{"id":12697,"date":"2026-03-12T10:16:47","date_gmt":"2026-03-12T09:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/prix-transport-international-au-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:05","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:05","slug":"prix-transport-international-au-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/prix-transport-international-au-km-2026\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte un transport international par camion en 2026\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<h2>Combien co\u00fbte un transport international par camion en 2026&nbsp;?<\/h2>\n<p><strong>Le tarif moyen se situe entre 6 et 12 PLN HT par km, soit entre 1,2 et 3,5 EUR par km une fois converti en euros.<\/strong> Le prix final d\u2019un transport international d\u00e9pend de la destination, du type de marchandise, des p\u00e9ages en vigueur dans les pays de transit et de plusieurs facteurs op\u00e9rationnels que nous d\u00e9taillons ci-dessous. Dans cet article, vous trouverez les tarifs actuels par destination et par type de chargement, une formule de calcul avec trois exemples chiffr\u00e9s, un r\u00e9capitulatif des \u00e9volutions des p\u00e9ages en Europe en 2026, une comparaison avec le transport national en Pologne, les r\u00e8gles pratiques de TVA ainsi que des conseils pour n\u00e9gocier efficacement vos tarifs de fret routier.<\/p>\n<h2>Prix d\u2019un transport international au km&nbsp;: tarifs actuels 2026<\/h2>\n<p>Le prix au km d\u2019un transport international est l\u2019une des questions les plus fr\u00e9quentes des services logistiques et des entreprises qui exp\u00e9dient des marchandises de la Pologne vers le reste de l\u2019Europe. Les fourchettes sont larges, car les missions diff\u00e8rent \u00e9norm\u00e9ment les unes des autres. Une semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e standard \u00e0 destination de la R\u00e9publique tch\u00e8que n\u2019a pas du tout le m\u00eame prix qu\u2019un transport frigorifique vers la Scandinavie, avec une temp\u00e9rature \u00e0 maintenir jour et nuit pendant tout le trajet.<\/p>\n<p><strong>Tarifs indicatifs par zone g\u00e9ographique en 2026 (au d\u00e9part de la Pologne)&nbsp;:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Europe centrale et orientale<\/strong> (R\u00e9publique tch\u00e8que, Slovaquie, Hongrie, Roumanie)&nbsp;: 6-8 PLN\/km<\/li>\n<li><strong>Europe de l\u2019Ouest<\/strong> (Allemagne, Pays-Bas, France, Belgique, Autriche, Italie)&nbsp;: 8-10 PLN\/km<\/li>\n<li><strong>Scandinavie<\/strong> (Su\u00e8de, Norv\u00e8ge, Danemark, Finlande)&nbsp;: 10-12 PLN\/km<\/li>\n<li><strong>Royaume-Uni<\/strong>&nbsp;: 10-12 PLN\/km, plus le co\u00fbt de la travers\u00e9e en ferry<\/li>\n<li><strong>Europe du Sud<\/strong> (Espagne, Portugal)&nbsp;: 9-11 PLN\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u2019oubliez pas que les tarifs de fret routier sont le plus souvent n\u00e9goci\u00e9s en euros&nbsp;: les fluctuations du taux de change EUR\/PLN constituent donc un risque de prix suppl\u00e9mentaire pour les entreprises qui r\u00e8glent en zlotys. Avec un euro \u00e0 4,25-4,30 PLN, les tarifs ci-dessus correspondent \u00e0 une fourchette de 1,2 \u00e0 3,5 EUR par km, mais si l\u2019euro se renforce, le co\u00fbt r\u00e9el exprim\u00e9 en zlotys augmente automatiquement.<\/p>\n<h3>Tarifs du transport international par trajet&nbsp;: tableau 2026<\/h3>\n<p>Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente des exemples de trajets au d\u00e9part de la Pologne avec des co\u00fbts totaux indicatifs. Les tarifs s\u2019entendent HT (hors TVA) et sans les frais de retour du v\u00e9hicule. Le prix r\u00e9el d\u2019un transport international peut varier selon la situation du march\u00e9 et les conditions n\u00e9goci\u00e9es au cas par cas.<\/p>\n<table class=\"tpg-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Trajet<\/th>\n<th>Distance<\/th>\n<th>Tarif au km (EUR)<\/th>\n<th>Exemple de co\u00fbt total<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>PL \u2192 DE (Allemagne)<\/td>\n<td>env. 600 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>750 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 NL (Pays-Bas)<\/td>\n<td>env. 1&nbsp;200 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>1&nbsp;500 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 FR (France)<\/td>\n<td>env. 1&nbsp;500 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>1&nbsp;875 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 IT (Italie)<\/td>\n<td>env. 1&nbsp;600 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>2&nbsp;000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 ES (Espagne)<\/td>\n<td>env. 2&nbsp;400 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>3&nbsp;000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 Scandinavie<\/td>\n<td>env. 2&nbsp;000 