{"id":12914,"date":"2026-10-12T08:00:00","date_gmt":"2026-10-12T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/incoterms-2020-tableau-regles\/"},"modified":"2026-10-12T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-12T06:00:00","slug":"incoterms-2020-tableau-regles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/incoterms-2020-tableau-regles\/","title":{"rendered":"Incoterms 2020\u00a0: les 11 r\u00e8gles en un tableau et le choix entre FCA, DAP, DDP ou EXW en transport routier"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Les Incoterms sont 11 r\u00e8gles de trois lettres \u00e9tablies par la Chambre de commerce internationale (ICC) qui fixent trois points dans un contrat de vente&nbsp;: qui organise et paie le transport, \u00e0 quel endroit le risque de perte de la marchandise passe du vendeur \u00e0 l\u2019acheteur et qui se charge du d\u00e9douanement. En octobre 2026, l\u2019\u00e9dition en vigueur est Incoterms 2020. Vous trouverez ci-dessous un tableau de toutes les r\u00e8gles et des conseils pratiques pour choisir la bonne en transport routier par chargement complet en Europe.<\/p>\n<h2>Que sont les Incoterms et que ne r\u00e8glent-ils pas&nbsp;?<\/h2>\n<p>Les r\u00e8gles Incoterms ne sont pas une loi. Elles ne s\u2019appliquent que si les parties les inscrivent dans le contrat avec le lieu et l\u2019\u00e9dition, par exemple \u00ab&nbsp;DAP V\u00e9rone, entrep\u00f4t du destinataire, Incoterms 2020&nbsp;\u00bb. Chaque r\u00e8gle r\u00e9partit les obligations en 10 articles c\u00f4t\u00e9 vendeur (A1 - A10) et 10 c\u00f4t\u00e9 acheteur (B1 - B10)&nbsp;: livraison, transfert des risques, transport, assurance, documents, d\u00e9douanement et frais.<\/p>\n<p>Ce que les Incoterms ne contiennent pas est tout aussi important. Les r\u00e8gles ne disent pas quand l\u2019acheteur devient propri\u00e9taire de la marchandise, quels sont le prix et le d\u00e9lai de paiement, ni ce qui se passe en cas de rupture du contrat. Elles ne r\u00e8glent pas non plus la responsabilit\u00e9 du transporteur pour la marchandise. En transport routier international, celle-ci est fix\u00e9e par la Convention CMR, que nous pr\u00e9sentons dans un article consacr\u00e9 \u00e0 la <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/lettre-de-voiture-cmr\/\">lettre de voiture CMR<\/a>.<\/p>\n<h2>Incoterms 2020 ou Incoterms 2030&nbsp;: o\u00f9 en est-on en octobre 2026&nbsp;?<\/h2>\n<p>L\u2019\u00e9dition en vigueur est Incoterms 2020, appliqu\u00e9e depuis le 1er janvier 2020. C\u2019est ce qu\u2019indique l\u2019ICC sur sa page consacr\u00e9e aux r\u00e8gles (consult\u00e9e le 9 octobre 2026).<\/p>\n<p>L\u2019ICC a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 les travaux sur la prochaine \u00e9dition. Selon le comit\u00e9 national n\u00e9erlandais de l\u2019ICC (communiqu\u00e9 du 31 ao\u00fbt 2026), la publication des Incoterms 2030 est pr\u00e9vue pour fin 2029. Le comit\u00e9 autrichien de l\u2019ICC \u00e9crit clairement que d\u2019ici l\u00e0, les Incoterms 2020 restent d\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n<p>Pour les entreprises, la conclusion est simple. En 2026 et dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, vous inscrivez \u00ab&nbsp;Incoterms 2020&nbsp;\u00bb dans vos contrats. Une nouvelle \u00e9dition ne modifiera pas automatiquement les contrats conclus auparavant, car c\u2019est la version indiqu\u00e9e dans le contrat qui lie les parties. Pour la m\u00eame raison, les Incoterms 2010 peuvent encore \u00eatre utilis\u00e9s si les parties les ont express\u00e9ment choisis.<\/p>\n<h2>Tableau des Incoterms 2020&nbsp;: les 11 r\u00e8gles<\/h2>\n<p>Sept r\u00e8gles conviennent \u00e0 tous les modes de transport, y compris le camion. Les quatre derni\u00e8res (FAS, FOB, CFR, CIF) sont r\u00e9serv\u00e9es au transport maritime et fluvial.