{"id":13089,"date":"2026-10-15T08:00:00","date_gmt":"2026-10-15T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/ftl-ltl-difference\/"},"modified":"2026-10-15T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-15T06:00:00","slug":"ftl-ltl-difference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/ftl-ltl-difference\/","title":{"rendered":"FTL et LTL\u00a0: diff\u00e9rences, calcul des LDM et quel service choisir"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Le FTL est le transport en chargement complet&nbsp;: une seule entreprise r\u00e9serve toute la semi-remorque, et la marchandise va directement du quai de l\u2019exp\u00e9diteur au destinataire, sans rupture de charge ni marchandises d\u2019autres clients \u00e0 bord. Le LTL est le transport en groupage&nbsp;: vous ne payez que les m\u00e8tres de plancher (LDM) ou les emplacements palettes occup\u00e9s, et votre envoi transite par des plateformes avec la marchandise d\u2019autres exp\u00e9diteurs. Trois chiffres guident le choix&nbsp;: combien de LDM occupe le chargement, combien il p\u00e8se et pour quand il doit arriver.<\/p>\n<p>Je vous montre ci-dessous comment calculer les LDM, comment les transporteurs convertissent les m\u00e8tres de plancher en kilos et \u00e0 partir de quelle taille d\u2019envoi il devient g\u00e9n\u00e9ralement rentable de r\u00e9server un camion entier. Nous avons trait\u00e9 \u00e0 part le nombre de palettes par semi-remorque dans l\u2019article <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/combien-de-palettes-dans-un-camion\/\">combien de palettes dans un poids lourd<\/a>, et les prix au kilom\u00e8tre dans nos <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/prix-transport-routier-au-km-2026\/\">tarifs du transport par poids lourd en 2026<\/a>.<\/p>\n<h2>Qu\u2019est-ce que le FTL, ou transport en chargement complet<\/h2>\n<p>FTL (Full Truck Load) signifie que l\u2019ensemble tracteur routier et semi-remorque roule en exclusivit\u00e9 pour un seul donneur d\u2019ordre. Peu importe que la marchandise occupe les 13,6&nbsp;m de plancher ou seulement la moiti\u00e9&nbsp;: vous payez le v\u00e9hicule, g\u00e9n\u00e9ralement au voyage ou au kilom\u00e8tre. En contrepartie, vous avez un seul chargement, un seul d\u00e9chargement et un trajet sans d\u00e9tour par des plateformes.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019international, le FTL est le service de base sur des axes comme le transport Pologne - Italie ou Pologne - Allemagne. Le v\u00e9hicule type est une semi-remorque \u00e0 rideaux coulissants (tautliner) ou une m\u00e9ga, d\u2019environ 13,6&nbsp;m de longueur int\u00e9rieure et jusqu\u2019\u00e0 24&nbsp;t de charge utile. On r\u00e9serve aussi un camion entier pour un chargement plus petit s\u2019il exige une livraison directe ou une temp\u00e9rature constante, ou s\u2019il ne supporte pas les ruptures de charge. Vous pouvez demander un devis FTL dans l\u2019<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/\">espace client d\u2019Antrans BiS<\/a> en choisissant le type \u00ab&nbsp;FTL - chargement complet&nbsp;\u00bb.<\/p>\n<h2>Qu\u2019est-ce que le LTL, ou transport en groupage<\/h2>\n<p>Le LTL (Less than Truck Load) d\u00e9signe le transport d\u2019envois qui n\u2019occupent qu\u2019une partie de la semi-remorque. En Pologne, on parle de \u00ab&nbsp;drobnica&nbsp;\u00bb, et \u00e0 l\u2019international aussi de groupage. L\u2019op\u00e9rateur collecte les palettes chez de nombreux exp\u00e9diteurs, les achemine vers une plateforme et les regroupe en camions complets pour une destination donn\u00e9e&nbsp;; \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, la marchandise est de nouveau tri\u00e9e puis livr\u00e9e aux destinataires.