{"id":12571,"date":"2026-03-04T12:47:45","date_gmt":"2026-03-04T11:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/chronotachygraphe-utilitaires-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:20:58","modified_gmt":"2026-10-30T20:20:58","slug":"chronotachygraphe-utilitaires-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/chronotachygraphe-utilitaires-2026\/","title":{"rendered":"Chronotachygraphe dans les utilitaires d\u00e8s 2026\u00a0: nouvelles r\u00e8gles pour les transporteurs"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<h2><span style=\"font-size: 25.92px; color: #333333;\">Chronotachygraphe dans les utilitaires d\u00e8s 2026\u00a0: nouvelles obligations et r\u00e8gles pour les transporteurs<\/span><\/h2>\n<div class=\"content\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>\u00c0 partir du 1er juillet 2026, environ 40\u00a0000 utilitaires polonais d&rsquo;un PTAC compris entre 2,5 et 3,5 tonnes qui effectuent du transport international de marchandises doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un tachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, version 2 (G2V2). Cette obligation ne concerne pas seulement les v\u00e9hicules neufs.<strong> Elle s&rsquo;applique aussi aux utilitaires d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9s qui effectuent aujourd&rsquo;hui des transports transfrontaliers sans chronotachygraphe.<\/strong><\/p>\n<p>La base juridique est le <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX%3A02006R0561-20200831\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement (CE) n\u00b0 561\/2006<\/a>, modifi\u00e9 par le <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX%3A32020R1054\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement (UE) 2020\/1054<\/a> dans le cadre du Paquet mobilit\u00e9. Ce changement met fin \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque o\u00f9 le transport international l\u00e9ger fonctionnait sans obligation d&rsquo;enregistrer le temps de travail des conducteurs. Le chronotachygraphe dans les utilitaires devient une r\u00e9alit\u00e9 qui impose aux transporteurs une pr\u00e9paration concr\u00e8te.<\/p>\n<p>Dans cet article, vous trouverez toutes les informations utiles\u00a0: quels utilitaires sont concern\u00e9s, ce qu&rsquo;exige pr\u00e9cis\u00e9ment la nouvelle r\u00e9glementation, combien co\u00fbte l&rsquo;installation d&rsquo;un chronotachygraphe avec les cartes et la formation, comment pr\u00e9parer votre entreprise et quelles sanctions s&rsquo;appliquent en l&rsquo;absence de l&rsquo;appareil obligatoire. Nous verrons aussi l&rsquo;impact des nouvelles r\u00e8gles sur la rentabilit\u00e9 du transport international l\u00e9ger.<\/p>\n<\/div>\n<h2><strong>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un chronotachygraphe et \u00e0 quoi sert-il\u00a0?<\/strong><\/h2>\n\n<p>Le chronotachygraphe est un appareil qui enregistre le temps de conduite, les pauses, les repos, la vitesse et toutes les activit\u00e9s du conducteur pendant le transport. Jusqu&rsquo;ici, on l&rsquo;associait surtout aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes. \u00c0 partir de juillet 2026, les exigences s&rsquo;\u00e9tendent au transport l\u00e9ger, c&rsquo;est-\u00e0-dire aux utilitaires utilis\u00e9s pour certaines activit\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Le mod\u00e8le G2V2, c&rsquo;est-\u00e0-dire le tachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration dans sa deuxi\u00e8me version, est le seul type d&rsquo;appareil autoris\u00e9 pour les utilitaires soumis \u00e0 la nouvelle obligation.<\/strong> Sa principale diff\u00e9rence avec les mod\u00e8les plus anciens\u00a0: les agents de contr\u00f4le peuvent lire les donn\u00e9es \u00e0 distance sans arr\u00eater le v\u00e9hicule. Les chronotachygraphes des utilitaires doivent \u00eatre homologu\u00e9s dans l&rsquo;Union europ\u00e9enne et respecter les derni\u00e8res exigences techniques en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d&rsquo;interface de communication.<\/p>\n<p>Le tachygraphe intelligent G2V2 communique par technologie DSRC avec les \u00e9quipements de contr\u00f4le lorsque le v\u00e9hicule passe \u00e0 proximit\u00e9 d&rsquo;un poste de contr\u00f4le. Concr\u00e8tement, <strong>un contr\u00f4leur peut v\u00e9rifier \u00e0 distance les donn\u00e9es sur le temps de travail du conducteur, l&rsquo;itin\u00e9raire, les vitesses et les infractions sans avoir \u00e0 arr\u00eater le v\u00e9hicule sur la route<\/strong>. Le syst\u00e8me enregistre automatiquement la position du v\u00e9hicule lors du passage des fronti\u00e8res, un point essentiel pour faire respecter les r\u00e8gles du cabotage.<\/p>\n<h2>Quels utilitaires doivent avoir un chronotachygraphe \u00e0 partir du 1er juillet 2026\u00a0?<\/h2>\n<p>La r\u00e9glementation pr\u00e9cise exactement quels v\u00e9hicules sont soumis \u00e0 la nouvelle obligation. Tous les utilitaires n&rsquo;ont pas besoin d&rsquo;un chronotachygraphe. Le tableau ci-dessous distingue clairement les v\u00e9hicules concern\u00e9s et ceux qui en sont exempt\u00e9s.