{"id":12823,"date":"2026-06-04T10:23:53","date_gmt":"2026-06-04T08:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/entreprise-de-transport-comment-choisir\/"},"modified":"2026-06-04T10:23:53","modified_gmt":"2026-06-04T08:23:53","slug":"entreprise-de-transport-comment-choisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/entreprise-de-transport-comment-choisir\/","title":{"rendered":"Entreprise de transport\u00a0: son r\u00f4le, ses types et comment choisir un transporteur"},"content":{"rendered":"\n

Une entreprise de transport est une soci\u00e9t\u00e9 qui transporte des marchandises par route pour le compte de tiers, sur des trajets nationaux et internationaux. En Pologne, elle est class\u00e9e dans la Classification polonaise des activit\u00e9s (PKD) sous le code 49.41.Z (transports routiers de fret). On parle aussi de transporteur routier ou d\u2019entreprise de transport routier, et son activit\u00e9 est r\u00e9gie par la loi polonaise du 6 septembre 2001 sur le transport routier<\/a> et par le r\u00e8glement (CE) n\u00b0\u00a01071\/2009<\/a> de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

Nous expliquons ci-dessous ce qui distingue une entreprise de transport d\u2019un commissionnaire de transport et d\u2019un prestataire logistique, quels en sont les types, de quoi d\u00e9pend le prix au kilom\u00e8tre et comment v\u00e9rifier un transporteur avant de lui confier votre marchandise. \u00c0 la fin, vous trouverez les chiffres cl\u00e9s pour ceux qui veulent cr\u00e9er une telle entreprise en Pologne. Donn\u00e9es \u00e0 jour en octobre 2026.<\/p>\n\n\n\n

Que fait une entreprise de transport\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n

Une entreprise de transport achemine des marchandises pour le compte d\u2019autres soci\u00e9t\u00e9s avec ses propres v\u00e9hicules ou des v\u00e9hicules en leasing.<\/strong> La base est le contrat de transport\u00a0: le transporteur s\u2019engage \u00e0 acheminer la marchandise du lieu de chargement au lieu de destination contre une r\u00e9mun\u00e9ration convenue et r\u00e9pond de la marchandise pendant le trajet.<\/p>\n\n\n\n

Au quotidien, cela recouvre des missions tr\u00e8s vari\u00e9es. Des palettes de denr\u00e9es alimentaires partent vers la grande distribution, des mat\u00e9riaux de construction vers les chantiers, des machines d\u2019une usine \u00e0 l\u2019autre et des pi\u00e8ces vers les usines en flux tendu (just-in-time). Certains transporteurs restent sur une seule niche, par exemple le transport frigorifique, les marchandises dangereuses ADR ou les convois exceptionnels.<\/p>\n\n\n\n

Entreprise de transport, commissionnaire ou prestataire logistique\u00a0: quelle diff\u00e9rence<\/h3>\n\n\n\n

Ces trois notions sont souvent confondues, alors que pour le donneur d\u2019ordre la diff\u00e9rence est tr\u00e8s concr\u00e8te\u00a0: qui transporte physiquement la marchandise et qui est responsable de quoi. Le transporteur effectue le transport avec ses propres v\u00e9hicules. Le commissionnaire de transport organise le transport, choisit les transporteurs et s\u2019occupe des documents, sans avoir besoin de poss\u00e9der un seul camion. Le prestataire logistique y ajoute le stockage, le conditionnement et la distribution. Beaucoup d\u2019entreprises combinent deux ou trois r\u00f4les, d\u2019o\u00f9 l\u2019appellation d\u2019entreprise de transport et d\u2019affr\u00e8tement. Nous d\u00e9taillons ce sujet dans l\u2019article sur ce qu\u2019est la commission de transport<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

R\u00f4le<\/th>Flotte propre<\/th>Ce qu\u2019il fait<\/th>De quoi il r\u00e9pond<\/th><\/tr><\/thead>
Entreprise de transport (transporteur)<\/td>oui<\/td>effectue le transport<\/td>de la marchandise pendant le transport<\/td><\/tr>
Commissionnaire de transport<\/td>pas obligatoire<\/td>organise le transport, choisit le transporteur, g\u00e8re les documents<\/td>du choix diligent du transporteur et de l\u2019organisation<\/td><\/tr>
Prestataire logistique<\/td>en g\u00e9n\u00e9ral oui, plus un entrep\u00f4t<\/td>transport, entreposage, pr\u00e9paration de commandes, distribution<\/td>de toute la cha\u00eene de services pr\u00e9vue au contrat<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quels sont les types d\u2019entreprises de transport\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n

