{"id":11755,"date":"2026-03-03T13:49:00","date_gmt":"2026-03-03T12:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/centinato-a-tendina-o-telonato\/"},"modified":"2026-10-30T21:21:45","modified_gmt":"2026-10-30T20:21:45","slug":"centinato-a-tendina-o-telonato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/centinato-a-tendina-o-telonato\/","title":{"rendered":"Centinato a tendina o telonato? Differenze principali e quale scegliere"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<div class=\"content\">\n<h2><span class=\"a_GcMg font-feature-liga-off font-feature-clig-off font-feature-calt-off text-decoration-none text-strikethrough-none\">Centinato a tendina o telonato? Differenze principali e quale scegliere<\/span><\/h2>\n<div class=\"intro-text\">\n<p>Il dilemma &#8220;centinato a tendina o telonato&#8221; si presenta regolarmente quando si pianifica un trasporto o l&#8217;acquisto di un semirimorchio. L&#8217;informazione chiave, che chiarisce la maggior parte dei malintesi, \u00e8 questa: il centinato a tendina e il telonato classico sono due versioni dello stesso tipo di semirimorchio, quello telonato. Non si tratta di categorie di veicoli completamente diverse, ma di varianti della stessa struttura che si distinguono per il modo in cui si accede al carico.<\/p>\n<p>In sintesi, la differenza sta nel meccanismo di apertura. <strong>Il centinato a tendina si apre lateralmente: il telone scorre sui binari come una tenda. Il telonato classico si apre invece dall&#8217;alto o da dietro, slegando e sollevando la copertura.<\/strong> Questa differenza costruttiva determina gli impieghi, la velocit\u00e0 di carico e i tipi di merce pi\u00f9 adatti a ciascuna variante.<\/p>\n<p>Secondo i dati <a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/trailers-and-semi-trailers-production-and-registrations\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ACEA (European Automobile Manufacturers Association)<\/a>, centinati a tendina e telonati rappresentano insieme circa il 70-80 per cento di tutti i semirimorchi del trasporto stradale europeo. \u00c8 di gran lunga la categoria di veicoli pi\u00f9 diffusa nel settore dei trasporti, delle spedizioni e della logistica. In questo articolo analizziamo nel dettaglio la struttura di entrambi i tipi, le dimensioni, la portata, i metodi di carico, gli impieghi e i costi di acquisto e manutenzione.<\/p>\n<\/div>\n<h2>La base comune: che cos&#8217;\u00e8 un semirimorchio telonato?<\/h2>\n<p>Prima di analizzare le differenze, conviene capire la base costruttiva comune. <strong>Il semirimorchio telonato \u00e8 un veicolo con un pianale su un telaio rigido in acciaio o alluminio e una copertura amovibile in PVC.<\/strong> Questa struttura protegge il carico dagli agenti atmosferici e allo stesso tempo consente di caricare il veicolo in modo flessibile da pi\u00f9 lati.<\/p>\n<p><strong>Gli elementi costruttivi comuni comprendono i componenti fondamentali:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pianale in legno rinforzato o alluminio, in grado di sopportare il carico per asse del carrello elevatore di 5-7 tonnellate<\/li>\n<li>Telaio in acciaio o alluminio con travi a doppia T, che garantisce la rigidit\u00e0 della struttura<\/li>\n<li>Parete frontale in lamiera d&#8217;acciaio profilata, resistente a una spinta di 10-11 tonnellate<\/li>\n<li>Carrelli, assi, freni e impianto elettrico identici a quelli dei semirimorchi a pianale<\/li>\n<li>Cinghie di fissaggio e punti di ancoraggio con resistenza di 4 tonnellate per punto<\/li>\n<li>Telone in PVC da 600-900 g\/m\u00b2, impermeabile e resistente allo strappo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il telone in PVC \u00e8 l&#8217;elemento protettivo comune a entrambe le varianti. Il materiale \u00e8 impermeabile, resistente allo strappo e ai raggi UV secondo la norma <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/71917.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO 1421<\/a> per i tessuti tecnici spalmati. Le differenze tra centinato a tendina e telonato iniziano sopra il pianale: nel sistema di fissaggio e nel meccanismo di apertura della copertura.