UE<\/strong><\/td>\n<td>Transferts transfrontaliers de d\u00e9chets<\/td>\n<td>R\u00e8glement (UE) 2024\/1157, applicable depuis le 21 mai 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>L\u2019application de l\u2019ADR d\u00e9pend de la classification du d\u00e9chet concern\u00e9, et non du seul code du catalogue. Une huile usag\u00e9e de code 13 02 05* peut par exemple \u00eatre class\u00e9e UN 3082 (mati\u00e8re dangereuse du point de vue de l\u2019environnement, liquide), mais c\u2019est l\u2019exp\u00e9diteur qui l\u2019\u00e9value d\u2019apr\u00e8s les propri\u00e9t\u00e9s du d\u00e9chet. Textes&nbsp;: <a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2025\/642\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dz.U. 2025, pos. 642 (ADR 2025)<\/a> et <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32024R1157\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement (UE) 2024\/1157<\/a>.<\/p>\n<h2>Faut-il une autorisation pour transporter des d\u00e9chets en Pologne&nbsp;?<\/h2>\n<p><strong>Non, depuis le 24 janvier 2018, le transporteur n\u2019a plus besoin d\u2019une autorisation de transport de d\u00e9chets, mais d\u2019une inscription au registre BDO.<\/strong> C\u2019est \u00e0 cette date qu\u2019est entr\u00e9 en vigueur le r\u00e8glement relatif aux exigences applicables au transport des d\u00e9chets, et les autorisations papier ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par un registre \u00e9lectronique dans la Base de donn\u00e9es sur les produits et emballages et sur la gestion des d\u00e9chets (BDO).<\/p>\n<h3>Qui doit \u00eatre inscrit au BDO<\/h3>\n<p>L\u2019inscription est obligatoire pour quiconque transporte \u00e0 titre professionnel les d\u00e9chets de tiers (art. 50, al. 1, point 5, lettre b, de la loi sur les d\u00e9chets). Cela concerne aussi bien les transporteurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les d\u00e9chets que les entreprises de transport ordinaires qui acceptent ce type de mission.<\/p>\n<h3>Quand peut-on transporter des d\u00e9chets sans inscription<\/h3>\n<p>Vous pouvez transporter sans inscription au registre les d\u00e9chets que vous avez vous-m\u00eame produits (art. 51, al. 2, point 4). L\u2019exemption ne porte que sur le registre. Les exigences de l\u2019article 24 de la loi continuent de s\u2019appliquer, c\u2019est-\u00e0-dire un transport s\u00fbr et la livraison des d\u00e9chets au lieu indiqu\u00e9, et pour les d\u00e9chets relevant de l\u2019ADR, les r\u00e8gles ADR.<\/p>\n<h3>Obtenir l\u2019inscription au BDO \u00e9tape par \u00e9tape<\/h3>\n<p>La demande se d\u00e9pose uniquement par voie \u00e9lectronique via le syst\u00e8me BDO (art. 53, al. 2). Elle est instruite par le mar\u00e9chal de la vo\u00efvodie (chef de l\u2019ex\u00e9cutif r\u00e9gional) comp\u00e9tent pour le si\u00e8ge de l\u2019entreprise, qui proc\u00e8de \u00e0 l\u2019inscription sans d\u00e9lai, au plus tard dans les 30 jours, si la demande ne pr\u00e9sente pas de vice de forme (art. 53, al. 1). Le registre mentionne les codes de d\u00e9chets que le transporteur peut transporter, et chaque nouveau code n\u00e9cessite une demande de modification de l\u2019inscription. Une entreprise \u00e9trang\u00e8re sans \u00e9tablissement en Pologne adresse sa demande au mar\u00e9chal de la vo\u00efvodie de Mazovie.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte l\u2019inscription pour un transporteur<\/h3>\n<p>Le transporteur qui se contente de transporter des d\u00e9chets ne paie ni frais d\u2019inscription ni redevance annuelle. Les frais pr\u00e9vus \u00e0 l\u2019article 57 de la loi (200&nbsp;PLN pour les microentreprises et 800&nbsp;PLN pour les autres, la redevance annuelle \u00e9tant due avant fin f\u00e9vrier) concernent uniquement les entreprises qui mettent des produits et des emballages sur le march\u00e9 ainsi que les fabricants et importateurs d\u2019emballages, et non les transporteurs de d\u00e9chets.<\/p>\n<h3>Comment v\u00e9rifier l\u2019inscription d\u2019un transporteur<\/h3>\n<p>Le num\u00e9ro d\u2019inscription et l\u2019\u00e9tendue de l\u2019inscription se v\u00e9rifient dans le registre public de la plateforme <a href=\"https:\/\/bdo.mos.gov.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bdo.mos.gov.pl<\/a>. Faites-le avant de signer le contrat. L\u2019entreprise qui confie des d\u00e9chets \u00e0 une entit\u00e9 d\u00e9pourvue de l\u2019inscription requise s\u2019expose elle-m\u00eame \u00e0 une amende (art. 194, al. 1, point 3a).