<\/p>\n<table class=\"comparison-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Chronotachygraphe dans l&rsquo;utilitaire OBLIGATOIRE<\/th>\n<th>Chronotachygraphe dans l&rsquo;utilitaire NON requis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicules d&rsquo;un PTAC de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes<\/td>\n<td>Transport exclusivement national (trajets en Pologne uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transport international de marchandises pour compte d&rsquo;autrui (UE, Suisse, EEE)<\/td>\n<td>Transport non commercial ou pour compte propre, lorsque la conduite n&rsquo;est pas l&rsquo;activit\u00e9 principale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabotage (transport \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur d&rsquo;un autre pays de l&rsquo;UE)<\/td>\n<td>Minibus de transport de personnes jusqu&rsquo;\u00e0 9 places, conducteur compris<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicules neufs comme v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9s<\/td>\n<td>Artisans transportant leurs propres outils dans un rayon de 100 km autour de leur base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Utilitaires \u00e9lectriques et hybrides de 2,5 - 3,5 t de PTAC en transport international<\/td>\n<td>V\u00e9hicules de moins de 2,5 t de PTAC, quel que soit le type de transport<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La r\u00e8gle essentielle est la suivante. Si vous conduisez un utilitaire de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes et effectuez du transport de marchandises pour compte d&rsquo;autrui hors de Pologne, le chronotachygraphe est obligatoire. Si le m\u00eame utilitaire circule uniquement en Pologne, l&rsquo;obligation ne s&rsquo;applique pas. Le chronotachygraphe dans les utilitaires concerne donc avant tout les entreprises qui proposent des services de transport international \u00e0 leurs clients.<\/p>\n<p>Une pr\u00e9cision importante concerne les minibus de transport de personnes. Les v\u00e9hicules con\u00e7us pour le transport de personnes, comptant jusqu&rsquo;\u00e0 9 places assises conducteur compris, sont exempt\u00e9s de l&rsquo;obligation m\u00eame en trafic international. L&rsquo;obligation vise uniquement les fourgons et utilitaires qui transportent des marchandises.<\/p>\n<div class=\"warning-box\">\n<p><strong>\u00c0 l&rsquo;attention des transporteurs exploitant des utilitaires \u00e9lectriques et hybrides\u00a0:<\/strong> la motorisation ne change rien \u00e0 l&rsquo;obligation de chronotachygraphe. Les utilitaires \u00e9lectriques et hybrides sont soumis exactement aux m\u00eames r\u00e8gles que les v\u00e9hicules thermiques. Si le PTAC est compris entre 2,5 et 3,5 tonnes et que vous effectuez du transport international, le chronotachygraphe est obligatoire quel que soit le type de motorisation.<\/p>\n<\/div>\n<h3>Cas particulier\u00a0: l&rsquo;utilitaire avec remorque<\/h3>\n<p>Les transporteurs utilisent souvent des ensembles compos\u00e9s d&rsquo;un utilitaire et d&rsquo;une remorque, ce qui augmente la charge utile sans passer au poids lourd. Ces ensembles ob\u00e9issent \u00e0 des r\u00e8gles particuli\u00e8res en mati\u00e8re de chronotachygraphe.<\/p>\n<p><strong>Si le PTAC cumul\u00e9 de l&rsquo;ensemble, c&rsquo;est-\u00e0-dire l&rsquo;utilitaire plus la remorque, d\u00e9passe 3,5 tonnes, le chronotachygraphe \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 obligatoire avant 2026, m\u00eame en transport national.<\/strong> Ainsi, un transporteur utilisant par exemple un utilitaire de 2,8 tonnes de PTAC avec une remorque de 1,5 tonne de PTAC devait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un chronotachygraphe.<\/p>\n<p>En revanche,<strong> si le PTAC cumul\u00e9 de l&rsquo;ensemble est compris entre 2,5 et 3,5 tonnes, la nouvelle obligation de chronotachygraphe pour les utilitaires s&rsquo;applique \u00e0 partir du 1er juillet 2026, mais uniquement en transport international.<\/strong> Pour le calcul de la masse, on compte toujours l&rsquo;ensemble complet, et pas seulement le v\u00e9hicule tracteur.<\/p>\n<p>Exemple concret\u00a0: un utilitaire de 2,2 tonnes de PTAC et une remorque de 1,0 tonne de PTAC totalisent 3,2 tonnes. \u00c0 partir de juillet 2026, un tel ensemble est soumis \u00e0 la nouvelle obligation s&rsquo;il effectue des transports internationaux. Il peut \u00eatre conduit avec le permis BE, sans permis C, ce qui repr\u00e9sente un avantage organisationnel et financier important pour de nombreuses entreprises de transport.<\/p>\n<h2>Les obligations concr\u00e8tes du transporteur apr\u00e8s l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur des r\u00e8gles<\/h2>\n<h2><\/h2>\n<p>La mise en place du chronotachygraphe dans les utilitaires exige une s\u00e9rie de d\u00e9marches administratives et techniques. Voici la liste compl\u00e8te des \u00e9tapes que doit suivre toute entreprise de transport concern\u00e9e par la nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n<p><strong>Installation d&rsquo;un tachygraphe G2V2<\/strong> dans un atelier agr\u00e9\u00e9. Apr\u00e8s l&rsquo;installation, l&rsquo;appareil doit obligatoirement \u00eatre \u00e9talonn\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9 par un technicien habilit\u00e9. La plupart des utilitaires produits aujourd&rsquo;hui ne sont pas pr\u00e9\u00e9quip\u00e9s en usine pour un chronotachygraphe, ce qui n\u00e9cessite un c\u00e2blage et des adaptateurs suppl\u00e9mentaires. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 avec votre mod\u00e8le de v\u00e9hicule avant de commander l&rsquo;appareil.<\/p>\n<p><strong>Carte entreprise<\/strong> d\u00e9livr\u00e9e par PWPW, l&rsquo;Imprimerie nationale polonaise. La demande se fait sur le site internet de PWPW. La carte est indispensable pour verrouiller et t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es du chronotachygraphe et pour g\u00e9rer la flotte. Le d\u00e9lai de d\u00e9livrance pouvant atteindre plusieurs semaines, mieux vaut d\u00e9poser la demande bien \u00e0 l&rsquo;avance.