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>2&nbsp;500 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 UK (Royaume-Uni)<\/td>\n<td>env. 1&nbsp;800 km + ferry<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>2&nbsp;250 EUR + ferry<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 RO \/ BG (Roumanie, Bulgarie)<\/td>\n<td>env. 1&nbsp;000 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>1&nbsp;250 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Tarifs selon le type de marchandise<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s la destination, la nature de la marchandise est le deuxi\u00e8me facteur qui p\u00e8se le plus sur le prix au km d\u2019un transport international. Un \u00e9quipement sp\u00e9cifique, des qualifications suppl\u00e9mentaires du conducteur ou des autorisations \u00e0 obtenir peuvent doubler le tarif de base.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Marchandise standard (palettes, b\u00e2ch\u00e9e, tautliner)&nbsp;:<\/strong> 6-8 PLN\/km, l\u2019option la moins ch\u00e8re, avec le plus grand choix de v\u00e9hicules sur le march\u00e9<\/li>\n<li><strong>Marchandise sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e (FRC, ATP)&nbsp;:<\/strong> 9-12 PLN\/km, car la temp\u00e9rature doit \u00eatre maintenue et le groupe frigorifique consomme davantage de carburant<\/li>\n<li><strong>Marchandises dangereuses (ADR)&nbsp;:<\/strong> 9-12 PLN\/km, avec un conducteur form\u00e9 titulaire du certificat ADR, une signalisation sp\u00e9cifique et des documents suppl\u00e9mentaires<\/li>\n<li><strong>Transport exceptionnel&nbsp;:<\/strong> 10-15+ PLN\/km, avec des autorisations dans chaque pays de transit, un v\u00e9hicule pilote et une semi-remorque sp\u00e9cialis\u00e9e<\/li>\n<li><strong>Conteneur maritime (drayage)&nbsp;:<\/strong> 4-9 PLN\/km, selon le port et la distance jusqu\u2019au terminal<\/li>\n<li><strong>Transport express \/ juste-\u00e0-temps&nbsp;:<\/strong> suppl\u00e9ment de 20-50&nbsp;% sur le tarif standard pour une date de livraison garantie<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Qu\u2019est-ce qui influence le prix au km d\u2019un transport international&nbsp;?<\/h2>\n<p>Quand on se demande combien co\u00fbte un transport international, la r\u00e9ponse n\u2019est jamais simple, car le tarif final d\u00e9pend de plusieurs facteurs li\u00e9s entre eux. Chacun peut \u00e0 lui seul faire varier le prix de quelques points \u00e0 plus de dix pour cent et, combin\u00e9s de mani\u00e8re d\u00e9favorable, ils peuvent ensemble doubler le devis par rapport au tarif de base du march\u00e9.<\/p>\n\n<p><strong>La direction du trajet et les kilom\u00e8tres \u00e0 vide au retour<\/strong> comptent parmi les \u00e9l\u00e9ments qui p\u00e8sent le plus sur le tarif. Sur les axes vers l\u2019ouest (de la Pologne vers l\u2019Europe de l\u2019Ouest), la demande \u00e0 l\u2019export est forte, mais trouver un fret retour est parfois plus difficile, ce que les transporteurs compensent par un tarif aller plus \u00e9lev\u00e9. Sur les axes vers l\u2019est, les co\u00fbts de main-d\u2019\u0153uvre et de carburant sont plus bas, mais la faible demande de fret retour augmente le risque de rentrer \u00e0 vide, et ce co\u00fbt doit lui aussi \u00eatre couvert.<\/p>\n<p><strong>Les p\u00e9ages dans les pays de transit<\/strong> p\u00e8sent de plus en plus sur le prix au km d\u2019un transport international. En 2026, la hausse des p\u00e9ages en Allemagne, en Autriche, en R\u00e9publique tch\u00e8que et en Pologne se traduit directement par des tarifs de fret plus \u00e9lev\u00e9s. Les transporteurs r\u00e9percutent ces co\u00fbts sur leurs donneurs d\u2019ordre, g\u00e9n\u00e9ralement sous la forme d\u2019une ligne distincte sur la facture ou en les int\u00e9grant au tarif au km. Nous y revenons en d\u00e9tail dans une section d\u00e9di\u00e9e ci-dessous.<\/p>\n<p><strong>Le prix du carburant et le taux de change<\/strong> repr\u00e9sentent ensemble 30-40&nbsp;% des co\u00fbts d\u2019exploitation d\u2019un camion. Les fluctuations du march\u00e9 p\u00e9trolier, l\u2019\u00e9volution des accises et le cours du dollar influencent directement la marge du transporteur. La plupart des contrats \u00e0 long terme comportent une clause d\u2019indexation carburant (fuel surcharge) qui ajuste automatiquement le tarif en cas de forte variation du prix du gazole. Le risque de change EUR\/PLN est un \u00e9l\u00e9ment suppl\u00e9mentaire \u00e0 int\u00e9grer dans la planification de votre budget logistique.