<\/p>\n<h2>Exigences pour le transporteur de d\u00e9chets dangereux<\/h2>\n<p>Le transport de d\u00e9chets dangereux est contr\u00f4l\u00e9 principalement par l\u2019ITD (Inspection polonaise du transport routier) et par l\u2019inspection de la protection de l\u2019environnement. Elles v\u00e9rifient les documents, la signalisation et le v\u00e9hicule lui-m\u00eame. Un v\u00e9hicule transportant des d\u00e9chets peut \u00eatre arr\u00eat\u00e9 par l\u2019Administration fiscale nationale, la Garde-fronti\u00e8res, la Police, l\u2019Inspection du transport routier et l\u2019Inspection de la protection de l\u2019environnement (art. 24a de la loi sur les d\u00e9chets).<\/p>\n<h3>Documents \u00e0 bord du v\u00e9hicule<\/h3>\n<p>Le conducteur a sur lui une confirmation g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans le BDO \u00e0 partir du bordereau de transfert des d\u00e9chets (art. 69, al. 1a). Le r\u00e8glement de 2016 (\u00a7 8) cite aussi comme documents de transport la facture des d\u00e9chets, la caract\u00e9risation de base des d\u00e9chets, le document de mouvement pour un transport transfrontalier ou tout autre document indiquant le type de d\u00e9chets et les coordonn\u00e9es du donneur d\u2019ordre. Le transporteur porte son num\u00e9ro d\u2019inscription BDO sur les documents li\u00e9s \u00e0 la prestation (art. 24, al. 5).<\/p>\n<p>Si le d\u00e9chet rel\u00e8ve de l\u2019ADR, la cabine doit aussi contenir le document de transport, les <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/consignes-ecrites-adr\/\">consignes \u00e9crites ADR<\/a>, le certificat de formation ADR du conducteur valable pour la classe de marchandise et, si n\u00e9cessaire, le certificat d\u2019agr\u00e9ment du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Signalisation du v\u00e9hicule<\/h3>\n<p>Le v\u00e9hicule qui transporte des d\u00e9chets porte \u00e0 l\u2019avant un panneau blanc de 400 x 300 mm avec l\u2019inscription ODPADY en lettres capitales noires d\u2019au moins 100 mm de haut, dans un cadre noir d\u2019au moins 15 mm de large. Si la place manque pour un panneau de cette taille, on peut utiliser un panneau de 300 x 120 mm avec des lettres de 80 mm et un cadre de 12 mm. Le panneau doit \u00eatre durable et lisible (\u00a7 9 du r\u00e8glement). Il n\u2019est pas obligatoire pour les d\u00e9chets dispens\u00e9s de tenue de registre ni pour les d\u00e9chets non dangereux jusqu\u2019\u00e0 100 kg (\u00a7 11), si bien qu\u2019avec des d\u00e9chets dangereux, il faut pratiquement toujours l\u2019apposer.<\/p>\n<p>Pour les d\u00e9chets relevant de l\u2019ADR s\u2019ajoutent les panneaux orange et les plaques-\u00e9tiquettes de la classe de danger. En transport transfrontalier, un panneau blanc de 400 x 300 mm portant une lettre A noire d\u2019au moins 200 mm de haut est admis \u00e0 la place du panneau ODPADY (\u00a7 10). Mieux vaut v\u00e9rifier les exigences du pays de destination avant le d\u00e9part.<\/p>\n<h3>V\u00e9hicule et carrosserie<\/h3>\n<p>Les d\u00e9chets transport\u00e9s en vrac exigent une carrosserie \u00e9tanche, et les conteneurs et emballages doivent \u00eatre arrim\u00e9s de sorte que rien ne bouge ni ne fuie. Pour les transports ADR, le v\u00e9hicule doit avoir l\u2019\u00e9quipement requis pour la classe concern\u00e9e, notamment des extincteurs, des absorbants pour les fuites et les \u00e9quipements de protection individuelle du conducteur.<\/p>\n<h3>Livraison des d\u00e9chets au lieu indiqu\u00e9<\/h3>\n<p>Le donneur d\u2019ordre d\u00e9signe la destination et le destinataire des d\u00e9chets (art. 24, al. 3), et le transporteur doit les livrer exactement \u00e0 cet endroit (art. 24, al. 4). Changer de lieu de d\u00e9chargement sans l\u2019accord du donneur d\u2019ordre constitue une infraction.<\/p>\n<h3>Confirmation du transport dans le BDO<\/h3>\n<p>Une fois le transport termin\u00e9, le transporteur confirme sans d\u00e9lai sa r\u00e9alisation dans le BDO (art. 69, al. 3b). Ce n\u2019est qu\u2019alors que le circuit du bordereau de transfert des d\u00e9chets est complet.<\/p>\n<h2>Bordereau de transfert des d\u00e9chets (KPO) dans le BDO<\/h2>\n<p>Le bordereau de transfert des d\u00e9chets est un document \u00e9lectronique du BDO qui atteste la remise de d\u00e9chets entre entreprises. Pour un transport de d\u00e9chets dangereux confi\u00e9 \u00e0 un tiers, il est obligatoire. Depuis le 1er janvier 2020, le registre des d\u00e9chets, y compris les KPO, est tenu exclusivement sous forme \u00e9lectronique.