<\/p>\n<p>Le prix du transport LTL d\u00e9pend de la surface occup\u00e9e (LDM ou emplacements palettes), du poids r\u00e9el ou taxable et de la distance. En \u00e9change d\u2019un prix inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un v\u00e9hicule entier, vous acceptez un d\u00e9lai plus long, des jours de d\u00e9part fixes sur la ligne et au moins une rupture de charge.<\/p>\n<h3>Lot partiel (PTL)<\/h3>\n<p>Entre le groupage et le camion entier se trouve le lot partiel, aussi appel\u00e9 PTL (Partial Truck Load). Il s\u2019agit en g\u00e9n\u00e9ral de quelques m\u00e8tres de plancher \u00e0 une bonne dizaine, qui voyagent directement de l\u2019exp\u00e9diteur au destinataire, mais dans une semi-remorque partag\u00e9e avec un autre chargement. Certaines entreprises ne proposent pas le PTL comme service distinct et chiffrent ce type de chargement au cas par cas, comme un gros envoi en groupage ou comme un FTL avec compl\u00e9ment de chargement.<\/p>\n<h2>LDM, le m\u00e8tre de plancher&nbsp;: comment le calculer<\/h2>\n<p>Le LDM (loading metre, m\u00e8tre de plancher) correspond \u00e0 un m\u00e8tre de longueur de semi-remorque sur toute sa largeur, retenue \u00e0 2,4&nbsp;m dans les calculs. Une semi-remorque standard de 13,6&nbsp;m compte donc 13,6 LDM. La formule pour une unit\u00e9 de charge est la suivante&nbsp;:<\/p>\n<p>LDM = longueur du chargement (m) x largeur du chargement (m) \/ 2,4<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Unit\u00e9 de charge<\/th>\n<th>Dimensions de la base<\/th>\n<th>LDM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Palette Europe EUR\/EPAL<\/td>\n<td>1,2 x 0,8&nbsp;m<\/td>\n<td>0,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Palette industrielle<\/td>\n<td>1,2 x 1,0&nbsp;m<\/td>\n<td>0,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Demi-palette<\/td>\n<td>0,8 x 0,6&nbsp;m<\/td>\n<td>0,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caisse<\/td>\n<td>2,4 x 1,2&nbsp;m<\/td>\n<td>1,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semi-remorque enti\u00e8re, standard ou m\u00e9ga<\/td>\n<td>13,6 x 2,4&nbsp;m<\/td>\n<td>13,6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>La formule mesure la surface au sol, pas le volume. Une palette de 1&nbsp;m de haut et une palette de 2,4&nbsp;m de haut occupent le m\u00eame nombre de LDM si l\u2019on ne peut rien poser dessus.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-13077\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ldm-metr-ladowny-naczepa-13-6-m-europalety-fr.webp\" alt=\"Vue en plan d\u2019une semi-remorque de 13,6 x 2,4&nbsp;m avec des palettes Europe&nbsp;: 1 LDM, une palette Europe 0,4 LDM, 6 palettes Europe occupent 2,4 LDM\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ldm-metr-ladowny-naczepa-13-6-m-europalety-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ldm-metr-ladowny-naczepa-13-6-m-europalety-fr-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>1 LDM correspond \u00e0 1 m\u00e8tre de longueur de semi-remorque sur 2,4&nbsp;m de largeur. Six palettes Europe sur trois rang\u00e9es occupent 2,4 LDM.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Palettes gerb\u00e9es<\/h3>\n<p>Si la marchandise est gerbable, deux palettes Europe pos\u00e9es l\u2019une sur l\u2019autre occupent ensemble 0,4 LDM, et non 0,8. L\u2019exp\u00e9diteur doit toutefois le d\u00e9clarer dans l\u2019ordre de transport, et l\u2019emballage doit supporter le poids du niveau sup\u00e9rieur. Dans une semi-remorque standard d\u2019environ 2,7&nbsp;m de hauteur int\u00e9rieure, deux niveaux tiennent avec des unit\u00e9s d\u2019environ 1,3&nbsp;m de haut au maximum, palette comprise. La <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/semi-remorque-mega-dimensions\/\">semi-remorque m\u00e9ga<\/a>, avec environ 3&nbsp;m de hauteur int\u00e9rieure, offre davantage de marge.