<\/p>\n<p><strong>Carte conducteur<\/strong> pour chaque conducteur d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un chronotachygraphe. Chaque conducteur d&rsquo;utilitaire soumis \u00e0 l&rsquo;obligation doit obtenir une carte nominative. Elle co\u00fbte environ 172 PLN. La demande se fait \u00e9galement via le syst\u00e8me de PWPW. La carte est valable 5 ans et doit \u00eatre renouvel\u00e9e avant son expiration.<\/p>\n<p><strong>Formation des conducteurs<\/strong> \u00e0 l&rsquo;utilisation du chronotachygraphe et de la carte conducteur ainsi qu&rsquo;aux temps de conduite et de repos du r\u00e8glement 561\/2006. Les conducteurs doivent aussi conna\u00eetre la marche \u00e0 suivre lors d&rsquo;un contr\u00f4le routier portant sur le chronotachygraphe. De nombreuses entreprises organisent des formations internes ou font appel \u00e0 des organismes de formation externes.<\/p>\n<p><strong>Archivage des donn\u00e9es<\/strong> conform\u00e9ment aux exigences l\u00e9gales. L&rsquo;entreprise doit t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es de la carte conducteur au moins tous les 28 jours et celles de la m\u00e9moire du chronotachygraphe au moins tous les 90 jours. Ces donn\u00e9es doivent \u00eatre conserv\u00e9es au moins un an et pr\u00e9sent\u00e9es aux autorit\u00e9s de contr\u00f4le sur demande. Beaucoup d&rsquo;entreprises utilisent un logiciel d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la gestion des donn\u00e9es de chronotachygraphe.<\/p>\n<p><strong>Mise \u00e0 jour des proc\u00e9dures d&rsquo;exploitation<\/strong>, notamment l&rsquo;adaptation des plannings des conducteurs aux temps de conduite et de repos. Le chronotachygraphe impose aux utilitaires les m\u00eames r\u00e8gles qu&rsquo;au transport lourd, ce qui peut exiger une r\u00e9organisation des tourn\u00e9es et des plannings.<\/p>\n<h3>Temps de conduite et de repos des conducteurs d&rsquo;utilitaires d\u00e8s le 1er juillet 2026<\/h3>\n<p><strong>Les conducteurs d&rsquo;utilitaires soumis \u00e0 l&rsquo;obligation de chronotachygraphe doivent respecter exactement les m\u00eames temps de conduite et de repos que les conducteurs de poids lourds.<\/strong> Ces r\u00e8gles sont fix\u00e9es par le r\u00e8glement (CE) 561\/2006, qui d\u00e9finit pr\u00e9cis\u00e9ment les dur\u00e9es maximales de conduite, les pauses obligatoires et les repos. Toutes les limites, avec l&rsquo;exemple d&rsquo;une semaine sur la route, sont d\u00e9taill\u00e9es dans notre article sur le <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/temps-de-conduite-et-de-repos\/\">temps de travail du conducteur<\/a>.<\/p>\n<p>La dur\u00e9e de conduite est limit\u00e9e \u00e0<strong> 9 heures par jour<\/strong>, avec la possibilit\u00e9 de passer \u00e0 10 heures au maximum deux fois par semaine. <strong>La limite hebdomadaire est de 56 heures de conduite<\/strong>, et 90 heures ne doivent pas \u00eatre d\u00e9pass\u00e9es sur deux semaines cons\u00e9cutives. <strong>Apr\u00e8s 4,5 heures de conduite, le conducteur doit prendre une pause<\/strong> d&rsquo;au moins 45 minutes. Cette pause peut \u00eatre fractionn\u00e9e en deux\u00a0: une premi\u00e8re d&rsquo;au moins 15 minutes, une seconde d&rsquo;au moins 30 minutes.<\/p>\n<p>Le repos journalier est d&rsquo;au moins 11 heures et peut \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 9 heures au maximum trois fois entre deux repos hebdomadaires. Le repos hebdomadaire est d&rsquo;au moins 45 heures, et une fois toutes les deux semaines il peut \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 24 heures. Le chronotachygraphe enregistre automatiquement tous ces param\u00e8tres et alerte le conducteur \u00e0 l&rsquo;approche d&rsquo;un d\u00e9passement.<\/p>\n<p>C&rsquo;est un grand changement pour les entreprises qui ne tenaient jusqu&rsquo;ici aucun relev\u00e9 du temps de travail de leurs conducteurs d&rsquo;utilitaires. Les nouvelles exigences repr\u00e9sentent une charge administrative et de gestion importante. La planification des itin\u00e9raires doit int\u00e9grer les pauses et repos obligatoires, ce qui peut allonger la dur\u00e9e de certains transports. Les entreprises doivent mettre en place des outils pour suivre le temps de travail et r\u00e9agir aux d\u00e9passements potentiels.<\/p>\n<h2>Le co\u00fbt d&rsquo;installation d&rsquo;un chronotachygraphe dans un utilitaire<\/h2>\n<p>L&rsquo;installation de chronotachygraphes dans les utilitaires entra\u00eene des co\u00fbts pr\u00e9cis que toute entreprise de transport doit budg\u00e9ter. Le tableau ci-dessous d\u00e9taille l&rsquo;ensemble des d\u00e9penses li\u00e9es aux nouvelles exigences, pour un seul v\u00e9hicule et pour une petite flotte type.<\/p>\n<table class=\"cost-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Poste<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 1 v\u00e9hicule<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour une flotte de 5 utilitaires<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Chronotachygraphe G2V2 (appareil)<\/td>\n<td>4\u00a0000 - 4\u00a0500 PLN<\/td>\n<td>20\u00a0000 - 22\u00a0500 PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Installation, \u00e9talonnage et contr\u00f4le<\/td>\n<td>500 - 1\u00a0500 PLN<\/td>\n<td>2\u00a0500 - 7\u00a0500 PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carte entreprise<\/td>\n<td>570 PLN (une par entreprise)<\/td>\n<td>570 PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cartes conducteur (2 conducteurs par v\u00e9hicule)<\/td>\n<td>344 PLN (2 \u00d7 172 PLN)<\/td>\n<td>1\u00a0720 PLN (10 conducteurs)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Formation des conducteurs<\/td>\n<td>400 - 1\u00a0200 PLN<\/td>\n<td>2\u00a0000 - 6\u00a0000 PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>TOTAL<\/strong><\/td>\n<td><strong>5\u00a0814 - 8\u00a0114 PLN<\/strong><\/td>\n<td><strong>26\u00a0790 - 38\u00a0290 PLN<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Comme le montre ce r\u00e9capitulatif, l&rsquo;installation de chronotachygraphes dans les utilitaires repr\u00e9sente un co\u00fbt important, surtout pour les entreprises disposant d&rsquo;une flotte plus grande. Pour une entreprise type de cinq utilitaires, le co\u00fbt total va d&rsquo;environ 27\u00a0000 \u00e0 plus de 38\u00a0000 PLN. Une d\u00e9pense qui peut peser sensiblement sur la rentabilit\u00e9, en particulier pour les petits transporteurs qui travaillent avec des marges faibles.