<\/p>\n<p>Trois parties interviennent dans le circuit du bordereau. Le remettant, g\u00e9n\u00e9ralement le producteur des d\u00e9chets, \u00e9tablit le KPO dans le BDO avant le d\u00e9but du transport (art. 69, al. 1) et r\u00e9pond de l\u2019exactitude des donn\u00e9es&nbsp;: code et masse du d\u00e9chet, coordonn\u00e9es du transporteur et du destinataire. Le transporteur g\u00e9n\u00e8re une confirmation pour le conducteur et confirme le transport apr\u00e8s la livraison. Le repreneur, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019installation, confirme dans le BDO la r\u00e9ception des d\u00e9chets (art. 69, al. 3).<\/p>\n<div class=\"warning-box\">\n<p><strong>Tenue de registre depuis 2025.<\/strong> Depuis le 1er janvier 2025, le r\u00e8glement du 5 novembre 2024 (Dz.U. 2024, pos. 1644) ne dispense plus aucun d\u00e9chet dangereux de la tenue de registre. Toute entreprise qui produit m\u00eame de petites quantit\u00e9s d\u2019huiles usag\u00e9es, de piles au mercure ou de peintures tient un registre dans le BDO et remet ses d\u00e9chets sur la base d\u2019un KPO.<\/p>\n<\/div>\n<p>Le transporteur qui assure uniquement la prestation de transport tient un registre simplifi\u00e9, c\u2019est-\u00e0-dire uniquement les bordereaux de transfert des d\u00e9chets (art. 71, point 2). Il ne d\u00e9pose pas de d\u00e9claration annuelle sur les d\u00e9chets, qui concerne les producteurs de d\u00e9chets et les entreprises qui collectent et traitent des d\u00e9chets (art. 75, al. 1).<\/p>\n<h2>R\u00e9glementation ADR et transport de d\u00e9chets dangereux<\/h2>\n<p>La version actuelle de l\u2019accord ADR est l\u2019ADR 2025, publi\u00e9 en Pologne au Dz.U. 2025, pos. 642. Les r\u00e8gles ADR sont r\u00e9vis\u00e9es tous les deux ans, la prochaine version, l\u2019ADR 2027, entrera donc en vigueur le 1er janvier 2027.<\/p>\n<p>Une modification importante de l\u2019ADR 2025 concerne les d\u00e9chets d\u2019amiante (UN 2212 et UN 2590). La nouvelle disposition sp\u00e9ciale 678 permet de les transporter en big-bags dans des v\u00e9hicules ou conteneurs r\u00e9pondant aux conditions VC1, VC2 et AP12, uniquement du lieu de production au lieu d\u2019\u00e9limination, avec une mention appropri\u00e9e dans le document de transport (description&nbsp;: <a href=\"https:\/\/www.hseni.gov.uk\/articles\/new-requirements-adr-2025-relating-carriage-un-2212-and-un-2590\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HSENI<\/a>).<\/p>\n<h3>Conseiller \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 (DGSA) dans le transport de d\u00e9chets<\/h3>\n<p>L\u2019entreprise qui transporte, exp\u00e9die, emballe ou charge des marchandises dangereuses, y compris des d\u00e9chets relevant de l\u2019ADR, d\u00e9signe un conseiller \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 pour le transport de marchandises dangereuses (DGSA). Cela vaut aussi pour les producteurs de d\u00e9chets qui les remettent au transport et pour les installations qui les r\u00e9ceptionnent.<\/p>\n<p>Le conseiller veille au respect de l\u2019ADR, forme le personnel, r\u00e9dige le rapport annuel et analyse les accidents. Il peut s\u2019agir d\u2019un salari\u00e9 titulaire d\u2019un certificat DGSA ou d\u2019un conseiller externe qui travaille pour plusieurs entreprises. Le certificat est valable 5 ans. Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de d\u00e9signer un conseiller lorsque les transports rel\u00e8vent des exemptions de la section 1.1.3 de l\u2019ADR, mais la plupart des entreprises du secteur des d\u00e9chets d\u00e9passent ces seuils.<\/p>\n<h2>Transport de d\u00e9chets \u00e0 l\u2019\u00e9tranger depuis le 21 mai 2026<\/h2>\n<p>Jusqu\u2019au 21 mai 2026, les transferts de d\u00e9chets entre \u00c9tats \u00e9taient r\u00e9gis par le r\u00e8glement 1013\/2006. Depuis cette date, c\u2019est le r\u00e8glement (UE) 2024\/1157 qui s\u2019applique (<a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/gios\/zmiany-w-przepisach-dotyczacych-transgranicznego-przemieszczania-odpadow\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">communiqu\u00e9 du GIO\u015a, l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale polonaise de la protection de l\u2019environnement<\/a>). En Pologne, l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente est l\u2019Inspecteur g\u00e9n\u00e9ral de la protection de l\u2019environnement, et l\u2019inscription au BDO ne suffit pas \u00e0 elle seule pour effectuer des transports transfrontaliers.