{"id":13014,"date":"2026-10-20T08:00:00","date_gmt":"2026-10-20T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/temps-de-conduite-et-de-repos\/"},"modified":"2026-10-20T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-20T06:00:00","slug":"temps-de-conduite-et-de-repos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/temps-de-conduite-et-de-repos\/","title":{"rendered":"Temps de conduite et de repos en 2026\u00a0: conduite, pause et repos hebdomadaire"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Le temps d\u2019un chauffeur routier se calcule selon deux ensembles de r\u00e8gles distincts. Le r\u00e8glement (CE) n\u00b0&nbsp;561\/2006 limite le temps de conduite&nbsp;: 9 heures par jour, 56 heures par semaine, 90 heures sur deux semaines et une pause de 45 minutes apr\u00e8s 4&nbsp;h&nbsp;30 au volant. La loi polonaise sur le temps de travail des conducteurs prend en compte tout le temps de travail, c\u2019est-\u00e0-dire la conduite ainsi que le chargement et les formalit\u00e9s&nbsp;: 8 heures par jour, 40 heures par semaine en moyenne et pas plus de 60 heures sur une seule semaine.<\/p>\n<p>Vous trouverez ci-dessous un tableau des limites et un exemple de semaine sur l\u2019axe Pologne - Italie. R\u00e9glementation \u00e0 jour en octobre 2026.<\/p>\n<h2>Temps de conduite et temps de travail&nbsp;: deux compteurs diff\u00e9rents<\/h2>\n<p>Le temps de conduite correspond uniquement \u00e0 la conduite du v\u00e9hicule, enregistr\u00e9e par le chronotachygraphe. Le temps de travail du conducteur est plus large. Selon l\u2019art. 6 de la loi polonaise sur le temps de travail des conducteurs, il comprend la conduite, le chargement et le d\u00e9chargement, leur surveillance, les op\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 l\u2019exp\u00e9dition, l\u2019entretien quotidien du v\u00e9hicule, les formalit\u00e9s administratives et le nettoyage du v\u00e9hicule. L\u2019attente du chargement compte aussi comme temps de travail si le conducteur n\u2019en connaissait pas la dur\u00e9e \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n<p>En pratique, les contr\u00f4leurs v\u00e9rifient les deux compteurs. Un conducteur peut rester dans les 9 heures de conduite et pourtant d\u00e9passer le temps de travail autoris\u00e9, parce qu\u2019il a attendu trois heures \u00e0 quai et a d\u00e9charg\u00e9 lui-m\u00eame la marchandise. C\u2019est pourquoi un trajet se planifie en tenant compte des deux limites \u00e0 la fois. Les conducteurs titulaires du permis C+E et d\u2019une carte conducteur qui cherchent des trajets r\u00e9guliers sont invit\u00e9s \u00e0 consulter notre page emploi chez Antrans BiS.<\/p>\n<p>Les r\u00e8gles de temps de conduite s\u2019appliquent aux v\u00e9hicules soumis au r\u00e8glement 561\/2006, c\u2019est-\u00e0-dire avant tout aux poids lourds de plus de 3,5 t. Quand un v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un chronotachygraphe, nous l\u2019expliquons dans un article s\u00e9par\u00e9&nbsp;: <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/quand-le-chronotachygraphe-est-il-obligatoire\/\">quand le chronotachygraphe est obligatoire<\/a>.<\/p>\n<h2>Temps de conduite et de repos&nbsp;: le tableau des limites<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e8gle<\/th>\n<th>Limite<\/th>\n<th>Base l\u00e9gale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Temps de conduite journalier<\/td>\n<td>9 h, jusqu\u2019\u00e0 10 h deux fois par semaine<\/td>\n<td>art. 6, par. 1, r\u00e8gl. 561\/2006<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de conduite hebdomadaire<\/td>\n<td>56 h<\/td>\n<td>art. 6, par. 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de conduite sur deux semaines cons\u00e9cutives<\/td>\n<td>90 h<\/td>\n<td>art. 6, par. 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pause<\/td>\n<td>45 min apr\u00e8s 4&nbsp;h&nbsp;30 de conduite, fractionnable en 15 + 30 min<\/td>\n<td>art. 7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repos journalier normal<\/td>\n<td>11 h ou fractionn\u00e9 3 h + 9 h<\/td>\n<td>art. 4, point g<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repos journalier r\u00e9duit<\/td>\n<td>min. 9 h, max. 3 fois entre deux repos hebdomadaires<\/td>\n<td>art. 8, par. 