{"id":12584,"date":"2026-05-27T15:57:10","date_gmt":"2026-05-27T13:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/prix-transport-10-tonnes-au-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:20:59","modified_gmt":"2026-10-30T20:20:59","slug":"prix-transport-10-tonnes-au-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/prix-transport-10-tonnes-au-km-2026\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte le transport de 10 tonnes au km en 2026\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<h2><span style=\"font-size: 25.92px; color: #333333;\">Combien co\u00fbte le transport de 10 tonnes au km en 2026\u00a0?<\/span><\/h2>\n<div class=\"content\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"><strong>En 2026, le transport de 10 tonnes en Pologne co\u00fbte en moyenne de 5 \u00e0 8 PLN HT par kilom\u00e8tre en national avec un camion porteur<\/strong>. \u00c0 l&rsquo;international, les tarifs vont de 1,5 \u00e0 2,5 euros par kilom\u00e8tre. Ces prix s&rsquo;appliquent aux marchandises standard transport\u00e9es par un porteur de cat\u00e9gorie N2 ou N3, c&rsquo;est-\u00e0-dire un camion sans remorque ni semi-remorque.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">En 2026, les prix du transport de 10 tonnes au km augmentent pour trois raisons principales. La premi\u00e8re est la hausse d&rsquo;environ 40\u00a0% des tarifs e-TOLL (le syst\u00e8me polonais de p\u00e9age \u00e9lectronique), avec l&rsquo;extension de viaTOLL \u00e0 645 kilom\u00e8tres de routes suppl\u00e9mentaires. La deuxi\u00e8me est la hausse du co\u00fbt de la main-d&rsquo;\u0153uvre li\u00e9e \u00e0 la p\u00e9nurie de conducteurs. La troisi\u00e8me tient aux nouvelles r\u00e8gles europ\u00e9ennes introduites par le <strong><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX%3A32020R1054\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paquet mobilit\u00e9<\/a><\/strong> et \u00e0 la prise en compte des normes d&rsquo;\u00e9missions de CO2 dans les p\u00e9ages. En Allemagne, le <strong><a href=\"https:\/\/www.toll-collect.de\/de\/system\/ein-fehler-ist-aufgetreten.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">syst\u00e8me Toll Collect<\/a><\/strong> a augment\u00e9 ses tarifs de 83\u00a0% pour les v\u00e9hicules Euro 6.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Quel v\u00e9hicule pour transporter 10 tonnes\u00a0?<\/h2>\n<p><strong>Le transport de 10 tonnes se fait le plus souvent en camion porteur, c&rsquo;est-\u00e0-dire un v\u00e9hicule rigide de cat\u00e9gorie N2 ou N3 dont le PTAC est compris entre 12 et 18 tonnes.<\/strong> La charge utile d&rsquo;un tel v\u00e9hicule est g\u00e9n\u00e9ralement de 8 \u00e0 12 tonnes, selon son poids \u00e0 vide et son \u00e9quipement. C&rsquo;est le choix id\u00e9al pour les marchandises qui ne n\u00e9cessitent pas une semi-remorque de taille standard.<\/p>\n<p><strong>Pour les chargements plus petits, une alternative est l&rsquo;ensemble fourgon et remorque, conduit avec un permis BE.<\/strong> Cette configuration permet de transporter de 6 \u00e0 10 tonnes et gagne en popularit\u00e9 depuis les changements introduits par le Paquet mobilit\u00e9 en 2026. L&rsquo;avantage de l&rsquo;ensemble BE est qu&rsquo;il peut \u00eatre conduit par des chauffeurs sans permis C et que ses co\u00fbts d&rsquo;exploitation sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d&rsquo;un camion.<\/p>\n<p>Pour des marchandises volumineuses de 10 tonnes, un tracteur routier avec une semi-remorque plus courte peut \u00eatre n\u00e9cessaire, m\u00eame si la semi-remorque standard de 13,6 m\u00e8tres n&rsquo;est pas indispensable. Un porteur co\u00fbte bien moins cher \u00e0 exploiter qu&rsquo;un ensemble articul\u00e9 complet, c&rsquo;est pourquoi les transporteurs proposent des prix au kilom\u00e8tre plus bas. La limite de charge utile du porteur fait toutefois qu&rsquo;au-del\u00e0 de 12 tonnes, il devient plus rentable de recourir \u00e0 un tracteur avec semi-remorque.<\/p>\n<table class=\"comparison-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Type de v\u00e9hicule<\/th>\n<th>Charge utile<\/th>\n<th>Prix indicatif au km en national (Pologne)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fourgon avec remorque (BE)<\/td>\n<td>6 - 10 tonnes<\/td>\n<td>4,5 - 7 PLN\/km HT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Camion porteur<\/td>\n<td>8 - 12 tonnes<\/td>\n<td>5 - 8 PLN\/km HT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tracteur et semi-remorque (poids lourd)<\/td>\n<td>jusqu&rsquo;\u00e0 24 tonnes<\/td>\n<td>5 - 7 PLN\/km HT (national)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Combien co\u00fbte le transport de 10 tonnes au km en Pologne en 2026\u00a0?