{"id":12739,"date":"2026-04-15T21:52:13","date_gmt":"2026-04-15T19:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/transport-frigorifique-prix-au-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:28","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:28","slug":"transport-frigorifique-prix-au-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/transport-frigorifique-prix-au-km-2026\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte le transport frigorifique au km en 2026\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p><!-- ============================================================\n     transport-chlodniczy-ile-kosztuje-2026.html\n     Keyword g\u0142\u00f3wny: ile kosztuje transport ch\u0142odniczy\n     Tabelki: inline styles (kompatybilne z UX Builder \/ WordPress)\n     ============================================================ --><\/p>\n<h2><strong>Combien co\u00fbte le transport frigorifique au km en 2026\u00a0? Tarifs, ATP\/FRC, tableau.<\/strong><\/h2>\n<p>En 2026, le transport frigorifique en Pologne co\u00fbte en moyenne <strong>5-8,50\u00a0PLN HT par km<\/strong> en national et <strong>1,2-3,3\u00a0EUR\/km<\/strong> \u00e0 l\u2019international. Les tarifs les plus \u00e9lev\u00e9s concernent les produits pharmaceutiques et les surgel\u00e9s qui exigent un v\u00e9hicule de classe FRC, plus chers de 20-50\u00a0% que le fret palettis\u00e9 standard. Le prix d\u2019un transport frigorifique dans un cas pr\u00e9cis d\u00e9pend du type de marchandise et de la temp\u00e9rature requise, de la classe ATP du v\u00e9hicule, de la longueur du trajet et des p\u00e9ages e-TOLL en vigueur (le syst\u00e8me \u00e9lectronique de p\u00e9age polonais).<\/p>\n<p>Dans cet article, vous trouverez un tableau des tarifs par type de marchandise et classe de v\u00e9hicule, une explication des exigences ATP et FRC, les raisons pour lesquelles le transport frigorifique co\u00fbte plus cher qu\u2019un transport standard, l\u2019effet des hausses e-TOLL 2026 sur les co\u00fbts ainsi qu\u2019une formule de calcul avec trois exemples de devis.<\/p>\n<h2>Combien co\u00fbte le transport frigorifique en 2026\u00a0: tarifs au km actualis\u00e9s<\/h2>\n<p>Voici deux tableaux avec les tarifs actuels, l\u2019un pour les trajets nationaux, l\u2019autre pour l\u2019international. C\u2019est la synth\u00e8se que logisticiens et donneurs d\u2019ordre recherchent le plus souvent pour pr\u00e9parer leur budget.<\/p>\n<p><!-- TABELA 1: Transport krajowy --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tableau 1 - Prix du transport frigorifique national en Pologne selon le type de marchandise et la classe du v\u00e9hicule (2026, PLN HT\/km)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Type de marchandise \/ classe du v\u00e9hicule<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Prix au km<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Plage de temp\u00e9rature<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Produits frais (fruits, l\u00e9gumes, produits laitiers) - FNA<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>5,00-7,00\u00a0PLN\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">de 0\u00a0\u00b0C \u00e0 +12\u00a0\u00b0C, standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Viande, poisson, charcuterie - FRC classe A\/B<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>6,00-8,00\u00a0PLN\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">de 0\u00a0\u00b0C \u00e0 -10\u00a0\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Surgel\u00e9s, glaces - FRC classe C<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>7,00-8,50\u00a0PLN\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">jusqu\u2019\u00e0 -20\u00a0\u00b0C, consommation d\u2019\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Produits pharmaceutiques, m\u00e9dicaments, vaccins<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>8,00-12,00\u00a0PLN\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">de +2\u00a0\u00b0C \u00e0 +8\u00a0\u00b0C, exigences GDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Trajet court de moins de 100\u00a0km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>forfait minimum 300-800\u00a0PLN par course<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">sans calcul au km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tarifs HT 2026. Le transport frigorifique co\u00fbte 40-50\u00a0% de plus que le transport palettis\u00e9 standard (semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e). Chaque devis est \u00e9tabli au cas par cas.<\/p>\n<p><!