{"id":12710,"date":"2026-03-05T10:16:49","date_gmt":"2026-03-05T09:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/transport-national-pologne-prix-au-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:06","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:06","slug":"transport-national-pologne-prix-au-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/transport-national-pologne-prix-au-km-2026\/","title":{"rendered":"Transport national en Pologne\u00a0: prix au km en 2026"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p><!-- ============================================================\n     transport-krajowy-cena-za-km-2026-FINAL.html\n     Keyword g\u0142\u00f3wny: transport krajowy \/ transport krajowy cena\n     Tabelki: inline styles (kompatybilne z UX Builder \/ WordPress)\n     ============================================================ --><\/p>\n<h2><strong>Transport national en Pologne&nbsp;: prix au km en 2026<\/strong><\/h2>\n<p><strong>En 2026, le transport national en Pologne co\u00fbte en moyenne 4,5-8&nbsp;PLN\/km HT, mais le tarif r\u00e9el d\u00e9pend de plusieurs variables \u00e0 la fois.<\/strong> Un fourgon reviendra moins cher qu\u2019un poids lourd, et un transport ADR plus cher que des palettes standard. Dans cet article, vous trouverez des tableaux de tarifs par type de v\u00e9hicule et de marchandise, une formule de calcul avec trois exemples, un tour d\u2019horizon des facteurs qui font le prix et les r\u00e9ponses aux questions les plus fr\u00e9quentes des donneurs d\u2019ordre.<\/p>\n<h2>Combien co\u00fbte le transport national en Pologne au km&nbsp;? Tarifs 2026 \u00e0 jour<\/h2>\n<p>Le march\u00e9 polonais du transport routier n\u2019a pas de bar\u00e8me officiel, car chaque transporteur chiffre ses missions au cas par cas, en fonction de ses propres co\u00fbts d\u2019exploitation. Les offres publi\u00e9es sur les bourses de fret et les contrats de longue dur\u00e9e permettent toutefois de d\u00e9gager des fourchettes de march\u00e9 r\u00e9currentes.<\/p>\n<p><!-- TABELA 1: Stawki wg typu pojazdu --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tableau 1&nbsp;: Tarifs du transport national en Pologne par type de v\u00e9hicule (2026)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Type de v\u00e9hicule<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Prix au km HT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Fourgon jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t (b\u00e2ch\u00e9, isotherme)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">3,5-5,5&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Porteur 6-12&nbsp;t<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5-6,5&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Camion 12-18&nbsp;t<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,0-7,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Ensemble semi-remorque 24&nbsp;t (b\u00e2ch\u00e9 \/ tautliner)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5-7,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Transport frigorifique (tous tonnages)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,0-8,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Transport ADR (marchandises dangereuses)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,5-8,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Porte-engins surbaiss\u00e9 \/ transport exceptionnel<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,0-15,0+ PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tarifs indicatifs nets, hors TVA (23&nbsp;%). Il n\u2019existe pas de grille tarifaire fixe pour le transport national en Pologne&nbsp;: chaque mission est chiffr\u00e9e au cas par cas. Au tarif de base s\u2019ajoutent les p\u00e9ages e-TOLL (le syst\u00e8me polonais de p\u00e9age \u00e9lectronique), l\u2019assurance marchandises ainsi que les \u00e9ventuels frais de chargement et de d\u00e9chargement.<\/p>\n<h3>Tarifs du transport national en Pologne selon le type de marchandise<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s le type de v\u00e9hicule, la nature de la marchandise est le deuxi\u00e8me facteur de prix. Le tableau ci-dessous montre comment les exigences particuli\u00e8res se r\u00e9percutent sur le prix final au km.<\/p>\n<p><!