<\/h2>\n<p>En 2026, les tarifs nationaux pour le transport de 10 tonnes d\u00e9pendent avant tout de la longueur du trajet. <strong>Plus le trajet est long, plus le prix au kilom\u00e8tre baisse, car les co\u00fbts fixes du transporteur se r\u00e9partissent sur un plus grand nombre de kilom\u00e8tres.<\/strong> C&rsquo;est un principe de base de la tarification du transport routier.<\/p>\n<p>Les trajets courts jusqu&rsquo;\u00e0 150 kilom\u00e8tres co\u00fbtent de 6 \u00e0 9 PLN HT par kilom\u00e8tre. Ces tarifs plus \u00e9lev\u00e9s s&rsquo;expliquent par le fait que les co\u00fbts fixes, comme la pr\u00e9paration du v\u00e9hicule, le chargement et le d\u00e9chargement, se r\u00e9partissent sur une courte distance. Les trajets moyens de 150 \u00e0 400 kilom\u00e8tres co\u00fbtent de 5 \u00e0 7 PLN HT par kilom\u00e8tre. Les longs trajets de plus de 400 kilom\u00e8tres offrent la fourchette la plus avantageuse, de 4,5 \u00e0 6 PLN HT par kilom\u00e8tre, car la distance permet de mieux amortir l&rsquo;ensemble des co\u00fbts.<\/p>\n<p>Quelques exemples concrets de trajets, avec le co\u00fbt estim\u00e9 du transport de 10 tonnes en 2026, montrent les d\u00e9penses r\u00e9elles constat\u00e9es sur le march\u00e9\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Varsovie - Gda\u0144sk (environ 300 km)<\/strong> co\u00fbte de 1\u00a0500 \u00e0 2\u00a0100 PLN HT, soit en moyenne 5 - 7 PLN par kilom\u00e8tre<\/li>\n<li><strong>Varsovie - Krak\u00f3w (environ 290 km)<\/strong> n\u00e9cessite un budget de 1\u00a0450 \u00e0 2\u00a0000 PLN HT<\/li>\n<li><strong>Varsovie - Wroc\u0142aw (environ 350 km)<\/strong> repr\u00e9sente une d\u00e9pense de 1\u00a0575 \u00e0 2\u00a0450 PLN HT<\/li>\n<li><strong>\u0141\u00f3d\u017a - Tricit\u00e9 (Gda\u0144sk, Gdynia, Sopot\u00a0; environ 370 km)<\/strong> co\u00fbte de 1\u00a0665 \u00e0 2\u00a0590 PLN HT<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"warning-box\">\n<p><strong>Remarque sur la TVA\u00a0:<\/strong> Tous les tarifs indiqu\u00e9s sont hors taxes. Au co\u00fbt du transport de 10 tonnes, il faut ajouter la TVA polonaise de 23\u00a0% pour les prestations de transport national, alors que le taux de 0\u00a0% s&rsquo;applique \u00e0 l&rsquo;exportation et au transport intracommunautaire. Le prix TTC r\u00e9el d&rsquo;un transport national est donc sup\u00e9rieur de pr\u00e8s d&rsquo;un quart.<\/p>\n<\/div>\n<p>La formule de calcul du co\u00fbt de transport de 10 tonnes est relativement simple. On multiplie le nombre de kilom\u00e8tres par le prix au kilom\u00e8tre et on ajoute les frais annexes comme e-TOLL, le chargement et le d\u00e9chargement ainsi que l&rsquo;assurance de la marchandise. Chacun de ces postes peut peser nettement sur le prix final, il faut donc en tenir compte lors de la pr\u00e9paration de votre budget transport.<\/p>\n<h3>Co\u00fbt du transport de 10 tonnes au km\u00a0: tarifs internationaux 2026<\/h3>\n<p>Le transport international de 10 tonnes se facture en euros par kilom\u00e8tre et varie fortement selon la destination. <strong>L&rsquo;Europe centrale, qui comprend la Tch\u00e9quie, la Slovaquie, la Hongrie et la Roumanie, est la r\u00e9gion la moins ch\u00e8re, avec des prix de 1,2 \u00e0 1,8 euro par kilom\u00e8tre.<\/strong><\/p>\n<p><strong>L&rsquo;Europe de l&rsquo;Ouest, c&rsquo;est-\u00e0-dire l&rsquo;Allemagne, la France, le Benelux et l&rsquo;Autriche, demande un budget nettement plus \u00e9lev\u00e9, de 1,8 \u00e0 2,8 euros par kilom\u00e8tre.<\/strong> La raison principale tient aux p\u00e9ages \u00e9lev\u00e9s de ces pays. En 2026, le syst\u00e8me Toll Collect en Allemagne a fait passer le tarif de base des v\u00e9hicules Euro 6 de 0,19 \u00e0 0,348 euro par kilom\u00e8tre, en int\u00e9grant la composante li\u00e9e aux \u00e9missions de CO2. C&rsquo;est une hausse d&rsquo;environ 83\u00a0%, qui s&rsquo;est r\u00e9percut\u00e9e directement sur le co\u00fbt des trajets vers l&rsquo;Allemagne et de tous les transits par le territoire allemand.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;Europe du Nord et la Scandinavie sont les destinations les plus ch\u00e8res, avec des prix de 2,0 \u00e0 3,0 euros par kilom\u00e8tre.<\/strong> Ces tarifs \u00e9lev\u00e9s s&rsquo;expliquent par le co\u00fbt des travers\u00e9es en ferry, des p\u00e9ages \u00e9lev\u00e9s et des tarifs de fret retour faibles, qui obligent les transporteurs \u00e0 int\u00e9grer un retour \u00e0 vide dans leur calcul. <strong>Les routes vers l&rsquo;Est, Ukraine et Moldavie, offrent des prix plus bas, de 0,8 \u00e0 1,4 euro par kilom\u00e8tre, mais impliquent un risque plus \u00e9lev\u00e9 et un d\u00e9douanement plus long.