Le plus simple est de classer le march\u00e9 du transport routier selon quatre crit\u00e8res\u00a0: rayon d\u2019action, flotte, mod\u00e8le de commande et type de marchandise. Un m\u00eame transporteur appartient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 plusieurs cat\u00e9gories \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n

Selon le rayon d\u2019action\u00a0: national ou international<\/h3>\n\n\n\n

Une entreprise de transport national ne roule qu\u2019en Pologne, ce qui lui impose moins de formalit\u00e9s et un seuil d\u2019entr\u00e9e plus bas. Une entreprise de transport international<\/a> transporte des marchandises au-del\u00e0 des fronti\u00e8res, le plus souvent vers l\u2019Europe de l\u2019Ouest, et a besoin d\u2019une licence communautaire. Le transport international offre en g\u00e9n\u00e9ral des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s, mais aussi des co\u00fbts plus importants de carburant, de p\u00e9ages et de salaires des conducteurs, qui passent des semaines loin de chez eux.<\/p>\n\n\n\n

Selon la flotte<\/h3>\n\n\n\n

Une petite entreprise roule avec des utilitaires d\u2019un PTAC jusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes. En Pologne, elle n\u2019a pas besoin de licence pour cela, et les v\u00e9hicules co\u00fbtent moins cher \u00e0 entretenir. Les transporteurs moyens et grands exploitent des camions et des ensembles articul\u00e9s d\u2019une charge utile jusqu\u2019\u00e0 24 tonnes, qui offrent le co\u00fbt le plus bas par tonne lorsqu\u2019ils sont charg\u00e9s au complet. Certaines entreprises disposent d\u2019une flotte sp\u00e9cialis\u00e9e\u00a0: semi-remorques frigorifiques<\/a>, bennes, porte-engins surbaiss\u00e9s<\/a> ou citernes.<\/p>\n\n\n\n

Selon le mod\u00e8le de commande\u00a0: FTL ou LTL<\/h3>\n\n\n\n

Dans le mod\u00e8le FTL (Full Truckload, chargement complet), le client loue le v\u00e9hicule entier en exclusivit\u00e9 et paie tout l\u2019espace, m\u00eame s\u2019il ne le remplit pas. Dans le mod\u00e8le LTL (Less-than-Truckload, groupage), le transporteur regroupe dans un m\u00eame camion les marchandises de plusieurs clients, et chacun paie la place occup\u00e9e. Le FTL est plus rapide, le LTL moins cher pour les petits lots. Vous trouverez des exemples de prix pour les deux mod\u00e8les dans l\u2019article sur le prix du transport national au kilom\u00e8tre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Selon le type de marchandise<\/h3>\n\n\n\n

Les marchandises qui exigent un \u00e9quipement sp\u00e9cial ou des habilitations forment un segment de march\u00e9 \u00e0 part. Les marchandises dangereuses voyagent selon l\u2019accord ADR, avec un conducteur form\u00e9 et un v\u00e9hicule signalis\u00e9, comme pour le transport de produits chimiques ou d\u2019huiles et liquides. Les denr\u00e9es alimentaires et les m\u00e9dicaments exigent souvent une temp\u00e9rature dirig\u00e9e, et les machines et structures en acier des v\u00e9hicules de transport exceptionnel<\/a>. Les transporteurs de ces niches pratiquent des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s, car leur mat\u00e9riel co\u00fbte plus cher et leurs obligations sont plus nombreuses.<\/p>\n\n\n\n

Combien co\u00fbte une entreprise de transport au km\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n

Le prix au kilom\u00e8tre d\u00e9pend surtout de la distance, de la destination et de la pr\u00e9sence ou non d\u2019un fret retour pour le transporteur.<\/strong> Comptent aussi le type de v\u00e9hicule et de semi-remorque, le d\u00e9lai (l\u2019express co\u00fbte plus cher), la saison, les p\u00e9ages sur le trajet et les exigences suppl\u00e9mentaires comme l\u2019ADR. Les trajets courts sont souvent factur\u00e9s \u00e0 un forfait minimum pour la course plut\u00f4t qu\u2019au kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n

