{"id":12939,"date":"2026-10-14T08:00:00","date_gmt":"2026-10-14T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/lettre-de-voiture-cmr\/"},"modified":"2026-10-14T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-14T06:00:00","slug":"lettre-de-voiture-cmr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/lettre-de-voiture-cmr\/","title":{"rendered":"Lettre de voiture CMR pas \u00e0 pas\u00a0: mod\u00e8le, cases \u00e0 remplir et e-CMR en 2026"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>CMR est le sigle de la Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route, sign\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve en 1956, et le nom usuel de la lettre de voiture qui atteste la conclusion d\u2019un tel contrat. La lettre de voiture CMR est \u00e9tablie en au moins 3&nbsp;exemplaires originaux&nbsp;: pour l\u2019exp\u00e9diteur, pour le destinataire (il accompagne la marchandise) et pour le transporteur. Nous passons ci-dessous en revue les cases du formulaire une par une, les r\u00e9serves, la limite de responsabilit\u00e9 de 8,33&nbsp;DTS par kilogramme et l\u2019\u00e9tat de l\u2019e-CMR en Pologne en 2026.<\/p>\n<p>Cet article porte uniquement sur la lettre de voiture CMR. L\u2019ensemble des documents qui accompagnent un chargement en Pologne et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger est pr\u00e9sent\u00e9 dans notre guide des <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/documents-de-transport-routier\/\">documents de transport routier<\/a>.<\/p>\n<h2>Convention CMR&nbsp;: quand s\u2019applique-t-elle&nbsp;?<\/h2>\n<p>La Convention s\u2019applique \u00e0 tout contrat de transport de marchandises par route \u00e0 titre on\u00e9reux au moyen de v\u00e9hicules, lorsque le lieu de la prise en charge de la marchandise et le lieu pr\u00e9vu pour la livraison sont situ\u00e9s dans deux pays diff\u00e9rents, dont l\u2019un au moins est partie \u00e0 la Convention (art.&nbsp;1). Le domicile et la nationalit\u00e9 des parties sont sans importance. La Pologne applique la CMR depuis 1962 (Journal officiel polonais Dz.U. 1962 n\u00b0&nbsp;49, pos.&nbsp;238).<\/p>\n<p>La Convention ne s\u2019applique pas aux envois postaux, aux transports fun\u00e9raires ni aux d\u00e9m\u00e9nagements. Les transports nationaux, y compris le cabotage, rel\u00e8vent du droit de l\u2019\u00c9tat concern\u00e9, en Pologne de la loi sur le droit des transports (Prawo przewozowe).<\/p>\n<p>R\u00e8gle importante de l\u2019art.&nbsp;4&nbsp;: l\u2019absence, l\u2019irr\u00e9gularit\u00e9 ou la perte de la lettre de voiture n\u2019affectent pas la validit\u00e9 du contrat de transport. Le contrat reste soumis \u00e0 la Convention, mais il devient plus difficile de prouver ce qui a \u00e9t\u00e9 remis au transporteur et dans quel \u00e9tat.<\/p>\n<h2>Qui remplit la lettre de voiture CMR&nbsp;?<\/h2>\n<p>Selon la Convention, la lettre de voiture est \u00e9tablie par l\u2019exp\u00e9diteur et sign\u00e9e par lui et par le transporteur (art.&nbsp;5). L\u2019exp\u00e9diteur r\u00e9pond de l\u2019exactitude des indications relatives aux parties, \u00e0 la marchandise, au poids et aux instructions douani\u00e8res (art.&nbsp;7). En pratique, le formulaire est souvent apport\u00e9 par le conducteur ou pr\u00e9par\u00e9 par l\u2019affr\u00e9teur, mais c\u2019est l\u2019exp\u00e9diteur qui fournit les donn\u00e9es et il doit les v\u00e9rifier avant de signer. Lorsque vous confiez un transport via l\u2019<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/\">espace client Antrans<\/a>, l\u2019affr\u00e9teur charg\u00e9 de votre dossier recueille les donn\u00e9es de la lettre de voiture et vous les validez avant le chargement.<\/p>\n<p>Au sens de la Convention, l\u2019exp\u00e9diteur est celui qui a conclu le contrat avec le transporteur. Dans une vente conclue selon les <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/incoterms-2020-tableau-regles\/\">Incoterms<\/a> EXW ou FCA, il peut s\u2019agir de l\u2019acheteur ou de son commissionnaire de transport, m\u00eame si la marchandise part de l\u2019entrep\u00f4t du vendeur.