<\/strong><\/p>\n<h2>Que comprend le co\u00fbt du transport de 10 tonnes\u00a0? D\u00e9composition des co\u00fbts du transporteur<\/h2>\n<p>Comprendre la structure des co\u00fbts d&rsquo;un transporteur aide \u00e0 expliquer pourquoi les prix se situent \u00e0 un certain niveau. C&rsquo;est particuli\u00e8rement utile pour les entreprises qui n\u00e9gocient leurs tarifs et cherchent des marges de r\u00e9duction. Voici la d\u00e9composition compl\u00e8te des co\u00fbts de revient d&rsquo;un transporteur par kilom\u00e8tre pour un porteur de 12 tonnes de charge utile \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un moteur Euro 6.<\/p>\n<p><strong>Le carburant est le premier poste de co\u00fbt du transport, de 1,8 \u00e0 2,5 PLN par kilom\u00e8tre.<\/strong> Un porteur consomme environ 22 \u00e0 28 litres de gazole aux 100 kilom\u00e8tres, et avec un gazole entre 5,5 et 6,5 PLN le litre, cela p\u00e8se lourdement sur le budget du transporteur. Chaque variation de 0,10 PLN par litre du prix du gazole augmente ou r\u00e9duit le co\u00fbt de 0,02 \u00e0 0,03 PLN par kilom\u00e8tre.<\/p>\n<table class=\"cost-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Poste de co\u00fbt<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 1 km (PLN)<\/th>\n<th>Part du total (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Carburant<\/td>\n<td>1,8 - 2,5 PLN<\/td>\n<td>~40\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e-TOLL (+40\u00a0% depuis 2026)<\/td>\n<td>0,35 - 0,55 PLN<\/td>\n<td>~8\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Salaire du conducteur<\/td>\n<td>0,8 - 1,4 PLN<\/td>\n<td>~20\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Amortissement \/ leasing du v\u00e9hicule<\/td>\n<td>0,4 - 0,7 PLN<\/td>\n<td>~11\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assurances (RC auto, tous risques, RC transporteur)<\/td>\n<td>0,15 - 0,25 PLN<\/td>\n<td>~4\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entretien et pneumatiques<\/td>\n<td>0,15 - 0,25 PLN<\/td>\n<td>~4\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autres (GPS, administration, marge)<\/td>\n<td>0,3 - 0,6 PLN<\/td>\n<td>~8\u00a0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>TOTAL co\u00fbts de revient<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,8 - 6,2 PLN<\/strong><\/td>\n<td><strong>100\u00a0%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le syst\u00e8me e-TOLL est le deuxi\u00e8me poste de co\u00fbt d&rsquo;exploitation en 2026. Depuis f\u00e9vrier 2026, les tarifs ont augment\u00e9 d&rsquo;environ 40\u00a0% et 645 kilom\u00e8tres de routes suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me, dont des tron\u00e7ons de l&rsquo;autoroute A2, des voies express S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61 et de certaines routes nationales. Le co\u00fbt e-TOLL au kilom\u00e8tre est aujourd&rsquo;hui de 0,35 \u00e0 0,55 PLN selon le trajet et la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Le salaire du conducteur repr\u00e9sente <strong>de 0,8 \u00e0 1,4 PLN par kilom\u00e8tre<\/strong> et d\u00e9pend de la longueur du trajet et du temps de travail. L&rsquo;amortissement du v\u00e9hicule ou la mensualit\u00e9 de leasing ajoutent 0,4 \u00e0 0,7 PLN par kilom\u00e8tre. Les assurances obligatoires et facultatives co\u00fbtent de 0,15 \u00e0 0,25 PLN, l&rsquo;entretien et le remplacement des pneumatiques \u00e0 peu pr\u00e8s autant. Les autres frais, qui couvrent la g\u00e9olocalisation GPS, l&rsquo;administration et la marge du transporteur, s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent \u00e0 0,3 \u00e0 0,6 PLN par kilom\u00e8tre.<\/p>\n<p><strong>En additionnant tous les postes, on obtient un co\u00fbt de revient du transporteur de 3,8 \u00e0 6,2 PLN par kilom\u00e8tre.<\/strong> En ajoutant une marge du transporteur de <strong>10 \u00e0 30\u00a0%<\/strong>, on arrive \u00e0 un prix de march\u00e9 final de <strong>5 \u00e0 8 PLN par kilom\u00e8tre pour le transport de 10 tonnes<\/strong>. Selon les pr\u00e9visions du gouvernement polonais, les recettes d&rsquo;e-TOLL passeront de 3,9 \u00e0 6,6 milliards de PLN en 2026, soit une hausse de 70\u00a0%. Les transporteurs doivent r\u00e9percuter ce co\u00fbt sur leurs clients par des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<h2>Qu&rsquo;est-ce qui influence le prix du transport de 10 tonnes\u00a0? Sept facteurs cl\u00e9s<\/h2>\n<p>Le prix du transport de 10 tonnes n&rsquo;est pas fixe et d\u00e9pend de nombreuses variables qu&rsquo;il vaut mieux conna\u00eetre pour \u00e9tablir votre budget logistique. Voici les sept facteurs qui p\u00e8sent le plus sur le co\u00fbt du fret.