<\/p>\n<div class=\"highlight-box\">\n<p><strong>Aides du plan national de relance polonais (KPO)\u00a0:<\/strong> le r\u00e8glement du ministre polonais des Infrastructures du 14 octobre 2025 (Journal officiel polonais Dz.U. 2025, pos. 1385) fixe les conditions de financement de l&rsquo;installation de chronotachygraphes dans les utilitaires au titre des aides de minimis. Les premiers appels \u00e0 candidatures \u00e9taient pr\u00e9vus pour le 31 janvier 2026. Les informations \u00e0 jour sur les appels et les formulaires de demande sont disponibles sur les sites du GITD (Inspection g\u00e9n\u00e9rale du transport routier en Pologne) et du minist\u00e8re polonais des Fonds et de la Politique r\u00e9gionale.<\/p>\n<\/div>\n<p>Un avertissement important concerne les d\u00e9lais. Plus la date du 1er juillet 2026 approche, plus les prix d&rsquo;installation augmenteront, en raison de la hausse de la demande et de l&rsquo;allongement des files d&rsquo;attente dans les ateliers agr\u00e9\u00e9s. Les transporteurs qui s&rsquo;y prennent t\u00f4t peuvent obtenir de meilleurs tarifs et \u00e9viter de manquer de cr\u00e9neaux d&rsquo;installation. Mieux vaut agir le plus t\u00f4t possible, id\u00e9alement au premier semestre 2026.<\/p>\n<h2>Plan d&rsquo;action\u00a0: comment pr\u00e9parer votre entreprise aux changements\u00a0?<\/h2>\n<p>Pr\u00e9parer une entreprise de transport \u00e0 l&rsquo;obligation de chronotachygraphe dans les utilitaires demande une approche m\u00e9thodique et une bonne planification dans le temps. Voici un calendrier pratique de mise en \u0153uvre, d\u00e9coup\u00e9 en \u00e9tapes.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1. Audit de la flotte<\/h3>\n<p>Commencez par un inventaire pr\u00e9cis de vos v\u00e9hicules. Identifiez tous les utilitaires d&rsquo;un PTAC de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes. D\u00e9terminez lesquels effectuent r\u00e9guli\u00e8rement du transport international ou du cabotage. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 de chaque mod\u00e8le avec le tachygraphe G2V2, car certains utilitaires plus anciens peuvent n\u00e9cessiter des adaptateurs suppl\u00e9mentaires ou une modification de l&rsquo;installation \u00e9lectrique. Estimez le co\u00fbt total de la mise en conformit\u00e9 pour toute la flotte concern\u00e9e.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2. Demandes de cartes<\/h3>\n<p>D\u00e9posez la demande de carte entreprise aupr\u00e8s de PWPW. Le d\u00e9lai de d\u00e9livrance peut atteindre plusieurs semaines, ne vous y prenez donc pas au dernier moment. En parall\u00e8le, rassemblez les donn\u00e9es personnelles de tous les conducteurs et d\u00e9posez les demandes de cartes conducteur. Chaque conducteur d&rsquo;utilitaire soumis \u00e0 l&rsquo;obligation doit disposer d&rsquo;une carte nominative. Comptez 172 PLN par carte conducteur et 570 PLN pour la carte entreprise.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 3. Installation des chronotachygraphes<\/h3>\n<p>Commandez les appareils G2V2 aupr\u00e8s d&rsquo;un fournisseur agr\u00e9\u00e9 et r\u00e9servez des cr\u00e9neaux d&rsquo;installation dans un atelier certifi\u00e9. N&rsquo;oubliez pas qu&rsquo;apr\u00e8s l&rsquo;installation, l&rsquo;appareil doit obligatoirement \u00eatre \u00e9talonn\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9 par un technicien habilit\u00e9. L&rsquo;op\u00e9ration peut prendre de quelques heures \u00e0 une journ\u00e9e enti\u00e8re par v\u00e9hicule. Pr\u00e9voyez l&rsquo;immobilisation des utilitaires pendant l&rsquo;installation et des solutions de remplacement pour honorer vos commandes de transport pendant cette p\u00e9riode.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 4. Formations<\/h3>\n<p>Organisez des formations pour les conducteurs sur l&rsquo;utilisation du chronotachygraphe et de la carte conducteur ainsi que sur les temps de conduite et de repos du r\u00e8glement 561\/2006. Les conducteurs doivent aussi conna\u00eetre la marche \u00e0 suivre lors d&rsquo;un contr\u00f4le routier portant sur le chronotachygraphe. Les gestionnaires de flotte et les exploitants qui planifient les tourn\u00e9es doivent \u00eatre form\u00e9s \u00e0 l&rsquo;archivage des donn\u00e9es, au t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es des chronotachygraphes et \u00e0 la gestion des contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par l&rsquo;ITD (inspection polonaise du transport routier) ou par les autorit\u00e9s \u00e9trang\u00e8res.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 5. Mise en place des proc\u00e9dures et des outils<\/h3>\n<p>Mettez en place un syst\u00e8me d&rsquo;archivage des donn\u00e9es de chronotachygraphe qui respecte l&rsquo;obligation de t\u00e9l\u00e9charger la carte conducteur au moins tous les 28 jours et la m\u00e9moire de l&rsquo;appareil au moins tous les 90 jours. Mettez \u00e0 jour les plannings des conducteurs en tenant compte des nouveaux temps de conduite, des pauses obligatoires et des repos. Adaptez vos proc\u00e9dures de planification des itin\u00e9raires aux limites impos\u00e9es par la r\u00e9glementation sur le temps de travail. R\u00e9digez une documentation d\u00e9crivant les r\u00e8gles d&rsquo;utilisation du chronotachygraphe dans les utilitaires et la politique de l&rsquo;entreprise en cas d&rsquo;infractions des conducteurs.