<\/p>\n<h2>Comment remplir une CMR&nbsp;: les cases 1 - 24 dans l\u2019ordre<\/h2>\n<p>En Pologne, on utilise le plus souvent le formulaire conforme au mod\u00e8le IRU de 1976, et c\u2019est sur ce mod\u00e8le que nous d\u00e9crivons les cases. En 2007, l\u2019IRU a publi\u00e9 un mod\u00e8le plus r\u00e9cent avec une autre num\u00e9rotation (la case 3 y correspond par exemple au lieu de prise en charge et la case 6 au transporteur)&nbsp;: fiez-vous donc toujours \u00e0 l\u2019intitul\u00e9 de la case, pas seulement \u00e0 son num\u00e9ro.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Case<\/th>\n<th>Intitul\u00e9 sur le formulaire<\/th>\n<th>Ce qu\u2019il faut indiquer<\/th>\n<th>Qui remplit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>Exp\u00e9diteur<\/td>\n<td>nom, adresse compl\u00e8te, pays<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Destinataire<\/td>\n<td>entreprise \u00e0 laquelle le transporteur livre la marchandise, adresse, pays<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>Lieu pr\u00e9vu pour la livraison de la marchandise<\/td>\n<td>localit\u00e9 et pays, de pr\u00e9f\u00e9rence l\u2019adresse compl\u00e8te de l\u2019entrep\u00f4t<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Lieu et date de la prise en charge de la marchandise<\/td>\n<td>localit\u00e9, pays, date&nbsp;; le conducteur peut ajouter l\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e et de d\u00e9part<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur, conducteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>Documents annex\u00e9s<\/td>\n<td>p.&nbsp;ex. facture, liste de colisage, document douanier, certificat<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>Marques et num\u00e9ros<\/td>\n<td>marquages sur les palettes et les emballages<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>Nombre des colis<\/td>\n<td>nombre de palettes, de caisses, de cartons<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>Mode d\u2019emballage<\/td>\n<td>p.&nbsp;ex. palette Europe, caisse, big bag<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>Nature de la marchandise<\/td>\n<td>d\u00e9signation claire de la marchandise&nbsp;; pour l\u2019ADR, num\u00e9ro ONU, classe et groupe d\u2019emballage sur la derni\u00e8re ligne<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>N\u00b0 statistique<\/td>\n<td>code marchandise, si les proc\u00e9dures douani\u00e8res l\u2019exigent<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11<\/td>\n<td>Poids brut en kg<\/td>\n<td>masse avec emballage et palettes<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12<\/td>\n<td>Cubage en m\u00b3<\/td>\n<td>lorsque la marchandise est l\u00e9g\u00e8re et que le volume compte<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>13<\/td>\n<td>Instructions de l\u2019exp\u00e9diteur<\/td>\n<td>d\u00e9douanement, interdiction de transbordement, temp\u00e9rature, assurance<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>14<\/td>\n<td>Remboursement<\/td>\n<td>montant \u00e0 encaisser aupr\u00e8s du destinataire, si cela a \u00e9t\u00e9 convenu<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15<\/td>\n<td>Prescriptions d\u2019affranchissement<\/td>\n<td>franco ou non franco (port pay\u00e9 ou port d\u00fb)<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>16<\/td>\n<td>Transporteur<\/td>\n<td>nom, adresse, immatriculations du tracteur routier et de la semi-remorque<\/td>\n<td>transporteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>17<\/td>\n<td>Transporteurs successifs<\/td>\n<td>en cas de transport effectu\u00e9 successivement par plusieurs transporteurs<\/td>\n<td>transporteur successif<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>18<\/td>\n<td>R\u00e9serves et observations du transporteur<\/td>\n<td>\u00e9tat de la marchandise et des emballages, impossibilit\u00e9 de compter les colis, num\u00e9ro de scell\u00e9<\/td>\n<td>transporteur (conducteur)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>19<\/td>\n<td>\u00c0 payer par<\/td>\n<td>prix du transport et suppl\u00e9ments, qui paie, devise<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td>Conventions particuli\u00e8res<\/td>\n<td>p.