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e8gle<\/th>\n<th>Nom<\/th>\n<th>Qui paie le transport principal<\/th>\n<th>O\u00f9 le risque passe \u00e0 l\u2019acheteur<\/th>\n<th>D\u00e9douanement export<\/th>\n<th>D\u00e9douanement import<\/th>\n<th>Assurance<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>EXW<\/td>\n<td>Ex Works, \u00e0 l\u2019usine<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>dans les locaux du vendeur, marchandise non charg\u00e9e<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FCA<\/td>\n<td>Free Carrier, franco transporteur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>\u00e0 la remise au transporteur de l\u2019acheteur (dans les locaux du vendeur, apr\u00e8s chargement)<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CPT<\/td>\n<td>Carriage Paid To, port pay\u00e9 jusqu\u2019\u00e0<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>\u00e0 la remise au premier transporteur<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CIP<\/td>\n<td>Carriage and Insurance Paid To<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>\u00e0 la remise au premier transporteur<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>vendeur, Institute Cargo Clauses (A), min. 110&nbsp;% de la valeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DAP<\/td>\n<td>Delivered at Place, rendu au lieu de destination<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>au lieu de destination, pr\u00eate \u00e0 \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DPU<\/td>\n<td>Delivered at Place Unloaded<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>au lieu de destination, apr\u00e8s d\u00e9chargement<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DDP<\/td>\n<td>Delivered Duty Paid, rendu droits acquitt\u00e9s<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>au lieu de destination, pr\u00eate \u00e0 \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FAS<\/td>\n<td>Free Alongside Ship<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>le long du navire au port d\u2019embarquement<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FOB<\/td>\n<td>Free on Board<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>\u00e0 bord du navire au port d\u2019embarquement<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CFR<\/td>\n<td>Cost and Freight<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>\u00e0 bord du navire au port d\u2019embarquement<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>aucune obligation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CIF<\/td>\n<td>Cost, Insurance and Freight<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>\u00e0 bord du navire au port d\u2019embarquement<\/td>\n<td>vendeur<\/td>\n<td>acheteur<\/td>\n<td>vendeur, Institute Cargo Clauses (C), min. 110&nbsp;% de la valeur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>\u00ab&nbsp;Aucune obligation&nbsp;\u00bb signifie qu\u2019aucune partie n\u2019est tenue de souscrire une police au profit de l\u2019autre. La marchandise est assur\u00e9e par celui qui supporte le risque sur le tron\u00e7on concern\u00e9, s\u2019il le juge n\u00e9cessaire. Seuls CIP et CIF obligent le vendeur \u00e0 assurer la marchandise pour l\u2019acheteur.<\/p>\n<h2>Groupes E, F, C et D&nbsp;: comment lire les sigles<\/h2>\n<p>La premi\u00e8re lettre du sigle indique jusqu\u2019o\u00f9 vont les obligations du vendeur.<\/p>\n<p>Le groupe E ne comprend que l\u2019EXW. Le vendeur pr\u00e9pare la marchandise chez lui, et son r\u00f4le s\u2019arr\u00eate l\u00e0. Tout le reste, y compris le chargement et le d\u00e9douanement export, incombe \u00e0 l\u2019acheteur.<\/p>\n<p>Le groupe F (FCA, FAS, FOB) signifie que l\u2019acheteur commande et paie le transport principal. Le vendeur remet la marchandise au transporteur de l\u2019acheteur et effectue le d\u00e9douanement export.