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repos hebdomadaire normal<\/td>\n<td>45 h<\/td>\n<td>art. 4, point h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repos hebdomadaire r\u00e9duit<\/td>\n<td>min. 24 h, avec compensation<\/td>\n<td>art. 8, par. 6 et 6b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9but du repos hebdomadaire<\/td>\n<td>au plus tard apr\u00e8s 6 p\u00e9riodes de 24 h<\/td>\n<td>art. 8, par. 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de travail (salari\u00e9)<\/td>\n<td>8 h par jour, 40 h par semaine en moyenne<\/td>\n<td>art. 11 de la loi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de travail hebdomadaire<\/td>\n<td>48 h en moyenne, max. 60 h<\/td>\n<td>art. 12 de la loi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travail de nuit<\/td>\n<td>max. 10 h de travail entre deux repos<\/td>\n<td>art. 21 de la loi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Au sens de la r\u00e9glementation, une semaine va du lundi 00&nbsp;h&nbsp;00 au dimanche 24&nbsp;h&nbsp;00, et non sept jours cons\u00e9cutifs quelconques.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-13002\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/limity-czasu-jazdy-dzien-tydzien-dwa-tygodnie-fr.webp\" alt=\"Limites des temps de conduite et de repos&nbsp;: 9 h par jour, 56 h par semaine, 90 h sur deux semaines, repos de 11 h et 45 h\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/limity-czasu-jazdy-dzien-tydzien-dwa-tygodnie-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/limity-czasu-jazdy-dzien-tydzien-dwa-tygodnie-fr-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Limites fix\u00e9es par le r\u00e8glement (CE) 561\/2006 et la loi polonaise sur le temps de travail des conducteurs, \u00e0 jour en octobre 2026.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Pause du chauffeur&nbsp;: 45 minutes apr\u00e8s 4&nbsp;h&nbsp;30 de conduite<\/h2>\n<p>Apr\u00e8s 4&nbsp;h&nbsp;30 de conduite, le conducteur doit observer une pause ininterrompue d\u2019au moins 45 minutes, sauf s\u2019il commence alors un temps de repos. La pause peut \u00eatre fractionn\u00e9e en deux parties&nbsp;: d\u2019abord au moins 15 minutes, puis au moins 30 minutes. L\u2019ordre compte. Le sch\u00e9ma 30 + 15 ne respecte pas l\u2019art. 7, et la seconde partie doit se terminer avant que le temps de conduite cumul\u00e9 d\u00e9passe 4&nbsp;h&nbsp;30.<\/p>\n<p>La pause sert uniquement au repos. Faire le plein, arrimer le chargement ou remplir des documents \u00e0 quai rel\u00e8vent des autres t\u00e2ches, pas de la pause. En double \u00e9quipage, un conducteur peut prendre sa pause de 45 minutes dans le v\u00e9hicule en marche, \u00e0 condition de ne pas assister l\u2019autre conducteur dans la conduite.<\/p>\n<p>La loi polonaise ajoute sa propre pause, calcul\u00e9e sur le temps de travail. Apr\u00e8s 6 heures de travail, le conducteur a droit \u00e0 une pause d\u2019au moins 30 minutes, et d\u2019au moins 45 minutes si le travail d\u00e9passe 9 heures (art. 13). En outre, si la dur\u00e9e de travail journali\u00e8re est d\u2019au moins 6 heures, l\u2019employeur accorde une pause de 15 minutes compt\u00e9e dans le temps de travail.<\/p>\n<h2>Repos journalier&nbsp;: 11, 9 ou 3 + 9 heures<\/h2>\n<p>Dans chaque p\u00e9riode de 24 heures suivant la fin du repos pr\u00e9c\u00e9dent, le conducteur doit prendre un nouveau repos journalier. Le repos normal dure au moins 11 heures d\u2019affil\u00e9e. Il peut \u00eatre fractionn\u00e9 en deux parties&nbsp;: la premi\u00e8re d\u2019au moins 3 heures et la seconde d\u2019au moins 9 heures, soit 12 heures au total. Le repos journalier r\u00e9duit dure de 9 \u00e0 11 heures et ne peut \u00eatre pris que trois fois au maximum entre deux repos hebdomadaires.