&nbsp;ex. valeur d\u00e9clar\u00e9e, d\u00e9lai de livraison<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur et transporteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>21<\/td>\n<td>\u00c9tablie \u00e0 &#8230; le<\/td>\n<td>lieu et date d\u2019\u00e9tablissement de la lettre de voiture<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22<\/td>\n<td>Signature et timbre de l\u2019exp\u00e9diteur<\/td>\n<td>signature de la personne qui remet la marchandise<\/td>\n<td>exp\u00e9diteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>23<\/td>\n<td>Signature et timbre du transporteur<\/td>\n<td>signature du conducteur au nom du transporteur<\/td>\n<td>transporteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>24<\/td>\n<td>Marchandises re\u00e7ues<\/td>\n<td>localit\u00e9, date, heure, signature et timbre, r\u00e9serves \u00e9ventuelles<\/td>\n<td>destinataire<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Le formulaire de 1976 pr\u00e9cise que les cases 1 \u00e0 15 sont remplies sous la responsabilit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9diteur. La clause indiquant que le transport est soumis \u00e0 la Convention CMR est imprim\u00e9e dans l\u2019en-t\u00eate. C\u2019est important, car en l\u2019absence de cette clause, le transporteur r\u00e9pond de tous les frais et dommages qui en r\u00e9sultent (art.&nbsp;7, \u00a7&nbsp;3). Pour les marchandises dangereuses, les donn\u00e9es de la case 9 doivent correspondre \u00e0 la documentation ADR, y compris aux <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/consignes-ecrites-adr\/\">consignes \u00e9crites ADR<\/a> pr\u00e9sentes en cabine.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12927\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-fr.webp\" alt=\"Sch\u00e9ma de la lettre de voiture CMR (mod\u00e8le IRU 1976) avec les cases num\u00e9rot\u00e9es de 1 \u00e0 24 et leur r\u00e9partition entre exp\u00e9diteur, transporteur et destinataire\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-fr-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-pola-1-24-schemat-fr-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Disposition des cases sur le formulaire CMR le plus utilis\u00e9 en Pologne, conforme au mod\u00e8le IRU de 1976.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Exemplaires de la lettre de voiture CMR&nbsp;: qui re\u00e7oit quoi&nbsp;?<\/h2>\n<p>La Convention exige 3&nbsp;exemplaires originaux sign\u00e9s par l\u2019exp\u00e9diteur et le transporteur (art.&nbsp;5). Le premier reste chez l\u2019exp\u00e9diteur, le deuxi\u00e8me accompagne la marchandise jusqu\u2019au destinataire, le troisi\u00e8me est conserv\u00e9 par le transporteur. Le mod\u00e8le IRU comporte 4&nbsp;exemplaires de couleurs diff\u00e9rentes&nbsp;:<\/p>\n<ol>\n<li>rouge pour l\u2019exp\u00e9diteur,<\/li>\n<li>bleu pour le destinataire, il accompagne la marchandise pendant tout le trajet,<\/li>\n<li>vert pour le transporteur, il revient avec la signature du destinataire et sert de base \u00e0 la facture de fret,<\/li>\n<li>noir pour les formalit\u00e9s administratives, en pratique souvent pour l\u2019affr\u00e9teur.<\/li>\n<\/ol>\n<p>On trouve aussi des liasses de 5&nbsp;exemplaires. Tous les exemplaires doivent avoir un contenu identique. Le premier exemplaire compte aussi pendant le transport&nbsp;: l\u2019exp\u00e9diteur qui veut modifier le lieu de livraison ou le destinataire doit le pr\u00e9senter au transporteur (art.&nbsp;12).<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12933\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-obieg-egzemplarzy-fr.webp\" alt=\"Circulation des exemplaires de la lettre de voiture CMR&nbsp;: rouge pour l\u2019exp\u00e9diteur, bleu pour le destinataire, vert pour le transporteur, le quatri\u00e8me pour l\u2019administration\" width=\"1200\" height=\"750\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-obieg-egzemplarzy-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/list-cmr-obieg-egzemplarzy-fr-768x480.