-- TABELA 2: Stawki wg rodzaju \u0142adunku --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tableau 2&nbsp;: Tarifs du transport national en Pologne selon le type de marchandise (2026)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Type de marchandise<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Prix au km<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Pourquoi plus cher \/ moins cher<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Marchandise standard (palettes, mat\u00e9riaux de construction)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5-6,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">aucune exigence particuli\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Marchandise sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e (denr\u00e9es alimentaires, m\u00e9dicaments, fleurs)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,0-8,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">groupe frigorifique, consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e, attestations ATP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Marchandise ADR classes 1-9 (produits chimiques, carburants, gaz)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,5-8,0&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">formation ADR, signalisation, \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Marchandise lourde \/ en vrac (m\u00e9tal, granulats, d\u00e9chets)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,5-7,5&nbsp;PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e, charge \u00e0 l\u2019essieu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Marchandise hors gabarit<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,0-15,0+ PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">autorisations, escorte polici\u00e8re, plateau ou porte-engins surbaiss\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Envoi express (time-critical, JIT)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">suppl\u00e9ment de 20-50&nbsp;% sur le tarif de base<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">v\u00e9hicule d\u00e9di\u00e9, d\u00e9lai garanti, pas de consolidation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Groupage LTL (quelques palettes)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">prix par emplacement palette \/ LDM au lieu du km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">groupage avec d\u2019autres marchandises, vous ne payez que l\u2019espace occup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tarifs nets hors TVA (23&nbsp;%), indicatifs pour des trajets de plus de 200&nbsp;km. Sur des distances plus courtes, le prix au km peut \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9 en raison des co\u00fbts fixes de chargement et de d\u00e9chargement.<\/p>\n<h2>Pourquoi le transport national est-il moins cher que le transport international&nbsp;?<\/h2>\n<p>Apr\u00e8s avoir consult\u00e9 les tarifs, beaucoup de donneurs d\u2019ordre se demandent pourquoi les m\u00eames kilom\u00e8tres co\u00fbtent moins cher en Pologne qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Les raisons sont multiples, et mieux vaut les conna\u00eetre pour organiser sa logistique en connaissance de cause.<\/p>\n\n<p><strong>Pas de p\u00e9ages \u00e9trangers.<\/strong> En transport national, le transporteur ne paie que l\u2019e-TOLL polonais et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, les autoroutes. \u00c0 l\u2019\u00e9tranger, chaque pays ajoute son propre p\u00e9age&nbsp;: Toll Collect en Allemagne, la e-vignette en Autriche, le p\u00e9age \u00e9lectronique en Tch\u00e9quie, en France, en Belgique et dans d\u2019autres pays. Au total, ces frais peuvent alourdir une mission de plusieurs centaines d\u2019euros.<\/p>\n<p><strong>Pas de formalit\u00e9s douani\u00e8res.<\/strong> Un transport \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la Pologne ne n\u00e9cessite ni documents douaniers, ni carnet TIR, ni d\u00e9douanement \u00e0 la fronti\u00e8re. Hors UE, chaque d\u00e9douanement co\u00fbte du temps et de l\u2019argent&nbsp;: un conducteur peut attendre de longues heures \u00e0 la fronti\u00e8re, et ce temps de travail, il faut bien que quelqu\u2019un le paie.<\/p>\n<p><strong>Facturation en zlotys.<\/strong> Le transport national n\u2019expose \u00e0 aucun risque de change&nbsp;: le transporteur comme le donneur d\u2019ordre calculent en PLN. En transport international, les fluctuations de l\u2019euro peuvent modifier la rentabilit\u00e9 d\u2019une mission du jour au lendemain.<\/p>\n<p><strong>Assurance moins co\u00fbteuse.