<\/p>\n<p>En \u00e9quipage multiple, la r\u00e8gle est diff\u00e9rente&nbsp;: chaque conducteur doit avoir au moins 9 heures de repos dans les 30 heures suivant la fin du repos pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-13008\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/os-dnia-kierowcy-jazda-przerwa-odpoczynek-fr.webp\" alt=\"La journ\u00e9e d\u2019un conducteur sur une frise chronologique&nbsp;: 4&nbsp;h&nbsp;30 de conduite, 45 min de pause, 4&nbsp;h&nbsp;30 de conduite, 1 h de d\u00e9chargement et 11 h de repos journalier\" width=\"1200\" height=\"700\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/os-dnia-kierowcy-jazda-przerwa-odpoczynek-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/os-dnia-kierowcy-jazda-przerwa-odpoczynek-fr-768x448.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Une journ\u00e9e type d\u2019un conducteur en transport international&nbsp;: 9 h de conduite et un repos journalier normal de 11 h sur une p\u00e9riode de 24 h.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Repos hebdomadaire du chauffeur&nbsp;: 45 heures, 24 heures et compensation<\/h2>\n<p>Le repos hebdomadaire du conducteur commence au plus tard \u00e0 la fin de six p\u00e9riodes de 24 heures depuis la fin du pr\u00e9c\u00e9dent. Le repos normal dure au moins 45 heures, le repos r\u00e9duit au moins 24 heures. Sur deux semaines cons\u00e9cutives, le conducteur doit prendre soit deux repos hebdomadaires normaux, soit un normal et un r\u00e9duit.<\/p>\n<p>Toute r\u00e9duction doit \u00eatre compens\u00e9e int\u00e9gralement, en une seule fois, avant la fin de la troisi\u00e8me semaine suivant la semaine o\u00f9 elle a eu lieu. La compensation s\u2019ajoute \u00e0 un autre temps de repos d\u2019au moins 9 heures. Exemple&nbsp;: un repos r\u00e9duit \u00e0 24 heures signifie 21 heures \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer.<\/p>\n<p>Depuis 2020, un conducteur effectuant du transport international de marchandises peut prendre deux repos hebdomadaires r\u00e9duits cons\u00e9cutifs s\u2019il les commence hors de l\u2019\u00c9tat d\u2019\u00e9tablissement de l\u2019employeur et hors de son pays de r\u00e9sidence. Condition&nbsp;: sur quatre semaines cons\u00e9cutives, il prend au moins quatre repos hebdomadaires, dont au moins deux normaux. Avant le repos hebdomadaire suivant, il doit alors prendre la compensation des deux r\u00e9ductions.<\/p>\n<p>Le repos hebdomadaire normal et tout repos de plus de 45 heures pris en compensation ne peuvent pas \u00eatre pass\u00e9s en cabine. Il faut un h\u00e9bergement dot\u00e9 d\u2019un couchage et d\u2019installations sanitaires, aux frais de l\u2019employeur (art. 8, par. 8). Le transporteur doit aussi organiser le travail de fa\u00e7on que le conducteur puisse retourner au centre op\u00e9rationnel de l\u2019employeur en Pologne ou \u00e0 son domicile au moins une fois toutes les 4 semaines cons\u00e9cutives. Apr\u00e8s deux repos r\u00e9duits cons\u00e9cutifs, le retour doit avoir lieu avant la prise de la compensation, soit en pratique apr\u00e8s 3 semaines. L\u2019entreprise documente la mani\u00e8re dont elle remplit cette obligation.<\/p>\n<h2>Exceptions&nbsp;: art. 12, double \u00e9quipage et ferry<\/h2>\n<p>L\u2019article 12 permet de d\u00e9roger aux r\u00e8gles lorsque la s\u00e9curit\u00e9 des personnes, du v\u00e9hicule ou de son chargement l\u2019exige, mais seulement dans la mesure n\u00e9cessaire pour atteindre un point d\u2019arr\u00eat appropri\u00e9. Dans des circonstances exceptionnelles, le conducteur peut aussi d\u00e9passer le temps de conduite journalier et hebdomadaire d\u2019une heure pour rejoindre le centre op\u00e9rationnel ou son domicile afin d\u2019y prendre son repos hebdomadaire, ou de deux heures s\u2019il prend juste avant une pause de 30 minutes et se rend \u00e0 un repos hebdomadaire normal. Le motif est indiqu\u00e9 \u00e0 la main sur l\u2019impression du chronotachygraphe, et le d\u00e9passement doit \u00eatre compens\u00e9 par un repos avant la fin de la troisi\u00e8me semaine.