{"id":13064,"date":"2026-10-19T08:00:00","date_gmt":"2026-10-19T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/bourses-de-fret-comparatif\/"},"modified":"2026-10-19T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-19T06:00:00","slug":"bourses-de-fret-comparatif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/bourses-de-fret-comparatif\/","title":{"rendered":"Bourses de fret en 2026\u00a0: comparatif et prise de fret en toute s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Une bourse de fret est une plateforme en ligne sur laquelle commissionnaires de transport, chargeurs et transporteurs publient du fret et des camions disponibles, puis concluent des ordres de transport. Les transporteurs polonais choisissent le plus souvent Trans.eu ou TIMOCOM, tandis que Teleroute et Wtransnet compl\u00e8tent les axes vers l\u2019ouest et le sud. La meilleure bourse de fret est celle qui propose du fret sur vos lignes, mais ce qui fait vraiment la diff\u00e9rence, c\u2019est autre chose&nbsp;: savoir v\u00e9rifier le donneur d\u2019ordre avant d\u2019envoyer votre camion au chargement.<\/p>\n<p>Cet article compare les bourses de fret et explique comment y prendre des ordres de transport en toute s\u00e9curit\u00e9. Si vous cherchez des moyens plus g\u00e9n\u00e9raux de trouver du fret, comme les appels d\u2019offres, la vente directe ou les contacts dans le secteur, nous les avons d\u00e9crits dans l\u2019article sur <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/trouver-du-fret-transporteur\/\">la recherche d\u2019ordres de transport<\/a>.<\/p>\n<h2>Comment fonctionne une bourse de fret<\/h2>\n<p>Le donneur d\u2019ordre publie une offre&nbsp;: lieu et date de chargement, lieu de d\u00e9chargement, type de semi-remorque, poids et souvent le prix. Le transporteur filtre les offres selon ses lignes et son v\u00e9hicule, r\u00e9pond par la messagerie ou par t\u00e9l\u00e9phone et, une fois les conditions convenues, re\u00e7oit l\u2019ordre par \u00e9crit. Cela fonctionne aussi dans l\u2019autre sens&nbsp;: le transporteur publie un v\u00e9hicule disponible, par exemple \u00ab&nbsp;tautliner 13,6&nbsp;m, libre demain matin \u00e0 V\u00e9rone&nbsp;\u00bb, et les affr\u00e9teurs le contactent d\u2019eux-m\u00eames.<\/p>\n<p>L\u2019acc\u00e8s est payant, sur abonnement. Chacune des grandes bourses v\u00e9rifie les donn\u00e9es d\u2019une entreprise avant de l\u2019admettre, mais la v\u00e9rification \u00e0 l\u2019inscription ne remplace pas votre propre contr\u00f4le \u00e0 chaque ordre. La bourse met les parties en relation, mais c\u2019est vous qui concluez le contrat de transport, avec une entreprise pr\u00e9cise.<\/p>\n<p>Pour beaucoup de transporteurs, la bourse de fret est un canal d\u2019appoint. La base du mois vient souvent d\u2019une collaboration r\u00e9guli\u00e8re avec un commissionnaire de transport, et la bourse sert \u00e0 trouver des retours et \u00e0 remplir les jours creux. C\u2019est ainsi que travaillent certains transporteurs de notre <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/zone-des-transporteurs\/\">espace transporteurs<\/a>, qui ont du fret toute l\u2019ann\u00e9e sur des lignes r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n<h2>Bourses de fret en Pologne en 2026&nbsp;: le comparatif<\/h2>\n<p>Toutes les bourses du tableau sont actives et acceptent de nouveaux utilisateurs (situation au 9 octobre 2026). Nous n\u2019indiquons les prix que lorsque la bourse les publie sur son site.