<\/p>\n<p>Le transport international de d\u00e9chets dangereux, c\u2019est-\u00e0-dire leur exportation et leur importation, est soumis \u00e0 la proc\u00e9dure de notification et de consentement \u00e9crits pr\u00e9alables des autorit\u00e9s des pays d\u2019exp\u00e9dition, de transit et de destination. Les d\u00e9chets de la liste dite verte sont transf\u00e9r\u00e9s selon la proc\u00e9dure d\u2019information, plus simple, avec le document de l\u2019annexe VII. Le nouveau r\u00e8glement transf\u00e8re l\u2019\u00e9change de documents vers le syst\u00e8me \u00e9lectronique europ\u00e9en DIWASS, et les acteurs du transfert sont identifi\u00e9s par leur num\u00e9ro EORI (<a href=\"https:\/\/www.deloitte.com\/pl\/pl\/services\/legal\/perspectives\/nowe-reguly-w-zakresie-transgranicznego-przemieszczania-odpadow.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deloitte, nouvelles r\u00e8gles<\/a>).<\/p>\n<h2>Sanctions en cas d\u2019infraction dans le transport de d\u00e9chets dangereux<\/h2>\n<p>Les sanctions administratives pr\u00e9vues par la loi sur les d\u00e9chets sont inflig\u00e9es par l\u2019inspecteur de vo\u00efvodie de la protection de l\u2019environnement (art. 196). Pour la plupart des infractions li\u00e9es au transport, l\u2019amende va de 1&nbsp;000&nbsp;PLN \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN (art. 194, al. 3).<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Infraction<\/th>\n<th>Disposition<\/th>\n<th>Montant de l\u2019amende<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Transport de d\u00e9chets sans l\u2019inscription requise au BDO<\/td>\n<td>art. 194, al. 1, point 5<\/td>\n<td>de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Absence du num\u00e9ro d\u2019inscription BDO sur les documents<\/td>\n<td>art. 194, al. 1, point 5a<\/td>\n<td>de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Absence de registre (y compris de KPO) ou donn\u00e9es non conformes \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9<\/td>\n<td>art. 194, al. 1, point 5b<\/td>\n<td>de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport non conforme aux exigences de l\u2019article 24 (p. ex. sans panneau, sans documents)<\/td>\n<td>art. 194, al. 1, point 2a<\/td>\n<td>de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Remise de d\u00e9chets \u00e0 une entreprise sans l\u2019inscription requise (amende pour le donneur d\u2019ordre)<\/td>\n<td>art. 194, al. 1, point 3a<\/td>\n<td>de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Non-livraison des d\u00e9chets au lieu indiqu\u00e9 par le donneur d\u2019ordre<\/td>\n<td>art. 194b<\/td>\n<td>de 1&nbsp;000 \u00e0 100&nbsp;000&nbsp;PLN<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Les infractions \u00e0 l\u2019ADR constat\u00e9es lors d\u2019un contr\u00f4le routier sont sanctionn\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment, sur la base de la loi sur le transport de marchandises dangereuses. Selon un r\u00e9capitulatif du portail professionnel polonais <a href=\"https:\/\/przemyslisrodowisko.pl\/transport-odpadow-niebezpiecznych\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Przemys\u0142 i \u015arodowisko<\/a>, les amendes pour les diff\u00e9rentes infractions vont de 200 \u00e0 10&nbsp;000&nbsp;PLN. Les cas les plus graves, comme l\u2019abandon de d\u00e9chets, peuvent entra\u00eener une responsabilit\u00e9 p\u00e9nale.<\/p>\n<h2>Comment bien commander un transport de d\u00e9chets dangereux&nbsp;?<\/h2>\n<p>Le producteur de d\u00e9chets est responsable du choix de celui \u00e0 qui il les remet, m\u00eame s\u2019il ne transporte rien lui-m\u00eame. Lorsque vous commandez un transport de d\u00e9chets dangereux, vous r\u00e9pondez du code du d\u00e9chet, du bordereau de transfert et du choix du transporteur. Un mauvais choix de transporteur ou une erreur dans le bordereau co\u00fbte aussi cher au donneur d\u2019ordre qu\u2019au transporteur. Voici cinq \u00e9tapes \u00e0 suivre pour chaque commande.<\/p>\n<h3>1. D\u00e9terminez le code du d\u00e9chet<\/h3>\n<p>Cherchez dans le catalogue des d\u00e9chets le code \u00e0 six chiffres qui correspond \u00e0 vos d\u00e9chets. Un ast\u00e9risque apr\u00e8s le code signale un d\u00e9chet dangereux. Les piles alcalines usag\u00e9es ont le code 16 06 04, les piles contenant du mercure le code 16 06 03*. Le code d\u00e9termine le choix du transporteur et du destinataire.<\/p>\n<h3>2. V\u00e9rifiez si l\u2019ADR s\u2019applique<\/h3>\n<p>\u00c9tablissez si le d\u00e9chet est une marchandise dangereuse au sens de l\u2019ADR. Si c\u2019est le cas, le transporteur doit fournir un conducteur titulaire d\u2019un certificat ADR et un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 pour la classe concern\u00e9e, et vous, en tant qu\u2019exp\u00e9diteur, r\u00e9pondez de la classification, de l\u2019emballage et du document de transport.