-- TABELA 2: Transport mi\u0119dzynarodowy --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tableau 2 - Prix du transport frigorifique international selon la destination (2026, EUR\/km)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Destination<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Prix au km<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Remarques<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Europe centrale (CZ, SK, HU, RO)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>1,20-1,80\u00a0EUR\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">destination la moins ch\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Europe de l\u2019Ouest (DE, FR, NL, BE, AT)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>1,60-2,50\u00a0EUR\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">plus gros volume de commandes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Scandinavie (SE, NO, FI, DK)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>2,50-3,30\u00a0EUR\/km<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">destination la plus ch\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Royaume-Uni<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>2,50-3,30\u00a0EUR\/km + ferry<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">travers\u00e9e en ferry factur\u00e9e \u00e0 part<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Produits pharmaceutiques (toute destination)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\"><strong>+30-50\u00a0% sur le tarif de base<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">exigences GDP, suivi de la temp\u00e9rature<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tarifs HT 2026. Chaque commande est chiffr\u00e9e individuellement selon les caract\u00e9ristiques du chargement et du trajet.<\/p>\n<h2>Qu\u2019est-ce que le transport frigorifique et quand est-il obligatoire\u00a0?<\/h2>\n<p>Le transport frigorifique est l\u2019acheminement de marchandises sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature dans des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un groupe frigorifique et d\u2019une caisse isol\u00e9e, capables de maintenir une temp\u00e9rature constante entre +12\u00a0\u00b0C et -20\u00a0\u00b0C selon la classe du v\u00e9hicule. Le prix d\u2019un transport frigorifique d\u00e9coule directement de la classe de v\u00e9hicule qu\u2019exige la marchandise et du niveau de froid n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>Le transport frigorifique est obligatoire pour la viande, le poisson et les fruits de mer (temp\u00e9rature requise \u2264\u00a04\u00a0\u00b0C, ou -18\u00a0\u00b0C pour les produits congel\u00e9s), les produits laitiers (de +2\u00a0\u00b0C \u00e0 +6\u00a0\u00b0C), les surgel\u00e9s et les glaces (-18\u00a0\u00b0C ou moins), les produits pharmaceutiques comme l\u2019insuline, les vaccins et les produits biologiques (de +2\u00a0\u00b0C \u00e0 +8\u00a0\u00b0C, exigences GDP), les fleurs et les plantes (de +4\u00a0\u00b0C \u00e0 +8\u00a0\u00b0C) ainsi que les jus et concentr\u00e9s selon les exigences du fabricant.<\/p>\n<p><strong>Isotherme ou frigorifique<\/strong> - une diff\u00e9rence de co\u00fbt importante. Un engin isotherme (IN\/IR) n\u2019a qu\u2019une isolation, sans production de froid, et maintient la temp\u00e9rature pendant environ 12\u00a0heures par +30\u00a0\u00b0C \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Il ne convient ni aux trajets plus longs, ni \u00e0 la viande et aux surgel\u00e9s. Un engin frigorifique (FNA\/FRC) dispose d\u2019un groupe frigorifique qui r\u00e9gule activement la temp\u00e9rature pendant tout le transport. L\u2019isotherme co\u00fbte moins cher \u00e0 l\u2019achat et \u00e0 l\u2019exploitation, d\u2019o\u00f9 un prix au km inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un v\u00e9ritable frigorifique.<\/p>\n<h2>Certificat ATP et classes FRC\/FNA<\/h2>\n<p>L\u2019ATP et la classe FRC sont la plus grande lacune de la plupart des guides consacr\u00e9s au transport frigorifique. Pourtant, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment la classe ATP du v\u00e9hicule qui d\u00e9termine directement le prix d\u2019un transport frigorifique pour une marchandise donn\u00e9e.<\/p>\n<p>L\u2019accord ATP (<em>Accord relatif aux transports internationaux de denr\u00e9es p\u00e9rissables<\/em>) est une convention internationale de 1970 qui encadre le transport des denr\u00e9es p\u00e9rissables. La Pologne y est partie depuis 1984. Pour le transport <strong>international<\/strong> de denr\u00e9es alimentaires entre pays signataires, le certificat ATP est obligatoire. Pour le transport <strong>national<\/strong> en Pologne, il n\u2019est pas formellement exig\u00e9, mais la plupart des grandes enseignes (Lidl, Biedronka, Kaufland) et des laboratoires pharmaceutiques l\u2019imposent comme condition de participation \u00e0 leurs appels d\u2019offres. Sans certificat, vous \u00eates exclu des consultations, m\u00eame si techniquement vous n\u2019enfreignez pas la loi.<\/p>\n<p><!