<\/p>\n<h2>Il centinato a tendina<\/h2>\n<p>L&#8217;elemento che distingue il centinato a tendina sono le pareti laterali scorrevoli in telone PVC, montate su guide superiori e inferiori, i cosiddetti binari. Il telone scorre come una tenda da finestra, da cui il nome comune di questo tipo di semirimorchio. Questo meccanismo permette di aprire l&#8217;intera fiancata del vano di carico in pochi secondi, senza smontare alcun componente.<\/p>\n\n<p><strong>La parete laterale del centinato a tendina \u00e8 composta dai seguenti elementi:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Binario superiore in alluminio (longherone del tetto) lungo tutto il semirimorchio, con ganci o carrelli a rulli<\/li>\n<li>Binario inferiore (bordo laterale) alto 2-3 cm, che impedisce ai pallet di spostarsi lateralmente in curva<\/li>\n<li>Montanti verticali in acciaio o alluminio, scorrevoli nelle versioni con tetto sollevabile per lasciare libero accesso al carrello elevatore<\/li>\n<li>Doghe orizzontali in alluminio tra i montanti, come ulteriore protezione contro la caduta del carico<\/li>\n<li>Tetto fisso oppure sollevabile e ribaltabile, usato per carichi molto alti<\/li>\n<\/ol>\n<p>Il centinato a tendina offre accesso al carico da tre lati. Da dietro, attraverso le porte posteriori standard a doppia anta o avvolgibili, come in qualsiasi semirimorchio telonato. Di lato, facendo scorrere l&#8217;intero telone in pochi secondi e liberando tutta la fiancata senza smontare elementi strutturali. Dall&#8217;alto, dopo aver sollevato il tetto nei modelli con tetto apribile, usati per carichi molto alti che richiedono il carico verticale.<\/p>\n<p>Tra i costruttori di semirimorchi centinati a tendina ci sono Wielton con il modello NS3K e altre varianti, Schmitz Cargobull, Krone, K\u00f6gel e Schwarzm\u00fcller.<\/p>\n<h2>Il telonato classico<\/h2>\n<p>La differenza costruttiva fondamentale riguarda le pareti laterali. Il telonato classico ha elementi laterali rigidi o semirigidi sotto forma di sponde in legno, profili in alluminio o sponde fisse in alluminio. Il telone copre la struttura dall&#8217;alto e viene legato con cinghie lungo le fiancate: non scorre su binari come nel centinato a tendina.<\/p>\n<p>I sistemi di apertura richiedono tempi molto diversi. Il telonato classico si apre da dietro attraverso le porte posteriori, la soluzione standard e pi\u00f9 rapida, esattamente come nel centinato a tendina. L&#8217;accesso dall&#8217;alto o di lato richiede invece di slegare le cinghie laterali e sollevare o ripiegare il telone: per l&#8217;autista si tratta di un lavoro manuale che va da qualche minuto a oltre un quarto d&#8217;ora, mentre il centinato a tendina si apre in pochi secondi.<\/p>\n<p><strong>Le varianti del telonato classico si distinguono per la struttura degli elementi portanti laterali:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Cassonato telonato con sponde in legno, ideale per carichi lunghi come tubi, barre e legname<\/li>\n<li>Versione con sponde in profilato di alluminio, pi\u00f9 leggera e pi\u00f9 diffusa nel trasporto di materiali sfusi<\/li>\n<li>Telonato senza sponde, con solo telaio e copertura, per la massima flessibilit\u00e0 di ingombro<\/li>\n<li>Varianti con listelli laterali rinforzati per il trasporto di materiali edili pesanti<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il vantaggio del telonato classico \u00e8 la maggiore resistenza delle fiancate ai danni meccanici. Senza guide n\u00e9 telone laterale non c&#8217;\u00e8 il rischio che le forche del carrello elevatore buchino la copertura, quindi questo tipo \u00e8 pi\u00f9 adatto ai carichi movimentati con mezzi meccanici dall&#8217;alto. Il telonato classico \u00e8 ideale per il carico con gru di bordo, gru o ribaltamento da un altro veicolo.<\/p>\n<h2>Dimensioni e portata<\/h2>\n<p>Le dimensioni interne standard sono identiche per entrambi i tipi. La lunghezza del vano di carico \u00e8 di 13,6 metri, con una lunghezza massima dell&#8217;autoarticolato di 16,5 metri. La larghezza interna \u00e8 di 2,45-2,48 metri, con una larghezza esterna massima del veicolo di 2,55 metri ai sensi della <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=CELEX%3A01996L0053-20150526\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">direttiva 96\/53\/CE<\/a> sulle dimensioni massime dei veicoli.