<\/p>\n<p>Un chargement non gerbable bloque l\u2019espace au-dessus de lui, c\u2019est pourquoi de nombreux transporteurs pr\u00e9voient des r\u00e8gles sp\u00e9cifiques pour ces palettes dans leurs grilles tarifaires de groupage. Indiquez toujours dans votre demande si les palettes sont gerbables.<\/p>\n<h2>Poids taxable&nbsp;: combien de kilos pour 1 LDM<\/h2>\n<p>En groupage, vous payez la plus \u00e9lev\u00e9e de deux valeurs&nbsp;: le poids r\u00e9el ou le poids taxable. Le transporteur convertit les LDM en kilos, car un chargement l\u00e9ger mais encombrant occupe une place qu\u2019il ne pourra pas vendre \u00e0 un autre client.<\/p>\n<p>Le coefficient de conversion n\u2019est pas fix\u00e9 par la loi&nbsp;: chaque transporteur l\u2019indique dans ses conditions g\u00e9n\u00e9rales ou sa grille tarifaire. Quelques exemples&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Raben Logistics Polska retient, dans l\u2019annexe sur la r\u00e9mun\u00e9ration du transporteur jointe \u00e0 ses conditions g\u00e9n\u00e9rales de transport, 1 m\u00e8tre de plancher = 1&nbsp;500&nbsp;kg et 1&nbsp;m\u00b3 = 330&nbsp;kg. Pour une palette Europe, cela donne 0,4 x 1&nbsp;500 = 600&nbsp;kg.<\/li>\n<li>JAS-FBG applique, dans sa grille tarifaire en vigueur depuis le 22 avril 2025, 1 LDM = 1&nbsp;500&nbsp;kg (pour les colis d\u00e9passant \u00e0 la fois 1,7&nbsp;m de longueur et 1,2&nbsp;m de largeur) et 1&nbsp;m\u00b3 = 300&nbsp;kg.<\/li>\n<li>En groupage international, de nombreux transporteurs retiennent 1&nbsp;850&nbsp;kg par LDM comme poids minimum facturable.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En pratique, comptez 1&nbsp;500-1&nbsp;850&nbsp;kg par LDM et v\u00e9rifiez toujours la valeur dans l\u2019offre. Pourquoi cet ordre de grandeur&nbsp;? Une semi-remorque compte 13,6 LDM pour environ 24&nbsp;t de charge utile, soit en moyenne environ 1&nbsp;765&nbsp;kg par m\u00e8tre de plancher (24&nbsp;000 \/ 13,6). Le coefficient \u00e9quilibre les chargements l\u00e9gers et lourds de sorte qu\u2019un camion plein, dans la grille tarifaire, p\u00e8se \u00e0 peu pr\u00e8s ce qu\u2019il peut transporter.<\/p>\n<h2>FTL ou LTL&nbsp;: comparatif des deux services<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re<\/th>\n<th>FTL (chargement complet)<\/th>\n<th>LTL (groupage, messagerie)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ce que vous payez<\/td>\n<td>le v\u00e9hicule entier, prix au voyage ou au kilom\u00e8tre<\/td>\n<td>LDM ou emplacements palettes occup\u00e9s, poids r\u00e9el ou taxable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt par unit\u00e9 de charge<\/td>\n<td>faible avec un camion plein, \u00e9lev\u00e9 avec quelques palettes<\/td>\n<td>faible pour les petits envois, augmente pour les gros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9lai de transport<\/td>\n<td>le plus court, trajet sans arr\u00eat sur plateforme<\/td>\n<td>plus long, selon les jours de d\u00e9part de la ligne et le tri<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ruptures de charge<\/td>\n<td>aucune, un chargement et un d\u00e9chargement<\/td>\n<td>au moins une, g\u00e9n\u00e9ralement sur la plateforme de d\u00e9part et sur celle d\u2019arriv\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Risque de dommages<\/td>\n<td>plus faible<\/td>\n<td>plus \u00e9lev\u00e9, chaque rupture de charge implique une manutention de plus au chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Date de chargement<\/td>\n<td>fix\u00e9e selon l\u2019exp\u00e9diteur, heure comprise<\/td>\n<td>selon le planning d\u2019enl\u00e8vement de l\u2019op\u00e9rateur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exigences pour la marchandise<\/td>\n<td>souples, chargement lat\u00e9ral ou par le haut possible<\/td>\n<td>palettes ou colis conditionn\u00e9s, \u00e9tiquettes, dimensions standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Quand c\u2019est rentable<\/td>\n<td>chargements volumineux, urgents, de valeur ou sensibles<\/td>\n<td>quelques palettes, d\u00e9lai souple, petits envois r\u00e9guliers<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-13083\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ftl-vs-ltl-droga-ladunku-terminal-cross-dock-fr.webp\" alt=\"Comparaison du trajet de la marchandise&nbsp;: le FTL va directement chez le destinataire, le LTL passe par la plateforme de d\u00e9part et la plateforme d\u2019arriv\u00e9e\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ftl-vs-ltl-droga-ladunku-terminal-cross-dock-fr.