<\/strong> La couverture de l\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur national (OCP en Pologne) est plus restreinte et moins ch\u00e8re que la police CMR exig\u00e9e en transport international.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9lais plus courts.<\/strong> Un transport national prend g\u00e9n\u00e9ralement 1-2 jours, et le conducteur rentre chez lui le jour m\u00eame ou le lendemain. Un conducteur \u00e0 l\u2019international peut rester des semaines loin de chez lui&nbsp;: l\u2019entreprise doit alors couvrir les indemnit\u00e9s de d\u00e9placement, les forfaits de nuit\u00e9e et les frais de stationnement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>Bon \u00e0 savoir&nbsp;:<\/strong> La marge d\u2019un transporteur national ne repr\u00e9sente en moyenne que 5-10&nbsp;% du prix au km. L\u2019essentiel du prix part dans le carburant (30-40&nbsp;%), la r\u00e9mun\u00e9ration du conducteur (20-30&nbsp;%) et le leasing du v\u00e9hicule (15-20&nbsp;%). Une offre nettement inf\u00e9rieure au march\u00e9 est rarement une bonne affaire&nbsp;: elle signale plus souvent l\u2019absence d\u2019assurance marchandises ou des difficult\u00e9s financi\u00e8res de l\u2019entreprise.<\/p>\n<h2>Qu\u2019est-ce qui influence le prix au km du transport national&nbsp;?<\/h2>\n<p>Le prix au km r\u00e9sulte de nombreux facteurs. Voici les huit principaux, qui d\u00e9terminent si une offre se situera plut\u00f4t en bas ou en haut de la fourchette.<\/p>\n<p><strong>1. Type de v\u00e9hicule et de remorque.<\/strong> Un fourgon jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t a des co\u00fbts fixes plus faibles&nbsp;: consommation moindre, leasing moins cher, assurance plus basse. Un poids lourd (24&nbsp;t) co\u00fbte plus cher \u00e0 exploiter, mais ses co\u00fbts se r\u00e9partissent sur un chargement bien plus important, si bien que le prix \u00e0 la tonne est souvent plus avantageux pour les gros volumes.<\/p>\n<p><strong>2. Longueur du trajet et effet d\u2019\u00e9chelle.<\/strong> Sur les trajets jusqu\u2019\u00e0 100&nbsp;km, les co\u00fbts fixes du conducteur (chargement, d\u00e9chargement, attente, approche) p\u00e8sent le plus dans le calcul, d\u2019o\u00f9 un prix au km plus \u00e9lev\u00e9 et souvent un minimum de facturation de 300-500&nbsp;PLN HT par course. Au-del\u00e0 de 300&nbsp;km, les co\u00fbts fixes se r\u00e9partissent sur davantage de kilom\u00e8tres et le prix unitaire baisse.<\/p>\n<p><strong>3. Type de marchandise et exigences particuli\u00e8res.<\/strong> Les palettes standard correspondent au tarif de base. Une marchandise frigorifique ou ADR entra\u00eene un suppl\u00e9ment de 20-50&nbsp;%&nbsp;: v\u00e9hicule sp\u00e9cialis\u00e9, certificats suppl\u00e9mentaires et qualifications du conducteur sont des co\u00fbts r\u00e9els qui doivent se refl\u00e9ter dans le prix.<\/p>\n<p><strong>4. Prix du carburant.<\/strong> Le gazole repr\u00e9sente 30-40&nbsp;% des co\u00fbts d\u2019exploitation d\u2019un transporteur. Une hausse de 0,50&nbsp;PLN par litre, pour une consommation moyenne de 32&nbsp;l\/100&nbsp;km, augmente le co\u00fbt de 0,16&nbsp;PLN par km. C\u2019est pourquoi de nombreux transporteurs appliquent une clause d\u2019indexation gazole (fuel surcharge), qui ajuste automatiquement le tarif lorsque l\u2019indice du prix du gazole \u00e9volue.<\/p>\n<p><strong>5. P\u00e9ages e-TOLL et autoroutes.<\/strong> Le syst\u00e8me polonais e-TOLL s\u2019applique aux routes nationales et aux voies express pour les v\u00e9hicules de plus de 3,5&nbsp;t de PTAC. Apr\u00e8s les hausses du 1er f\u00e9vrier 2026, les tarifs s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 0,15-0,60&nbsp;PLN\/km selon la cat\u00e9gorie de route et la norme d\u2019\u00e9mission Euro du v\u00e9hicule. Le r\u00e9seau \u00e0 p\u00e9age compte d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 5&nbsp;900&nbsp;km&nbsp;: un poste impossible \u00e0 ignorer dans le calcul. Les tarifs en vigueur et la liste des tron\u00e7ons \u00e0 p\u00e9age sont disponibles sur <a href=\"https:\/\/etoll.gov.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">etoll.gov.pl<\/a>.<\/p>\n<p><strong>6. Disponibilit\u00e9 de la flotte et saisonnalit\u00e9.<\/strong> Au quatri\u00e8me trimestre (octobre-d\u00e9cembre), la demande de transport national conna\u00eet une hausse \u00e0 deux chiffres et les tarifs grimpent de 10-30&nbsp;%. C\u2019est \u00e9galement le cas pendant les ponts et les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9, quand une partie des conducteurs est en cong\u00e9. Les commandes de derni\u00e8re minute peuvent co\u00fbter 20-40&nbsp;% de plus que celles planifi\u00e9es \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n<p><strong>7. Sens du trajet et kilom\u00e8tres \u00e0 vide.