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Bourse<\/th>\n<th>Couverture (selon la bourse)<\/th>\n<th>Mod\u00e8le tarifaire, relev\u00e9 du 9 octobre 2026<\/th>\n<th>V\u00e9rification des partenaires<\/th>\n<th>Utilitaires jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Trans.eu (Trans.eu Group S.A., depuis 2004)<\/td>\n<td>utilisateurs de 24 pays europ\u00e9ens, plus de 40&nbsp;000 entreprises v\u00e9rifi\u00e9es<\/td>\n<td>abonnement Trans for Carriers 530&nbsp;PLN HT\/mois, 10&nbsp;% de remise pour un an pay\u00e9 d\u2019avance<\/td>\n<td>v\u00e9rification avant l\u2019acc\u00e8s, \u00e9valuations des utilisateurs, indice de paiement TransRisk<\/td>\n<td>oui, filtre utilitaires et offre pour transporteurs jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TIMOCOM<\/td>\n<td>offres de 46 pays, plus de 58&nbsp;000 entreprises<\/td>\n<td>\u00e0 partir de 71,62&nbsp;EUR\/mois (international), \u00e0 partir de 5,88&nbsp;EUR\/mois (national), essai gratuit jusqu\u2019\u00e0 4 semaines<\/td>\n<td>v\u00e9rification en plusieurs \u00e9tapes, profil avec documents, note moyenne, bourse ferm\u00e9e pour partenaires de confiance<\/td>\n<td>oui, bourse distincte jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teleroute (groupe Alpega)<\/td>\n<td>29 pays, plus de 85&nbsp;000 entreprises<\/td>\n<td>prix sur demande, forfaits mensuels<\/td>\n<td>licence et attestation d\u2019assurance en cours de validit\u00e9 exig\u00e9es&nbsp;; garantie de paiement optionnelle avec Coface<\/td>\n<td>pas d\u2019information sur le site<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wtransnet<\/td>\n<td>Espagne, Portugal, France<\/td>\n<td>prix sur demande<\/td>\n<td>label qualit\u00e9 QAP obligatoire, protection des paiements avec Coface<\/td>\n<td>pas d\u2019information sur le site<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CargoON (Trans.eu Group)<\/td>\n<td>plateforme pour chargeurs<\/td>\n<td>le transporteur n\u2019ach\u00e8te pas d\u2019acc\u00e8s, c\u2019est le chargeur qui paie<\/td>\n<td>transporteurs v\u00e9rifi\u00e9s sur Trans.eu<\/td>\n<td>sans objet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Comment lire ce tableau&nbsp;? Trans.eu est une plateforme polonaise et un bon choix si vous roulez en Pologne et en Europe centrale. TIMOCOM annonce des offres de 46 pays, il est donc plus utilis\u00e9 par les transporteurs qui ont des lignes vers l\u2019Allemagne, le Benelux ou l\u2019Italie. Teleroute m\u00e9rite d\u2019\u00eatre envisag\u00e9 pour la France et le Benelux, et Wtransnet pour l\u2019Espagne et le Portugal. Certains transporteurs paient deux bourses \u00e0 la fois, car un abonnement mensuel co\u00fbte parfois moins cher qu\u2019un seul retour \u00e0 vide depuis l\u2019Espagne.<\/p>\n<p>CargoON n\u2019est pas une bourse de fret classique pour transporteurs. C\u2019est un syst\u00e8me destin\u00e9 aux fabricants et aux distributeurs, qui l\u2019utilisent pour attribuer leurs chargements. Pour le transporteur, l\u2019int\u00e9r\u00eat est qu\u2019une partie de ces offres arrive sur la bourse Trans.eu&nbsp;: vous voyez ainsi du fret publi\u00e9 directement par les exp\u00e9diteurs.<\/p>\n<h2>Quelle bourse de fret pour les utilitaires jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t<\/h2>\n<p>Sur le segment des utilitaires, la rotation est rapide et les offres disparaissent en une quinzaine de minutes. TIMOCOM propose une bourse distincte pour les v\u00e9hicules jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t et un forfait national bon march\u00e9, et Trans.eu un filtre utilitaires et une offre pour les transporteurs jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t. Pour le national, une seule bourse suffit g\u00e9n\u00e9ralement&nbsp;; pour les express \u00e0 l\u2019international, une couverture plus large est utile.<\/p>\n<p>Gardez aussi un \u0153il sur la r\u00e9glementation. Depuis le 1er juillet 2026, les utilitaires de 2,5 \u00e0 3,5&nbsp;t effectuant du transport international doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un chronotachygraphe intelligent, comme nous l\u2019expliquons dans l\u2019article sur <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/chronotachygraphe-utilitaires-2026\/\">les chronotachygraphes dans les utilitaires \u00e0 partir de 2026<\/a>.