<\/p>\n\n<h3>1. Longueur du trajet<\/h3>\n<p>Plus le trajet est long, plus le prix au kilom\u00e8tre est bas. Cela s&rsquo;explique par la r\u00e9partition des co\u00fbts fixes sur un plus grand nombre de kilom\u00e8tres. Un trajet court de 100 kilom\u00e8tres peut co\u00fbter 7 - 9 PLN par kilom\u00e8tre, alors qu&rsquo;un trajet de 500 kilom\u00e8tres ne co\u00fbte plus que 4,5 - 6 PLN par kilom\u00e8tre.<\/p>\n<h3>2. Prix du gazole<\/h3>\n<p>Chaque variation de 0,10 PLN par litre du prix du gazole modifie le tarif d&rsquo;environ 0,02 \u00e0 0,03 PLN par kilom\u00e8tre pour un porteur. Le carburant repr\u00e9sente environ 40\u00a0% de l&rsquo;ensemble des co\u00fbts d&rsquo;exploitation du v\u00e9hicule, si bien que les fluctuations \u00e0 la pompe se r\u00e9percutent directement sur les tarifs des transporteurs.<\/p>\n<h3>3. e-TOLL et p\u00e9ages en 2026<\/h3>\n<p>Les nouveaux tarifs e-TOLL, en hausse de 40\u00a0%, et les 645 kilom\u00e8tres de nouveaux tron\u00e7ons \u00e0 p\u00e9age depuis f\u00e9vrier 2026 augmentent directement le co\u00fbt du transport. Le syst\u00e8me concerne tous les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes de PTAC, y compris les porteurs utilis\u00e9s pour transporter 10 tonnes.<\/p>\n<h3>4. Type de marchandise<\/h3>\n<p>Le porteur b\u00e2ch\u00e9 standard est l&rsquo;option la moins ch\u00e8re. Le transport frigorifique co\u00fbte de 20 \u00e0 30\u00a0% de plus en raison du maintien d&rsquo;une temp\u00e9rature constante. Le transport ADR, c&rsquo;est-\u00e0-dire de marchandises dangereuses, co\u00fbte de 30 \u00e0 50\u00a0% de plus \u00e0 cause des exigences de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires. Les transports exceptionnels peuvent \u00eatre plus de 50\u00a0% plus chers.<\/p>\n<h3>5. D\u00e9lai et urgence<\/h3>\n<p>Un transport express ou le jour m\u00eame co\u00fbte de 30 \u00e0 50\u00a0% de plus qu&rsquo;un transport standard livr\u00e9 en 2 - 3 jours. Le transporteur doit bousculer son planning ou mobiliser un v\u00e9hicule suppl\u00e9mentaire, ce qui augmente ses co\u00fbts.<\/p>\n<h3>6. Destination et fret retour<\/h3>\n<p>Un trajet avec retour \u00e0 vide, c&rsquo;est-\u00e0-dire avec des kilom\u00e8tres \u00e0 vide, augmente sensiblement le prix, car le transporteur doit int\u00e9grer le co\u00fbt d&rsquo;un retour sans recette. Les trajets \u00e9quilibr\u00e9s, charg\u00e9s dans les deux sens, sont moins chers, puisque chaque kilom\u00e8tre rapporte. L&rsquo;\u00e9cart peut atteindre 30 - 40\u00a0%.<\/p>\n<h3>7. Saisonnalit\u00e9<\/h3>\n<p>Le quatri\u00e8me trimestre, en particulier d&rsquo;octobre \u00e0 d\u00e9cembre, est la haute saison du transport en raison des pr\u00e9paratifs des f\u00eates. Le pic d&rsquo;avant No\u00ebl peut faire grimper les prix de 10 \u00e0 25\u00a0% \u00e0 cause d&rsquo;une forte demande et d&rsquo;une disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des v\u00e9hicules. Les transports les moins chers se font g\u00e9n\u00e9ralement en janvier et f\u00e9vrier.<\/p>\n<h2>Comparatif des tarifs\u00a0: transport de 10 tonnes ou de 24 tonnes<\/h2>\n<p>Les entreprises qui confient leurs transports h\u00e9sitent souvent entre un porteur pour 10 tonnes et un ensemble articul\u00e9 complet avec semi-remorque, m\u00eame si elles n&rsquo;en utiliseront pas toute la charge utile. Le comparatif ci-dessous vous aidera \u00e0 prendre la meilleure d\u00e9cision.<\/p>\n<p>Un fourgon de 3,5 tonnes maximum, avec une charge utile d&rsquo;environ 1,5 tonne, co\u00fbte de 4,5 \u00e0 7 PLN par kilom\u00e8tre. Un porteur de 10 \u00e0 12 tonnes de charge utile co\u00fbte de 5 \u00e0 8 PLN par kilom\u00e8tre. Un ensemble articul\u00e9 complet avec semi-remorque, qui transporte jusqu&rsquo;\u00e0 24 tonnes de marchandises, co\u00fbte de 5 \u00e0 7 PLN par kilom\u00e8tre en national ou de 1,2 \u00e0 3 euros par kilom\u00e8tre \u00e0 l&rsquo;international.<\/p>\n<p>La conclusion essentielle est la suivante. Le prix au kilom\u00e8tre d&rsquo;un porteur et d&rsquo;un ensemble articul\u00e9 complet est tr\u00e8s proche, mais l&rsquo;ensemble articul\u00e9 transporte deux fois plus. Si vous avez 10 tonnes de marchandises et que le march\u00e9 propose une semi \u00e0 5 PLN par kilom\u00e8tre, le co\u00fbt du fret sera le m\u00eame qu&rsquo;avec un porteur. La diff\u00e9rence, c&rsquo;est que le reste de l&rsquo;espace de chargement dans la semi-remorque sera perdu. C&rsquo;est pourquoi, pour transporter 10 tonnes, le v\u00e9hicule optimal est le porteur ou un envoi en groupage (LTL).