<\/p>\n<p>Le groupe C (CPT, CIP, CFR, CIF) est le plus souvent mal compris. Le vendeur paie le transport jusqu\u2019\u00e0 destination, mais le risque passe \u00e0 l\u2019acheteur d\u00e8s le d\u00e9but du trajet. Si la marchandise est endommag\u00e9e en route, c\u2019est l\u2019acheteur qui m\u00e8ne la r\u00e9clamation, alors que ce n\u2019est pas lui qui a command\u00e9 le transporteur.<\/p>\n<p>Le groupe D (DAP, DPU, DDP) ne transf\u00e8re le risque qu\u2019au lieu de destination. Le vendeur r\u00e9pond de la marchandise sur tout le trajet.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12902\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-kto-za-co-odpowiada-grupy-e-f-c-d-fr.webp\" alt=\"Sch\u00e9ma des groupes Incoterms E, F, C et D&nbsp;: o\u00f9 s\u2019arr\u00eatent les frais et le risque du vendeur sur le chemin vers l\u2019acheteur\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-kto-za-co-odpowiada-grupy-e-f-c-d-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-kto-za-co-odpowiada-grupy-e-f-c-d-fr-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Groupes Incoterms 2020&nbsp;: plus la couleur du vendeur s\u2019arr\u00eate loin \u00e0 droite, plus le vendeur prend en charge de frais et de risques.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>FCA, DAP, DDP et EXW&nbsp;: les quatre r\u00e8gles les plus utilis\u00e9es<\/h2>\n<p>L\u2019EXW semble la r\u00e8gle la plus simple, car le vendeur ne fait presque rien. En pratique, il cr\u00e9e un probl\u00e8me d\u00e8s le quai de chargement&nbsp;: la marchandise est g\u00e9n\u00e9ralement charg\u00e9e par le chariot \u00e9l\u00e9vateur du vendeur, alors que le risque de ce chargement repose formellement sur l\u2019acheteur.<\/p>\n<p>Le FCA r\u00e8gle ce probl\u00e8me. Lorsque le lieu de livraison est le site du vendeur, celui-ci charge la marchandise sur le v\u00e9hicule envoy\u00e9 par l\u2019acheteur et la d\u00e9douane \u00e0 l\u2019export. Lorsque le lieu de livraison est, par exemple, le terminal d\u2019un commissionnaire de transport, le vendeur y achemine la marchandise par ses propres moyens et le d\u00e9chargement revient \u00e0 l\u2019acheteur. Les Incoterms 2020 ont ajout\u00e9 au FCA la possibilit\u00e9 de convenir d\u2019un connaissement portant la mention \u00ab&nbsp;\u00e0 bord&nbsp;\u00bb (on board), ce qui compte pour les cr\u00e9dits documentaires en transport maritime.<\/p>\n<p>Le DAP est la norme lorsque le vendeur livre la marchandise au client. Le vendeur paie le transport et supporte le risque jusqu\u2019au lieu de destination, tandis que l\u2019acheteur d\u00e9charge le camion et effectue le d\u00e9douanement import, s\u2019il est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>Le DDP est l\u2019inverse de l\u2019EXW. Le vendeur s\u2019occupe de tout, y compris du d\u00e9douanement import, des droits de douane et des taxes dans le pays de l\u2019acheteur. C\u2019est le maximum d\u2019obligations, qui n\u2019a de sens que si le vendeur sait r\u00e9ellement g\u00e9rer une importation dans un pays \u00e9tranger.<\/p>\n<h2>Quel Incoterm choisir pour un transport routier FTL en Europe&nbsp;?<\/h2>\n<p>Pour un transport par camion complet, le choix se r\u00e9sume g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 deux questions&nbsp;: qui commande le transport et qui doit supporter le risque en route.<\/p>\n<h3>L\u2019acheteur commande le transport&nbsp;: FCA plut\u00f4t qu\u2019EXW<\/h3>\n<p>Si votre client allemand ou italien envoie lui-m\u00eame un camion chercher la marchandise, indiquez FCA avec l\u2019adresse de votre site. Vous chargez avec votre propre chariot \u00e9l\u00e9vateur, le risque du chargement doit donc \u00eatre de votre c\u00f4t\u00e9. Pour une exp\u00e9dition hors UE, par exemple vers le Royaume-Uni, le d\u00e9douanement export vous revient de toute fa\u00e7on en pratique, en tant qu\u2019entreprise de l\u2019Union. Le FCA le d\u00e9crit honn\u00eatement, l\u2019EXW non.