<\/p>\n<h2>Comment prendre du fret en bourse en toute s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n<p>La bourse v\u00e9rifie l\u2019entreprise \u00e0 l\u2019inscription. Elle ne v\u00e9rifie pas \u00e0 votre place si la personne qui \u00e9crit au nom de cette entreprise y travaille vraiment, ni si elle paiera un trajet pr\u00e9cis. Ce contr\u00f4le, c\u2019est \u00e0 vous de le faire, chaque fois que le partenaire est nouveau.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-13052\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-fr.webp\" alt=\"Checklist en 8 \u00e9tapes pour v\u00e9rifier un donneur d\u2019ordre trouv\u00e9 sur une bourse de fret avant d\u2019accepter un ordre\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-fr-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-fr-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>8 points \u00e0 v\u00e9rifier avant d\u2019envoyer votre camion charger du fret trouv\u00e9 en bourse<\/figcaption><\/figure>\n<h3>V\u00e9rifier le donneur d\u2019ordre en 8 \u00e9tapes<\/h3>\n<ol>\n<li>Consultez son profil sur la bourse&nbsp;: depuis quand l\u2019entreprise est inscrite, quelles \u00e9valuations elle a et, sur Trans.eu, son indice TransRisk.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez l\u2019entreprise dans le CEIDG ou le KRS (registres polonais des entreprises), et un partenaire d\u2019un autre pays de l\u2019UE dans le syst\u00e8me VIES.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez que le compte de paiement figure sur la \u00ab&nbsp;liste blanche&nbsp;\u00bb des assujettis \u00e0 la TVA tenue par l\u2019administration fiscale polonaise.<\/li>\n<li>Comparez le domaine de l\u2019adresse e-mail et le num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone avec les coordonn\u00e9es du site de l\u2019entreprise. Une messagerie gratuite ou un domaine avec une seule lettre modifi\u00e9e est un signal d\u2019alerte.<\/li>\n<li>Rappelez le num\u00e9ro figurant sur le site officiel de l\u2019entreprise, et non celui indiqu\u00e9 dans l\u2019e-mail.<\/li>\n<li>N\u2019acceptez un ordre que par \u00e9crit&nbsp;: itin\u00e9raire, dates, prix, r\u00e8gles de facturation de l\u2019immobilisation et d\u00e9lai de paiement.<\/li>\n<li>Lisez les conditions de paiement. Un d\u00e9lai de plus de 60&nbsp;jours, l\u2019interdiction de c\u00e9der la cr\u00e9ance et l\u2019exigence des documents originaux comme condition de paiement sont des clauses contre lesquelles Trans.eu met elle-m\u00eame en garde.<\/li>\n<li>N\u2019acceptez un changement d\u2019adresse de d\u00e9chargement ou de num\u00e9ro de compte que par \u00e9crit et apr\u00e8s confirmation par t\u00e9l\u00e9phone aupr\u00e8s de l\u2019entreprise.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Les arnaques visant les transporteurs<\/h3>\n<p>Le sch\u00e9ma le plus courant est un donneur d\u2019ordre qui se fait passer pour un commissionnaire connu. Il \u00e9crit depuis une adresse trompeusement proche de la vraie, envoie un ordre d\u2019apparence correcte et, apr\u00e8s le d\u00e9chargement, il s\u2019av\u00e8re que la vraie entreprise n\u2019a jamais command\u00e9 ce transport. Le transporteur se retrouve sans paiement et sans partenaire \u00e0 qui r\u00e9clamer son d\u00fb.<\/p>\n<p>Le deuxi\u00e8me sch\u00e9ma est le piratage d\u2019un compte sur la bourse. L\u2019escroc obtient les identifiants, par exemple via une fausse page de connexion, et publie du fret depuis le profil d\u2019une entreprise bien not\u00e9e. Activez donc l\u2019authentification \u00e0 deux facteurs si la bourse la propose (TIMOCOM la mentionne dans sa pr\u00e9sentation de la s\u00e9curit\u00e9) et ne vous connectez jamais depuis des liens re\u00e7us par e-mail.<\/p>\n<p>M\u00e9fiez-vous aussi d\u2019un prix nettement au-dessus du march\u00e9, accept\u00e9 sans aucune n\u00e9gociation, et des demandes de transbordement ou de changement du lieu de d\u00e9chargement en cours de route.