<\/p>\n<h2>Sanctions pour absence de chronotachygraphe dans un utilitaire \u00e0 partir du 1er juillet 2026<\/h2>\n<p>La r\u00e9glementation pr\u00e9voit des sanctions s\u00e9v\u00e8res en cas d&rsquo;absence du chronotachygraphe obligatoire dans un utilitaire et pour les infractions li\u00e9es \u00e0 son utilisation. Elles visent l&rsquo;entreprise de transport, les dirigeants et les conducteurs. Voici les montants concrets en vigueur en Pologne et les autres cons\u00e9quences juridiques.<\/p>\n<p>L&rsquo;entreprise de transport, en tant que transporteur, porte la plus grande responsabilit\u00e9 financi\u00e8re. <strong>L&rsquo;amende pour absence de chronotachygraphe obligatoire dans un utilitaire effectuant du transport international va de 10\u00a0000 \u00e0 12\u00a0000 PLN.<\/strong> C&rsquo;est un montant qui d\u00e9passe largement le co\u00fbt d&rsquo;installation de l&rsquo;appareil. Le gestionnaire de transport de l&rsquo;entreprise peut recevoir une amende de 2\u00a0000 PLN pour manquement \u00e0 l&rsquo;obligation d&rsquo;\u00e9quiper les v\u00e9hicules de chronotachygraphes.<\/p>\n<p>Le conducteur doit d\u00e9tenir une carte conducteur valide et l&rsquo;utiliser correctement. <strong>L&rsquo;amende pour absence de carte conducteur valide est de 300 PLN.<\/strong> D&rsquo;autres amendes s&rsquo;appliquent aux infractions aux temps de conduite et de repos, que le chronotachygraphe enregistre automatiquement une fois install\u00e9. Le conducteur peut \u00eatre sanctionn\u00e9 pour d\u00e9passement du temps de conduite, absence de pause obligatoire ou repos insuffisant.<\/p>\n<p>Les cons\u00e9quences vont au-del\u00e0 des amendes. <strong>Lors d&rsquo;un contr\u00f4le routier, un v\u00e9hicule d\u00e9pourvu du chronotachygraphe obligatoire peut \u00eatre immobilis\u00e9 le temps de r\u00e9gulariser la situation.<\/strong> Cela signifie une commande bloqu\u00e9e, une livraison en retard et d&rsquo;\u00e9ventuelles r\u00e9clamations du client. Installer un mod\u00e8le plus ancien, par exemple un G2V1 au lieu du G2V2 exig\u00e9, est \u00e9galement sanctionn\u00e9, car la r\u00e9glementation n&rsquo;autorise que le mod\u00e8le le plus r\u00e9cent de tachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<p>Dans d&rsquo;autres pays de l&rsquo;Union europ\u00e9enne, les sanctions peuvent \u00eatre bien plus \u00e9lev\u00e9es qu&rsquo;en Pologne. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me ERRU, par lequel les \u00c9tats membres \u00e9changent des informations sur les infractions dans le transport routier, une amende inflig\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger sera aussi recouvr\u00e9e en Pologne. Les services de contr\u00f4le allemands ou n\u00e9erlandais peuvent infliger des amendes de plusieurs milliers d&rsquo;euros pour absence de chronotachygraphe ou infraction grave aux temps de conduite et de repos. Le chronotachygraphe dans les utilitaires doit \u00eatre pris aussi au s\u00e9rieux que dans le transport lourd.<\/p>\n<h2>L&rsquo;impact des nouvelles r\u00e8gles sur la rentabilit\u00e9 du transport l\u00e9ger<\/h2>\n<p>L&rsquo;obligation de chronotachygraphe dans les utilitaires rebat les cartes du transport international l\u00e9ger. Jusqu&rsquo;ici, l&rsquo;absence d&rsquo;obligation d&rsquo;enregistrer le temps de travail donnait aux utilitaires un net avantage concurrentiel sur les poids lourds. \u00c0 partir de juillet 2026, cet avantage dispara\u00eet, ce qui oblige les entreprises \u00e0 repenser leur mod\u00e8le \u00e9conomique.<\/p>\n<h3>Les d\u00e9fis pour les transporteurs<\/h3>\n<p>L&rsquo;installation d&rsquo;un chronotachygraphe co\u00fbte de 2\u00a0000 \u00e0 5\u00a0500 PLN par utilitaire. Pour la plupart des entreprises, c&rsquo;est une charge financi\u00e8re importante, \u00e0 \u00e9taler dans le temps ou \u00e0 r\u00e9percuter sur les prix de transport. Le respect des temps de conduite et de repos r\u00e9duit la souplesse dans la d\u00e9finition des itin\u00e9raires et la planification des commandes. Jusqu&rsquo;ici, les conducteurs d&rsquo;utilitaires pouvaient organiser leurs trajets plus librement, en adaptant leur rythme aux exigences du client. D\u00e9sormais, ils doivent respecter les m\u00eames r\u00e8gles que les conducteurs de poids lourds.<\/p>\n<p>La baisse des marges sur les trajets qui reposaient jusqu&rsquo;ici sur la souplesse horaire peut pousser certaines entreprises \u00e0 augmenter leurs tarifs. Le probl\u00e8me est que le march\u00e9 risque de ne pas accepter des prix plus \u00e9lev\u00e9s, ce qui ferait perdre des clients au profit de la concurrence ou d&rsquo;autres modes de transport. Selon les estimations du secteur, une partie des entreprises pourrait abandonner le transport international l\u00e9ger et se limiter au transport national, o\u00f9 le chronotachygraphe n&rsquo;est pas exig\u00e9 dans les utilitaires.<\/p>\n<h3>Les options strat\u00e9giques pour les entreprises<\/h3>\n<p>Les transporteurs disposent de plusieurs strat\u00e9gies pour s&rsquo;adapter \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n<ul>\n<li>La premi\u00e8re option consiste \u00e0 <strong>investir pleinement dans des chronotachygraphes G2V2 et poursuivre l&rsquo;activit\u00e9 en transport international l\u00e9ger<\/strong>. Cette strat\u00e9gie a du sens pour les entreprises qui ont une client\u00e8le stable et peuvent r\u00e9percuter une partie des co\u00fbts sur leurs prix de transport.