<\/p>\n<div class=\"highlight-box\">\n<h3><strong>FTL ou LTL, deux philosophies du transport\u00a0:<\/strong><\/h3>\n<p><strong>FTL (Full Truck Load, chargement complet)<\/strong> signifie que vous louez le v\u00e9hicule entier pour votre seule marchandise. Vous ma\u00eetrisez totalement le d\u00e9lai et l&rsquo;itin\u00e9raire, mais vous payez tout l&rsquo;espace de chargement, que vous l&rsquo;utilisiez ou non.<\/p>\n<p><strong>LTL (Less than Truck Load, groupage)<\/strong> est un syst\u00e8me dans lequel vous ne payez que la place occup\u00e9e dans un v\u00e9hicule qui transporte aussi les marchandises d&rsquo;autres entreprises. C&rsquo;est 30 \u00e0 50\u00a0% moins cher, mais le transit s&rsquo;allonge de 1 \u00e0 2 jours en raison des points de chargement et de d\u00e9chargement suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<\/div>\n<p>Pour les entreprises qui exp\u00e9dient r\u00e9guli\u00e8rement des lots d&rsquo;environ 10 tonnes, la meilleure option est un partenariat durable avec un transporteur disposant de porteurs. Cela permet d&rsquo;obtenir de meilleurs tarifs contractuels et de disposer d&rsquo;un v\u00e9hicule aux dates voulues. Le groupage (LTL) convient en revanche aux livraisons moins urgentes, quand l&rsquo;\u00e9conomie compte plus que la rapidit\u00e9.<\/p>\n<h2>Comment calculer le co\u00fbt du transport de 10 tonnes\u00a0? Formule et exemple<\/h2>\n<p>Pour calculer le co\u00fbt du transport de 10 tonnes, il faut tenir compte non seulement du prix au kilom\u00e8tre, mais aussi d&rsquo;une s\u00e9rie de frais annexes. La formule de base est la suivante\u00a0: nombre de kilom\u00e8tres \u00d7 prix au kilom\u00e8tre + frais annexes. Vous trouverez ci-dessous un exemple de calcul concret \u00e0 adapter \u00e0 vos besoins.<\/p>\n\n<p>Avant de signer un contrat, v\u00e9rifiez avec le transporteur les frais annexes suivants. Le chargement et le d\u00e9chargement co\u00fbtent de 100 \u00e0 400 PLN selon la dur\u00e9e de l&rsquo;op\u00e9ration et le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire. L&rsquo;assurance marchandises repr\u00e9sente en g\u00e9n\u00e9ral de 0,1 \u00e0 0,3\u00a0% de la valeur des marchandises transport\u00e9es. L&rsquo;immobilisation ou l&rsquo;attente au chargement au-del\u00e0 du temps gratuit co\u00fbte de 50 \u00e0 150 PLN de l&rsquo;heure. Une autorisation sp\u00e9ciale pour les chargements hors gabarit peut co\u00fbter de 200 \u00e0 plus de 500 PLN.<\/p>\n<p><strong>Exemple de calcul pour un trajet pr\u00e9cis\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Prenons le transport de 10 tonnes de marchandises sur le trajet Varsovie - Wroc\u0142aw, long de 350 kilom\u00e8tres. Le transporteur propose un porteur \u00e0 6,5 PLN par kilom\u00e8tre. La marchandise vaut 10\u00a0000 PLN et doit \u00eatre assur\u00e9e \u00e0 0,2\u00a0% de sa valeur. Le chargement se fait \u00e0 quai et co\u00fbte 200 PLN.<\/p>\n<p>Calcul\u00a0: 350 km \u00d7 6,5 PLN = 2\u00a0275 PLN<br \/>Assurance\u00a0: 10\u00a0000 PLN \u00d7 0,2\u00a0% = 20 PLN<br \/>Chargement\u00a0: 200 PLN<br \/><strong>Total HT\u00a0: 2\u00a0495 PLN<\/strong><br \/>TVA 23\u00a0%\u00a0: 574 PLN<br \/><strong>Total TTC\u00a0: 3\u00a0069 PLN<\/strong><\/p>\n<p>Le co\u00fbt final du transport de 10 tonnes sur ce trajet sera donc de 3\u00a0069 PLN TTC. Il est utile de recourir aux calculateurs propos\u00e9s par des plateformes comme Trans.eu ou d&rsquo;autres bourses de fret, qui tiennent compte des prix actuels du carburant et calculent automatiquement tous les postes de co\u00fbt.<\/p>\n<h2>Comment r\u00e9duire le co\u00fbt du transport de 10 tonnes\u00a0? Cinq m\u00e9thodes efficaces<\/h2>\n<p>Les entreprises qui confient r\u00e9guli\u00e8rement des transports peuvent r\u00e9duire nettement leurs d\u00e9penses logistiques gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9thodes d&rsquo;optimisation \u00e9prouv\u00e9es. Voici cinq moyens concrets de payer votre fret moins cher.<\/p>\n\n<h3><strong>1. Anticipez<\/strong><\/h3>\n<p>Le fret de derni\u00e8re minute, command\u00e9 en urgence, co\u00fbte de 20 \u00e0 40\u00a0% de plus que les tarifs standard. R\u00e9server un transport 3 \u00e0 5 jours \u00e0 l&rsquo;avance laisse au transporteur le temps de pr\u00e9voir un fret retour, ce qui fait baisser les co\u00fbts. Le transporteur peut aussi combiner votre commande avec d&rsquo;autres trajets et rendre le voyage plus \u00e9conomique.