<\/p>\n<h3>Vol de marchandises et transporteurs fant\u00f4mes<\/h3>\n<p>Le m\u00eame m\u00e9canisme se retourne contre les exp\u00e9diteurs. Un faux transporteur prend en bourse un ordre pour un chargement de valeur et dispara\u00eet apr\u00e8s le chargement. Selon les donn\u00e9es de la police criminelle de Hesse et des assureurs allemands, cit\u00e9es par Trans.info le 13 mai 2026, les pertes li\u00e9es \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne ont atteint 17,5 millions d\u2019euros en Allemagne au premier semestre 2025, et 266 cas de ce type ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s en 2024.<\/p>\n<p>Pour un transporteur honn\u00eate, il y a deux le\u00e7ons \u00e0 en tirer. D\u2019abord, les escrocs usurpent aussi l\u2019identit\u00e9 de vrais transporteurs&nbsp;: attendez-vous donc \u00e0 ce que le commissionnaire vous appelle et vous demande des documents. Ensuite, l\u2019enl\u00e8vement frauduleux d\u2019un chargement par une personne non autoris\u00e9e est un litige classique avec l\u2019assureur, d\u2019o\u00f9 l\u2019int\u00e9r\u00eat de conna\u00eetre l\u2019\u00e9tendue de votre propre police, comme nous l\u2019expliquons dans l\u2019article sur <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/assurance-responsabilite-civile-transporteur-ocp\/\">l\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur (OCP)<\/a>.<\/p>\n<h3>D\u00e9lais de paiement<\/h3>\n<p>En Pologne, le d\u00e9lai de paiement dans les transactions entre entreprises ne devrait pas d\u00e9passer 60&nbsp;jours \u00e0 compter de la r\u00e9ception de la facture. Un d\u00e9lai plus long n\u2019est admis que si les parties en conviennent express\u00e9ment et s\u2019il n\u2019est pas manifestement abusif \u00e0 l\u2019\u00e9gard du cr\u00e9ancier&nbsp;; lorsque le d\u00e9biteur est une grande entreprise et que vous \u00eates une PME, la limite de 60&nbsp;jours est imp\u00e9rative. Pass\u00e9 ce d\u00e9lai, vous avez droit aux int\u00e9r\u00eats l\u00e9gaux de retard applicables aux transactions commerciales, sans mise en demeure pr\u00e9alable.<\/p>\n<p>Sur les bourses, les \u00e9valuations de paiement et les dispositifs de recouvrement ou de garantie de paiement sont utiles. Teleroute propose une garantie de paiement qui assure au transporteur au moins 90&nbsp;% de la somme due si le client ne paie pas. Il s\u2019agit d\u2019un service en option&nbsp;: v\u00e9rifiez-en les conditions avant de l\u2019activer.<\/p>\n<h2>Bourse de fret ou collaboration r\u00e9guli\u00e8re avec un commissionnaire<\/h2>\n<p>La bourse de fret apporte de la souplesse&nbsp;: vous choisissez le trajet, la direction et le prix au jour le jour. Vous la payez par l\u2019abonnement, par le temps pass\u00e9 \u00e0 chercher du fret et par le risque d\u2019un nouveau partenaire \u00e0 chaque ordre. Une collaboration r\u00e9guli\u00e8re avec un <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/commission-de-transport-definition\/\">commissionnaire de transport<\/a> inverse ces proportions&nbsp;: vous avez moins de choix, mais vous savez combien de kilom\u00e8tres vous ferez dans le mois et quand vous serez pay\u00e9.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-13058\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/gielda-vs-stala-wspolpraca-ze-spedycja-fr.webp\" alt=\"Comparaison entre le travail via une bourse de fret et une collaboration r\u00e9guli\u00e8re avec un commissionnaire de transport selon 6 crit\u00e8res\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/gielda-vs-stala-wspolpraca-ze-spedycja-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/gielda-vs-stala-wspolpraca-ze-spedycja-fr-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>La bourse apporte de la souplesse, la collaboration r\u00e9guli\u00e8re un mois pr\u00e9visible<\/figcaption><\/figure>\n<p>Voici comment cela se passe chez Antrans BiS, une entreprise