<\/p>\n<h3>3. V\u00e9rifiez le transporteur<\/h3>\n<p>Sur <a href=\"https:\/\/bdo.mos.gov.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bdo.mos.gov.pl<\/a>, v\u00e9rifiez que l\u2019entreprise a une inscription active pour le transport de d\u00e9chets et qu\u2019elle couvre vos codes. Les autorisations d\u2019un transporteur routier se v\u00e9rifient dans le registre KREPTD (registre national des entreprises de transport routier) tenu par le GITD (Inspection g\u00e9n\u00e9rale du transport routier).<\/p>\n<h3>4. \u00c9tablissez le KPO et indiquez la destination<\/h3>\n<p>Avant l\u2019enl\u00e8vement des d\u00e9chets, \u00e9tablissez dans le BDO un bordereau de transfert avec le code, la masse, l\u2019immatriculation du v\u00e9hicule et les coordonn\u00e9es du transporteur et du destinataire. Indiquez au transporteur le lieu o\u00f9 il doit livrer les d\u00e9chets (art. 24, al. 3).<\/p>\n<h3>5. Choisissez un destinataire autoris\u00e9<\/h3>\n<p>L\u2019installation qui re\u00e7oit les d\u00e9chets doit disposer d\u2019une autorisation de collecte ou de traitement des d\u00e9chets portant le code concern\u00e9. Remettre des d\u00e9chets \u00e0 un site sans ces autorisations ne d\u00e9gage pas le producteur de sa responsabilit\u00e9.<\/p>\n<div class=\"highlight-box\">\n<p><strong>\u00c0 l\u2019attention des donneurs d\u2019ordre.<\/strong> L\u2019inspecteur de vo\u00efvodie de la protection de l\u2019environnement peut sanctionner l\u2019entreprise qui a confi\u00e9 des d\u00e9chets \u00e0 une entit\u00e9 d\u00e9pourvue de l\u2019inscription requise au BDO, m\u00eame si c\u2019est le transporteur qui a enfreint la r\u00e9glementation (art. 194, al. 1, point 3a).<\/p>\n<\/div>\n<h2>Transport de marchandises dangereuses avec Antrans BiS<\/h2>\n<p>Antrans BiS transporte des marchandises dangereuses ADR en colis dans toute l\u2019Europe, notamment dans le cadre du transport de produits chimiques et du transport d\u2019huiles et liquides. Si vous pr\u00e9voyez un transport de d\u00e9chets, indiquez dans votre demande le code du d\u00e9chet, la quantit\u00e9, le type d\u2019emballage, le num\u00e9ro ONU (le cas \u00e9ch\u00e9ant) ainsi que l\u2019adresse d\u2019enl\u00e8vement et l\u2019installation de destination. Nous v\u00e9rifierons si nous pouvons r\u00e9aliser le transport et pr\u00e9parerons un <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/#wycena\">devis de transport<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Base juridique et sources&nbsp;:<\/strong> <a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2023\/1587\/ogl\/pol\/pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">loi sur les d\u00e9chets (Dz.U. 2023, pos. 1587)<\/a>, <a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2016\/1742\/ogl\/pol\/pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement relatif aux exigences applicables au transport des d\u00e9chets (Dz.U. 2016, pos. 1742)<\/a>, <a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/api\/acts\/DU\/2024\/1644\/text.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement sur les dispenses de tenue de registre (Dz.U. 2024, pos. 1644)<\/a>, <a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2025\/642\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADR 2025 (Dz.U. 2025, pos. 642)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/gios\/zmiany-w-przepisach-dotyczacych-transgranicznego-przemieszczania-odpadow\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le GIO\u015a sur le r\u00e8glement 2024\/1157<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content\">\n<p><strong>Articles utiles&nbsp;:<\/strong> <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\">Documents de transport routier en 2026<\/a> | <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/consignes-ecrites-adr\/\">Consignes \u00e9crites ADR<\/a> | <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/entreprise-de-transport-comment-choisir\/\">Entreprise de transport&nbsp;: r\u00f4le et choix d\u2019un transporteur<\/a> | <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/creer-entreprise-de-transport-en-pologne\/\">Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1211398025\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-1689902849\">\n\n\t<div id=\"col-100583872\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div id=\"text-3463594423\" class=\"text\">\n\t\t\n<h2>Questions fr\u00e9quentes sur le transport de d\u00e9chets dangereux<\/h2>\n<p>Nous r\u00e9pondons aux questions sur l\u2019autorisation et l\u2019inscription au BDO, le transport de ses propres d\u00e9chets, l\u2019ADR, la responsabilit\u00e9 pour le KPO, la signalisation du v\u00e9hicule, l\u2019exportation et les sanctions.