<\/strong> Sur les liaisons o\u00f9 les flux de marchandises sont \u00e9quilibr\u00e9s, par exemple le long des grands axes, le transporteur trouve facilement un fret retour et peut proposer un tarif plus bas. Sur les liaisons \u00e0 sens unique, o\u00f9 le camion rentre \u00e0 vide, le co\u00fbt des kilom\u00e8tres \u00e0 vide est int\u00e9gr\u00e9 au prix de la mission.<\/p>\n<p><strong>8. Type de commande&nbsp;: spot ou contrat.<\/strong> Le march\u00e9 spot (missions ponctuelles) implique des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s et une disponibilit\u00e9 variable des v\u00e9hicules. Un contrat de longue dur\u00e9e offre des tarifs inf\u00e9rieurs de 10-20&nbsp;% et des d\u00e9lais garantis, ce qui profite aux deux parties&nbsp;: le transporteur a la garantie de faire tourner sa flotte, le donneur d\u2019ordre un budget logistique pr\u00e9visible.<\/p>\n<h2>Comment calculer le co\u00fbt d\u2019un transport national&nbsp;? Formule et exemples<\/h2>\n<p>Avant de demander un devis, vous pouvez faire une premi\u00e8re estimation \u00e0 l\u2019aide d\u2019une formule simple&nbsp;:<\/p>\n<p style=\"background-color: #f1f5f9; padding: 12px 16px; border-radius: 4px; font-family: monospace; font-size: 0.95em;\"><strong>Co\u00fbt total = (nombre de km \u00d7 prix au km) + frais annexes<\/strong><\/p>\n<p>Les frais annexes comprennent&nbsp;: les p\u00e9ages e-TOLL et autoroutiers, le chargement et le d\u00e9chargement (s\u2019ils sont inclus dans la prestation), l\u2019assurance marchandises, la surcharge gazole (fuel surcharge) et l\u2019attente au-del\u00e0 de la franchise (immobilisation).<\/p>\n<p><strong>Exemple 1&nbsp;: fourgon, petit lot, trajet Warszawa-Wroc\u0142aw (360&nbsp;km)<\/strong><br \/>360&nbsp;km \u00d7 4,5&nbsp;PLN\/km = 1&nbsp;620&nbsp;PLN, autoroutes comprises dans le prix du transporteur. Co\u00fbt total&nbsp;: <strong>environ 1&nbsp;620-1&nbsp;800&nbsp;PLN HT<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Exemple 2&nbsp;: semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e, chargement complet, trajet Gda\u0144sk-Krak\u00f3w (600&nbsp;km)<\/strong><br \/>600&nbsp;km \u00d7 6,0&nbsp;PLN\/km = 3&nbsp;600&nbsp;PLN + e-TOLL environ 80&nbsp;PLN + assurance marchandises environ 50&nbsp;PLN. Co\u00fbt total&nbsp;: <strong>environ 3&nbsp;730&nbsp;PLN HT<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Exemple 3&nbsp;: frigorifique, denr\u00e9es alimentaires, trajet Pozna\u0144-Lublin (500&nbsp;km)<\/strong><br \/>500&nbsp;km \u00d7 7,0&nbsp;PLN\/km = 3&nbsp;500&nbsp;PLN + surcharge carburant du groupe frigorifique environ 150&nbsp;PLN. Co\u00fbt total&nbsp;: <strong>environ 3&nbsp;650&nbsp;PLN HT<\/strong>.<\/p>\n<p>Le prix au km n\u2019est jamais qu\u2019un point de d\u00e9part&nbsp;: le co\u00fbt total d\u2019une mission comprend plusieurs composantes. Avant de signer la commande, demandez un devis \u00ab&nbsp;all-in&nbsp;\u00bb (tout compris) pour \u00e9viter les mauvaises surprises sur la facture.<\/p>\n<h2>Quelle est la structure de co\u00fbts d\u2019un transporteur national&nbsp;?<\/h2>\n<p>Beaucoup d\u2019entreprises qui commandent des transports nationaux se demandent de quoi se compose r\u00e9ellement le prix au km. La r\u00e9partition des co\u00fbts ci-dessous, pour un ensemble semi-remorque type, montre que la marge du transporteur ne repr\u00e9sente qu\u2019une petite partie du prix.<\/p>\n\n<p><strong>Carburant&nbsp;: 30-40&nbsp;%<\/strong> des co\u00fbts totaux. Avec un gazole \u00e0 environ 6,5&nbsp;PLN\/l et une consommation de 30-35&nbsp;l\/100&nbsp;km, le carburant seul co\u00fbte 1,95-2,28&nbsp;PLN par km.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9mun\u00e9ration du conducteur + ZUS (s\u00e9curit\u00e9 sociale polonaise)&nbsp;: 20-30&nbsp;%.<\/strong> Depuis janvier 2026, le salaire minimum en Pologne est de 4&nbsp;666&nbsp;PLN brut par mois, auxquels s\u2019ajoutent les indemnit\u00e9s de d\u00e9placement et les forfaits. Le co\u00fbt total du travail d\u2019un conducteur pour l\u2019employeur atteint souvent 35-50&nbsp;PLN de l\u2019heure.<\/p>\n<p><strong>Leasing et amortissement du tracteur et de la semi-remorque&nbsp;: 15-20&nbsp;%.