<\/li>\n<li>La deuxi\u00e8me option consiste \u00e0<strong> limiter l&rsquo;activit\u00e9 au seul transport national<\/strong>. Le transport uniquement en Pologne ne n\u00e9cessite pas de chronotachygraphe dans les utilitaires, ce qui supprime les co\u00fbts et les obligations administratives. Cette strat\u00e9gie convient aux entreprises qui servent surtout le march\u00e9 polonais ou qui peuvent se recentrer sur le transport national sans perte de rentabilit\u00e9.<\/li>\n<li>La troisi\u00e8me possibilit\u00e9 est de <strong>passer \u00e0 un ensemble BE, c&rsquo;est-\u00e0-dire un utilitaire avec remorque<\/strong>. La charge utile totale d&rsquo;un tel ensemble peut approcher celle d&rsquo;un petit porteur, tout en restant accessible avec le permis BE, sans permis C. Le chronotachygraphe est exig\u00e9 dans les utilitaires avec remorque selon les m\u00eames r\u00e8gles que dans les utilitaires seuls, mais la charge utile accrue peut am\u00e9liorer l&rsquo;\u00e9conomie des transports.<\/li>\n<li>La quatri\u00e8me strat\u00e9gie consiste \u00e0<strong> abandonner les utilitaires et \u00e0 remplacer la flotte par des camions relevant du permis C<\/strong>. L&rsquo;int\u00e9gration compl\u00e8te au transport lourd signifie des r\u00e8gles uniformes pour toute la flotte et la possibilit\u00e9 de traiter un \u00e9ventail plus large de commandes. Cela suppose toutefois d&#8217;embaucher des conducteurs d\u00fbment qualifi\u00e9s et d&rsquo;assumer des co\u00fbts d&rsquo;exploitation plus \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>D\u00e9crochez des commandes internationales en conformit\u00e9 avec les nouvelles r\u00e8gles<\/h2>\n<p>Vos utilitaires sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s de chronotachygraphes ou vous terminez leur mise en conformit\u00e9\u00a0? C&rsquo;est le bon moment pour d\u00e9velopper votre activit\u00e9 et d\u00e9crocher davantage de commandes internationales. Le respect des nouvelles r\u00e8gles vous ouvre la porte d&rsquo;une collaboration avec de plus grands groupes logistiques qui exigent de leurs partenaires le respect de toutes les obligations l\u00e9gales.<\/p>\n<p><strong>Chez Antrans BiS, nous offrons aux transporteurs un acc\u00e8s \u00e0 des commandes de transport r\u00e9guli\u00e8res sur des axes internationaux.<\/strong> Nous travaillons avec des entreprises qui respectent la r\u00e9glementation et exercent leur activit\u00e9 en toute l\u00e9galit\u00e9. Si vos utilitaires sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s de chronotachygraphes ou si vous pr\u00e9voyez de le faire avant l&rsquo;\u00e9ch\u00e9ance, <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/contactez-antrans-bis\/\">contactez-nous<\/a> pour conna\u00eetre les modalit\u00e9s de collaboration et les trajets disponibles.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articles utiles\u00a0:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/creer-entreprise-de-transport-en-pologne\/\" aria-label=\"Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes\">Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/trouver-du-fret-transporteur\/\" aria-label=\"Trouver des commandes de transport\u00a0: 5 m\u00e9thodes efficaces pour d\u00e9crocher du fret\">Trouver des commandes de transport\u00a0: 5 m\u00e9thodes efficaces pour d\u00e9crocher du fret<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/subventions-transport-routier-pologne\/\" aria-label=\"Aides au transport routier en Pologne\u00a0: subventions pour les transporteurs\">Aides au transport routier en Pologne\u00a0: subventions pour les transporteurs<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\" aria-label=\"Documents de transport routier en 2026\">Documents de transport routier en 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1564116039\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-2012357950\">\n\n\n\t<div id=\"col-15052562\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-3858606638\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<h2>FAQ\u00a0: les questions fr\u00e9quentes sur le chronotachygraphe dans les utilitaires d\u00e8s 2026<\/h2>\n<p>Vous trouverez ci-dessous des <strong>r\u00e9ponses concr\u00e8tes aux questions les plus importantes<\/strong> sur la nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs en utilitaires. Nous expliquons quels v\u00e9hicules sont concern\u00e9s, quel mod\u00e8le de chronotachygraphe est exig\u00e9, quels temps de conduite et de repos s&rsquo;appliquent aux conducteurs et quelles sanctions sont pr\u00e9vues en l&rsquo;absence de l&rsquo;appareil.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-3858606638 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1330091828\">\n\n\n\t<div id=\"col-94142169\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-2875099015\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2875099015-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-tous-les-utilitaires-de-moins-de-3,5-tonnes-devront-ils-avoir-un-chronotachygraphe-d\u00e8s-2026-?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-2875099015-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Tous les utilitaires de moins de 3,5 tonnes devront-ils avoir un chronotachygraphe d\u00e8s 2026 ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2875099015-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-2875099015-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Non. \u00c0 partir de 2026, le chronotachygraphe n&rsquo;est obligatoire que pour les utilitaires d&rsquo;un PTAC de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes qui effectuent du transport international de marchandises.