-- TABELA 3: Klasy ATP --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tableau 3 - Classes ATP des v\u00e9hicules frigorifiques et leur utilisation<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Classe du v\u00e9hicule<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Plage de temp\u00e9rature<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Utilisation type<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">IR (isotherme)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">sans production de froid<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">trajets courts, sans ATP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">FNA<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">de 0\u00a0\u00b0C \u00e0 +12\u00a0\u00b0C<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">fruits, l\u00e9gumes, produits laitiers, fleurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">FRC classe A\/B<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">de 0\u00a0\u00b0C \u00e0 -10\u00a0\u00b0C<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">viande, poisson, charcuterie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">FRC classe C<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">jusqu\u2019\u00e0 -20\u00a0\u00b0C<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">surgel\u00e9s, glaces, poisson surgel\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Classes et exigences de temp\u00e9rature conformes \u00e0 l\u2019accord ATP (texte consolid\u00e9 publi\u00e9 au Journal officiel polonais\u00a0: Dz.U. 2022, position 1824).<\/p>\n\n<p>En Pologne, les certificats ATP sont d\u00e9livr\u00e9s exclusivement par le <a href=\"https:\/\/www.coch.pl\/en\/atp-agreement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">centre polonais du froid COCH \u00e0 Krak\u00f3w<\/a>, accr\u00e9dit\u00e9 par le Centre polonais d\u2019accr\u00e9ditation PCA (n\u00b0\u00a0AB 308). Un v\u00e9hicule neuf re\u00e7oit un certificat valable <strong>6\u00a0ans<\/strong>. Un contr\u00f4le p\u00e9riodique est obligatoire au bout de 3\u00a0ans. Apr\u00e8s 6\u00a0ans, un essai technique complet et la d\u00e9livrance d\u2019un nouveau certificat sont n\u00e9cessaires. En cas de modification technique importante (remplacement du groupe frigorifique ou des panneaux isolants, transformation de la caisse), un nouvel essai s\u2019impose, quelle que soit la date de validit\u00e9 du document.<\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>Sanction en l\u2019absence d\u2019ATP\u00a0:<\/strong> Transporter des denr\u00e9es p\u00e9rissables sans certificat ATP valide expose le transporteur \u00e0 une amende pouvant atteindre 8\u00a0000\u00a0PLN en Pologne. \u00c0 l\u2019\u00e9tranger (Allemagne, France), il risque une amende et l\u2019immobilisation du v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sentation des documents.<\/p>\n<h2>Pourquoi le transport frigorifique co\u00fbte-t-il plus cher qu\u2019un transport standard\u00a0?<\/h2>\n<p>Combien co\u00fbte le transport frigorifique, et pourquoi si cher\u00a0? C\u2019est la question que se pose tout donneur d\u2019ordre qui compare les offres avec celles d\u2019une semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e. L\u2019\u00e9cart de 40-50\u00a0% ne sort pas de nulle part. Voici les raisons concr\u00e8tes.<\/p>\n\n<p><strong>Le groupe frigorifique.<\/strong> C\u2019est le poste le plus lourd du surco\u00fbt. Le groupe consomme de 5 \u00e0 8 litres de gazole par tranche de 100\u00a0km de fonctionnement, en plus de la consommation du v\u00e9hicule lui-m\u00eame. Avec un gazole \u00e0 environ 6\u00a0PLN\/l, cela repr\u00e9sente de 30 \u00e0 48\u00a0PLN de co\u00fbt suppl\u00e9mentaire tous les 100\u00a0km, soit 0,30-0,48\u00a0PLN\/km uniquement pour faire tourner le groupe. En \u00e9t\u00e9, lorsque la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure d\u00e9passe 30\u00a0\u00b0C, la consommation augmente encore de 10-20\u00a0%.<\/p>\n<p><strong>Une semi-remorque sp\u00e9cialis\u00e9e.<\/strong> Une semi-remorque FRC classe C neuve co\u00fbte 200\u00a0000-350\u00a0000\u00a0PLN, contre 120\u00a0000-180\u00a0000\u00a0PLN pour une semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e standard. Ce co\u00fbt d\u2019achat et de leasing plus \u00e9lev\u00e9 se r\u00e9percute directement sur le prix au km.<\/p>\n<p><strong>Les exigences documentaires.<\/strong> Le thermographe (enregistreur de temp\u00e9rature) doit \u00eatre \u00e9talonn\u00e9 au moins une fois par an conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019annexe 2 de l\u2019accord ATP. S\u2019y ajoutent les exigences HACCP, les certificats sanitaires du v\u00e9hicule et, pour les produits pharmaceutiques, une documentation GDP compl\u00e8te (Good Distribution Practice, bonnes pratiques de distribution), avec audits et rapports pour chaque transport.