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>La Convention exige 3&nbsp;exemplaires originaux de la lettre de voiture CMR&nbsp;; le formulaire type en compte 4 de couleurs diff\u00e9rentes.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>R\u00e9serves du transporteur et du destinataire<\/h2>\n<p>Lors du chargement, le conducteur doit v\u00e9rifier le nombre de colis, leurs marques et num\u00e9ros, ainsi que l\u2019\u00e9tat apparent de la marchandise et de son emballage (art.&nbsp;8). Si ce n\u2019est pas possible, par exemple parce que la marchandise est film\u00e9e sur palette ou que l\u2019exp\u00e9diteur plombe la semi-remorque, il l\u2019inscrit en case 18 en indiquant les motifs. Les r\u00e9serves n\u2019engagent l\u2019exp\u00e9diteur que s\u2019il les a express\u00e9ment accept\u00e9es sur la lettre de voiture.<\/p>\n<p>Une case 18 vide a des cons\u00e9quences juridiques. En l\u2019absence de r\u00e9serves, la marchandise et son emballage sont pr\u00e9sum\u00e9s en bon \u00e9tat et le nombre de colis conforme \u00e0 la lettre de voiture (art.&nbsp;9). Une bonne r\u00e9serve est pr\u00e9cise&nbsp;: \u00ab&nbsp;2&nbsp;palettes au film d\u00e9chir\u00e9, marchandise non compt\u00e9e, chargement film\u00e9 par l\u2019exp\u00e9diteur, scell\u00e9 n\u00b0&nbsp;&#8230;&nbsp;\u00bb.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 destinataire, ce sont les d\u00e9lais de l\u2019art.&nbsp;30 qui s\u2019appliquent&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>les dommages apparents sont inscrits \u00e0 la livraison, de pr\u00e9f\u00e9rence en case 24,<\/li>\n<li>les dommages non apparents sont notifi\u00e9s par \u00e9crit dans les 7&nbsp;jours suivant la livraison, dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s non compris,<\/li>\n<li>une r\u00e9clamation pour retard exige une r\u00e9serve \u00e9crite dans les 21&nbsp;jours suivant la mise de la marchandise \u00e0 la disposition du destinataire.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Responsabilit\u00e9 du transporteur et limite de 8,33&nbsp;DTS\/kg<\/h2>\n<p>Le transporteur est responsable de la perte et de l\u2019avarie de la marchandise entre le moment de la prise en charge et celui de la livraison, ainsi que du retard (art.&nbsp;17). Il en est notamment exon\u00e9r\u00e9 en cas de faute ou d\u2019ordre de l\u2019ayant droit, de vice propre de la marchandise, de circonstances qu\u2019il ne pouvait pas \u00e9viter, ainsi que de risques particuliers, par exemple un emballage d\u00e9fectueux ou un chargement effectu\u00e9 par l\u2019exp\u00e9diteur.<\/p>\n<p>L\u2019indemnit\u00e9 est plafonn\u00e9e \u00e0 8,33&nbsp;unit\u00e9s de compte (DTS, droits de tirage sp\u00e9ciaux du FMI) par kilogramme de poids brut manquant. Cette limite a \u00e9t\u00e9 introduite par le Protocole de 1978, en vigueur \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Pologne depuis le 21&nbsp;f\u00e9vrier 2011. En cas de perte totale d\u2019un chargement de 20&nbsp;t, le plafond s\u2019\u00e9l\u00e8ve donc \u00e0 166&nbsp;600&nbsp;DTS, quelle que soit la valeur factur\u00e9e de la marchandise. Le prix du transport et les droits de douane sont rembours\u00e9s en plus. En cas de retard, l\u2019indemnit\u00e9 ne peut pas d\u00e9passer le prix du transport.<\/p>\n<p>Vous obtenez une protection plus \u00e9lev\u00e9e en inscrivant en case 20 une valeur d\u00e9clar\u00e9e de la marchandise (art.&nbsp;24) ou un int\u00e9r\u00eat sp\u00e9cial \u00e0 la livraison (art.&nbsp;26), moyennant un suppl\u00e9ment convenu. La limite ne joue pas en cas de dol du transporteur ou de faute que la loi de la juridiction saisie consid\u00e8re comme \u00e9quivalente au dol (art.&nbsp;29). Les actions se prescrivent en principe par un an (art.&nbsp;32). La responsabilit\u00e9 du transporteur est couverte par l\u2019<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/assurance-responsabilite-civile-transporteur-ocp\/\">assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur (OCP)<\/a>, tandis que la valeur du chargement au-del\u00e0 de la limite est prot\u00e9g\u00e9e par une assurance marchandises (ad valorem).