Nous publions les fourchettes de prix actuelles dans des articles d\u00e9di\u00e9s, car les prix du carburant et des p\u00e9ages changent chaque mois\u00a0: transport national en Pologne, prix au km en 2026<\/a> et transport par poids lourd, prix au km en 2026<\/a>. Pour obtenir le prix exact d\u2019un trajet pr\u00e9cis, demandez un devis de transport gratuit<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Comment choisir et v\u00e9rifier une entreprise de transport\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n

V\u00e9rifiez d\u2019abord les autorisations et l\u2019assurance du transporteur, puis les conditions de la commande, et seulement \u00e0 la fin le prix.<\/strong> Une offre nettement inf\u00e9rieure au march\u00e9 signifie souvent une marchandise non assur\u00e9e ou des difficult\u00e9s financi\u00e8res de l\u2019entreprise, et les cons\u00e9quences d\u2019un sinistre retombent alors sur le donneur d\u2019ordre. Nous expliquons o\u00f9 chercher des transporteurs dans le guide comment trouver une entreprise de transport<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les autorisations dans le registre KREPTD<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019autorisation d\u2019exercer la profession de transporteur par route et la licence communautaire se v\u00e9rifient dans le moteur de recherche public du Registre \u00e9lectronique national polonais des entreprises de transport routier (KREPTD)<\/a>, tenu par le GITD (Inspection g\u00e9n\u00e9rale polonaise des transports routiers). Vous y verrez le statut et la validit\u00e9 de la licence ainsi que le nombre de copies conformes, c\u2019est-\u00e0-dire de v\u00e9hicules avec lesquels l\u2019entreprise peut travailler \u00e0 l\u2019international. Un transporteur qui roule en utilitaires jusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes uniquement en Pologne n\u2019y figure pas, car il n\u2019a pas besoin d\u2019autorisation.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur (OCP)<\/h3>\n\n\n\n

Demandez la police d\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur (OCP)<\/a> et v\u00e9rifiez le plafond de garantie et les exclusions. Le plafond doit couvrir la valeur de votre marchandise, et la couverture g\u00e9ographique inclure les pays que traversera le chargement. \u00c0 titre de comparaison\u00a0: nous exigeons des transporteurs auxquels nous confions des transports une OCP d\u2019au moins 100\u00a0000 EUR.<\/p>\n\n\n\n

Ordre de transport, CMR et conditions de paiement<\/h3>\n\n\n\n

Fixez par \u00e9crit l\u2019itin\u00e9raire, les dates, le tarif, les r\u00e8gles de facturation de l\u2019immobilisation, les exigences concernant le v\u00e9hicule et le d\u00e9lai de paiement. En transport international, le contrat est attest\u00e9 par la lettre de voiture CMR, et en transport national polonais par une lettre de voiture nationale. Ce qui doit concorder dans ces documents est expliqu\u00e9 dans l\u2019article sur les documents de transport routier<\/a>. Un transporteur honn\u00eate annonce son prix \u00e0 l\u2019avance, avec tous les suppl\u00e9ments, au lieu de les ajouter seulement sur la facture.<\/p>\n\n\n\n

Exp\u00e9rience et flotte adapt\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

Demandez \u00e0 quelle fr\u00e9quence l\u2019entreprise roule sur votre axe et avec quel type de marchandise. Un v\u00e9hicule convient aux palettes pour la grande distribution, un autre aux charges longues et un autre encore aux produits sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e. Un bon transporteur vous conseillera sur le v\u00e9hicule et planifiera l\u2019itin\u00e9raire avec un fret retour, ce qui r\u00e9duit r\u00e9ellement le co\u00fbt de la mission.<\/p>\n\n\n\n