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametro<\/th>\n<th>Centinato a tendina standard<\/th>\n<th>Telonato classico<\/th>\n<th>Centinato a tendina MEGA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Lunghezza interna<\/td>\n<td>13,6 m<\/td>\n<td>13,6 m<\/td>\n<td>13,6 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Larghezza interna<\/td>\n<td>2,45-2,48 m<\/td>\n<td>2,45-2,48 m<\/td>\n<td>2,45-2,48 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altezza interna<\/td>\n<td>2,70-2,75 m<\/td>\n<td>2,70-2,75 m<\/td>\n<td>3,00 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume di carico<\/td>\n<td>~90 m\u00b3<\/td>\n<td>~90 m\u00b3<\/td>\n<td>~100 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tara del semirimorchio<\/td>\n<td>7,0-8,5 t<\/td>\n<td>6,5-8,0 t<\/td>\n<td>7,5-9,0 t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Portata utile (con MTT di 40 t)<\/td>\n<td>24-25 t<\/td>\n<td>24-25 t<\/td>\n<td>23-25 t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Numero di europallet (120\u00d780 cm)<\/td>\n<td>33-34 pz.<\/td>\n<td>33-34 pz.<\/td>\n<td>33-34 pz.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La tara dei due tipi differisce di poco. Un centinato a tendina pesa da 7,0 a 8,5 tonnellate per via di binari, montanti e telone laterale. Un telonato classico pesa da 6,5 a 8,0 tonnellate a seconda della struttura delle sponde. In pratica, con una massa complessiva dell&#8217;autoarticolato di 40 tonnellate e un trattore stradale di circa 8 tonnellate, la portata utile \u00e8 di 24-25 tonnellate per entrambe le varianti.<\/p>\n<p>Il semirimorchio MEGA \u00e8 la variante pi\u00f9 alta di quello standard. L&#8217;altezza interna di 3 metri offre un volume di circa 100 metri cubi, contro i 90 metri cubi della versione standard. Il MEGA \u00e8 ideale per merci leggere e voluminose come tessili, elettronica in scatole o materiali espansi. Il numero di pallet resta lo stesso, ma le merci trasportate possono essere pi\u00f9 alte. Il confronto completo delle dimensioni di semirimorchio mega, standard e frigorifero e dell&#8217;autotreno ad alto volume, con i limiti previsti dalle norme, si trova nell&#8217;articolo sul <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/semirimorchio-mega-dimensioni\/\">semirimorchio mega<\/a>.<\/p>\n<h2>Carico e scarico<\/h2>\n<p>Le differenze pratiche di velocit\u00e0 e comodit\u00e0 di carico sono il principale fattore di scelta. Il centinato a tendina \u00e8 avvantaggiato nel carico laterale con carrello elevatore: il telone si apre in pochi secondi e il carrello entra perpendicolarmente dal lato. Non serve disporre i pallet uno dopo l&#8217;altro verso il fondo del semirimorchio: si pu\u00f2 caricare tutta la larghezza in una volta.<\/p>\n<p><strong>I vantaggi del centinato a tendina nel carico:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carico laterale con il carrello senza spingere i pallet uno dopo l&#8217;altro verso il fondo del semirimorchio<\/li>\n<li>Possibilit\u00e0 di caricare tutta la larghezza contemporaneamente, da entrambi i lati del veicolo<\/li>\n<li>Carichi multipunto con accesso ai singoli pallet senza scaricare tutto<\/li>\n<li>Cross-docking nei centri di distribuzione con baie laterali integrate nell&#8217;infrastruttura<\/li>\n<li>Tempo di carico di 33 pallet di circa 45-90 minuti, contro 60-120 minuti per il telonato caricato da dietro<\/li>\n<li>Nessun rischio di danneggiare la merce entrando in profondit\u00e0 nel semirimorchio lungo un corridoio stretto\n\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il carico e scarico multipunto \u00e8 un ulteriore vantaggio. Nelle consegne a pi\u00f9 destinatari si pu\u00f2 aprire solo la parte necessaria della fiancata e raggiungere un pallet specifico senza scaricare il resto. Nel cross-docking dei centri di distribuzione il centinato a tendina \u00e8 lo standard, perch\u00e9 i terminal dispongono di baie laterali integrate nell&#8217;infrastruttura del magazzino.<\/p>\n<div class=\"highlight-box\">\n<p><strong>Quando conviene il telonato classico?<\/strong> I carichi LIFO (last in, first out) da un unico mittente a un unico destinatario, gestiti da dietro, non richiedono l&#8217;accesso laterale. I carichi versati dall&#8217;alto, come inerti, cereali o legname, si prestano meglio al telonato classico con tetto apribile. Anche i carichi lunghi disposti per il lungo, come tubi, barre o travi, non sfruttano l&#8217;accesso laterale, quindi in questi casi il telonato \u00e8 la scelta migliore.