pr\u00e9sente sur le march\u00e9 depuis 32&nbsp;ans, qui dessert principalement les lignes entre la Pologne et l\u2019Italie, l\u2019Allemagne, l\u2019Autriche, l\u2019Espagne, le Benelux, la Scandinavie, la France et le Royaume-Uni&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>des ordres r\u00e9guliers toute l\u2019ann\u00e9e, pas seulement en saison,<\/li>\n<li>une r\u00e9mun\u00e9ration pour chaque kilom\u00e8tre parcouru,<\/li>\n<li>un r\u00e8glement \u00e0 30&nbsp;jours et plus de 12&nbsp;000&nbsp;km par mois,<\/li>\n<li>des cartes carburant et des avances pour le carburant et les p\u00e9ages,<\/li>\n<li>des affr\u00e9teurs joignables 24\/7, en polonais, anglais, allemand et italien.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les exigences sont simples&nbsp;: licence communautaire, assurance responsabilit\u00e9 civile du transporteur (OCP) avec un plafond de garantie d\u2019au moins 100&nbsp;000&nbsp;EUR, tracteur routier avec semi-remorque \u00e0 rideaux coulissants, b\u00e2ch\u00e9e, m\u00e9ga ou frigorifique, charge utile jusqu\u2019\u00e0 24&nbsp;t, de pr\u00e9f\u00e9rence Euro 5 ou Euro 6 en raison des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (LEZ), et conducteurs titulaires du permis C+E et d\u2019une carte conducteur.<\/p>\n<p>Les deux mod\u00e8les peuvent se combiner. Certains transporteurs font des lignes r\u00e9guli\u00e8res avec un commissionnaire et gardent la bourse en r\u00e9serve pour les semaines o\u00f9 un camion est libre.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Quelle est la meilleure bourse de fret&nbsp;?<\/h3>\n<p>Il n\u2019existe pas de bourse id\u00e9ale pour tout le monde. Trans.eu convient bien au transport national en Pologne et \u00e0 l\u2019Europe centrale, TIMOCOM propose des offres d\u2019un plus grand nombre de pays et occupe une position forte en Europe de l\u2019Ouest, tandis que Teleroute et Wtransnet compl\u00e8tent la France, le Benelux et la p\u00e9ninsule Ib\u00e9rique. Choisissez la bourse qui a du fret sur vos lignes et testez-la avant de signer un engagement plus long.<\/p>\n<h3>Une bourse de fret est-elle payante&nbsp;?<\/h3>\n<p>Oui, l\u2019acc\u00e8s est payant pour le transporteur, sous forme d\u2019abonnement mensuel. Certaines bourses publient leurs tarifs, d\u2019autres ne donnent le prix qu\u2019apr\u00e8s un contact avec un commercial. Certaines proposent une p\u00e9riode d\u2019essai gratuite.<\/p>\n<h3>Peut-on utiliser une bourse de fret sans entreprise&nbsp;?<\/h3>\n<p>Non, les bourses de fret sont destin\u00e9es aux entreprises de transport, de commission de transport, de production et de commerce. Lors de l\u2019inscription, il faut fournir les donn\u00e9es de l\u2019entreprise, que les bourses v\u00e9rifient avant d\u2019ouvrir l\u2019acc\u00e8s. Pour le transport pour compte d\u2019autrui, il faut aussi la licence adapt\u00e9e.<\/p>\n<h3>Comment v\u00e9rifier un donneur d\u2019ordre trouv\u00e9 en bourse&nbsp;?<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez son profil et ses \u00e9valuations sur la bourse, ses donn\u00e9es dans les registres polonais CEIDG ou KRS ou dans VIES, ainsi que son compte sur la liste blanche TVA polonaise. Comparez l\u2019adresse e-mail et le t\u00e9l\u00e9phone avec le site officiel de l\u2019entreprise et rappelez le num\u00e9ro du site. N\u2019acceptez l\u2019ordre que par \u00e9crit, avec un d\u00e9lai de paiement clair.<\/p>\n<h3>Une bourse de fret suffit-elle pour faire vivre une entreprise de transport&nbsp;?<\/h3>\n<p>On peut travailler uniquement avec la bourse, mais cela implique de chercher du fret tous les jours et d\u2019accepter le risque de nouveaux partenaires. Beaucoup de transporteurs combinent la bourse avec une collaboration r\u00e9guli\u00e8re avec un commissionnaire ou directement avec des exp\u00e9diteurs. Les ordres r\u00e9guliers stabilisent le mois, et la bourse aide \u00e0 trouver des retours.