<\/strong> Un ensemble semi-remorque moderne repr\u00e9sente un investissement de l\u2019ordre de 500&nbsp;000-700&nbsp;000&nbsp;PLN, et son financement constitue un co\u00fbt mensuel fixe, ind\u00e9pendant du nombre de courses.<\/p>\n<p><strong>Assurances (RC automobile, dommages, OCP)&nbsp;: 5-8&nbsp;%.<\/strong> Entretien et pneumatiques&nbsp;: <strong>5-8&nbsp;%<\/strong>. P\u00e9ages (e-TOLL, autoroutes)&nbsp;: <strong>3-7&nbsp;%<\/strong>. Frais g\u00e9n\u00e9raux (direction, bureau, t\u00e9l\u00e9matique, informatique)&nbsp;: <strong>3-5&nbsp;%<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Marge du transporteur&nbsp;: 5-10&nbsp;%.<\/strong> C\u2019est la vraie r\u00e9ponse \u00e0 la question de savoir combien une entreprise gagne sur une mission. Le prix au km n\u2019est pas un \u00ab&nbsp;b\u00e9n\u00e9fice&nbsp;\u00bb&nbsp;: c\u2019est la somme de nombreuses composantes. C\u2019est pourquoi les offres nettement inf\u00e9rieures au march\u00e9 doivent \u00e9veiller la m\u00e9fiance&nbsp;: elles peuvent r\u00e9v\u00e9ler des difficult\u00e9s financi\u00e8res du transporteur, l\u2019absence d\u2019assurance marchandises ou d\u2019autres \u00e9conomies qui retomberont sur le donneur d\u2019ordre en cas de sinistre.<\/p>\n<p>Pour en savoir plus sur la sant\u00e9 financi\u00e8re du secteur polonais du transport, consultez le rapport de <a href=\"https:\/\/tlp.org.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u2019organisation patronale polonaise Transport et Logistique Pologne (tlp.org.pl)<\/a>, qui publie chaque ann\u00e9e une analyse du secteur.<\/p>\n<h2>Transport national FTL ou LTL&nbsp;: diff\u00e9rences de tarification<\/h2>\n<p>Les deux mod\u00e8les de base pour tarifer un transport national sont le FTL et le LTL. La diff\u00e9rence entre les deux d\u00e9cide souvent si vous paierez 400&nbsp;PLN ou 2&nbsp;000&nbsp;PLN pour un envoi.<\/p>\n<p><strong>FTL (Full Truckload, chargement complet)<\/strong> signifie que vous affr\u00e9tez un v\u00e9hicule entier en exclusivit\u00e9. Le donneur d\u2019ordre paie tout l\u2019espace de chargement, quel que soit le taux de remplissage r\u00e9el, et le prix repose sur le tarif au km multipli\u00e9 par la distance. Le FTL est int\u00e9ressant pour les chargements de plus de 14-16&nbsp;LDM ou 15 tonnes, les missions urgentes et les livraisons de point \u00e0 point.<\/p>\n<p><strong>LTL (Less than Truckload, groupage)<\/strong> d\u00e9signe un transport o\u00f9 le donneur d\u2019ordre ne paie que ses propres palettes, selon le nombre d\u2019emplacements palettes ou de m\u00e8tres de plancher (LDM). L\u2019op\u00e9rateur regroupe dans un m\u00eame v\u00e9hicule les marchandises de plusieurs clients. Le LTL est rentable en dessous de 10 palettes ou 3 tonnes et lorsque la date de livraison est flexible. Son inconv\u00e9nient est un d\u00e9lai plus long&nbsp;: le groupage sur une plateforme de transit allonge la livraison de 1-2 jours.<\/p>\n<p><strong>Comparaison sur un exemple&nbsp;:<\/strong> transport de 5 palettes de Warszawa \u00e0 Gda\u0144sk (350&nbsp;km).<\/p>\n<p>FTL, affr\u00e8tement d\u2019un poids lourd complet&nbsp;: 350&nbsp;km \u00d7 6&nbsp;PLN\/km = <strong>2&nbsp;100&nbsp;PLN<\/strong>.<br \/>LTL, groupage&nbsp;: 5 emplacements palettes \u00d7 environ 80&nbsp;PLN = <strong>400&nbsp;PLN<\/strong>.<br \/>Ici, le LTL est plus de 5 fois moins cher, mais le d\u00e9lai de livraison est de 2-3 jours, contre 1 jour en FTL.<\/p>\n<p>Choisir entre FTL et LTL, c\u2019est toujours arbitrer entre le prix d\u2019un c\u00f4t\u00e9, la rapidit\u00e9 et le confort de l\u2019autre. Il vaut la peine de chiffrer les deux options avant chaque commande. Vous trouverez un exemple de calcul des LDM et du poids taxable dans notre <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/ftl-ltl-difference\/\">guide FTL ou LTL<\/a>.<\/p>\n<h2>Comment r\u00e9duire le co\u00fbt du transport national&nbsp;? Conseils pratiques<\/h2>\n<p>Quelques m\u00e9thodes \u00e9prouv\u00e9es pour r\u00e9duire r\u00e9ellement vos d\u00e9penses de transport national sans sacrifier la qualit\u00e9 de service.<\/p>\n\n<p><strong>1. Anticipez.<\/strong> Les r\u00e9servations de derni\u00e8re minute co\u00fbtent 20-40&nbsp;% de plus. Commandez votre transport au moins 2-3 jours \u00e0 l\u2019avance&nbsp;: le transporteur aura le temps de planifier l\u2019itin\u00e9raire et de le combiner avec d\u2019autres missions.<\/p>\n<p><strong>2. Proposez un fret retour.