<\/p>\n<p><strong>Une optimisation des tourn\u00e9es plus difficile.<\/strong> Les livraisons vers les magasins alimentaires et les h\u00f4pitaux imposent souvent des cr\u00e9neaux horaires serr\u00e9s, ce qui emp\u00eache d\u2019optimiser pleinement les trajets. Davantage de kilom\u00e8tres \u00e0 vide et d\u2019attente \u00e0 quai font grimper le co\u00fbt r\u00e9el de la mission.<\/p>\n<p><strong>La difficult\u00e9 \u00e0 trouver un fret retour.<\/strong> Sur de nombreux axes (notamment vers la Scandinavie), il est difficile de trouver un fret retour en classe FRC. Les kilom\u00e8tres \u00e0 vide du retour sont int\u00e9gr\u00e9s au tarif, ce qui le fait monter.<\/p>\n<h2>De quoi d\u00e9pend le prix du transport frigorifique en 2026\u00a0? 7 facteurs<\/h2>\n<p>Le prix d\u2019un transport frigorifique d\u00e9pend de plusieurs variables, chacune pouvant augmenter ou r\u00e9duire le prix final de 10-40\u00a0%.<\/p>\n<p><strong>1. Type de marchandise et temp\u00e9rature requise.<\/strong> Les surgel\u00e9s \u00e0 -20\u00a0\u00b0C consomment plus d\u2019\u00e9nergie que des l\u00e9gumes transport\u00e9s \u00e0 +8\u00a0\u00b0C. Les produits pharmaceutiques soumis \u00e0 la documentation GDP ajoutent 20-40\u00a0% au tarif de base.<\/p>\n<p><strong>2. Classe ATP du v\u00e9hicule.<\/strong> Une FNA (jusqu\u2019\u00e0 0\u00a0\u00b0C) signifie une semi-remorque moins ch\u00e8re et une consommation de carburant du groupe plus faible. Une FRC classe C (jusqu\u2019\u00e0 -20\u00a0\u00b0C) signifie un \u00e9quipement plus co\u00fbteux et un groupe plus gros qui travaille davantage. L\u2019\u00e9cart de tarif entre FNA et FRC classe C est d\u2019environ 1,5-2,0\u00a0PLN\/km.<\/p>\n<p><strong>3. Longueur du trajet.<\/strong> En dessous de 100\u00a0km, un forfait minimum de 300-800\u00a0PLN par course s\u2019applique, quel que soit le kilom\u00e9trage. Sur des trajets de 200-500\u00a0km, le tarif est de 5-8\u00a0PLN\/km. Au-del\u00e0 de 500\u00a0km, l\u2019effet d\u2019\u00e9chelle fait baisser le prix \u00e0 5-7\u00a0PLN\/km.<\/p>\n<p><strong>4. P\u00e9ages e-TOLL 2026.<\/strong> Depuis le 1er f\u00e9vrier 2026, les tarifs e-TOLL ont augment\u00e9 de 40-42\u00a0% et le r\u00e9seau routier \u00e0 p\u00e9age s\u2019est \u00e9tendu de 645\u00a0km pour atteindre environ 5\u00a0869\u00a0km au total. Un ensemble frigorifique d\u2019un PTAC d\u2019environ 40\u00a0t entre dans l\u2019une des tranches de p\u00e9age les plus \u00e9lev\u00e9es. Le p\u00e9age e-TOLL sur un trajet de 300\u00a0km co\u00fbte aujourd\u2019hui 400-600\u00a0PLN. Les tarifs actuels sont disponibles dans le calculateur du site <a href=\"https:\/\/etoll.gov.pl\/system-e-toll\/stawki-i-platnosci\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">etoll.gov.pl<\/a>.<\/p>\n<p><strong>5. Saisonnalit\u00e9.<\/strong> L\u2019\u00e9t\u00e9 (juin-ao\u00fbt) est la haute saison pour les fruits frais, les l\u00e9gumes, les boissons et les glaces. Avec une disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des v\u00e9hicules FRC, les tarifs augmentent de 10-25\u00a0% par rapport \u00e0 l\u2019hiver. P\u00e2ques et No\u00ebl sont d\u2019autres p\u00e9riodes de fort trafic de denr\u00e9es alimentaires.<\/p>\n<p><strong>6. Destination et fret retour.<\/strong> Les axes offrant un bon fret retour (par exemple PL-DE-PL) permettent un tarif plus bas. Les destinations o\u00f9 le retour est difficile, comme la Scandinavie, co\u00fbtent 15-25\u00a0% de plus justement \u00e0 cause des kilom\u00e8tres \u00e0 vide au retour.<\/p>\n<p><strong>7. Exigences suppl\u00e9mentaires du client.<\/strong> Le suivi de la temp\u00e9rature en ligne avec acc\u00e8s par application co\u00fbte 50-100\u00a0PLN par course. Une documentation GDP compl\u00e8te pour les produits pharmaceutiques augmente le tarif de 5-15\u00a0%. Les livraisons multi-points (multi-drop) avec plusieurs lieux de d\u00e9chargement sont factur\u00e9es \u00e0 un tarif plus \u00e9lev\u00e9 pour chaque point suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<h2>e-TOLL 2026 et co\u00fbt du transport frigorifique en Pologne\u00a0: qu\u2019est-ce qui a chang\u00e9\u00a0?<\/h2>\n<p><strong>Depuis le 1er f\u00e9vrier 2026, de nouveaux tarifs e-TOLL s\u2019appliquent, en hausse de 40-42\u00a0% selon la classe d\u2019\u00e9mission Euro et la cat\u00e9gorie de route.<\/strong> Dans le m\u00eame temps, le r\u00e9seau \u00e0 p\u00e9age s\u2019est allong\u00e9 de 645\u00a0km.<\/p>\n<p>Pour les semi-remorques frigorifiques d\u2019un PTAC d\u2019environ 40\u00a0t, la hausse est particuli\u00e8rement sensible, car ces v\u00e9hicules entrent dans une tranche de p\u00e9age plus \u00e9lev\u00e9e. Exemple concret\u00a0: semi-remorque FRC, Euro 5, trajet de 300\u00a0km. Avant la hausse, l\u2019e-TOLL co\u00fbtait environ 300-420\u00a0PLN. Depuis le 1er f\u00e9vrier 2026, le m\u00eame trajet co\u00fbte environ 420-590\u00a0PLN, soit une hausse d\u2019environ 40\u00a0%. Sur un trajet de 300\u00a0km, cela repr\u00e9sente environ 0,40-0,55\u00a0PLN de plus par kilom\u00e8tre, rien que pour les p\u00e9ages.