<\/p>\n<p>Lors d\u2019une travers\u00e9e en ferry ou d\u2019un trajet en train, un repos journalier normal ou un repos hebdomadaire r\u00e9duit peut \u00eatre interrompu deux fois au maximum, pour une dur\u00e9e totale d\u2019une heure au plus, si le conducteur dispose d\u2019une cabine-couchette ou d\u2019une couchette. Le repos hebdomadaire normal \u00e0 bord d\u2019un ferry n\u2019est autoris\u00e9 que pour une travers\u00e9e pr\u00e9vue d\u2019au moins 8 heures et avec cabine-couchette.<\/p>\n<h2>Temps de travail du chauffeur routier selon la loi polonaise<\/h2>\n<p>La loi polonaise sur le temps de travail des conducteurs (texte consolid\u00e9, Journal officiel polonais Dz.U. 2026, position 477) transpose la directive 2002\/15\/CE. Pour un conducteur salari\u00e9, la base est de 8 heures par jour et de 40 heures en moyenne sur une semaine de cinq jours, avec une p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 4 mois. Dans le r\u00e9gime de temps de travail \u00e9quivalent, o\u00f9 les journ\u00e9es plus longues sont compens\u00e9es par des journ\u00e9es plus courtes, la dur\u00e9e journali\u00e8re peut \u00eatre port\u00e9e \u00e0 12 heures. Le temps de travail hebdomadaire, heures suppl\u00e9mentaires comprises, ne peut d\u00e9passer 48 heures en moyenne ni 60 heures sur une seule semaine.<\/p>\n<p>Trois notions suscitent le plus de questions. L\u2019astreinte est la disponibilit\u00e9 pour travailler en dehors des heures normales. Elle ne compte pas comme temps de travail si le conducteur n\u2019a pas travaill\u00e9, et en double \u00e9quipage, le temps pass\u00e9 hors du volant est une astreinte. Les temps de disponibilit\u00e9 comprennent notamment la travers\u00e9e en ferry et l\u2019attente \u00e0 la fronti\u00e8re. Le travail de nuit, c\u2019est-\u00e0-dire le travail effectu\u00e9 pendant une p\u00e9riode de quatre heures entre 00&nbsp;h&nbsp;00 et 07&nbsp;h&nbsp;00, limite le temps de travail \u00e0 10 heures entre deux repos.<\/p>\n<p>Les limites de 48 et 60 heures ainsi que les r\u00e8gles de pause s\u2019appliquent aussi aux chefs d\u2019entreprise qui conduisent eux-m\u00eames (chapitre 3a de la loi).<\/p>\n<h2>Exemple de semaine d\u2019un chauffeur sur l\u2019axe Pologne - Italie<\/h2>\n<p>Prenons un chargement complet de la Petite-Pologne (Ma\u0142opolska) vers le nord de l\u2019Italie, avec un fret retour. Les horaires sont indicatifs et montrent la m\u00e9thode de calcul.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Jour<\/th>\n<th>Conduite<\/th>\n<th>Autres t\u00e2ches<\/th>\n<th>Repos apr\u00e8s le travail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Lundi<\/td>\n<td>9 h (4&nbsp;h&nbsp;30 + 45 min de pause + 4&nbsp;h&nbsp;30)<\/td>\n<td>1 h de chargement<\/td>\n<td>11 h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mardi<\/td>\n<td>10 h, premi\u00e8re prolongation<\/td>\n<td>0,5 h<\/td>\n<td>9 h, r\u00e9duit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mercredi<\/td>\n<td>8 h<\/td>\n<td>2 h de d\u00e9chargement et chargement en Italie<\/td>\n<td>11 h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jeudi<\/td>\n<td>10 h, deuxi\u00e8me prolongation<\/td>\n<td>0,5 h<\/td>\n<td>11 h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vendredi<\/td>\n<td>6 h<\/td>\n<td>1 h de d\u00e9chargement en Pologne<\/td>\n<td>45 h de repos hebdomadaire normal \u00e0 domicile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Au total&nbsp;: 43 heures de conduite, donc la semaine suivante le conducteur peut conduire au maximum 47 heures (limite de 90 heures sur deux semaines). Le temps de travail a atteint environ 48 heures, la semaine reste donc dans la moyenne. Des journ\u00e9es de 10 heures de travail et plus sont possibles dans le r\u00e9gime de temps de travail \u00e9quivalent, qui autorise jusqu\u2019\u00e0 12 heures par jour. Si les deux d\u00e9chargements prenaient quelques heures de plus, on d\u00e9passerait 48 heures. C\u2019est encore autoris\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 60 heures, mais l\u2019exc\u00e9dent doit \u00eatre compens\u00e9 sur la p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n<p>Il faut aussi tenir compte des interdictions de circulation des poids lourds en Italie et en Autriche, r\u00e9unies sur la page interdictions de circulation des poids lourds en Europe en 2026, tandis que l\u2019itin\u00e9raire lui-m\u00eame est d\u00e9crit sur la page transport Pologne - Italie.