<\/strong> Si vous livrez par exemple la Tricit\u00e9 (Gda\u0144sk, Gdynia, Sopot), demandez au transporteur s\u2019il peut revenir charg\u00e9 depuis cette r\u00e9gion. Moins de kilom\u00e8tres \u00e0 vide, c\u2019est une \u00e9conomie concr\u00e8te que le transporteur peut partager avec vous sous la forme d\u2019un tarif plus bas.<\/p>\n<p><strong>3. N\u00e9gociez sur la base d\u2019une collaboration r\u00e9guli\u00e8re.<\/strong> Des commandes r\u00e9guli\u00e8res, une bonne dizaine de courses par mois, vous donnent un vrai poids dans la n\u00e9gociation. Un contrat permet d\u2019obtenir des tarifs inf\u00e9rieurs de 10-20&nbsp;% aux prix spot et garantit la disponibilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p><strong>4. Choisissez le LTL pour les petits envois.<\/strong> En dessous d\u2019environ 10 palettes ou 3 tonnes, le groupage LTL co\u00fbte plusieurs fois moins cher que l\u2019affr\u00e8tement d\u2019un ensemble complet. Il est utile d\u2019avoir sous la main deux ou trois groupeurs et de comparer leurs offres.<\/p>\n<p><strong>5. \u00c9vitez les pics saisonniers.<\/strong> Le quatri\u00e8me trimestre et les ponts riment avec tarifs plus \u00e9lev\u00e9s et moindre disponibilit\u00e9. Si vous le pouvez, planifiez vos livraisons entre janvier et mars ou en septembre, quand le march\u00e9 est plus calme.<\/p>\n<p><strong>6. Regroupez vos commandes.<\/strong> Au lieu de trois petits transports par semaine, faites-en un gros&nbsp;: moins cher \u00e0 la tonne, plus facile \u00e0 planifier et moins lourd administrativement pour les deux parties.<\/p>\n<p><strong>7. N\u00e9gociez la clause gazole.<\/strong> Un tarif fixe sans indexation carburant peut \u00eatre avantageux quand le gazole augmente, et d\u00e9savantageux quand il baisse. Une clause d\u2019indexation bien construite prot\u00e8ge les deux parties contre les variations de co\u00fbts impr\u00e9vues.<\/p>\n<p><strong>8. Comparez les offres sur les bourses de fret.<\/strong> Des plateformes comme <a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TimoCom<\/a> ou Trans.eu permettent de v\u00e9rifier rapidement les tarifs pratiqu\u00e9s sur une liaison donn\u00e9e. C\u2019est un bon point de rep\u00e8re pour n\u00e9gocier avec votre transporteur habituel.<\/p>\n<h2>Obtenez un devis gratuit pour votre transport national en Pologne<\/h2>\n<p>Le prix d\u2019un transport national d\u00e9pend d\u2019une bonne dizaine de facteurs, c\u2019est pourquoi le devis le plus juste passe toujours par un contact direct avec le transporteur. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/contactez-antrans-bis\/\">Contactez-nous<\/a>, indiquez-nous l\u2019itin\u00e9raire, la nature et le poids de la marchandise ainsi que la date souhait\u00e9e, et nous vous enverrons un devis sous 15-30 minutes.<\/strong><\/p>\n<p>Nous assurons le transport national avec notre propre flotte&nbsp;: semi-remorques b\u00e2ch\u00e9es, frigorifiques, fourgons et v\u00e9hicules sp\u00e9cialis\u00e9s. Nous travaillons 7 jours sur 7, et nos prix sont transparents et annonc\u00e9s \u00ab&nbsp;all-in&nbsp;\u00bb, sans suppl\u00e9ments cach\u00e9s sur la facture.<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articles utiles&nbsp;:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/creer-entreprise-de-transport-en-pologne\/\" aria-label=\"Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes\">Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/trouver-du-fret-transporteur\/\" aria-label=\"Trouver des missions de transport\u00a0: 5 m\u00e9thodes efficaces pour d\u00e9crocher de nouveaux frets\">Trouver des missions de transport&nbsp;: 5 m\u00e9thodes efficaces pour d\u00e9crocher de nouveaux frets<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/subventions-transport-routier-pologne\/\" aria-label=\"Financements pour le transport routier\u00a0: les aides au transport\">Financements pour le transport routier&nbsp;: les aides au transport<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\" aria-label=\"Les documents de transport routier en 2026\">Les documents de transport routier en 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_782142555\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1289383728\">\n\n\n\t<div id=\"col-803698849\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1108789671\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-&#091;1.375rem&#093; font-bold\">FAQ&nbsp;: questions fr\u00e9quentes sur le transport national en Pologne en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">Nous avons rassembl\u00e9 les questions qui reviennent le plus souvent lors de la planification de transports en Pologne. Vous trouverez ici des r\u00e9ponses sur les tarifs au km et \u00e0 la palette, la diff\u00e9rence entre FTL et LTL, l\u2019effet de la clause gazole sur le prix final et la p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e o\u00f9 le transport national est le moins cher.