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-3463594423 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1532791441\">\n\n\t<div id=\"col-1831321831\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<div class=\"accordion\">\n\t<div id=\"accordion-2056396166\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2056396166-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-faut-il-une-autorisation-pour-transporter-des-d\u00e9chets-en-pologne-?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-2056396166-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Faut-il une autorisation pour transporter des d\u00e9chets en Pologne ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2056396166-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-2056396166-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Non, depuis le 24 janvier 2018, au lieu d\u2019une autorisation, il faut une inscription au registre BDO pour l\u2019activit\u00e9 de transport de d\u00e9chets.<\/strong> La demande se d\u00e9pose par voie \u00e9lectronique via le BDO aupr\u00e8s du mar\u00e9chal de la vo\u00efvodie, qui proc\u00e8de \u00e0 l\u2019inscription dans les 30 jours. Le registre mentionne les codes de d\u00e9chets que le transporteur peut transporter. Pour exporter des d\u00e9chets, il faut en outre un consentement obtenu selon une proc\u00e9dure men\u00e9e par le GIO\u015a.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2200032070\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2200032070-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-une-entreprise-de-transport-doit-elle-\u00eatre-inscrite-au-bdo-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2200032070-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Une entreprise de transport doit-elle \u00eatre inscrite au BDO ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2200032070-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2200032070-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Oui, si elle transporte les d\u00e9chets de tiers.<\/strong> Le transporteur de d\u00e9chets doit \u00eatre inscrit au registre BDO (art. 50, al. 1, point 5, lettre b, de la loi sur les d\u00e9chets), et un transporteur qui assure uniquement le transport ne paie pour cela ni frais d\u2019inscription ni redevance annuelle. Une entreprise qui transporte uniquement les d\u00e9chets qu\u2019elle a elle-m\u00eame produits n\u2019a pas besoin d\u2019inscription.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3908063974\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3908063974-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-peut-on-transporter-soi-m\u00eame-ses-propres-d\u00e9chets-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3908063974-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Peut-on transporter soi-m\u00eame ses propres d\u00e9chets ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3908063974-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3908063974-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Oui, les d\u00e9chets que l\u2019on a soi-m\u00eame produits peuvent \u00eatre transport\u00e9s sans inscription au BDO (art. 51, al. 2, point 4, de la loi sur les d\u00e9chets).<\/strong> Il faut toutefois les transporter en toute s\u00e9curit\u00e9, signaliser le v\u00e9hicule conform\u00e9ment au r\u00e8glement et les livrer \u00e0 un destinataire autoris\u00e9. Si le d\u00e9chet est une marchandise dangereuse au sens de l\u2019ADR, les r\u00e8gles ADR s\u2019appliquent aussi.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1365469944\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1365469944-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-toute-entreprise-qui-produit-des-d\u00e9chets-dangereux-doit-elle-tenir-un-registre-dans-le-bdo-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1365469944-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Toute entreprise qui produit des d\u00e9chets dangereux doit-elle tenir un registre dans le BDO ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1365469944-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1365469944-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Oui, depuis le 1er janvier 2025, aucun d\u00e9chet dangereux n\u2019est dispens\u00e9 de la tenue de registre, quelle que soit la quantit\u00e9.