<\/p>\n<p><strong>Les exigences du Paquet mobilit\u00e9 de l\u2019UE<\/strong> font grimper les co\u00fbts, surtout sur les axes vers l\u2019ouest. L\u2019obligation de faire revenir le camion dans son pays d\u2019immatriculation toutes les huit semaines g\u00e9n\u00e8re des kilom\u00e8tres \u00e0 vide suppl\u00e9mentaires \u00e0 int\u00e9grer dans le prix. S\u2019y ajoutent les salaires minimaux sectoriels en vigueur dans les diff\u00e9rents pays de l\u2019UE&nbsp;: en Allemagne, le minimum sectoriel est d\u2019environ 12 EUR de l\u2019heure, ce qui impose des compl\u00e9ments de r\u00e9mun\u00e9ration pour les conducteurs employ\u00e9s en Pologne pendant leur d\u00e9tachement. Nous pr\u00e9sentons les r\u00e8gles actuelles du Paquet mobilit\u00e9, notamment le cabotage et le d\u00e9tachement des conducteurs, dans notre article sur le <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/cabotage-routier-regles\/\">cabotage apr\u00e8s le Paquet mobilit\u00e9<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Le type de v\u00e9hicule et de semi-remorque<\/strong> se r\u00e9percute directement sur le tarif au km. La semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e standard est la moins ch\u00e8re \u00e0 exploiter et la plus r\u00e9pandue. Une semi-remorque frigorifique entra\u00eene des co\u00fbts sup\u00e9rieurs de 15-30&nbsp;% au standard. Un porte-engins surbaiss\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9 peut co\u00fbter 50-100&nbsp;% de plus, et les remorques modulaires automotrices (SPMT) font uniquement l\u2019objet de devis sur mesure.<\/p>\n<p><strong>La saisonnalit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 des conducteurs<\/strong> font r\u00e9guli\u00e8rement monter la temp\u00e9rature sur le march\u00e9 du fret. Le pic de demande du quatri\u00e8me trimestre (octobre-d\u00e9cembre) fait grimper les tarifs de 10-25&nbsp;% par rapport \u00e0 la moyenne annuelle. Les prix sont \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9s en ao\u00fbt (cong\u00e9s des conducteurs) et autour de P\u00e2ques, lorsque certains pays de l\u2019UE imposent des interdictions de circulation aux poids lourds. La p\u00e9nurie structurelle de conducteurs dans l\u2019UE, estim\u00e9e \u00e0 plusieurs centaines de milliers de postes vacants, exerce une pression durable \u00e0 la hausse sur les co\u00fbts salariaux de tout le secteur.<\/p>\n<p><strong>La longueur du trajet<\/strong> joue en faveur de l\u2019exp\u00e9diteur sur les longues missions. Plus le trajet est long, plus le tarif unitaire au km baisse, car les co\u00fbts fixes (chargement, d\u00e9chargement, formalit\u00e9s, temps de gestion de la commande) se r\u00e9partissent sur un plus grand nombre de kilom\u00e8tres. Un trajet de 2&nbsp;000 km co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement moins cher au km qu\u2019un trajet de 400 km, \u00e0 type de chargement et direction comparables.<\/p>\n<p><strong>March\u00e9 spot ou contrats \u00e0 long terme<\/strong>&nbsp;: les missions spot sont ex\u00e9cut\u00e9es rapidement, mais \u00e0 un prix plus \u00e9lev\u00e9. Les tarifs spot peuvent d\u00e9passer de 15-30&nbsp;% les tarifs contractuels, surtout en p\u00e9riode de pointe. Un contrat \u00e0 long terme avec un transporteur ou un commissionnaire de transport choisi garantit des tarifs inf\u00e9rieurs de 10-20&nbsp;% et une capacit\u00e9 assur\u00e9e, au prix d\u2019une moindre souplesse lorsque les volumes \u00e9voluent.<\/p>\n<h2>Nouveaux p\u00e9ages en Europe en 2026<\/h2>\n<p>La hausse des p\u00e9ages dans toute l\u2019Europe est l\u2019une des principales raisons pour lesquelles la r\u00e9ponse \u00e0 la question \u00ab&nbsp;combien co\u00fbte un transport international en 2026&nbsp;?&nbsp;\u00bb ne cesse d\u2019augmenter. Voici les principaux changements par pays qui concernent directement les transporteurs polonais et leurs clients.<\/p>\n\n<p><strong>Allemagne (Toll Collect)<\/strong>&nbsp;: en 2026, les tarifs de base pour les v\u00e9hicules thermiques ne font pas l\u2019objet d\u2019une hausse g\u00e9n\u00e9rale, mais les effets de la r\u00e9forme de d\u00e9cembre 2023 se font encore nettement sentir. Le p\u00e9age avait alors augment\u00e9 de 86&nbsp;% pour les camions Euro 6, et pour un ensemble routier d\u2019un PTAC jusqu\u2019\u00e0 40 tonnes, le tarif peut atteindre 51,60 centimes d\u2019euro par km. Depuis le 1er janvier 2026, les r\u00e8gles ont chang\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission&nbsp;: les camions \u00e9lectriques et \u00e0 hydrog\u00e8ne d\u2019un PTAC sup\u00e9rieur \u00e0 4,25 tonnes perdent leur exon\u00e9ration totale et paient d\u00e9sormais 25&nbsp;% du tarif standard. Le bar\u00e8me d\u00e9taill\u00e9 et un calculateur d\u2019itin\u00e9raire sont disponibles sur le site officiel de l\u2019op\u00e9rateur du syst\u00e8me, <a href=\"https:\/\/www.toll-collect.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toll Collect<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Autriche (ASFINAG GO-Maut)<\/strong>&nbsp;: apr\u00e8s une hausse de 12&nbsp;% en 2025, le p\u00e9age augmente encore de 13&nbsp;% au 1er janvier 2026. L\u2019Autriche est un pays de transit cl\u00e9 sur les axes Pologne-Italie et Pologne-Espagne, si bien que chaque hausse fait directement grimper le prix au km d\u2019un transport international sur ces destinations.