Les plus grandes entreprises de transport en Pologne<\/h2>\n\n\n\n

Dans le classement 2026 des entreprises TSL (transport, commission de transport et logistique) du quotidien polonais Dziennik Gazeta Prawna (31e \u00e9dition), les chiffres d\u2019affaires les plus \u00e9lev\u00e9s dans le transport, la commission de transport et la logistique ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s par DHL Group (6,685 milliards PLN), Raben Group (4,932 milliards PLN) et le groupe DPD Polska (4,826 milliards PLN). Le classement ne comprend que les entreprises qui ont transmis leurs donn\u00e9es, il ne constitue donc pas une liste compl\u00e8te du march\u00e9. Source\u00a0: Forsal.pl, les leaders du secteur TSL<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le transport routier de marchandises repr\u00e9sente \u00e0 lui seul en Pologne un march\u00e9 de plus de 100 milliards PLN de chiffre d\u2019affaires par an. Selon un rapport de la banque polonaise PKO BP relay\u00e9 par Super Biznes<\/a>, les volumes transport\u00e9s en 2025 ont \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieurs de 8\u00a0% \u00e0 ceux de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et pour 2026 la banque pr\u00e9voit une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration des b\u00e9n\u00e9fices des transporteurs.<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00e9er une entreprise de transport en Pologne en 2026\u00a0: les chiffres cl\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Avec un utilitaire jusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes, vous pouvez rouler en Pologne d\u00e8s l\u2019immatriculation de votre activit\u00e9. Les v\u00e9hicules plus lourds et le transport international exigent une autorisation, une licence et une preuve de capacit\u00e9 financi\u00e8re.<\/strong> L\u2019entreprise doit remplir quatre conditions du r\u00e8glement (CE) n\u00b0\u00a01071\/2009<\/a>\u00a0: un \u00e9tablissement effectif dans l\u2019UE avec un centre d\u2019exploitation, l\u2019honorabilit\u00e9, la capacit\u00e9 financi\u00e8re et l\u2019attestation de capacit\u00e9 professionnelle du gestionnaire de transport.<\/p>\n\n\n\n

Poste<\/th>Montant en 2026<\/th><\/tr><\/thead>
Autorisation d\u2019exercer la profession de transporteur par route (GITD)<\/td>1\u00a0000 PLN<\/td><\/tr>
Licence communautaire d\u2019une dur\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 5 ans<\/td>4\u00a0000 PLN + 440 PLN par copie conforme<\/td><\/tr>
Licence communautaire d\u2019une dur\u00e9e de 5 \u00e0 10 ans<\/td>8\u00a0000 PLN + 880 PLN par copie conforme<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 financi\u00e8re, v\u00e9hicules de plus de 3,5 t<\/td>9\u00a0000 EUR pour le premier v\u00e9hicule et 5\u00a0000 EUR pour chaque v\u00e9hicule suppl\u00e9mentaire<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 financi\u00e8re, v\u00e9hicules de 2,5 \u00e0 3,5 t en transport international<\/td>1\u00a0800 EUR pour le premier v\u00e9hicule et 900 EUR pour chaque v\u00e9hicule suppl\u00e9mentaire<\/td><\/tr>
Examen et attestation de capacit\u00e9 professionnelle<\/td>800 PLN<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Sources des tarifs\u00a0: GITD, demande LR1<\/a> et trans.info sur la licence pour les utilitaires<\/a>. La capacit\u00e9 financi\u00e8re peut \u00eatre justifi\u00e9e par une police d\u2019assurance ou une garantie bancaire, sans immobiliser de tr\u00e9sorerie. Le poste le plus lourd reste de toute fa\u00e7on le v\u00e9hicule\u00a0: un tracteur routier neuf avec semi-remorque co\u00fbte de 300\u00a0000 \u00e0 500\u00a0000 PLN, c\u2019est pourquoi la plupart des transporteurs le prennent en leasing, avec une mensualit\u00e9 de 3\u00a0000 \u00e0 7\u00a0000 PLN. Nous d\u00e9crivons toute la proc\u00e9dure dans le guide comment cr\u00e9er une entreprise de transport<\/a> et dans l\u2019article sur la licence de transport<\/a>, et les codes d\u2019activit\u00e9 dans l\u2019article sur le code PKD d\u2019une entreprise de transport<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Utilitaires de 2,5 \u00e0 3,5 t \u00e0 l\u2019international\u00a0: licence et chronotachygraphe d\u00e8s le 1er juillet 2026<\/h3>\n\n\n\n