<\/p>\n<h3><strong><span class=\"step-number\">2. <\/span>Optimisez la taille de vos envois<\/strong><\/h3>\n<p>Si vous exp\u00e9diez r\u00e9guli\u00e8rement 5 \u00e0 8 tonnes de marchandises plusieurs fois par semaine, envisagez de regrouper les lots en un seul d\u00e9part complet par semaine au lieu de plusieurs petits transports. Un trajet avec 10 tonnes co\u00fbte bien moins cher que deux trajets de 5 tonnes, car vous ne payez les co\u00fbts fixes qu&rsquo;une seule fois.<\/p>\n<h3><strong><span class=\"step-number\">3. <\/span>Un partenariat durable avec un transporteur<\/strong><\/h3>\n<p>Les contrats \u00e0 long terme sur des lignes r\u00e9guli\u00e8res offrent des tarifs inf\u00e9rieurs de 10 \u00e0 20\u00a0% \u00e0 ceux du march\u00e9 spot. Ils \u00e9liminent aussi le risque de fortes hausses de prix en haute saison, lorsque les v\u00e9hicules se font rares. Le transporteur b\u00e9n\u00e9ficie de recettes r\u00e9guli\u00e8res garanties et peut proposer de meilleures conditions.<\/p>\n<h3><strong><span class=\"step-number\">4. <\/span>Le LTL plut\u00f4t que le FTL pour les livraisons moins urgentes<\/strong><\/h3>\n<p>Le groupage, c&rsquo;est-\u00e0-dire les envois consolid\u00e9s en LTL, co\u00fbte de 30 \u00e0 50\u00a0% de moins que la location d&rsquo;un v\u00e9hicule entier. L&rsquo;inconv\u00e9nient est un transit plus long de 1 \u00e0 2 jours \u00e0 cause des points de transbordement suppl\u00e9mentaires. Si la date de livraison n&rsquo;est pas critique, le LTL peut g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies importantes.<\/p>\n<h3><strong><span class=\"step-number\">5. <\/span>Soyez flexible sur la date de livraison<\/strong><\/h3>\n<p>\u00c9vitez les cr\u00e9neaux de pointe comme le lundi matin ou le vendredi apr\u00e8s-midi. Privil\u00e9giez le milieu de semaine, quand les v\u00e9hicules sont plus disponibles et les tarifs spot plus bas. Une date flexible peut r\u00e9duire le co\u00fbt de 10 \u00e0 15\u00a0% par rapport \u00e0 une date impos\u00e9e en pleine p\u00e9riode de forte demande.<\/p>\n<h2>Trouvez un v\u00e9hicule pour transporter 10 tonnes au bon prix<\/h2>\n<p>Vous cherchez un transporteur pour des transports r\u00e9guliers de 10 tonnes de marchandises \u00e0 un prix comp\u00e9titif\u00a0? La plateforme Antrans BiS vous donne acc\u00e8s \u00e0 des transporteurs v\u00e9rifi\u00e9s dans toute la Pologne, \u00e0 des tarifs transparents et \u00e0 la possibilit\u00e9 de comparer plusieurs offres au m\u00eame endroit. 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Nous expliquons les tarifs nationaux et internationaux actuels, l&rsquo;effet de la hausse d&rsquo;e-TOLL, les diff\u00e9rences entre porteur et semi-remorque ainsi que des moyens concrets de r\u00e9duire le co\u00fbt du fret.<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-3686137085 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-2064598264\">\n\n\n\t<div id=\"col-214072323\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-3937103503\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3937103503-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-le-transport-de-10-tonnes-au-km-en-2026-?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-3937103503-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte le transport de 10 tonnes au km en 2026 ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3937103503-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-3937103503-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>En 2026, le transport de 10 tonnes co\u00fbte en moyenne de 5 \u00e0 8 PLN HT par km, donc un trajet de 100 kilom\u00e8tres co\u00fbte de 500 \u00e0 800 PLN HT.<\/strong> Le prix exact d\u00e9pend de la longueur du trajet, les courtes distances jusqu&rsquo;\u00e0 150 kilom\u00e8tres \u00e9tant plus ch\u00e8res et pouvant atteindre 6 - 9 PLN par kilom\u00e8tre. Sur un trajet court de 100 kilom\u00e8tres, le transport de 10 tonnes revient donc \u00e0 600 \u00e0 900 PLN HT, auxquels s&rsquo;ajoute la TVA polonaise de 23\u00a0% pour le transport national. Le co\u00fbt final TTC sera donc d&rsquo;environ 740 \u00e0 1\u00a0110 PLN. Ces tarifs concernent un porteur standard en transport national, sans exigences particuli\u00e8res comme le froid ou l&rsquo;ADR. Les frais annexes comme le chargement, le d\u00e9chargement ou l&rsquo;assurance marchandises peuvent ajouter 100 - 400 PLN.