<\/p>\n<h2>e-CMR&nbsp;: la lettre de voiture \u00e9lectronique en 2026<\/h2>\n<p>La lettre de voiture CMR \u00e9lectronique repose sur le Protocole additionnel du 20&nbsp;f\u00e9vrier 2008. Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique de Pologne l\u2019a ratifi\u00e9 le 23&nbsp;avril 2019 et il est en vigueur \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Pologne depuis le 11&nbsp;septembre 2019 (Dz.U. 2019, pos.&nbsp;1487 et 1488). Selon le registre des trait\u00e9s de l\u2019ONU (consult\u00e9 le 9&nbsp;octobre 2026), le protocole compte 42&nbsp;parties, dont l\u2019Allemagne (depuis 2022), l\u2019Italie et l\u2019Autriche (depuis 2024), la France, l\u2019Espagne, les Pays-Bas, les pays scandinaves et le Royaume-Uni.<\/p>\n<p>L\u2019e-CMR a la m\u00eame force probante que la lettre de voiture papier, \u00e0 condition que le syst\u00e8me garantisse l\u2019authentification des parties et l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es. Pour les transports au d\u00e9part de la Pologne, vous pouvez donc l\u2019utiliser lorsque le pays de d\u00e9chargement a lui aussi adopt\u00e9 le protocole et que l\u2019exp\u00e9diteur, le transporteur et le destinataire acceptent la forme \u00e9lectronique.<\/p>\n<p>Le droit national polonais est encore en chantier. Le projet de loi modifiant la loi sur le transport routier et certaines autres lois (UD18), dans sa derni\u00e8re version du 27&nbsp;f\u00e9vrier 2026, ajoute \u00e0 la loi sur le droit des transports (Prawo przewozowe) une disposition selon laquelle la lettre de voiture est \u00e9tablie par \u00e9crit, sur support papier ou \u00e9lectronique (art.&nbsp;2, point&nbsp;1 du projet, nouvel art.&nbsp;38, al.&nbsp;3). Cela concerne la lettre de voiture nationale, car les transports internationaux rel\u00e8vent de la Convention CMR et de son protocole. Le m\u00eame projet permet au conducteur de pr\u00e9senter lors d\u2019un contr\u00f4le routier le document de transport sous forme \u00e9lectronique et de le mettre \u00e0 la disposition de l\u2019agent de contr\u00f4le par voie \u00e9lectronique (nouvel art.&nbsp;87, al.&nbsp;9 de la loi sur le transport routier). Cette version a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e par le Centre gouvernemental de l\u00e9gislation (RCL) le 6&nbsp;mars 2026. Le gouvernement pr\u00e9voyait d\u2019adopter le projet au troisi\u00e8me trimestre 2026, mais au 11&nbsp;octobre 2026, le Conseil des ministres ne l\u2019avait pas adopt\u00e9 et le texte n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 transmis \u00e0 la Di\u00e8te (Sejm, le Parlement polonais).<\/p>\n<p>La seconde \u00e9ch\u00e9ance d\u00e9coule du r\u00e8glement europ\u00e9en eFTI (2020\/1056). \u00c0 partir du 9&nbsp;juillet 2027, les autorit\u00e9s de contr\u00f4le de tous les \u00c9tats membres de l\u2019UE devront accepter les informations de transport mises \u00e0 disposition par voie \u00e9lectronique via des plateformes certifi\u00e9es. L\u2019obligation vise les autorit\u00e9s et non les entreprises&nbsp;: la lettre de voiture CMR papier reste donc admise.<\/p>\n<h2>Mod\u00e8le de lettre de voiture CMR&nbsp;: o\u00f9 trouver le formulaire&nbsp;?<\/h2>\n<p>Il n\u2019existe pas de formulaire CMR officiel d\u00e9livr\u00e9 par l\u2019\u00c9tat. La Convention pr\u00e9cise seulement les mentions que doit contenir la lettre de voiture (art.&nbsp;6). Le standard du march\u00e9 est le mod\u00e8le de l\u2019IRU (Union internationale des transports routiers), dans sa version de 1976 ou de 2007. Les formulaires se vendent en liasses dans les imprimeries et les papeteries, et les logiciels TMS et plateformes e-CMR les g\u00e9n\u00e8rent avec la m\u00eame mise en page. L\u2019IRU met \u00e0 disposition un guide officiel de remplissage du mod\u00e8le 2007 au format PDF (lien dans les sources).<\/p>\n<h2>Les erreurs les plus fr\u00e9quentes sur la lettre de voiture CMR<\/h2>\n<ul>\n<li>Le conducteur signe la lettre sans v\u00e9rifier le chargement, laisse la case 18 vide et r\u00e9pond ensuite de manquants qu\u2019il n\u2019a pas caus\u00e9s.