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9publique tch\u00e8que<\/strong>&nbsp;: depuis le 1er janvier 2026, le p\u00e9age tch\u00e8que augmente de 0,7-1,5&nbsp;% sur les autoroutes, tandis que sur les routes de premi\u00e8re cat\u00e9gorie la hausse peut atteindre 41,8&nbsp;% en raison d\u2019une redevance CO2 plus \u00e9lev\u00e9e. De nouveaux tron\u00e7ons payants s\u2019y ajoutent, ce qui alourdit le co\u00fbt total d\u2019un transit par la R\u00e9publique tch\u00e8que.<\/p>\n<p><strong>Pays-Bas<\/strong>&nbsp;: le nouveau syst\u00e8me kilom\u00e9trique Vrachtwagenheffing remplace l\u2019Eurovignette. Il impose l\u2019installation d\u2019un bo\u00eetier EETS \u00e0 bord du v\u00e9hicule et facture chaque kilom\u00e8tre parcouru sur les routes n\u00e9erlandaises. Un changement important pour tous les trajets entre la Pologne et le Benelux.<\/p>\n<p><strong>Belgique (Wallonie)<\/strong>&nbsp;: des tarifs de p\u00e9age plus \u00e9lev\u00e9s s\u2019appliquent depuis le 1er janvier 2026, index\u00e9s sur l\u2019indice des prix \u00e0 la consommation d\u2019ao\u00fbt 2025. La Belgique est un point de transit important sur les trajets vers la France, les Pays-Bas et le Royaume-Uni.<\/p>\n<p><strong>Pologne (e-TOLL)<\/strong>&nbsp;: \u00e0 partir du 1er f\u00e9vrier 2026, les tarifs du p\u00e9age \u00e9lectronique polonais pour les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes augmentent de 40-42&nbsp;% et le r\u00e9seau payant s\u2019\u00e9tend d\u2019environ 650 km. Un changement important aussi bien pour les transits \u00e0 travers la Pologne que pour les trajets nationaux. Un panorama \u00e0 jour des p\u00e9ages dans toute l\u2019Europe, avec calculateur d\u2019itin\u00e9raire, est propos\u00e9 par <a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/blog\/oplaty-drogowe-w-europie-2026-gdzie-i-kiedy-wzrosnie-myto-825840\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TimoCom dans son dossier sur les p\u00e9ages en Europe en 2026<\/a>.<\/p>\n<p>La conclusion est claire&nbsp;: la hausse des p\u00e9ages est l\u2019une des principales raisons de l\u2019augmentation des tarifs du fret routier en 2026. Tenez-en compte lors de la n\u00e9gociation de vos contrats et ne jugez pas les offres des transporteurs uniquement sur le tarif au km sans v\u00e9rifier ce qu\u2019il comprend r\u00e9ellement.<\/p>\n<h2>Comment calculer le co\u00fbt d\u2019un transport international&nbsp;? Formule et exemples<\/h2>\n<p>Pour r\u00e9pondre s\u00e9rieusement \u00e0 la question de savoir combien co\u00fbte un transport international dans un cas pr\u00e9cis, il ne suffit pas de multiplier le tarif par le nombre de kilom\u00e8tres. La bonne formule int\u00e8gre tous les postes de co\u00fbt de la mission.<\/p>\n<div class=\"tpg-infobox\"><strong>Co\u00fbt total = (nombre de km \u00d7 tarif au km) + frais annexes<\/strong>\n<p>Les frais annexes comprennent&nbsp;: les redevances routi\u00e8res (p\u00e9ages, vignettes, e-TOLL), les frais de retour du v\u00e9hicule ou les kilom\u00e8tres \u00e0 vide, l\u2019assurance marchandises, la lettre de voiture CMR et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, le d\u00e9douanement pour les transports hors UE, la marge de change en cas de facturation en euros ainsi que la surcharge carburant (fuel surcharge) actualis\u00e9e chaque mois ou chaque trimestre. La partie au contrat qui prend en charge ces frais d\u00e9pend de la <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/incoterms-2020-tableau-regles\/\">r\u00e8gle Incoterms<\/a> inscrite dans le contrat de vente.<\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Exemple 1&nbsp;: transport standard PL \u2192 DE, semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e, 600 km.<\/strong> 600 km \u00d7 1,8 EUR\/km = 1&nbsp;080 EUR, plus le p\u00e9age allemand (env. 50 EUR) et l\u2019assurance marchandises (env. 30 EUR). Co\u00fbt total d\u2019environ 1&nbsp;160 EUR. Tarif r\u00e9el au km, frais annexes compris&nbsp;: env. 1,93 EUR\/km.<\/p>\n<p><strong>Exemple 2&nbsp;: transport frigorifique PL \u2192 FR, 1&nbsp;500 km.<\/strong> 1&nbsp;500 km \u00d7 2,3 EUR\/km = 3&nbsp;450 EUR, plus les p\u00e9ages en Allemagne et en France (env. 180 EUR), la surcharge carburant (env. 150 EUR) et le co\u00fbt des kilom\u00e8tres \u00e0 vide au retour. Co\u00fbt total d\u2019environ 3&nbsp;900-4&nbsp;200 EUR.<\/p>\n<p><strong>Exemple 3&nbsp;: transport ADR PL \u2192 IT, 1&nbsp;600 km.<\/strong> 1&nbsp;600 km \u00d7 2,5 EUR\/km = 4&nbsp;000 EUR, plus les p\u00e9ages en Autriche et en Italie (env. 300 EUR apr\u00e8s la hausse ASFINAG de 13&nbsp;%), le suppl\u00e9ment ADR (env. 200 EUR) et les documents. Co\u00fbt total d\u2019environ 4&nbsp;600-5&nbsp;200 EUR.