<\/strong> C\u2019est ce qui d\u00e9coule du r\u00e8glement du 5 novembre 2024 (Dz.U. 2024, pos. 1644). M\u00eame de petites quantit\u00e9s d\u2019huiles usag\u00e9es, de piles au mercure ou de peintures doivent \u00eatre enregistr\u00e9es dans le BDO et remises sur la base d\u2019un bordereau de transfert des d\u00e9chets. L\u2019absence de registre est passible d\u2019une amende de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3193676310\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3193676310-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-transport-de-d\u00e9chets-dangereux-exige-t-il-toujours-l\u2019adr-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3193676310-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le transport de d\u00e9chets dangereux exige-t-il toujours l\u2019ADR ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3193676310-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3193676310-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Non, l\u2019ADR ne s\u2019applique que si le d\u00e9chet est aussi une marchandise dangereuse, c\u2019est-\u00e0-dire s\u2019il a un num\u00e9ro ONU attribu\u00e9.<\/strong> C\u2019est la classification du d\u00e9chet concern\u00e9, d\u2019apr\u00e8s ses propri\u00e9t\u00e9s, qui en d\u00e9cide. Le conducteur doit alors disposer d\u2019un certificat de formation ADR, le chargement d\u2019emballages adapt\u00e9s, et le v\u00e9hicule de panneaux orange, d\u2019un document de transport et de consignes \u00e9crites. Les d\u00e9chets qui ne remplissent pas les crit\u00e8res ADR rel\u00e8vent uniquement de la loi sur les d\u00e9chets.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3400263298\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3400263298-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-qui-est-responsable-de-l\u2019exactitude-du-kpo,-l\u2019entreprise-ou-le-conducteur-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3400263298-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Qui est responsable de l\u2019exactitude du KPO, l\u2019entreprise ou le conducteur ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3400263298-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3400263298-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>C\u2019est le remettant, le plus souvent le producteur qui \u00e9tablit le KPO dans le BDO avant le transport, qui r\u00e9pond des donn\u00e9es du bordereau de transfert des d\u00e9chets.<\/strong> Le conducteur a sur lui la confirmation g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans le BDO, mais il ne r\u00e9pond pas d\u2019un code ou d\u2019une masse de d\u00e9chets erron\u00e9s. Le transporteur est responsable de la pr\u00e9sence de la confirmation dans le v\u00e9hicule, de la livraison des d\u00e9chets au lieu indiqu\u00e9 par le donneur d\u2019ordre et de la confirmation du transport dans le BDO une fois celui-ci effectu\u00e9.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-654075995\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-654075995-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-comment-signaliser-un-v\u00e9hicule-qui-transporte-des-d\u00e9chets-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-654075995-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Comment signaliser un v\u00e9hicule qui transporte des d\u00e9chets ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-654075995-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-654075995-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>\u00c0 l\u2019avant du v\u00e9hicule, on appose un panneau blanc de 400 x 300 mm portant l\u2019inscription ODPADY en lettres noires d\u2019au moins 100 mm de haut.<\/strong> Faute de place, un panneau de 300 x 120 mm est admis. En transport transfrontalier, un panneau blanc avec une lettre A noire peut le remplacer. Pour les d\u00e9chets relevant de l\u2019ADR s\u2019ajoutent les panneaux orange et les plaques-\u00e9tiquettes de danger.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-644921910\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-644921910-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-un-particulier-peut-il-transporter-des-d\u00e9chets-dangereux-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-644921910-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Un particulier peut-il transporter des d\u00e9chets dangereux ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-644921910-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-644921910-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Oui, les habitants peuvent apporter eux-m\u00eames leurs d\u00e9chets dangereux m\u00e9nagers \u00e0 une d\u00e9ch\u00e8terie communale (PSZOK).