<\/p>\n<h3>Le vendeur commande le transport&nbsp;: DAP plut\u00f4t que DDP<\/h3>\n<p>Si vous vendez avec livraison chez le client, le DAP est le choix le plus s\u00fbr. Au sein de l\u2019UE, il n\u2019y a pas de d\u00e9douanement import, le DDP apporte donc peu et peut soulever des questions sur le traitement fiscal c\u00f4t\u00e9 vendeur. Hors UE, le DDP signifie que le vendeur devient importateur dans le pays du destinataire. Pour un transport de la Pologne vers le Royaume-Uni, cela exige en g\u00e9n\u00e9ral un num\u00e9ro EORI valable dans le pays d\u2019importation ou un repr\u00e9sentant en douane. Sans cela, le camion attend \u00e0 la fronti\u00e8re, et quelqu\u2019un doit payer l\u2019immobilisation.<\/p>\n<p>Lorsque vous commandez vous-m\u00eame le transport aux conditions D, ce qui compte, c\u2019est un prix rapide et fiable. Nous chiffrons les transports FTL et LTL vers l\u2019Italie, l\u2019Allemagne, la France, le Benelux ou la Scandinavie dans notre <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/\">espace client<\/a>. Les tarifs indicatifs du march\u00e9 sont pr\u00e9sent\u00e9s dans notre article <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/prix-transport-international-au-km-2026\/\">combien co\u00fbte un transport international<\/a>.<\/p>\n<h3>Quand choisir CPT et quand DPU&nbsp;?<\/h3>\n<p>Le CPT est choisi par le vendeur qui veut commander et payer le transport sans supporter le risque en route. C\u2019est admis, mais les deux parties doivent savoir qu\u2019en cas de dommage, c\u2019est l\u2019acheteur qui exercera le recours contre le transporteur. Le DPU a du sens lorsque le d\u00e9chargement est assur\u00e9 c\u00f4t\u00e9 vendeur, par exemple par un chauffeur avec camion-grue ou par une \u00e9quipe de montage. Pour un chargement complet typique en tautliner, c\u2019est l\u2019entrep\u00f4t du destinataire qui d\u00e9charge, le DAP convient donc mieux.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12908\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-fr.webp\" alt=\"Arbre de d\u00e9cision&nbsp;: quel Incoterm choisir pour un transport routier FTL en Europe\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-fr-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-fr-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Choix de l\u2019Incoterm pour un transport par camion&nbsp;: d\u2019abord qui commande le transport, ensuite qui supporte le risque en route et qui effectue les formalit\u00e9s douani\u00e8res.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Incoterms et ordre de transport<\/h2>\n<p>La r\u00e8gle du contrat de vente doit aussi figurer dans l\u2019ordre de transport adress\u00e9 au transporteur ou au commissionnaire de transport. C\u2019est d\u2019elle que d\u00e9pend qui est partie au contrat de transport, qui paie la facture de fret et qui le chauffeur doit appeler en cas de probl\u00e8me au d\u00e9chargement.<\/p>\n<p>Lors de la commande du transport, transmettez au commissionnaire quelques informations qui d\u00e9coulent de la r\u00e8gle&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>qui charge et qui d\u00e9charge la marchandise, et s\u2019il y a sur place un chariot \u00e9l\u00e9vateur ou un quai,<\/li>\n<li>si un d\u00e9douanement export ou import a lieu, \u00e0 quel endroit, et qui le confie au commissionnaire en douane,<\/li>\n<li>l\u2019adresse compl\u00e8te du lieu de livraison avec les horaires d\u2019ouverture de l\u2019entrep\u00f4t,<\/li>\n<li>la valeur de la marchandise, si elle doit \u00eatre assur\u00e9e en plus,<\/li>\n<li>qui paie l\u2019immobilisation si le camion attend le d\u00e9douanement ou le d\u00e9chargement.