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-1108789671 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-25458251\">\n\n\n\t<div id=\"col-1179407464\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-2068603601\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2068603601-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-le-transport-national-en-pologne-au-km-en-2026-?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-2068603601-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte le transport national en Pologne au km en 2026 ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2068603601-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-2068603601-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>En 2026, le prix moyen du transport national est de 4,5-8&nbsp;PLN\/km HT pour une semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e standard.<\/strong> Un fourgon jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t co\u00fbte 3,5-5,5&nbsp;PLN\/km, le frigorifique et l\u2019ADR 6-8&nbsp;PLN\/km, et les v\u00e9hicules hors gabarit plus de 8&nbsp;PLN\/km. Il n\u2019existe pas de bar\u00e8me officiel&nbsp;: chaque mission est chiffr\u00e9e au cas par cas, et les fourchettes indiqu\u00e9es sont des tarifs de march\u00e9 indicatifs.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2486081403\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2486081403-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-le-transport-d\u2019une-palette-en-pologne-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2486081403-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte le transport d\u2019une palette en Pologne ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2486081403-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2486081403-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>En groupage LTL, une palette Europe co\u00fbte environ 50-150&nbsp;PLN HT selon le trajet et l\u2019op\u00e9rateur.<\/strong> Sur les trajets de plus de 300&nbsp;km, le prix par palette en LTL se rapproche de 80-120&nbsp;PLN. Si vous r\u00e9servez un v\u00e9hicule entier (FTL), le co\u00fbt ne d\u00e9pend pas du nombre de palettes&nbsp;: seul compte le prix au km multipli\u00e9 par la distance.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-209940827\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-209940827-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-un-trajet-court-(jusqu\u2019\u00e0-100-km)-co\u00fbte-t-il-plus-cher-au-km-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-209940827-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Un trajet court (jusqu\u2019\u00e0 100 km) co\u00fbte-t-il plus cher au km ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-209940827-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-209940827-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Oui. Sur les trajets courts, les co\u00fbts fixes du conducteur, c\u2019est-\u00e0-dire le chargement, le d\u00e9chargement, l\u2019approche et l\u2019attente, se r\u00e9partissent sur peu de kilom\u00e8tres, ce qui fait grimper le prix unitaire.<\/strong> La plupart des transporteurs appliquent un minimum de facturation de 300-500&nbsp;PLN HT par course, quelle que soit la distance. Mieux vaut en tenir compte pour planifier des livraisons locales. Il est souvent plus rentable de regrouper plusieurs courses courtes en une seule commande.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3388776722\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3388776722-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quelle-diff\u00e9rence-entre-ftl-et-ltl,-et-lequel-choisir-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3388776722-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quelle diff\u00e9rence entre FTL et LTL, et lequel choisir ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3388776722-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3388776722-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Le FTL (Full Truckload) consiste \u00e0 affr\u00e9ter un v\u00e9hicule entier en exclusivit\u00e9&nbsp;: vous payez toute la semi-remorque, quel que soit son taux de remplissage. Le LTL (Less than Truckload) correspond au groupage&nbsp;: vous ne payez que vos propres palettes, et l\u2019op\u00e9rateur regroupe plusieurs chargements dans un m\u00eame v\u00e9hicule<\/strong>. Le FTL est int\u00e9ressant pour les gros volumes (plus de 14-16 palettes environ) et les d\u00e9lais serr\u00e9s. Le LTL co\u00fbte plusieurs fois moins cher pour les petits envois, mais le groupage allonge la livraison de 1-2 jours.