<\/p>\n<p>Dans les trois cas, on voit clairement que les frais annexes repr\u00e9sentent de 8 \u00e0 30&nbsp;% de la facture totale. C\u2019est pourquoi, lorsque vous comparez des offres, v\u00e9rifiez toujours si le tarif au km indiqu\u00e9 est un prix tout compris (all-in) ou un tarif de base hors frais routiers.<\/p>\n<h2>Transport international ou transport national en Pologne&nbsp;: comparaison des co\u00fbts<\/h2>\n<p>Combien co\u00fbte un transport international par rapport \u00e0 un transport national&nbsp;? L\u2019\u00e9cart est net et ne s\u2019explique pas seulement par le nombre de kilom\u00e8tres. Les tarifs plus \u00e9lev\u00e9s refl\u00e8tent aussi les co\u00fbts administratifs, des exigences plus strictes envers le conducteur et le v\u00e9hicule, ainsi que le risque de change.<\/p>\n<table class=\"tpg-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re<\/th>\n<th>Transport national (Pologne)<\/th>\n<th>Transport international<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tarif moyen au km<\/td>\n<td>4,5-8 PLN\/km<\/td>\n<td>6-12 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9ages<\/td>\n<td>e-TOLL (PL)<\/td>\n<td>P\u00e9age dans chaque pays de transit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exigences l\u00e9gales<\/td>\n<td>Droit polonais<\/td>\n<td>Paquet mobilit\u00e9 de l\u2019UE, CMR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TVA<\/td>\n<td>23&nbsp;%<\/td>\n<td>0&nbsp;% ou autoliquidation (UE), 0&nbsp;% export (hors UE)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9lai de livraison<\/td>\n<td>1-3 jours<\/td>\n<td>2-7 jours<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Risque de change<\/td>\n<td>Aucun<\/td>\n<td>Oui (taux EUR\/PLN)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exigences envers le conducteur<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Langues, connaissance de la r\u00e9glementation de plusieurs pays<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Un transport international co\u00fbte 30-100&nbsp;% plus cher qu\u2019un transport national, selon la destination et le type de marchandise. Cela tient au cumul des co\u00fbts&nbsp;: trajet plus long, p\u00e9ages dans plusieurs pays, exigences plus strictes envers le conducteur et le v\u00e9hicule, frais administratifs et risque de change. En revanche, sur les longs trajets, le tarif au km est souvent plus bas que sur de courts trajets nationaux, car les co\u00fbts fixes se r\u00e9partissent sur davantage de kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h2>TVA sur le transport international&nbsp;: ce qu\u2019il faut savoir<\/h2>\n<p>La TVA r\u00e9serve souvent des surprises, en particulier aux entreprises qui commandent un transport \u00e0 l\u2019\u00e9tranger pour la premi\u00e8re fois. Les r\u00e8gles de base issues de la loi polonaise sur la TVA et de la directive 2006\/112\/CE sont les suivantes.<\/p>\n<p><strong>Le transport de marchandises \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019UE<\/strong> ob\u00e9it \u00e0 des r\u00e8gles particuli\u00e8res. Pour les entreprises disposant d\u2019un num\u00e9ro de TVA intracommunautaire actif, la prestation rel\u00e8ve g\u00e9n\u00e9ralement du m\u00e9canisme d\u2019autoliquidation (reverse charge)&nbsp;: l\u2019acheteur d\u00e9clare la TVA dans son propre pays et le transporteur \u00e9met sa facture au taux de 0&nbsp;% ou sans TVA. C\u2019est pourquoi il est toujours utile de communiquer votre num\u00e9ro de TVA intracommunautaire lorsque vous commandez un transport intra-UE&nbsp;: vous \u00e9vitez les probl\u00e8mes de facturation et le bon taux est appliqu\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Le transport vers des pays hors UE<\/strong>, y compris le Royaume-Uni depuis le Brexit, est soumis \u00e0 une TVA de 0&nbsp;% en tant qu\u2019exportation de services de transport. Il faut toutefois disposer des justificatifs attestant la sortie des marchandises du territoire de l\u2019Union.<\/p>\n<p><strong>Le transport national en Pologne<\/strong> est soumis au taux normal polonais de TVA de 23&nbsp;%, que le transporteur soit une entit\u00e9 polonaise ou \u00e9trang\u00e8re.<\/p>\n<p>Les prestations de commission de transport sont impos\u00e9es selon le lieu d\u2019\u00e9tablissement de l\u2019acheteur. En cas de doute sur le taux applicable, consultez un conseiller fiscal&nbsp;: les r\u00e8gles dans ce domaine sont d\u00e9taill\u00e9es et peuvent varier selon les sp\u00e9cificit\u00e9s de la mission et le statut fiscal des parties.<\/p>\n<h2>Comment n\u00e9gocier les tarifs d\u2019un transport international&nbsp;?<\/h2>\n<p>Savoir combien co\u00fbte un transport international dans des conditions de march\u00e9 normales est une chose, encore faut-il savoir n\u00e9gocier efficacement des prix plus bas. Voici sept m\u00e9thodes \u00e9prouv\u00e9es pour r\u00e9duire r\u00e9ellement vos co\u00fbts de fret.<\/p>\n\n<ol>\n<li><strong>Planifiez \u00e0 l\u2019avance.