<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules Euro 6 paient des tarifs plus bas que les plus anciens. Une flotte r\u00e9cente, c\u2019est un co\u00fbt e-TOLL r\u00e9ellement plus faible\u00a0: demandez donc au transporteur la norme d\u2019\u00e9mission de ses v\u00e9hicules.<\/p>\n<h2>Comment calculer le co\u00fbt d\u2019un transport frigorifique\u00a0? Formule et 3 exemples de devis<\/h2>\n<p>Le plus simple pour v\u00e9rifier combien co\u00fbte un transport frigorifique en pratique est d\u2019utiliser la formule ci-dessous en y int\u00e9grant vos propres donn\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"background-color: #f1f5f9; padding: 12px 16px; border-radius: 4px; font-family: monospace; font-size: 0.95em;\"><strong>Co\u00fbt total = (prix au km \u00d7 nombre de km) + frais annexes<\/strong><br \/>Frais annexes = e-TOLL + chargement\/d\u00e9chargement + documentation + assurance marchandises<\/p>\n<p><strong>Exemple 1 - l\u00e9gumes et fruits frais, national (standard)\u00a0:<\/strong><br \/>8 palettes de l\u00e9gumes vari\u00e9s, Pozna\u0144-Gda\u0144sk (environ 320\u00a0km), semi-remorque FNA.<br \/>Tarif 5,50\u00a0PLN\/km \u00d7 320\u00a0km = 1\u00a0760\u00a0PLN, e-TOLL environ 250\u00a0PLN, chargement\/d\u00e9chargement 0\u00a0PLN (quais chez l\u2019exp\u00e9diteur et le destinataire).<br \/>Total\u00a0: environ <strong>2\u00a0010\u00a0PLN HT<\/strong>. Prix effectif\u00a0: environ 6,28\u00a0PLN\/km.<\/p>\n<p><strong>Exemple 2 - surgel\u00e9s, semi-remorque FRC classe C compl\u00e8te, transport vers l\u2019Allemagne\u00a0:<\/strong><br \/>22 palettes de surgel\u00e9s (-20\u00a0\u00b0C), \u0141\u00f3d\u017a-Berlin (environ 620\u00a0km), semi-remorque FRC.<br \/>Tarif 2,00\u00a0EUR\/km \u00d7 620\u00a0km = 1\u00a0240\u00a0EUR, p\u00e9age autoroutier allemand (Toll Collect) environ 100\u00a0EUR, e-TOLL polonais environ 80\u00a0EUR.<br \/>Total\u00a0: environ <strong>1\u00a0420\u00a0EUR HT<\/strong> (environ 5\u00a0900\u00a0PLN au taux de 4,15). Prix effectif\u00a0: environ 2,29\u00a0EUR\/km.<\/p>\n<p><strong>Exemple 3 - produits pharmaceutiques avec documentation GDP, national\u00a0:<\/strong><br \/>4 palettes de vaccins (de +2\u00a0\u00b0C \u00e0 +8\u00a0\u00b0C), Warszawa-Wroc\u0142aw (environ 350\u00a0km).<br \/>Tarif 9,00\u00a0PLN\/km \u00d7 350\u00a0km = 3\u00a0150\u00a0PLN, suivi en ligne + rapport de temp\u00e9rature + documentation GDP\u00a0: 250\u00a0PLN, e-TOLL environ 280\u00a0PLN.<br \/>Total\u00a0: environ <strong>3\u00a0680\u00a0PLN HT<\/strong>. Prix effectif\u00a0: environ 10,51\u00a0PLN\/km.<\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>Bon \u00e0 savoir\u00a0:<\/strong> Les offres \u00ab\u00a0\u00e0 partir de 5\u00a0PLN\/km\u00a0\u00bb qui ne tiennent pas compte de l\u2019e-TOLL, du chargement et de la documentation peuvent s\u2019\u00e9carter de la facture finale de 30-50\u00a0%. Demandez toujours un devis tout compris (all-in) d\u00e9taill\u00e9 poste par poste.<\/p>\n<h2>Transport frigorifique ou standard\u00a0: comparatif des co\u00fbts en 2026<\/h2>\n<p><!-- TABELA 4: Por\u00f3wnanie typ\u00f3w --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tableau 4 - Prix du transport frigorifique compar\u00e9 aux autres types de transport (2026, national en Pologne)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Type de transport<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Tarif national (PLN\/km)<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Plus cher de<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Quand le choisir<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e (tautliner)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,50-7,00<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">base de comparaison<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">marchandises s\u00e8ches palettis\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Isotherme (IR\/IN)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,00-7,50<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">+0-15\u00a0%<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">trajets courts, produits sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Frigorifique FNA<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,00-7,00<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">+10-25\u00a0%<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">fruits frais, produits laitiers, fleurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Frigorifique FRC (A\/B)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,00-8,00<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">+25-40\u00a0%<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">viande, poisson, charcuterie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Froid n\u00e9gatif FRC classe C<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">7,00-8,50<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">+40-60\u00a0%<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">surgel\u00e9s, glaces, poisson surgel\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Produits pharmaceutiques (GDP)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,00-12,00<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">+60-80\u00a0%<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">m\u00e9dicaments, vaccins, produits biologiques<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tarifs HT 2026 pour le transport national sur des trajets de 200-500\u00a0km. Les co\u00fbts e-TOLL, de chargement et de documentation ne sont pas inclus dans le prix au km.<\/p>\n<p>Aux co\u00fbts du tableau s\u2019ajoutent des frais propres au transport sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e\u00a0: suivi de la temp\u00e9rature avec acc\u00e8s en ligne (50-150\u00a0PLN par course), documentation HACCP ou GDP (100-300\u00a0PLN par course), lavage du v\u00e9hicule exig\u00e9 par les clients FMCG (100-200\u00a0PLN) et contr\u00f4le sanitaire de la caisse \u00e0 la demande du client. Des donn\u00e9es sectorielles sur le march\u00e9 polonais du transport, y compris le segment frigorifique, sont publi\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement par l\u2019<a href=\"https:\/\/tlp.org.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">organisation patronale polonaise Transport i Logistyka Polska (TLP)<\/a>.<\/p>\n<h2>Demandez un devis de transport frigorifique\u00a0: offre gratuite sous 24\u00a0heures<\/h2>\n<p>Le prix d\u2019un transport frigorifique dans votre cas pr\u00e9cis d\u00e9pend de trop de variables pour donner un tarif unique sans analyser la commande. Classe du v\u00e9hicule, type de marchandise, trajet, exigences documentaires et d\u00e9lai de livraison influent tous sur le prix final. Le moyen le plus rapide d\u2019obtenir une offre pr\u00e9cise est de contacter un commissionnaire de transport disposant de sa propre flotte ATP\/FRC.<\/p>\n<p>Nous disposons de notre propre flotte de semi-remorques frigorifiques FNA et FRC classe C (surgel\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 -20\u00a0\u00b0C), avec certificat ATP affich\u00e9 sur chaque v\u00e9hicule et suivi de la temp\u00e9rature accessible au client via une application 24\u00a0h\/24, 7\u00a0j\/7. Nous assurons des transports nationaux et internationaux, y compris vers la Scandinavie et le Royaume-Uni. Nous avons l\u2019exp\u00e9rience du transport de produits pharmaceutiques conforme aux exigences GDP. Le devis est gratuit et pr\u00eat sous 24\u00a0heures. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/contactez-antrans-bis\/\">Contactez-nous <\/a><\/strong>en pr\u00e9cisant le type de marchandise, la temp\u00e9rature requise, le trajet, la date et le nombre de palettes, et nous pr\u00e9parerons une offre tout compris sans suppl\u00e9ments cach\u00e9s.<\/p>\n<p><!-- ============================================================\n     transport-niskopodwoziowy-cena-za-km-2026.html\n     Keyword g\u0142\u00f3wny: ile kosztuje transport niskopodwoziowy\n     Tabelki: inline styles (kompatybilne z UX Builder \/ WordPress)\n     ============================================================ --><\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articles utiles\u00a0:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/creer-entreprise-de-transport-en-pologne\/\" aria-label=\"Comment cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes\">Comment cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 8 \u00e9tapes<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/trouver-du-fret-transporteur\/\" aria-label=\"Trouver du fret\u00a0: 5 m\u00e9thodes efficaces pour d\u00e9crocher de nouveaux chargements\">Trouver du fret\u00a0: 5 m\u00e9thodes efficaces pour d\u00e9crocher de nouveaux chargements<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/subventions-transport-routier-pologne\/\" aria-label=\"Subventions pour le transport routier en Pologne\u00a0: les aides disponibles en 2026\">Subventions pour le transport routier en Pologne\u00a0: les aides disponibles en 2026<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\" aria-label=\"Documents de transport routier en 2026\">Documents de transport routier en 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1919720061\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-728349652\">\n\n\n\t<div