<\/strong> Si vous utilisez votre utilitaire uniquement en transport national, c&rsquo;est-\u00e0-dire en Pologne, l&rsquo;obligation ne s&rsquo;applique pas. La nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs vise le transport transfrontalier pour compte d&rsquo;autrui et le cabotage, c&rsquo;est-\u00e0-dire le transport \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur d&rsquo;un autre pays de l&rsquo;UE. Les minibus de transport de personnes jusqu&rsquo;\u00e0 9 places, conducteur compris, sont exempt\u00e9s m\u00eame en trafic international. Les v\u00e9hicules de moins de 2,5 tonnes de PTAC n&rsquo;ont pas non plus besoin de chronotachygraphe, quel que soit le type de transport. Ce qui compte, c&rsquo;est la combinaison de trois crit\u00e8res\u00a0: une masse de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes, le transport de marchandises et le caract\u00e8re international des trajets.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3199344584\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3199344584-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-un-ancien-utilitaire-immatricul\u00e9-avant-2026-doit-il-avoir-un-chronotachygraphe-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3199344584-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Un ancien utilitaire immatricul\u00e9 avant 2026 doit-il avoir un chronotachygraphe ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3199344584-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3199344584-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui. \u00c0 partir de 2026, le chronotachygraphe est obligatoire aussi bien pour les utilitaires neufs que pour ceux d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9s.<\/strong> La nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs ne fait aucune distinction entre les v\u00e9hicules mis en circulation avant ou apr\u00e8s le 1er juillet 2026. Si votre utilitaire remplit les crit\u00e8res, c&rsquo;est-\u00e0-dire un PTAC de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes et du transport international de marchandises, vous devez installer un tachygraphe G2V2 quelle que soit son ann\u00e9e de fabrication. Cela vaut aussi pour les utilitaires qui roulent aujourd&rsquo;hui sans chronotachygraphe et effectuent des transports transfrontaliers. L&rsquo;obligation entre en vigueur le 1er juillet 2026\u00a0: \u00e0 partir de cette date, tous les utilitaires concern\u00e9s doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de l&rsquo;appareil. Les mod\u00e8les d&rsquo;utilitaires plus anciens peuvent n\u00e9cessiter des adaptateurs suppl\u00e9mentaires ou une modification de l&rsquo;installation \u00e9lectrique lors du montage du chronotachygraphe.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1950592306\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1950592306-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quel-chronotachygraphe-acheter-pour-un-utilitaire-?-peut-on-installer-un-mod\u00e8le-plus-ancien-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1950592306-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quel chronotachygraphe acheter pour un utilitaire ? Peut-on installer un mod\u00e8le plus ancien ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1950592306-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1950592306-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>\u00c0 partir de 2026, les utilitaires doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s du mod\u00e8le G2V2, c&rsquo;est-\u00e0-dire du tachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration dans sa deuxi\u00e8me version.<\/strong> La nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs n&rsquo;autorise que ce type d&rsquo;appareil, le plus r\u00e9cent, et exclut l&rsquo;installation de mod\u00e8les plus anciens. Installer un G2V1 au lieu d&rsquo;un G2V2 est sanctionn\u00e9 comme si vous n&rsquo;aviez aucun appareil. Le G2V2 se distingue des versions pr\u00e9c\u00e9dentes par la lecture des donn\u00e9es \u00e0 distance par les agents de contr\u00f4le, sans arr\u00eat du v\u00e9hicule, et par l&rsquo;enregistrement automatique des passages de fronti\u00e8re. L&rsquo;appareil G2V2 co\u00fbte environ 4\u00a0000 \u00e0 4\u00a0500 PLN, auxquels s&rsquo;ajoutent 500 \u00e0 1\u00a0500 PLN pour l&rsquo;installation, l&rsquo;\u00e9talonnage et le contr\u00f4le. Les chronotachygraphes des utilitaires doivent \u00eatre homologu\u00e9s dans l&rsquo;UE et install\u00e9s uniquement par des techniciens habilit\u00e9s dans des ateliers agr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3759653722\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3759653722-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-conducteur-d&#039;un-utilitaire-devra-t-il-respecter-les-m\u00eames-r\u00e8gles-qu&#039;un-chauffeur-de-poids-lourd-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3759653722-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le conducteur d'un utilitaire devra-t-il respecter les m\u00eames r\u00e8gles qu'un chauffeur de poids lourd ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3759653722-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3759653722-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui. Avec le chronotachygraphe obligatoire d\u00e8s 2026, les conducteurs d&rsquo;utilitaires sont soumis exactement aux m\u00eames temps de conduite et de repos que les conducteurs de poids lourds.