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ftl-vs-ltl-droga-ladunku-terminal-cross-dock-fr-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>En FTL, la marchandise va directement de l\u2019exp\u00e9diteur au destinataire. En LTL, elle passe par des plateformes de transbordement.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Exemple&nbsp;: 6 palettes Europe ou 18 palettes Europe<\/h2>\n<p>Deux chargements sur le m\u00eame trajet, par exemple de la Petite-Pologne (Ma\u0142opolska) vers le nord de l\u2019Italie. Je ne donne pas de montants, car les tarifs changent d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre. Vous trouverez des fourchettes indicatives pour les trajets en Pologne dans l\u2019article <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/transport\/transport-national-pologne-prix-au-km-2026\/\">transport national en Pologne&nbsp;: prix au km en 2026<\/a>.<\/p>\n<h3>6 palettes Europe de 400&nbsp;kg<\/h3>\n<ul>\n<li>Surface&nbsp;: 6 x 0,4 = 2,4 LDM, soit environ 18&nbsp;% du plancher de la semi-remorque.<\/li>\n<li>Poids r\u00e9el&nbsp;: 2&nbsp;400&nbsp;kg.<\/li>\n<li>Poids taxable&nbsp;: 2,4 x 1&nbsp;500 = 3&nbsp;600&nbsp;kg ou 2,4 x 1&nbsp;850 = 4&nbsp;440&nbsp;kg.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un transporteur de groupage facturera 3&nbsp;600 ou 4&nbsp;440&nbsp;kg, et non 2&nbsp;400&nbsp;kg, car les palettes sont l\u00e9g\u00e8res par rapport \u00e0 la place qu\u2019elles occupent. Malgr\u00e9 cela, le LTL l\u2019emporte nettement ici&nbsp;: en FTL, vous paieriez 13,6 LDM, dont 11,2 LDM rouleraient \u00e0 vide.<\/p>\n<p>Si la marchandise peut \u00eatre gerb\u00e9e sur deux niveaux, les palettes occuperont 3 emplacements au sol, soit 1,2 LDM. Le poids taxable tombe alors \u00e0 1&nbsp;800&nbsp;kg (\u00e0 1&nbsp;500&nbsp;kg\/LDM), en dessous du poids r\u00e9el, et la facturation se fera sur 2&nbsp;400&nbsp;kg. Une seule information dans l\u2019ordre de transport r\u00e9duit d\u2019un tiers la base de tarification.<\/p>\n<h3>18 palettes Europe de 600&nbsp;kg<\/h3>\n<ul>\n<li>Surface&nbsp;: 18 x 0,4 = 7,2 LDM, soit plus de la moiti\u00e9 de la semi-remorque (la moiti\u00e9 repr\u00e9sente 6,8 LDM).<\/li>\n<li>Poids r\u00e9el&nbsp;: 10&nbsp;800&nbsp;kg, environ 45&nbsp;% d\u2019une charge utile de 24&nbsp;t.<\/li>\n<li>Poids taxable&nbsp;: 7,2 x 1&nbsp;500 = 10&nbsp;800&nbsp;kg ou 7,2 x 1&nbsp;850 = 13&nbsp;320&nbsp;kg.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ici, la r\u00e9ponse n\u2019est pas \u00e9vidente. Pour un r\u00e9seau de groupage, c\u2019est un gros envoi, souvent chiffr\u00e9 au cas par cas. Dans une semi-remorque FTL, il reste 6,4 LDM libres, soit la place d\u2019environ 15 palettes Europe, que vous payez de toute fa\u00e7on. Demandez deux offres&nbsp;: l\u2019une en groupage ou en lot partiel, l\u2019autre en chargement complet. Pour une marchandise de valeur ou fragile, ou avec un cr\u00e9neau de d\u00e9chargement impos\u00e9, l\u2019\u00e9cart de d\u00e9lai et de risque li\u00e9 aux ruptures de charge p\u00e8se souvent plus lourd que l\u2019\u00e9cart de prix.