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2937848333\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2937848333-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-prix-du-transport-de-10-tonnes-va-t-il-changer-en-2026-\u00e0-cause-d&#039;e-toll-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2937848333-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le prix du transport de 10 tonnes va-t-il changer en 2026 \u00e0 cause d'e-TOLL ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2937848333-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2937848333-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui, le transport de 10 tonnes au km est plus cher en 2026 pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 cause de la hausse d&rsquo;environ 40\u00a0% des p\u00e9ages e-TOLL depuis f\u00e9vrier 2026.<\/strong> De plus, viaTOLL a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 645 kilom\u00e8tres de routes suppl\u00e9mentaires, dont des tron\u00e7ons de l&rsquo;autoroute A2 et des voies express S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 et S61. Le co\u00fbt e-TOLL au kilom\u00e8tre est pass\u00e9 d&rsquo;environ 0,25 \u00e0 0,35 - 0,55 PLN selon le trajet. Les tarifs 2026 des transporteurs pour 10 tonnes int\u00e8grent ces hausses, qu&rsquo;ils ont d\u00fb r\u00e9percuter sur leurs clients. Selon les pr\u00e9visions du gouvernement, les recettes d&rsquo;e-TOLL passeront de 3,9 \u00e0 6,6 milliards de PLN en 2026, soit une hausse de 70\u00a0%. La plupart des entreprises de transport ont augment\u00e9 leurs tarifs de 10 - 15\u00a0% par rapport \u00e0 2025 pour cette raison pr\u00e9cise.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-537279487\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-537279487-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quelle-diff\u00e9rence-entre-un-porteur-et-une-semi-remorque-pour-10-tonnes-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-537279487-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quelle diff\u00e9rence entre un porteur et une semi-remorque pour 10 tonnes ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-537279487-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-537279487-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>En 2026, transporter 10 tonnes en porteur co\u00fbte \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame prix au km qu&rsquo;avec un ensemble articul\u00e9 complet, mais la diff\u00e9rence tient \u00e0 l&rsquo;utilisation de l&rsquo;espace de chargement.<\/strong> Un porteur de 10 - 12 tonnes de charge utile propose des tarifs de 5 \u00e0 8 PLN par kilom\u00e8tre en national. Un ensemble articul\u00e9 complet avec semi-remorque, qui transporte jusqu&rsquo;\u00e0 24 tonnes de marchandises, co\u00fbte de 5 \u00e0 7 PLN par kilom\u00e8tre. Pour 10 tonnes, le porteur est optimal, car vous utilisez tout l&rsquo;espace de chargement disponible. En choisissant une semi-remorque pour 10 tonnes, vous gaspillez la moiti\u00e9 de la charge utile pour un prix au kilom\u00e8tre similaire. Pour des transports r\u00e9guliers de 10 tonnes, un porteur ou le groupage (LTL) est bien plus rentable, car avec le groupage vous ne payez que la place occup\u00e9e dans une semi-remorque qui transporte aussi les marchandises d&rsquo;autres entreprises.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1896124864\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1896124864-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-transport-de-10-tonnes-vers-l&#039;\u00e9tranger-co\u00fbte-t-il-plus-cher-qu&#039;en-national-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1896124864-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le transport de 10 tonnes vers l'\u00e9tranger co\u00fbte-t-il plus cher qu'en national ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1896124864-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1896124864-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui, en 2026, le transport international de 10 tonnes co\u00fbte de 1,5 \u00e0 2,5 euros par kilom\u00e8tre, soit plus que les tarifs nationaux.<\/strong> Au taux de change actuel d&rsquo;environ 4,3 PLN pour un euro, cela repr\u00e9sente de 6,5 \u00e0 10,8 PLN par kilom\u00e8tre, contre 5 - 8 PLN pour un transport national en Pologne. Le transport vers l&rsquo;Europe de l&rsquo;Ouest, en particulier l&rsquo;Allemagne, la France et le Benelux, peut atteindre 1,8 - 2,8 euros par kilom\u00e8tre en raison des p\u00e9ages \u00e9lev\u00e9s. Le syst\u00e8me Toll Collect en Allemagne a augment\u00e9 ses tarifs de 83\u00a0% pour les v\u00e9hicules Euro 6, ce qui a directement pes\u00e9 sur les co\u00fbts. L&rsquo;Europe centrale est moins ch\u00e8re, de 1,2 \u00e0 1,8 euro par kilom\u00e8tre. Les routes vers l&rsquo;Est, Ukraine ou Moldavie, sont l&rsquo;option la moins ch\u00e8re, de 0,8 \u00e0 1,4 euro par kilom\u00e8tre, mais impliquent des d\u00e9douanements plus longs.