id=\"col-861398498\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-897074941\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-&#091;1.375rem&#093; font-bold\">FAQ\u00a0: questions fr\u00e9quentes sur le transport frigorifique et ses prix<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">Nous avons rassembl\u00e9 les questions qui reviennent le plus souvent lors de la pr\u00e9paration d\u2019un transport frigorifique. Vous trouverez ici des r\u00e9ponses sur les tarifs au km selon la marchandise, la diff\u00e9rence entre FNA et FRC, les cas o\u00f9 le certificat ATP est exig\u00e9, l\u2019effet de l\u2019e-TOLL 2026 sur les co\u00fbts et le surco\u00fbt \u00e9ventuel du transport frigorifique en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\"> <\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-897074941 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-693039335\">\n\n\n\t<div id=\"col-300223261\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-1706771528\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1706771528-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-combien-co\u00fbte-le-transport-frigorifique-au-km-en-pologne-en-2026-?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-1706771528-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Combien co\u00fbte le transport frigorifique au km en Pologne en 2026 ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1706771528-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-1706771528-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>En 2026, le transport frigorifique national en Pologne co\u00fbte en moyenne 5-8,50\u00a0PLN HT par km.<\/strong> Le tarif exact d\u00e9pend de la classe du v\u00e9hicule et du type de marchandise\u00a0: fruits et l\u00e9gumes en classe FNA 5-7\u00a0PLN\/km, viande et poisson en classe FRC 6-8\u00a0PLN\/km, surgel\u00e9s n\u00e9cessitant -20\u00a0\u00b0C 7-8,50\u00a0PLN\/km, tandis que les produits pharmaceutiques avec documentation GDP peuvent co\u00fbter 8-12\u00a0PLN\/km. Sur les trajets de moins de 100\u00a0km, un forfait minimum de 300-800\u00a0PLN par course s\u2019applique.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-903703907\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-903703907-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quelle-diff\u00e9rence-entre-un-frigorifique-fna-et-frc,-et-quel-impact-sur-le-prix-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-903703907-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quelle diff\u00e9rence entre un frigorifique FNA et FRC, et quel impact sur le prix ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-903703907-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-903703907-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Un FNA maintient une temp\u00e9rature de 0\u00a0\u00b0C \u00e0 +12\u00a0\u00b0C et convient aux fruits frais, l\u00e9gumes, produits laitiers et fleurs. Un FRC maintient une temp\u00e9rature jusqu\u2019\u00e0 -20\u00a0\u00b0C et est exig\u00e9 pour la viande, le poisson et les surgel\u00e9s.<\/strong> La semi-remorque FRC co\u00fbte plus cher \u00e0 l\u2019achat et \u00e0 l\u2019exploitation, et son groupe travaille davantage\u00a0: le prix au km est donc sup\u00e9rieur d\u2019environ 1,50-2,00\u00a0PLN \u00e0 celui d\u2019un FNA.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-90654209\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-90654209-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-transport-frigorifique-exige-t-il-un-certificat-atp-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-90654209-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le transport frigorifique exige-t-il un certificat ATP ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-90654209-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-90654209-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Pour le transport international de denr\u00e9es alimentaires entre pays signataires de la convention, le certificat ATP est obligatoire.<\/strong> Pour le transport national en Pologne, la loi ne l\u2019exige pas formellement, mais la plupart des grandes enseignes et des laboratoires pharmaceutiques en font une condition indispensable de leurs appels d\u2019offres. L\u2019absence de certificat valide est passible d\u2019une amende pouvant atteindre 8\u00a0000\u00a0PLN en Pologne et peut entra\u00eener \u00e0 l\u2019\u00e9tranger l\u2019immobilisation du v\u00e9hicule et un refus de d\u00e9chargement.