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trans.eu\/pl\/gielda-transportowa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.eu&nbsp;: bourse de fret (pr\u00e9sentation, nombre d\u2019entreprises et de pays)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trans.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PL-PRICE-LIST-3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.eu&nbsp;: grille tarifaire Trans for Carriers en vigueur depuis le 1er juin 2026 (PDF)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trans.eu\/pl\/bezpieczenstwo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.eu&nbsp;: s\u00e9curit\u00e9, TransRisk et clauses dans les ordres<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/serwis\/gielda-transportowa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TIMOCOM&nbsp;: bourse de fret, prix et v\u00e9rification<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/serwis\/gielda-transportowa\/busy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TIMOCOM&nbsp;: bourse pour utilitaires jusqu\u2019\u00e0 3,5&nbsp;t<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.teleroute.com\/pl-pl\/gielda-transportowa\/proces-weryfikacji\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teleroute&nbsp;: processus de v\u00e9rification<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.teleroute.com\/pl-pl\/przewoznicy\/gwarancja-platnosci\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teleroute&nbsp;: garantie de paiement<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.wtransnet.com\/en-en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wtransnet&nbsp;: pr\u00e9sentation de la bourse<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cargoon.eu\/pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CargoON&nbsp;: plateforme pour chargeurs<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU20130000403\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Loi polonaise sur la lutte contre les retards excessifs dans les transactions commerciales (ISAP)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.podatki.gov.pl\/wykaz-podatnikow-vat-wyszukiwarka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Registre polonais des assujettis \u00e0 la TVA (liste blanche)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/taxation_customs\/vies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIES&nbsp;: v\u00e9rification du num\u00e9ro de TVA dans l\u2019UE<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/trans.info\/pl\/przewoznicy-widmo-coraz-grozniejsi-niemiecka-branza-liczy-straty-w-milionach-euro-474429\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.info&nbsp;: transporteurs fant\u00f4mes en Allemagne, 13 mai 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous avez votre propre tracteur avec semi-remorque et vous en avez assez de chercher du fret en bourse&nbsp;? Dans notre <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/zone-des-transporteurs\/\">espace transporteurs<\/a>, nous pr\u00e9sentons la collaboration r\u00e9guli\u00e8re&nbsp;: des ordres toute l\u2019ann\u00e9e, une r\u00e9mun\u00e9ration pour chaque kilom\u00e8tre, un r\u00e8glement \u00e0 30&nbsp;jours et des cartes carburant. Vous pouvez aussi nous appeler&nbsp;: +48 666 666 863.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;13064&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Bourses de fret en 2026\u00a0: comparatif et prise de fret en toute s\u00e9curit\u00e9&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bourses de fret pour transporteurs\u00a0: Trans.eu, TIMOCOM, Teleroute et Wtransnet compar\u00e9s dans un tableau, prix publi\u00e9s et 8\u00a0\u00e9tapes pour v\u00e9rifier le donneur d\u2019ordre.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":13040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-13064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}