<\/p>\n<h2>Ce qui a chang\u00e9 entre 2024 et 2026<\/h2>\n<p>Depuis le 31 d\u00e9cembre 2024, le conducteur doit avoir sur lui les enregistrements de la journ\u00e9e en cours et des 56 jours pr\u00e9c\u00e9dents, contre 28 auparavant. Les v\u00e9hicules effectuant du transport international dans l\u2019UE \u00e9quip\u00e9s de chronotachygraphes analogiques ou num\u00e9riques de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration devaient recevoir un tachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me version (G2V2) au plus tard le 31 d\u00e9cembre 2024, et ceux \u00e9quip\u00e9s de tachygraphes intelligents de premi\u00e8re version au plus tard le 18 ao\u00fbt 2025.<\/p>\n<p>Depuis le 1er juillet 2026, les r\u00e8gles de temps de conduite s\u2019appliquent aux v\u00e9hicules de plus de 2,5 t en transport international de marchandises et en cabotage. Les d\u00e9tails pour les entreprises \u00e9quip\u00e9es de fourgons sont pr\u00e9sent\u00e9s dans l\u2019article <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/chronotachygraphe-utilitaires-2026\/\">chronotachygraphes dans les fourgons \u00e0 partir de 2026<\/a>.<\/p>\n<p>Le statut juridique de l\u2019une des r\u00e8gles du Paquet mobilit\u00e9 a aussi chang\u00e9. Le 4 octobre 2024, la Cour de justice de l\u2019UE a annul\u00e9 l\u2019obligation de retour du camion au centre op\u00e9rationnel toutes les 8 semaines. La Cour a en revanche maintenu l\u2019obligation de permettre au conducteur de rentrer toutes les 4 semaines ainsi que l\u2019interdiction de prendre le repos hebdomadaire normal en cabine. Nous d\u00e9taillons le paquet dans l\u2019article <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/cabotage-routier-regles\/\">cabotage et Paquet mobilit\u00e9<\/a>.<\/p>\n<h2>Sanctions pour infraction aux temps de conduite et de repos en Pologne<\/h2>\n<p>En Pologne, le transporteur et le conducteur sont responsables s\u00e9par\u00e9ment. Le transporteur paie une amende administrative de 50 \u00e0 12&nbsp;000 PLN par infraction, la somme des amendes d\u2019un seul contr\u00f4le routier ne pouvant d\u00e9passer 12&nbsp;000 PLN (art. 92a de la loi polonaise sur le transport routier). Exemples tir\u00e9s de l\u2019annexe 3&nbsp;: d\u00e9passer les 9 heures de conduite d\u2019une \u00e0 deux heures alors que le conducteur a d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 ses deux prolongations co\u00fbte 150 PLN. R\u00e9duire le repos journalier normal de plus de 2&nbsp;h&nbsp;30 co\u00fbte 350 PLN par heure entam\u00e9e au-del\u00e0 de ce seuil. Le conducteur encourt une amende allant jusqu\u2019\u00e0 2&nbsp;000 PLN, par exemple 50 PLN pour un repos hebdomadaire normal pris en cabine.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019\u00e9tranger, l\u2019amende est inflig\u00e9e par le pays du contr\u00f4le selon son propre bar\u00e8me, y compris pour des infractions des 56 jours pr\u00e9c\u00e9dents enregistr\u00e9es dans le chronotachygraphe.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Combien d\u2019heures par jour un chauffeur routier peut-il conduire&nbsp;?<\/h3>\n<p>Le temps de conduite journalier est de 9 heures au maximum. Il peut \u00eatre port\u00e9 \u00e0 10 heures deux fois par semaine. Ind\u00e9pendamment de cela, les limites de 56 heures par semaine et de 90 heures sur deux semaines cons\u00e9cutives s\u2019appliquent.<\/p>\n<h3>Comment fractionner la pause de 45 minutes du chauffeur&nbsp;?<\/h3>\n<p>La pause peut \u00eatre fractionn\u00e9e en deux parties&nbsp;: d\u2019abord au moins 15 minutes, puis au moins 30 minutes. Les deux doivent s\u2019inscrire dans la p\u00e9riode de 4&nbsp;h&nbsp;30 de conduite ou se terminer juste apr\u00e8s. L\u2019ordre inverse, 30 puis 15 minutes, ne respecte pas l\u2019exigence.