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3513518499\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3513518499-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quand-les-tarifs-du-transport-national-sont-ils-les-plus-\u00e9lev\u00e9s-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3513518499-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quand les tarifs du transport national sont-ils les plus \u00e9lev\u00e9s ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3513518499-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3513518499-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>La p\u00e9riode la plus ch\u00e8re est le quatri\u00e8me trimestre&nbsp;: octobre, novembre et d\u00e9cembre marquent le pic de la demande, port\u00e9 par les f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e et les ventes en ligne.<\/strong> Les tarifs augmentent alors de 10-30&nbsp;% par rapport \u00e0 la moyenne annuelle. Les prix sont \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9s pendant les ponts et en juillet-ao\u00fbt, quand une partie des conducteurs est en cong\u00e9. Le meilleur moment pour n\u00e9gocier et signer des contrats est janvier-mars.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1675596184\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1675596184-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-qu\u2019est-ce-que-la-clause-gazole-et-faut-il-la-n\u00e9gocier-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1675596184-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Qu\u2019est-ce que la clause gazole et faut-il la n\u00e9gocier ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1675596184-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1675596184-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>La clause gazole (fuel surcharge) est une disposition du contrat qui ajuste automatiquement, \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, le tarif du transport national lorsque le prix du gazole varie au-del\u00e0 d\u2019un seuil convenu.<\/strong> Pour le donneur d\u2019ordre, cela signifie que le tarif baisse quand le carburant baisse. Pour le transporteur, cela signifie qu\u2019une hausse brutale des prix ne lui fait pas perdre d\u2019argent sur le contrat. Dans les contrats de longue dur\u00e9e, il vaut la peine de n\u00e9gocier une clause fond\u00e9e sur un indice objectif, par exemple les prix de PKN Orlen (premier groupe p\u00e9trolier polonais).<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-1179407464 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-25458251 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-25458251 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_782142555 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12710&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Transport national en Pologne\u00a0: prix au km en 2026&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous exp\u00e9diez des marchandises en Pologne et voulez savoir combien co\u00fbtera r\u00e9ellement le transport national au km en 2026\u00a0? Les tarifs sont de 4,5-8\u00a0PLN HT, un fourgon revenant moins cher qu\u2019un poids lourd, et le frigorifique ou l\u2019ADR plus cher que des palettes standard. Consultez les tableaux complets des prix par type de v\u00e9hicule et de marchandise, d\u00e9couvrez la formule de calcul avec des exemples, voyez la structure de co\u00fbts d\u2019un transporteur, dont la marge n\u2019est que de 5-10\u00a0%, et apprenez quand le groupage LTL, plus de cinq fois moins cher pour un petit chargement, est plus int\u00e9ressant qu\u2019un camion complet.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12698,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12710"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12713,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12710\/revisions\/12713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}