<\/p>\n<h2>Quand choisir le FTL et quand choisir le LTL<\/h2>\n<p>Les seuils ci-dessous sont issus de la pratique de l\u2019affr\u00e8tement, et non d\u2019une r\u00e9glementation ou d\u2019une grille tarifaire unique&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>jusqu\u2019\u00e0 environ 5 - 6 LDM (12 - 15 palettes Europe) et quelques tonnes, le groupage l\u2019emporte g\u00e9n\u00e9ralement,<\/li>\n<li>entre environ 6 et 10 - 12 LDM, comparez le lot partiel et le camion entier,<\/li>\n<li>au-del\u00e0 d\u2019environ 10 - 12 LDM (25 - 30 palettes Europe) ou avec un poids proche de 24&nbsp;t, on r\u00e9serve un FTL, car l\u2019envoi bloque de toute fa\u00e7on presque tout le v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La limite se d\u00e9place dans les deux sens. Vous passerez plus t\u00f4t au FTL si la marchandise est fragile ou ch\u00e8re, exige une temp\u00e9rature constante, pr\u00e9sente des dimensions hors normes ou si le destinataire impose un cr\u00e9neau de d\u00e9chargement strict. Le groupage reste pertinent m\u00eame pour des volumes plus importants lorsque le d\u00e9lai est souple et que des envois hebdomadaires partent vers de nombreux destinataires.<\/p>\n<p>Le poids compte aussi. Treize palettes de boissons de 1&nbsp;000&nbsp;kg chacune n\u2019occupent que 5,2 LDM mais p\u00e8sent 13&nbsp;t&nbsp;: en groupage, la facturation se fera donc sur le poids r\u00e9el, alors qu\u2019en FTL le m\u00eame ensemble pourrait encore charger environ 11&nbsp;t. Pour les chargements lourds, raisonnez \u00e0 la fois en m\u00e8tres et en tonnes.<\/p>\n<h2>Que pr\u00e9ciser dans une demande de devis FTL ou LTL<\/h2>\n<p>Vous obtiendrez des offres comparables si votre demande indique le nombre et les dimensions des unit\u00e9s de charge, le poids brut, la possibilit\u00e9 de gerber, les adresses avec codes postaux, les cr\u00e9neaux de chargement et de d\u00e9chargement ainsi que le type de quai ou de chariot \u00e9l\u00e9vateur des deux c\u00f4t\u00e9s. Pour une marchandise de grande valeur, renseignez-vous sur l\u2019assurance&nbsp;: chez Antrans BiS, les ordres sont couverts par une assurance marchandises jusqu\u2019\u00e0 300&nbsp;000 EUR par sinistre. \u00c0 chaque \u00e9tape du transport, vous avez un seul affr\u00e9teur, responsable de votre ordre.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Que signifie FTL dans le transport&nbsp;?<\/h3>\n<p>FTL est l\u2019abr\u00e9viation de Full Truck Load, c\u2019est-\u00e0-dire le transport en chargement complet. Toute la semi-remorque est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 un seul donneur d\u2019ordre, et la marchandise va directement de l\u2019exp\u00e9diteur au destinataire, sans rupture de charge. On paie le v\u00e9hicule entier, quelle que soit la place occup\u00e9e par le chargement.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre FTL et LTL&nbsp;?<\/h3>\n<p>En FTL, vous r\u00e9servez un v\u00e9hicule entier en exclusivit\u00e9&nbsp;; en LTL, vous ne payez que les m\u00e8tres de plancher ou les palettes occup\u00e9s et partagez la semi-remorque avec d\u2019autres exp\u00e9diteurs. Le transport LTL est moins cher pour les petits envois, mais il prend plus de temps et implique des ruptures de charge sur les plateformes. Le FTL est plus rapide et plus s\u00fbr pour la marchandise, et il devient rentable pour les chargements volumineux ou urgents.<\/p>\n<h3>Qu\u2019est-ce que le transport en groupage&nbsp;?<\/h3>\n<p>Le transport en groupage est l\u2019acheminement d\u2019envois qui ne remplissent pas un v\u00e9hicule entier, le plus souvent quelques palettes. L\u2019op\u00e9rateur regroupe les envois de nombreux exp\u00e9diteurs dans un m\u00eame camion et les distribue via un r\u00e9seau de plateformes. Dans le m\u00e9tier, on parle aussi de LTL ou de messagerie palettis\u00e9e.<\/p>\n<h3>\u00c0 combien correspond 1 LDM&nbsp;?<\/h3>\n<p>1 LDM correspond \u00e0 un m\u00e8tre de longueur de semi-remorque sur toute sa largeur, retenue \u00e0 2,4&nbsp;m, soit 2,4&nbsp;m\u00b2 de plancher. Une palette Europe occupe 0,4 LDM, donc 1 LDM \u00e9quivaut \u00e0 2,5 palettes Europe. Une semi-remorque standard compte 13,6 LDM.