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-882326893\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-882326893-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-en-combien-de-temps-obtenir-un-devis-pour-le-transport-de-10-tonnes-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-882326893-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>En combien de temps obtenir un devis pour le transport de 10 tonnes ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-882326893-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-882326893-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Vous pouvez obtenir imm\u00e9diatement un prix pour le transport de 10 tonnes en 2026 via des plateformes de transport ou des bourses de fret en ligne.<\/strong> Des syst\u00e8mes comme Trans.eu, TimoCom ou des plateformes logistiques polonaises proposent des calculateurs qui tiennent compte des prix actuels du carburant, des p\u00e9ages et des tarifs du march\u00e9. En saisissant le trajet, le poids et le type de marchandise, vous obtenez un prix indicatif en quelques secondes. Vous pouvez aussi contacter directement un transporteur, qui vous enverra une offre en quelques heures. Les commissionnaires de transport et les courtiers \u00e9tablissent leurs devis en 1 \u00e0 24 heures selon la complexit\u00e9 de la demande. Pour les trajets nationaux standard sans exigences particuli\u00e8res, le devis est quasi instantan\u00e9.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2859753742\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2859753742-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-prix-au-km-d\u00e9pend-il-du-type-de-marchandise-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2859753742-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le prix au km d\u00e9pend-il du type de marchandise ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2859753742-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2859753742-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui, en 2026, le prix du transport de 10 tonnes au km varie fortement selon le type de marchandise et les exigences particuli\u00e8res.<\/strong> Le porteur b\u00e2ch\u00e9 standard avec des marchandises palettis\u00e9es ordinaires est l&rsquo;option la moins ch\u00e8re, \u00e0 5 - 8 PLN par kilom\u00e8tre. Le transport de 10 tonnes en frigorifique co\u00fbte 20 - 30\u00a0% de plus en raison du maintien de la temp\u00e9rature et du prix plus \u00e9lev\u00e9 du v\u00e9hicule lui-m\u00eame. Les marchandises dangereuses soumises \u00e0 l&rsquo;ADR co\u00fbtent 30 - 50\u00a0% de plus \u00e0 cause des certifications, formations et assurances suppl\u00e9mentaires. Le transport exceptionnel peut \u00eatre plus de 50\u00a0% plus cher, car il n\u00e9cessite des autorisations, des v\u00e9hicules d&rsquo;accompagnement et des itin\u00e9raires sp\u00e9cifiques. Les marchandises de grande valeur n\u00e9cessitant une assurance marchandises compl\u00e9mentaire font aussi grimper le prix de quelques pour cent de la valeur du chargement.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-214072323 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-2064598264 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-2064598264 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1073068196 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12584&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Combien co\u00fbte le transport de 10 tonnes au km en 2026\u00a0?&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous pr\u00e9parez un devis ou cherchez un transporteur et voulez savoir combien co\u00fbte vraiment le transport de 10 tonnes au km\u00a0? En 2026, les tarifs nationaux en Pologne sont de 5 - 8 PLN HT et les tarifs internationaux de 1,5 - 2,5 \u20ac\/km, la hausse de 40\u00a0% des p\u00e9ages e-TOLL tirant nettement les prix vers le haut. D\u00e9couvrez de quoi d\u00e9pend le montant final, combien co\u00fbtent pr\u00e9cis\u00e9ment quelques trajets types et quand un porteur est plus rentable qu&rsquo;un ensemble articul\u00e9 complet.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12572,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12584"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12587,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12584\/revisions\/12587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}