<\/li>\n<li>Le destinataire signe la case 24 sans date ni heure, si bien qu\u2019il est impossible de prouver l\u2019attente au d\u00e9chargement.<\/li>\n<li>La d\u00e9signation de la marchandise en case 9 est vague, p.&nbsp;ex. \u00ab&nbsp;marchandise&nbsp;\u00bb, et ne correspond ni \u00e0 la facture ni au document douanier.<\/li>\n<li>Les exemplaires diff\u00e8rent parce que les corrections n\u2019ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9es que sur l\u2019un d\u2019eux.<\/li>\n<li>L\u2019adresse de livraison est modifi\u00e9e en cours de route par t\u00e9l\u00e9phone, sans mention \u00e9crite et sans pr\u00e9sentation du premier exemplaire.<\/li>\n<li>Le poids brut en case 11 est une estimation qui ne correspond pas \u00e0 la pes\u00e9e, ce qui, en cas de surcharge du v\u00e9hicule, se solde par une amende lors d\u2019un contr\u00f4le routier.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Que signifie CMR&nbsp;?<\/h3>\n<p>CMR est le sigle form\u00e9 \u00e0 partir du nom de la Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route, dont l\u2019intitul\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence est en fran\u00e7ais. Le m\u00eame nom d\u00e9signe la lettre de voiture \u00e9tablie sur la base de cette Convention. Le document atteste la conclusion du contrat de transport, la prise en charge de la marchandise par le transporteur et son \u00e9tat au chargement.<\/p>\n<h3>Qui remplit le document CMR&nbsp;?<\/h3>\n<p>Selon la Convention, la lettre de voiture est \u00e9tablie par l\u2019exp\u00e9diteur et sign\u00e9e par l\u2019exp\u00e9diteur et le transporteur. L\u2019exp\u00e9diteur r\u00e9pond des indications relatives \u00e0 la marchandise, aux parties et aux instructions. Le transporteur inscrit ses coordonn\u00e9es et ses r\u00e9serves, et le destinataire confirme la r\u00e9ception dans la derni\u00e8re case.<\/p>\n<h3>Quand faut-il une CMR&nbsp;?<\/h3>\n<p>La CMR s\u2019applique au transport routier de marchandises \u00e0 titre on\u00e9reux lorsque le chargement et le d\u00e9chargement ont lieu dans deux pays diff\u00e9rents, dont l\u2019un au moins est partie \u00e0 la Convention. Cela vaut aussi pour les transports \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019UE, par exemple de la Pologne vers l\u2019Allemagne. Pour les transports nationaux, on utilise une lettre de voiture nationale.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre la CMR et la lettre de voiture&nbsp;?<\/h3>\n<p>La lettre de voiture CMR est un type de lettre de voiture destin\u00e9 au transport routier international. La lettre de voiture nationale rel\u00e8ve du droit du pays concern\u00e9, en Pologne de la loi sur le droit des transports (Prawo przewozowe). La CMR pr\u00e9sente une disposition uniforme des cases et les m\u00eames r\u00e8gles de responsabilit\u00e9 dans tous les \u00c9tats parties \u00e0 la Convention.<\/p>\n<h3>Combien d\u2019exemplaires compte la lettre de voiture CMR&nbsp;?<\/h3>\n<p>La Convention exige 3&nbsp;exemplaires originaux&nbsp;: pour l\u2019exp\u00e9diteur, pour le destinataire et pour le transporteur. Le formulaire type conforme au mod\u00e8le IRU comporte 4&nbsp;exemplaires de couleur rouge, bleue, verte et noire, le quatri\u00e8me servant aux formalit\u00e9s administratives. On trouve aussi des liasses de 5&nbsp;exemplaires.<\/p>\n<h3>L\u2019e-CMR est-elle valable en Pologne&nbsp;?<\/h3>\n<p>Oui, la Pologne est partie au Protocole additionnel relatif \u00e0 la lettre de voiture \u00e9lectronique depuis le 11&nbsp;septembre 2019. Dans les transports internationaux, l\u2019e-CMR a la force probante d\u2019une lettre de voiture papier si le syst\u00e8me respecte les exigences du protocole. La lettre de voiture nationale sous forme \u00e9lectronique est pr\u00e9vue par le projet de loi UD18 (version du 27&nbsp;f\u00e9vrier 2026), qui n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 transmis \u00e0 la Di\u00e8te au 11&nbsp;octobre 2026.