<\/strong> Les r\u00e9servations de derni\u00e8re minute co\u00fbtent 20-40&nbsp;% plus cher en raison de la disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des v\u00e9hicules. Une \u00e0 deux semaines d\u2019anticipation permettent au transporteur de mieux planifier son itin\u00e9raire et de proposer un tarif au km plus avantageux.<\/li>\n<li><strong>Proposez un fret retour.<\/strong> Si vous pouvez fournir au transporteur un chargement pour le trajet retour, vous r\u00e9duisez nettement son co\u00fbt de retour \u00e0 vide. C\u2019est l\u2019un des arguments de n\u00e9gociation les plus forts&nbsp;: vous pouvez obtenir un tarif jusqu\u2019\u00e0 15-25&nbsp;% plus bas sur le trajet principal.<\/li>\n<li><strong>Signez des contrats \u00e0 long terme.<\/strong> Des commandes r\u00e9guli\u00e8res confi\u00e9es \u00e0 un transporteur ou \u00e0 un commissionnaire de transport choisi permettent d\u2019obtenir des tarifs inf\u00e9rieurs de 10-20&nbsp;% \u00e0 ceux du march\u00e9 spot et garantissent la disponibilit\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule lors des pics saisonniers.<\/li>\n<li><strong>N\u00e9gociez la clause carburant.<\/strong> Au lieu d\u2019accepter n\u2019importe quelle surcharge carburant, fixez \u00e0 l\u2019avance jusqu\u2019\u00e0 quel prix du gazole le tarif de base reste fixe et comment l\u2019ajustement est calcul\u00e9 au-del\u00e0 de ce seuil. Cela prot\u00e8ge les deux parties contre des variations de co\u00fbts impr\u00e9vues.<\/li>\n<li><strong>Pensez au groupage (LTL).<\/strong> Si votre marchandise ne remplit pas toute la semi-remorque, le transport LTL (Less-than-Truckload) vous permet de ne payer que l\u2019espace de chargement occup\u00e9 ou le poids. Le co\u00fbt total de la mission est plus bas, m\u00eame si le tarif au km est souvent plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019en chargement complet (FTL). Le d\u00e9lai de livraison s\u2019allonge g\u00e9n\u00e9ralement de 1 \u00e0 3 jours ouvr\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Utilisez les bourses de fret comme r\u00e9f\u00e9rence de march\u00e9.<\/strong> Des plateformes comme Trans.eu permettent de consulter les tarifs actuels du march\u00e9 et de v\u00e9rifier si l\u2019offre d\u2019un transporteur donn\u00e9 se situe dans la fourchette du march\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Faites attention \u00e0 la classe d\u2019\u00e9mission du v\u00e9hicule.<\/strong> Les camions r\u00e9cents de norme Euro VI paient moins de p\u00e9age en Allemagne et en Autriche. Si le transporteur dispose d\u2019une telle flotte, n\u00e9gociez pour qu\u2019une partie des \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur les p\u00e9ages se retrouve dans votre devis sous la forme d\u2019un tarif de fret plus bas.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Obtenez un devis gratuit pour votre transport international aupr\u00e8s d\u2019Antrans BiS<\/h2>\n<p><strong>Combien co\u00fbtera un transport international dans votre cas pr\u00e9cis&nbsp;? En 2026, les tarifs d\u00e9pendent de dizaines de variables<\/strong>&nbsp;: des p\u00e9ages dans les pays de transit aux taux de change et aux d\u00e9lais de livraison, en passant par le type de marchandise et la disponibilit\u00e9 des conducteurs. C\u2019est pourquoi la r\u00e9ponse la plus pr\u00e9cise \u00e0 la question du prix d\u2019un transport international reste toujours un devis personnalis\u00e9, \u00e9tabli selon les param\u00e8tres de la mission concern\u00e9e.<\/p>\n<p>Nous disposons de notre propre flotte, desservons toutes les destinations europ\u00e9ennes et avons l\u2019exp\u00e9rience des transports ADR, frigorifiques et exceptionnels. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/contactez-antrans-bis\/\">Contactez-nous<\/a>, indiquez-nous les caract\u00e9ristiques de la marchandise et le trajet, et nous vous pr\u00e9parerons un devis d\u00e9taill\u00e9 sans engagement.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articles utiles&nbsp;:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/creer-entreprise-de-transport-en-pologne\/\" aria-label=\"Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes\">Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/trouver-du-fret-transporteur\/\" aria-label=\"Trouver des commandes de transport&nbsp;: 5 m\u00e9thodes efficaces\">Trouver des commandes de transport&nbsp;: 5 m\u00e9thodes efficaces<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/subventions-transport-routier-pologne\/\" aria-label=\"Aides au financement du transport routier en Pologne\">Aides au financement du transport routier en Pologne<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\" aria-label=\"Documents de transport routier en 2026\">Documents de transport routier en 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_2099923822\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1644294108\">\n\n\n\t<div id=\"col-1135785920\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1810976219\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<h2 class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\"><strong>FAQ&nbsp;: les questions fr\u00e9quentes sur le transport international et ses prix en 2026<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">La question de savoir combien co\u00fbte un transport international a rarement une r\u00e9ponse simple et unique. Les tarifs d\u00e9pendent de la destination, du type de marchandise, des p\u00e9ages en vigueur et de la situation du march\u00e9. Nous avons rassembl\u00e9 ci-dessous les questions les plus fr\u00e9quentes sur les prix du transport international en 2026.