<\/strong> Il s\u2019agit par exemple de restes de peinture, de piles, de tubes fluorescents ou de m\u00e9dicaments p\u00e9rim\u00e9s. Les obligations des entreprises, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019inscription au BDO et le bordereau de transfert des d\u00e9chets, ne concernent pas les particuliers. Une entreprise qui transporte des d\u00e9chets dans le cadre de son activit\u00e9 doit toujours respecter l\u2019ensemble des exigences.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2846472264\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2846472264-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quelles-amendes-pour-un-transport-de-d\u00e9chets-dangereux-sans-inscription-au-bdo-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2846472264-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quelles amendes pour un transport de d\u00e9chets dangereux sans inscription au BDO ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2846472264-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2846472264-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Le transport de d\u00e9chets sans l\u2019inscription requise au BDO est passible d\u2019une amende de 1&nbsp;000 \u00e0 1&nbsp;000&nbsp;000&nbsp;PLN (art. 194, al. 1, point 5, de la loi sur les d\u00e9chets).<\/strong> La m\u00eame fourchette s\u2019applique \u00e0 l\u2019absence de num\u00e9ro d\u2019inscription sur les documents, \u00e0 l\u2019absence de registre et au transport non conforme \u00e0 l\u2019article 24, ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019entreprise qui a confi\u00e9 des d\u00e9chets \u00e0 un transporteur non inscrit. La non-livraison des d\u00e9chets au lieu indiqu\u00e9 est punie d\u2019une amende de 1&nbsp;000 \u00e0 100&nbsp;000&nbsp;PLN. Les amendes sont inflig\u00e9es par l\u2019inspecteur de vo\u00efvodie de la protection de l\u2019environnement.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1160864704\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1160864704-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-faut-il-une-autorisation-distincte-pour-exporter-des-d\u00e9chets-dangereux-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1160864704-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Faut-il une autorisation distincte pour exporter des d\u00e9chets dangereux ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1160864704-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1160864704-label\">\n\t\t\t\n<p><strong>Oui, l\u2019exportation de d\u00e9chets dangereux exige une notification et le consentement \u00e9crit pr\u00e9alable des autorit\u00e9s des pays d\u2019exp\u00e9dition, de transit et de destination&nbsp;; en Pologne, la proc\u00e9dure est men\u00e9e par le GIO\u015a.<\/strong> L\u2019inscription au BDO ne suffit pas \u00e0 elle seule. Depuis le 21 mai 2026 s\u2019applique le r\u00e8glement (UE) 2024\/1157, qui a remplac\u00e9 le r\u00e8glement 1013\/2006 et transf\u00e9r\u00e9 l\u2019\u00e9change de documents vers le syst\u00e8me europ\u00e9en DIWASS.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-1831321831 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n<style>\n#row-1532791441 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1532791441 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1211398025 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12558&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Transport de d\u00e9chets dangereux en Pologne 2026\u00a0: r\u00e8gles, BDO, KPO et ADR&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Pologne, le transport de d\u00e9chets dangereux rel\u00e8ve de deux corps de r\u00e8gles\u00a0: la loi sur les d\u00e9chets (inscription au BDO, bordereau de transfert, panneau ODPADY) et l\u2019ADR. Exigences pour le transporteur, documents, amendes jusqu\u2019\u00e0 1\u00a0000\u00a0000\u00a0PLN et r\u00e8gles d\u2019exportation depuis le 21 mai 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12546,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12558"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12585,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12558\/revisions\/12585"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}