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/1962\/238\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Convention CMR, Dz.U. 1962 n\u00b0&nbsp;49, pos.&nbsp;238<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2011\/382\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Protocole de 1978 \u00e0 la Convention CMR (DTS), Dz.U. 2011 n\u00b0&nbsp;72, pos.&nbsp;382<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2011\/383\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">D\u00e9claration gouvernementale sur l\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole de 1978 \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Pologne, Dz.U. 2011 n\u00b0&nbsp;72, pos.&nbsp;383<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2019\/1487\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Protocole additionnel \u00e0 la Convention CMR concernant la lettre de voiture \u00e9lectronique, Dz.U. 2019, pos.&nbsp;1487<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eli.gov.pl\/eli\/DU\/2019\/1488\/ogl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">D\u00e9claration gouvernementale sur l\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole e-CMR \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Pologne, Dz.U. 2019, pos.&nbsp;1488<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/treaties.un.org\/Pages\/ViewDetails.aspx?src=TREATY&amp;mtdsg_no=XI-B-11-a&amp;chapter=11&amp;clang=_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Collection des trait\u00e9s de l\u2019ONU&nbsp;: Protocole de 1978 \u00e0 la Convention CMR, liste des parties<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iru.org\/sites\/default\/files\/2017-01\/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IRU&nbsp;: comment remplir la lettre de voiture CMR (mod\u00e8le IRU 2007), PDF en anglais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/premier\/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-transporcie-drogowym8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gov.pl&nbsp;: projet de loi modifiant la loi sur le transport routier (UD18)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/legislacja.gov.pl\/projekt\/12384254\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Centre gouvernemental de l\u00e9gislation&nbsp;: projet UD18, version du 27&nbsp;f\u00e9vrier 2026 (l\u2019art.&nbsp;2 modifie la loi sur le droit des transports)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32020R1056\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8glement (UE) 2020\/1056 concernant les informations \u00e9lectroniques relatives au transport de marchandises (eFTI)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/logistics-and-multimodal-transport\/efti-regulation_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Commission europ\u00e9enne&nbsp;: r\u00e8glement eFTI, calendrier<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous exp\u00e9diez des marchandises \u00e0 l\u2019\u00e9tranger et souhaitez que la CMR, les r\u00e9serves et la preuve de livraison soient g\u00e9r\u00e9es sans que vous ayez \u00e0 intervenir&nbsp;? D\u00e9crivez votre chargement dans l\u2019<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/\">espace client<\/a> ou appelez le +48 666 666 863. Un affr\u00e9teur d\u00e9di\u00e9 suit le transport du chargement jusqu\u2019\u00e0 la signature du destinataire, et nous offrons aux exp\u00e9diteurs une assurance marchandises (Cargo) de 300&nbsp;000&nbsp;EUR par sinistre.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12939&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Lettre de voiture CMR pas \u00e0 pas\u00a0: mod\u00e8le, cases \u00e0 remplir et e-CMR en 2026&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La lettre de voiture CMR pas \u00e0 pas\u00a0: les 24 cases et qui les remplit, exemplaires, r\u00e9serves, limite de 8,33\u00a0DTS\/kg et \u00e9tat de l\u2019e-CMR en Pologne en 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-12939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12939\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}