Depuis le 21 mai 2022, le Paquet mobilit\u00e9 s\u2019applique au transport international effectu\u00e9 avec des v\u00e9hicules de plus de 2,5 tonnes de PTAC, si bien qu\u2019un tel transporteur a besoin d\u2019une autorisation et d\u2019une licence communautaire. \u00c0 partir du 1er juillet 2026, les v\u00e9hicules de cette cat\u00e9gorie utilis\u00e9s en transport international pour compte d\u2019autrui et en cabotage doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un chronotachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. En Pologne, son absence est passible d\u2019une amende de 12\u00a0000 PLN (trans.info<\/a>). Les exceptions et les \u00e9ch\u00e9ances sont d\u00e9taill\u00e9es dans l\u2019article sur le chronotachygraphe dans les utilitaires d\u00e8s 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Une entreprise de transport est-elle rentable\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

La marge d\u2019un transporteur est faible, car l\u2019essentiel du chiffre d\u2019affaires part dans le carburant, le conducteur, le leasing, les p\u00e9ages et les assurances. \u00c0 6 PLN HT du kilom\u00e8tre et 10\u00a0000 km par mois, un ensemble routier rapporte environ 60\u00a0000 PLN de chiffre d\u2019affaires, mais il n\u2019en reste que quelques milliers de PLN de b\u00e9n\u00e9fice. Vous trouverez le calcul complet dans l\u2019analyse des tarifs pour un transport de 25 tonnes<\/a>, et les revenus du dirigeant dans l\u2019article sur les revenus d\u2019une entreprise de transport<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Antrans BiS\u00a0: une entreprise de transport bas\u00e9e \u00e0 Olkusz<\/h2>\n\n\n\n

Antrans BiS existe depuis 1993. Nous disposons de 220 v\u00e9hicules (en propre et chez nos partenaires), r\u00e9alisons plus de 21\u00a0000 transports par an, et 98\u00a0% des livraisons arrivent \u00e0 l\u2019heure. Nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans le transport international FTL vers l\u2019Italie, l\u2019Allemagne, l\u2019Autriche, l\u2019Espagne, le Benelux et la Scandinavie. \u00c0 Olkusz, nous disposons d\u2019un entrep\u00f4t de 5\u00a0000 m\u00b2 o\u00f9 nous regroupons les chargements. Nos affr\u00e9teurs sont joignables 24\u00a0h\/24 et parlent polonais, anglais, allemand et italien.<\/p>\n\n\n\n

\"Tracteurs
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si vous cherchez un transporteur, demandez un devis de transport gratuit<\/a>. Si vous \u00eates vous-m\u00eame transporteur et cherchez des chargements r\u00e9guliers pay\u00e9s \u00e0 30 jours, rendez-vous dans l\u2019espace transporteurs<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Articles utiles\u00a0:<\/strong> Licence de transport en Pologne en 2026<\/a> | Entreprise de transport\u00a0: code PKD 49.41.Z<\/a> | Revenus d\u2019une entreprise de transport<\/a> | Transport national en Pologne\u00a0: prix au km<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n

Questions fr\u00e9quentes sur les entreprises de transport<\/h2>\n\n\n\n

Quelle diff\u00e9rence entre une entreprise de transport et un commissionnaire de transport\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019entreprise de transport achemine la marchandise avec ses propres v\u00e9hicules, tandis que le commissionnaire organise le transport et choisit le transporteur qui l\u2019effectuera.<\/strong> Le transporteur a la flotte et les conducteurs, le commissionnaire s\u2019occupe de la logistique, des documents et des co\u00fbts. Chez un transporteur, vous paierez g\u00e9n\u00e9ralement moins cher, mais un commissionnaire vous d\u00e9charge de toute l\u2019organisation, surtout quand vous exp\u00e9diez vers de nombreuses destinations \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n

Faut-il toujours une licence pour cr\u00e9er une entreprise de transport\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Non, pour le transport national avec un v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes de PTAC, aucune licence n\u2019est n\u00e9cessaire.<\/strong> Une activit\u00e9 immatricul\u00e9e avec le code PKD 49.41.Z suffit. L\u2019autorisation d\u2019exercer la profession de transporteur est obligatoire pour les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes en Pologne, et la licence communautaire pour le transport international avec un v\u00e9hicule de plus de 2,5 tonnes. Ce seuil a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9 de 3,5 \u00e0 2,5 tonnes en mai 2022.<\/p>\n\n\n\n