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Avec un DAP vers l\u2019Italie, le commissionnaire sait alors que le transport est command\u00e9 et pay\u00e9 par le vendeur et que le d\u00e9chargement revient au destinataire. Avec un FCA depuis un site polonais, il sait que le donneur d\u2019ordre est l\u2019acheteur et que le chargement sera fait par le vendeur. Moins d\u2019appels en route, c\u2019est moins d\u2019immobilisations et moins de litiges sur qui paie les heures suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<h2>Erreurs courantes avec les Incoterms en transport routier<\/h2>\n<p>L\u2019EXW \u00e0 l\u2019export hors UE est l\u2019erreur num\u00e9ro un. Formellement, le d\u00e9douanement export revient alors \u00e0 l\u2019acheteur hors UE, qui ne peut g\u00e9n\u00e9ralement pas l\u2019effectuer. En pratique, c\u2019est quand m\u00eame le vendeur qui s\u2019en charge, mais sans clause claire dans le contrat.<\/p>\n<p>FOB et CIF pour un transport par camion, c\u2019est la deuxi\u00e8me erreur fr\u00e9quente. Une mention comme \u00ab&nbsp;FOB Cracovie&nbsp;\u00bb ou \u00ab&nbsp;CIF Milan&nbsp;\u00bb n\u2019a aucun sens, car avec ces r\u00e8gles le risque passe \u00e0 bord du navire. Si la marchandise voyage par voie terrestre, l\u2019\u00e9quivalent du FOB est le FCA et l\u2019\u00e9quivalent du CIF est le CIP.<\/p>\n<p>L\u2019absence de lieu et d\u2019\u00e9dition est le troisi\u00e8me probl\u00e8me. \u00ab&nbsp;DAP Allemagne&nbsp;\u00bb ne dit pas s\u2019il s\u2019agit de l\u2019entrep\u00f4t du destinataire, d\u2019un terminal ou de la fronti\u00e8re. Indiquez l\u2019adresse compl\u00e8te et la mention \u00ab&nbsp;Incoterms 2020&nbsp;\u00bb.<\/p>\n<p>La quatri\u00e8me erreur consiste \u00e0 confondre les Incoterms avec l\u2019assurance du transporteur. La r\u00e8gle DAP ne signifie pas que la marchandise est assur\u00e9e. Le transporteur r\u00e9pond des dommages dans les limites de la Convention CMR, et son risque est couvert par l\u2019<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/assurance-responsabilite-civile-transporteur-ocp\/\">assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur (OCP en Pologne)<\/a>. Pour une marchandise de valeur, la partie qui supporte le risque devrait envisager une assurance marchandises (ad valorem) distincte. Les documents qui doivent accompagner la marchandise sont r\u00e9unis dans notre guide des <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\">documents de transport routier<\/a>.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Que signifie Incoterms&nbsp;?<\/h3>\n<p>Incoterms est l\u2019abr\u00e9viation d\u2019International Commercial Terms, c\u2019est-\u00e0-dire les r\u00e8gles du commerce international publi\u00e9es par la Chambre de commerce internationale (ICC). Chacune des 11 r\u00e8gles pr\u00e9cise qui paie le transport, o\u00f9 le risque passe \u00e0 l\u2019acheteur et qui effectue les formalit\u00e9s douani\u00e8res. Elles ne s\u2019appliquent que si les parties les inscrivent dans le contrat.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre DDP et DAP&nbsp;?<\/h3>\n<p>Avec les deux r\u00e8gles, le vendeur livre la marchandise au lieu de destination et supporte le risque jusqu\u2019\u00e0 ce lieu. La diff\u00e9rence porte sur l\u2019importation&nbsp;: en DAP, le d\u00e9douanement import, les droits et les taxes sont \u00e0 la charge de l\u2019acheteur, en DDP \u00e0 celle du vendeur. C\u2019est pourquoi on ne choisit le DDP que si le vendeur sait g\u00e9rer l\u2019importation dans le pays du destinataire.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre EXW et FCA&nbsp;?<\/h3>\n<p>En EXW, le vendeur se contente de mettre la marchandise \u00e0 disposition chez lui, sans chargement ni d\u00e9douanement export. En FCA, le vendeur charge la marchandise sur le v\u00e9hicule de l\u2019acheteur (lorsque la livraison a lieu sur son site) et la d\u00e9douane \u00e0 l\u2019export. Dans le commerce international, le FCA refl\u00e8te mieux ce que les parties font r\u00e9ellement \u00e0 quai.