<\/strong> La nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs applique les limites du r\u00e8glement (CE) 561\/2006\u00a0: 9 heures de conduite par jour au maximum, pouvant \u00eatre port\u00e9es \u00e0 10 heures deux fois par semaine. Une pause de 45 minutes est obligatoire apr\u00e8s 4,5 heures de conduite. Le repos journalier est d&rsquo;au moins 11 heures, le repos hebdomadaire d&rsquo;au moins 45 heures. Le chronotachygraphe enregistre automatiquement tous ces param\u00e8tres et alerte le conducteur \u00e0 l&rsquo;approche d&rsquo;un d\u00e9passement. C&rsquo;est un grand changement pour les entreprises qui ne tenaient jusqu&rsquo;ici aucun relev\u00e9 du temps de travail de leurs conducteurs d&rsquo;utilitaires et comptaient sur la souplesse horaire pour planifier leurs trajets.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-386118822\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-386118822-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-peut-on-obtenir-une-aide-pour-financer-un-chronotachygraphe-dans-un-utilitaire-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-386118822-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Peut-on obtenir une aide pour financer un chronotachygraphe dans un utilitaire ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-386118822-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-386118822-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui. D\u00e8s 2026, le chronotachygraphe dans les utilitaires peut \u00eatre financ\u00e9 par le plan national de relance polonais (KPO) au titre des aides de minimis.<\/strong> La nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs pr\u00e9voit un soutien encadr\u00e9 par le r\u00e8glement du ministre polonais des Infrastructures du 14 octobre 2025 (Dz.U. 2025, pos. 1385). Les premiers appels \u00e0 candidatures \u00e9taient pr\u00e9vus pour le 31 janvier 2026, suivez donc les informations publi\u00e9es sur les sites du GITD et du minist\u00e8re des Fonds. L&rsquo;aide doit permettre aux transporteurs de couvrir les co\u00fbts d&rsquo;installation des tachygraphes G2V2, qui vont de 2\u00a0000 \u00e0 5\u00a0500 PLN par v\u00e9hicule. Les informations \u00e0 jour sur le montant de l&rsquo;aide, les conditions et les formulaires de demande sont disponibles sur les sites officiels des organismes qui g\u00e8rent le programme. Mieux vaut d\u00e9poser votre demande le plus t\u00f4t possible, car les fonds peuvent \u00eatre limit\u00e9s.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1801910018\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1801910018-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-un-utilitaire-\u00e9lectrique-de-3,5-tonnes-maximum-doit-il-avoir-un-chronotachygraphe-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1801910018-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Un utilitaire \u00e9lectrique de 3,5 tonnes maximum doit-il avoir un chronotachygraphe ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1801910018-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1801910018-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui. L&rsquo;obligation de chronotachygraphe d\u00e8s 2026 concerne aussi les utilitaires \u00e9lectriques et hybrides s&rsquo;ils remplissent les crit\u00e8res.<\/strong> La nouvelle r\u00e9glementation pour les transporteurs ne fait aucune distinction selon la motorisation. Si un utilitaire \u00e9lectrique a un PTAC de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes et effectue du transport international de marchandises pour compte d&rsquo;autrui, l&rsquo;installation d&rsquo;un tachygraphe G2V2 est obligatoire. La motorisation \u00e9lectrique ne dispense ni d&rsquo;enregistrer le temps de travail du conducteur ni de respecter les temps de conduite. Les chronotachygraphes des utilitaires \u00e9lectriques fonctionnent selon les m\u00eames principes que dans les v\u00e9hicules thermiques et doivent \u00eatre install\u00e9s dans des ateliers agr\u00e9\u00e9s. Les utilitaires \u00e9lectriques utilis\u00e9s exclusivement en transport national n&rsquo;ont pas besoin de chronotachygraphe, tout comme leurs \u00e9quivalents thermiques.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-94142169 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1330091828 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1330091828 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1564116039 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12571&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Chronotachygraphe dans les utilitaires d\u00e8s 2026\u00a0: nouvelles r\u00e8gles pour les transporteurs&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous conduisez un utilitaire en transport international et vous ne savez pas si la nouvelle obligation de chronotachygraphe dans les utilitaires d\u00e8s 2026 vous concerne\u00a0? \u00c0 partir du 1er juillet, tout v\u00e9hicule d&rsquo;un PTAC de 2,5 \u00e0 3,5 tonnes qui transporte des marchandises pour compte d&rsquo;autrui hors de Pologne doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un tachygraphe intelligent G2V2, y compris les utilitaires d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9s. D\u00e9couvrez quels v\u00e9hicules sont concern\u00e9s, combien co\u00fbte la mise en conformit\u00e9 avec les cartes et la formation, comment pr\u00e9parer votre flotte \u00e9tape par \u00e9tape et quelles sanctions vous risquez sans l&rsquo;appareil\u00a0: jusqu&rsquo;\u00e0 12\u00a0000 PLN.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12571"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12586,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12571\/revisions\/12586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}