Combien co\u00fbte la cr\u00e9ation d\u2019une entreprise de transport avec un seul camion\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Avec un seul tracteur routier, il faut pr\u00e9voir de 60\u00a0000 \u00e0 150\u00a0000 PLN au d\u00e9marrage, selon que le v\u00e9hicule est achet\u00e9 ou pris en leasing.<\/strong> \u00c0 la mensualit\u00e9 de leasing (de 3\u00a0000 \u00e0 7\u00a0000 PLN par mois) s\u2019ajoutent les frais d\u2019autorisations\u00a0: 1\u00a0000 PLN pour l\u2019autorisation, 800 PLN pour l\u2019examen et l\u2019attestation de capacit\u00e9 professionnelle et, en transport international, 4\u00a0000 PLN pour la licence communautaire et 440 PLN pour la copie conforme par v\u00e9hicule. Une entreprise qui roule en Pologne avec un utilitaire jusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes a besoin de beaucoup moins de capital.<\/p>\n\n\n\n

Quel type d\u2019entreprise de transport est le plus rentable\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Ce sont g\u00e9n\u00e9ralement les entreprises qui font de l\u2019international vers l\u2019Europe de l\u2019Ouest et celles qui transportent des marchandises exigeant un \u00e9quipement sp\u00e9cial qui gagnent le plus.<\/strong> Le transport frigorifique, les marchandises dangereuses ADR et les convois exceptionnels<\/a> permettent des tarifs sup\u00e9rieurs de plusieurs dizaines de pour cent \u00e0 ceux des palettes classiques. La rentabilit\u00e9 augmente aussi avec la taille de la flotte et avec le passage du march\u00e9 spot aux contrats, qui apportent des tarifs stables et un bon taux de remplissage des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Comment v\u00e9rifier qu\u2019une entreprise de transport est fiable\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

V\u00e9rifiez ses autorisations dans le registre KREPTD tenu par le GITD et demandez une police OCP dont le plafond couvre la valeur de la marchandise.<\/strong> Interrogez-la sur son exp\u00e9rience sur votre axe et avec votre type de marchandise, et demandez un prix incluant tous les suppl\u00e9ments. Un tarif nettement inf\u00e9rieur au march\u00e9 est un signal d\u2019alarme, car il signifie souvent une absence d\u2019assurance ou des difficult\u00e9s financi\u00e8res du transporteur.<\/p>\n\n\n\n

Une entreprise de transport doit-elle \u00eatre inscrite au BDO\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Seulement si elle transporte les d\u00e9chets d\u2019autrui.<\/strong> Le transporteur de d\u00e9chets doit \u00eatre inscrit au registre BDO (la base de donn\u00e9es polonaise sur les d\u00e9chets) en vertu de l\u2019article 50, paragraphe 1, point 5, lettre b) de la loi polonaise sur les d\u00e9chets. Une entreprise qui transporte uniquement les d\u00e9chets qu\u2019elle a elle-m\u00eame produits est exempt\u00e9e de cette obligation (article 51, paragraphe 2, point 4). Nous d\u00e9taillons ce point dans l\u2019article sur l\u2019inscription au BDO pour les transporteurs de d\u00e9chets<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sources<\/h2>\n\n\n\n

Loi polonaise sur le transport routier<\/a>, r\u00e8glement (CE) n\u00b0\u00a01071\/2009<\/a>, GITD\u00a0: demande d\u2019autorisation et de licence (LR1)<\/a>, WITD Bydgoszcz (inspection r\u00e9gionale des transports routiers)\u00a0: registre KREPTD<\/a>, loi polonaise sur les d\u00e9chets (Journal officiel Dz.U. 2023, position 1587)<\/a>. Donn\u00e9es de march\u00e9\u00a0: Forsal.pl et Super Biznes, liens ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n

\"Ensemble
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\n Avis clients<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vous cr\u00e9ez votre propre entreprise de transport ou cherchez un transporteur fiable pour une commande, sans savoir par o\u00f9 commencer\u00a0? D\u00e9couvrez ce que fait exactement une entreprise de transport, quels en sont les types, combien co\u00fbte la cr\u00e9ation de l\u2019activit\u00e9 en Pologne (\u00e0 partir de 60\u00a0000 PLN avec un seul v\u00e9hicule) et quelles sont les quatre conditions \u00e0 remplir pour transporter des marchandises en toute l\u00e9galit\u00e9. Vous verrez aussi combien gagne r\u00e9ellement un transporteur et comment reconna\u00eetre une entreprise qui ne vous fera pas d\u00e9faut d\u00e8s la premi\u00e8re course.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12811,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}