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-1810976219 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1363417551\">\n\n\n\t<div id=\"col-288591998\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-2340897283\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2340897283-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-un-transport-international-au-km-en-2026-?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-2340897283-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte un transport international au km en 2026 ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2340897283-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-2340897283-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Le prix d\u2019un transport international se situe en moyenne entre 6 et 12 PLN HT par km, soit entre 1,2 et 3,5 EUR par km<\/strong>. Les destinations les moins ch\u00e8res se trouvent en Europe centrale et orientale (6-8 PLN\/km), les plus ch\u00e8res sont la Scandinavie et le Royaume-Uni (10-12 PLN\/km). Chaque devis de transport international est \u00e9tabli au cas par cas et d\u00e9pend du type de marchandise, du trajet et des conditions du march\u00e9.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3974408887\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3974408887-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-un-camion-au-km-de-la-pologne-vers-l\u2019allemagne-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3974408887-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte un camion au km de la Pologne vers l\u2019Allemagne ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3974408887-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3974408887-label\">\n\t\t\t\n\n<p data-start=\"518\" data-end=\"866\"><strong>Un transport international vers l\u2019Allemagne co\u00fbte environ 1,5-2,0 EUR par km, soit, pour un trajet d\u2019environ 600 km, un co\u00fbt total indicatif de l\u2019ordre de 1&nbsp;000-1&nbsp;200 EUR HT.<\/strong> L\u2019Allemagne fait partie des destinations les plus ch\u00e8res en raison du p\u00e9age \u00e9lev\u00e9 Toll Collect, qui a augment\u00e9 de 86&nbsp;% pour les camions Euro VI apr\u00e8s la r\u00e9forme de d\u00e9cembre 2023. Au tarif de base s\u2019ajoutent les p\u00e9ages, l\u2019assurance marchandises et une \u00e9ventuelle surcharge carburant.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1582674811\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1582674811-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-pourquoi-un-transport-vers-l\u2019allemagne-co\u00fbte-t-il-plus-cher-que-vers-la-r\u00e9publique-tch\u00e8que-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1582674811-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Pourquoi un transport vers l\u2019Allemagne co\u00fbte-t-il plus cher que vers la R\u00e9publique tch\u00e8que ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1582674811-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1582674811-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Comparer le co\u00fbt d\u2019un transport international vers l\u2019Allemagne et vers la R\u00e9publique tch\u00e8que illustre bien l\u2019impact des p\u00e9ages sur les tarifs de fret.<\/strong> Depuis la r\u00e9forme Toll Collect de 2023, l\u2019Allemagne applique l\u2019un des p\u00e9ages les plus \u00e9lev\u00e9s d\u2019Europe&nbsp;: le tarif pour un camion Euro VI atteint jusqu\u2019\u00e0 51,60 centimes d\u2019euro par km. S\u2019y ajoutent un salaire minimum sectoriel plus \u00e9lev\u00e9 pour les conducteurs (environ 12 EUR de l\u2019heure) et une demande plus forte de fret en provenance de l\u2019Ouest. La R\u00e9publique tch\u00e8que est moins ch\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 des p\u00e9ages plus bas, des trajets plus courts depuis la Pologne et des co\u00fbts de main-d\u2019\u0153uvre plus faibles \u00e0 l\u2019est.