<\/p>\n<h3>Quand choisir DAP et quand EXW&nbsp;?<\/h3>\n<p>On choisit le DAP lorsque le vendeur organise le transport jusqu\u2019au client et supporte le risque en route. L\u2019EXW convient lorsque l\u2019acheteur enl\u00e8ve la marchandise par ses propres moyens et reprend toutes les obligations d\u00e8s le portail du site du vendeur. \u00c0 l\u2019export, le FCA est g\u00e9n\u00e9ralement plus adapt\u00e9 que l\u2019EXW.<\/p>\n<h3>Les Incoterms 2020 sont-ils toujours en vigueur&nbsp;?<\/h3>\n<p>Oui, en octobre 2026, l\u2019\u00e9dition en vigueur est Incoterms 2020. L\u2019ICC travaille sur les Incoterms 2030, dont elle pr\u00e9voit la publication fin 2029. D\u2019ici l\u00e0, les contrats mentionnent la version 2020.<\/p>\n<h3>Faut-il pr\u00e9ciser la version des Incoterms dans le contrat&nbsp;?<\/h3>\n<p>Oui, car les \u00e9ditions diff\u00e8rent dans leur contenu, et c\u2019est celle indiqu\u00e9e dans le contrat qui s\u2019applique. Une mention compl\u00e8te comprend la r\u00e8gle, le lieu exact et l\u2019\u00e9dition, par exemple FCA, adresse du site du vendeur, Incoterms 2020. Sans le lieu, la r\u00e8gle perd son sens, car on ne sait pas o\u00f9 le risque est transf\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/business-solutions\/incoterms-rules\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC&nbsp;: Incoterms rules, page principale des r\u00e8gles (consult\u00e9e le 9 octobre 2026)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/business-solutions\/incoterms-rules\/incoterms-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC&nbsp;: Incoterms 2020, r\u00e8gles et changements par rapport \u00e0 2010<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iccwbo.nl\/news\/incoterms%C2%AE-2030-a-dutch-working-group-is-being-formed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC Pays-Bas&nbsp;: Incoterms 2030, communiqu\u00e9 du 31 ao\u00fbt 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.icc-austria.org\/en\/Service\/Drafting-import-export-contracts\/incoterms2030.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC Autriche&nbsp;: Incoterms 2030, calendrier des travaux<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.biznes.gov.pl\/pl\/portal\/00622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Biznes.gov.pl (portail gouvernemental polonais pour les entreprises)&nbsp;: Incoterms, conditions internationales de vente<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trade.gov.pl\/wiedza\/incoterms-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trade.gov.pl (PAIH, Agence polonaise d\u2019investissement et de commerce)&nbsp;: Incoterms 2020<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous avez convenu avec votre partenaire commercial d\u2019un DAP, d\u2019un CPT ou d\u2019un DDP et c\u2019est vous qui commandez le transport&nbsp;? D\u00e9crivez la marchandise et l\u2019itin\u00e9raire dans notre <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/\">espace client<\/a> ou appelez le +48 666 666 863. Pendant les heures d\u2019ouverture, nous r\u00e9pondons g\u00e9n\u00e9ralement en moins de 60&nbsp;minutes, et nous offrons aux exp\u00e9diteurs une assurance Cargo de 300&nbsp;000&nbsp;EUR par sinistre.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12914&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Incoterms 2020\u00a0: les 11 r\u00e8gles en un tableau et le choix entre FCA, DAP, DDP ou EXW en transport routier&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Incoterms 2020 en un tableau\u00a0: 11 r\u00e8gles, qui paie le transport, o\u00f9 passe le risque et qui d\u00e9douane. 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