<\/p>\n<h3>Comment calculer les LDM&nbsp;?<\/h3>\n<p>Multipliez la longueur et la largeur de la base du chargement en m\u00e8tres, puis divisez le r\u00e9sultat par 2,4. Une palette Europe de 1,2 x 0,8&nbsp;m donne 0,4 LDM, une palette industrielle de 1,2 x 1,0&nbsp;m donne 0,5 LDM. Si les palettes sont gerbables, seule compte la surface occup\u00e9e au sol.<\/p>\n<h3>Combien de kilos vaut 1 LDM dans un devis de groupage&nbsp;?<\/h3>\n<p>Cela d\u00e9pend du transporteur, car chaque entreprise indique le coefficient dans sa grille tarifaire ou ses conditions g\u00e9n\u00e9rales. Dans les grilles polonaises, on trouve 1&nbsp;500&nbsp;kg par LDM, et en groupage international aussi 1&nbsp;850&nbsp;kg. La facturation se fait sur la valeur la plus \u00e9lev\u00e9e&nbsp;: poids r\u00e9el ou poids taxable.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/pl-api.raben-group.com\/fileadmin\/RLP\/Regulaminy\/Zalacznik_nr_4_Wynagrodzenie_Przewoznika.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Raben Logistics Polska, annexe n\u00b0&nbsp;4&nbsp;: r\u00e9mun\u00e9ration du transporteur (poids taxable, 1 m\u00e8tre de plancher = 1&nbsp;500&nbsp;kg)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.jasfbg.com.pl\/wp-content\/uploads\/Tabela-frachtowa-SKP-obowiazuje-od-22.04.2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAS-FBG, grille tarifaire SKP en vigueur depuis le 22 avril 2025 (1 LDM = 1&nbsp;500&nbsp;kg)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.exfreight.com\/what-is-a-loading-meter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Exfreight, What is a loading meter (formule LDM, 1&nbsp;850&nbsp;kg par LDM)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dsv.com\/pl-pl\/nasze-rozwiazania\/rodzaje-transportu\/transport-drogowy\/wymiary-naczep\/naczepa-kurtynowa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DSV, semi-remorque \u00e0 rideaux coulissants standard&nbsp;: dimensions et charge utile<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.epal-pallets.org\/eu-en\/load-carriers\/epal-euro-pallet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EPAL, palette Europe EPAL (dimensions 1200 x 800&nbsp;mm)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/lexicon\/leksykon-transportowy\/ftl-full-truck-load\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TimoCom, lexique du transport&nbsp;: FTL (Full Truck Load)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous avez quelques palettes ou un camion complet \u00e0 exp\u00e9dier et ne savez pas quelle option sera la plus avantageuse&nbsp;? D\u00e9crivez votre chargement dans le <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/espace-client\/\">formulaire de devis de l\u2019espace client<\/a>, cochez FTL, LTL ou transport de palettes, et un affr\u00e9teur chiffrera la solution adapt\u00e9e \u00e0 votre trajet. Pendant les heures de bureau, nous r\u00e9pondons en g\u00e9n\u00e9ral sous 60 minutes&nbsp;; vous pouvez aussi demander un devis par t\u00e9l\u00e9phone au +48 666 666 863.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;13089&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Avis clients&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;FTL et LTL\u00a0: diff\u00e9rences, calcul des LDM et quel service choisir&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Avis clients<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FTL ou LTL\u00a0? Les diff\u00e9rences, le calcul des LDM (palette Europe = 0,4 LDM) et le coefficient de 1\u00a0500 - 1\u00a0850\u00a0kg par LDM, illustr\u00e9s par 6 et 18 palettes Europe.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":13065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-13089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}