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3317226881\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3317226881-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-un-transport-frigorifique-vers-l\u2019europe-de-l\u2019ouest-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3317226881-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte un transport frigorifique vers l\u2019Europe de l\u2019Ouest ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3317226881-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3317226881-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Le transport frigorifique est l\u2019un des types de fret les plus chers&nbsp;: le tarif au km est de 9-12 PLN HT, soit 30-50&nbsp;% de plus qu\u2019une semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e standard.<\/strong> Sur le trajet Pologne-France (environ 1&nbsp;500 km), le co\u00fbt total indicatif est de 3&nbsp;900-4&nbsp;200 EUR, p\u00e9ages, surcharge carburant et co\u00fbts du groupe frigorifique compris. Le prix d\u2019un transport international de marchandises sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e d\u00e9pend aussi de la plage de temp\u00e9ratures et de la classe ATP exig\u00e9e pour la semi-remorque.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-299204093\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-299204093-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-un-transport-en-groupage-(ltl)-vers-l\u2019\u00e9tranger-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-299204093-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte un transport en groupage (LTL) vers l\u2019\u00e9tranger ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-299204093-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-299204093-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Le groupage LTL (Less-than-Truckload) permet de ne payer que l\u2019espace de chargement occup\u00e9 ou le poids de la marchandise, au lieu de r\u00e9server un camion complet.<\/strong> Le tarif au km est plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019en FTL, mais le co\u00fbt total de la mission est plus bas pour de petits volumes. Le d\u00e9lai de livraison s\u2019allonge g\u00e9n\u00e9ralement de 1 \u00e0 3 jours ouvr\u00e9s en raison de la consolidation des envois sur une plateforme de groupage. C\u2019est une bonne solution pour les entreprises qui exp\u00e9dient r\u00e9guli\u00e8rement mais remplissent rarement une semi-remorque enti\u00e8re.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2731009254\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2731009254-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quand-les-tarifs-du-transport-international-sont-ils-les-plus-\u00e9lev\u00e9s-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2731009254-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quand les tarifs du transport international sont-ils les plus \u00e9lev\u00e9s ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2731009254-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2731009254-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>Les tarifs sont au plus haut au quatri\u00e8me trimestre (octobre-d\u00e9cembre) en raison du pic de demande avant No\u00ebl, avec une hausse de 10-25&nbsp;% par rapport \u00e0 la moyenne annuelle.<\/strong> Les prix sont \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9s en ao\u00fbt (cong\u00e9s des conducteurs et disponibilit\u00e9 r\u00e9duite de la flotte) ainsi que pendant la Semaine sainte, lorsque certains pays de l\u2019UE imposent des interdictions de circulation aux poids lourds. Pendant ces p\u00e9riodes, mieux vaut planifier vos transports plusieurs semaines \u00e0 l\u2019avance pour \u00e9viter les suppl\u00e9ments de derni\u00e8re minute.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-288591998 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1363417551 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1363417551 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_2099923822 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12697&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Combien co\u00fbte un transport international par camion en 2026\u00a0?&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous exp\u00e9diez des marchandises de la Pologne vers l\u2019Allemagne, la France ou la Scandinavie et ne savez pas combien co\u00fbtera un transport international en 2026\u00a0? Les tarifs vont de 6 \u00e0 12 PLN HT par km, soit 1,2 \u00e0 3,5\u00a0\u20ac\/km, et la hausse des p\u00e9ages en Allemagne, en Autriche et en R\u00e9publique tch\u00e8que fait nettement grimper les prix sur les axes de transit. Consultez les tableaux complets des tarifs par destination et type de marchandise, d\u00e9couvrez la formule de calcul avec des exemples, le traitement de la TVA pour les transports intra-UE et 7 fa\u00e7ons de r\u00e9ellement faire baisser votre tarif de fret.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12685,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12712,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12697\/revisions\/12712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}