<\/p>\n<h3>Combien de temps dure le repos hebdomadaire du chauffeur&nbsp;?<\/h3>\n<p>Le repos hebdomadaire normal dure au moins 45 heures, le repos r\u00e9duit au moins 24 heures. Sur deux semaines cons\u00e9cutives, le conducteur doit avoir au moins un repos normal. Toute r\u00e9duction est compens\u00e9e en une seule fois avant la fin de la troisi\u00e8me semaine.<\/p>\n<h3>Le chauffeur peut-il passer son repos hebdomadaire en cabine&nbsp;?<\/h3>\n<p>Le repos hebdomadaire r\u00e9duit, oui. Le repos hebdomadaire normal et une compensation de plus de 45 heures ne peuvent pas \u00eatre pass\u00e9s en cabine. L\u2019h\u00e9bergement hors du v\u00e9hicule dans un lieu adapt\u00e9 est pay\u00e9 par l\u2019employeur.<\/p>\n<h3>Le chargement compte-t-il dans le temps de travail du chauffeur&nbsp;?<\/h3>\n<p>Oui. Le chargement, le d\u00e9chargement et leur surveillance constituent du temps de travail du conducteur selon la loi polonaise sur le temps de travail des conducteurs. Dans le chronotachygraphe, ils sont enregistr\u00e9s comme autres t\u00e2ches, et non comme pause.<\/p>\n<h3>Toutes les combien de semaines le chauffeur doit-il rentrer chez lui&nbsp;?<\/h3>\n<p>Le transporteur doit organiser le travail de fa\u00e7on que le conducteur puisse retourner au centre op\u00e9rationnel de l\u2019employeur ou \u00e0 son domicile au cours de chaque p\u00e9riode de 4 semaines cons\u00e9cutives. Apr\u00e8s deux repos hebdomadaires r\u00e9duits cons\u00e9cutifs, le retour intervient plus t\u00f4t, avant la prise de la compensation. Le conducteur peut toutefois choisir lui-m\u00eame o\u00f9 il passe ce repos.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:02006R0561-20241231\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8glement (CE) n\u00b0&nbsp;561\/2006, version consolid\u00e9e du 31.12.2024, EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32020R1054\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8glement (UE) 2020\/1054 modifiant les r\u00e8glements 561\/2006 et 165\/2014, EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:32002L0015\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Directive 2002\/15\/CE relative \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement du temps de travail des personnes ex\u00e9cutant des activit\u00e9s mobiles de transport routier, EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU20260000477\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Loi polonaise sur le temps de travail des conducteurs, texte consolid\u00e9 Dz.U. 2026 position 477, ISAP (en polonais)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU20250001490\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Loi polonaise sur le transport routier, texte consolid\u00e9 Dz.U. 2025 position 1490 (sanctions, annexes 1 et 3), ISAP (en polonais)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX:02014R0165-20241231\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8glement (UE) n\u00b0&nbsp;165\/2014 relatif aux tachygraphes, version consolid\u00e9e, EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/gitd\/odpoczynek-tygodniowy-pakiet-mob\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GITD (Inspection g\u00e9n\u00e9rale polonaise du transport routier)&nbsp;: repos hebdomadaire apr\u00e8s le Paquet mobilit\u00e9 (en polonais)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/gitd\/obowiazek-wymiany-dotychczas-uzytkowanych-tachografow\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GITD&nbsp;: obligation de remplacer les tachygraphes en service (en polonais)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/curia.europa.eu\/jcms\/upload\/docs\/application\/pdf\/2024-10\/cp240173pl.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CJUE, communiqu\u00e9 de presse n\u00b0&nbsp;173\/24 du 4.10.2024 (Paquet mobilit\u00e9)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous conduisez en C+E et cherchez un emploi o\u00f9 les trajets sont planifi\u00e9s par des gens qui connaissent ces r\u00e8gles&nbsp;? 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