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2917418903\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2917418903-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-pourquoi-le-transport-frigorifique-est-il-plus-cher-qu\u2019un-transport-standard-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2917418903-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Pourquoi le transport frigorifique est-il plus cher qu\u2019un transport standard ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2917418903-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2917418903-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Le transport frigorifique co\u00fbte 40-60\u00a0% de plus qu\u2019un transport standard en semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e, pour plusieurs raisons.<\/strong> Le groupe frigorifique consomme de 5 \u00e0 8 litres de gazole aux 100\u00a0km en plus du carburant du v\u00e9hicule, ce qui ajoute 0,30-0,48\u00a0PLN \u00e0 chaque km. Une semi-remorque FRC co\u00fbte deux fois plus cher \u00e0 l\u2019achat qu\u2019une b\u00e2ch\u00e9e. S\u2019y ajoutent l\u2019\u00e9talonnage obligatoire du thermographe, le certificat ATP et, pour les produits pharmaceutiques, une documentation GDP compl\u00e8te. Enfin, le fret retour en classe FRC est plus difficile \u00e0 trouver, si bien que les kilom\u00e8tres \u00e0 vide du retour sont int\u00e9gr\u00e9s au tarif.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-491097125\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-491097125-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-le-transport-frigorifique-est-il-plus-cher-en-\u00e9t\u00e9-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-491097125-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Le transport frigorifique est-il plus cher en \u00e9t\u00e9 ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-491097125-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-491097125-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>Oui, pour deux raisons. Avec des temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures plus \u00e9lev\u00e9es (30-40\u00a0\u00b0C), le groupe frigorifique travaille davantage et consomme 10-20\u00a0% de carburant de plus qu\u2019en hiver.<\/strong> Dans le m\u00eame temps, la demande de transport de fruits, l\u00e9gumes, boissons et glaces augmente en \u00e9t\u00e9 alors que les v\u00e9hicules FRC sont peu disponibles, ce qui fait monter les tarifs du march\u00e9 de 10-25\u00a0% par rapport \u00e0 l\u2019hiver. Pour vos livraisons estivales, r\u00e9servez le transport au moins une semaine \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2246899757\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2246899757-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-que-comprend-le-co\u00fbt-total-d\u2019un-transport-frigorifique-en-plus-du-prix-au-km-?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2246899757-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Basculer\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Que comprend le co\u00fbt total d\u2019un transport frigorifique en plus du prix au km ?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2246899757-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2246899757-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Au prix au km s\u2019ajoutent les p\u00e9ages e-TOLL (selon le PTAC de l\u2019ensemble et le trajet), le suivi de la temp\u00e9rature en ligne (50-150\u00a0PLN par course), la documentation HACCP ou GDP pour les produits pharmaceutiques (100-300\u00a0PLN), le lavage du v\u00e9hicule exig\u00e9 par les enseignes FMCG (100-200\u00a0PLN) et l\u2019assurance marchandises.<\/strong> Lorsque vous comparez des offres, demandez toujours un prix tout compris d\u00e9taill\u00e9 poste par poste, car les offres \u00ab\u00a0\u00e0 partir de 5\u00a0PLN\/km\u00a0\u00bb peuvent s\u2019\u00e9carter de la facture finale de 30-50\u00a0%.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-300223261 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-693039335 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-693039335 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1919720061 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12739&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Combien co\u00fbte le transport frigorifique au km en 2026\u00a0?&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; 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En Pologne, les tarifs nationaux sont de 5-8,50\u00a0PLN HT, tandis que les produits pharmaceutiques en classe FRC avec documentation GDP peuvent atteindre 12\u00a0PLN\/km. Consultez le tableau complet des prix par type de marchandise et classe ATP du v\u00e9hicule, d\u00e9couvrez ce qui distingue une FNA d\u2019une FRC et pourquoi un frigorifique co\u00fbte 40-60\u00a0% de plus qu\u2019une semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e classique.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12739"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12754,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12739\/revisions\/12754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}