<\/p>\n<\/div>\n<p>Il carico dall&#8217;alto con gru di bordo o gru \u00e8 il terreno del telonato classico. Un telonato con tetto completamente scorrevole o avvolgibile supera il centinato a tendina con tetto fisso. Il trasporto di acciaio in matasse, coil o lamiere richiede l&#8217;accesso verticale, e qui il telonato classico ha un chiaro vantaggio costruttivo.<\/p>\n<h2>Quali carichi per il centinato a tendina e quali per il telonato?<\/h2>\n<p>La scelta dipende soprattutto dal tipo di merce e dal modo in cui viene caricata. Il centinato a tendina \u00e8 ideale per europallet con prodotti FMCG (largo consumo), alimentari secchi, bevande, elettronica di consumo ed elettrodomestici. Le consegne alle catene di supermercati e ai centri di distribuzione richiedono l&#8217;accesso laterale alle baie, il che rende il centinato a tendina praticamente l&#8217;unica opzione in questo segmento.<\/p>\n<p><strong>Impieghi del centinato a tendina:<\/strong><\/p>\n\n<ul>\n<li>Europallet con prodotti FMCG, alimentari secchi, bevande, snack<\/li>\n<li>Consegne a supermercati, ipermercati e centri di distribuzione con baie laterali<\/li>\n<li>Materiali edili pallettizzati come ceramica, mattoni, blocchi, finestre, porte<\/li>\n<li>Mobili e arredamento, elementi bassi, imballati in cartone<\/li>\n<li>Macchinari e impianti industriali di dimensioni standard su europallet<\/li>\n<li>Prodotti farmaceutici ed elettronica nelle versioni con certificato XL<\/li>\n<li>Merci ad alta rotazione con molti punti di scarico nel groupage (LTL)<\/li>\n<\/ul>\n<p>I materiali edili pallettizzati viaggiano di preferenza su centinato a tendina per la comodit\u00e0 di carico. Ceramica, mattoni, blocchi, finestre e porte vengono di solito caricati lateralmente con il carrello elevatore. Anche mobili e arredamento, macchinari e impianti industriali di dimensioni standard sfruttano la flessibilit\u00e0 del carico laterale offerta dal centinato a tendina.<\/p>\n<p><strong>Impieghi del telonato classico:<\/strong><\/p>\n\n<ul>\n<li>Carichi lunghi: tubi d&#8217;acciaio, tondini per cemento armato, travi in legno disposti per il lungo<\/li>\n<li>Materiali sfusi in big bag o su pallet con rete, caricati dall&#8217;alto attraverso il tetto scorrevole<\/li>\n<li>Macchinari e impianti fuori sagoma in altezza, che sfruttano l&#8217;assenza di montanti laterali<\/li>\n<li>Carichi versati meccanicamente dall&#8217;alto con ribaltabile, nastro trasportatore o scivolo a gravit\u00e0<\/li>\n<li>Acciaio in matasse, coil e lamiere, caricato dall&#8217;alto con gru o carroponte<\/li>\n<li>Legname lungo, tronchi, travetti, segati disposti su tutta la lunghezza del pianale<\/li>\n<li>Elementi prefabbricati in calcestruzzo da caricare dall&#8217;alto con gru<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il telonato classico si comporta meglio con i carichi lunghi. Tubi d&#8217;acciaio, tondini, travi in legno, travetti e angolari d&#8217;acciaio disposti per il lungo si caricano dalle sponde o dalla testata dopo aver tolto il telone superiore. Anche i materiali sfusi in big bag caricati dall&#8217;alto attraverso il tetto scorrevole sono il terreno del telonato classico, dove il centinato a tendina ha limiti costruttivi.<\/p>\n<h3>Certificato XL: il centinato a tendina per i carichi sensibili<\/h3>\n<p><strong>Il certificato XL secondo la norma EN 12642 Code XL \u00e8 uno standard europeo di sicurezza e resistenza della carrozzeria del semirimorchio, rilasciato da enti indipendenti come DEKRA, Bureau Veritas o T\u00dcV.<\/strong> Il certificato XL \u00e8 molto pi\u00f9 frequente sui centinati a tendina che sui telonati classici, grazie alla struttura delle pareti laterali e alla possibilit\u00e0 di una piombatura efficace.<\/p>\n<p>Per i centinati a tendina, i requisiti XL prevedono che la parete laterale resista alla spinta del carico pari ad almeno 0,4 volte la massa totale del carico. La parete anteriore deve resistere ad almeno 0,5 volte la massa del carico, quella posteriore a 0,3 volte e il tetto a 0,6 kilonewton per metro quadrato. Un centinato a tendina con certificato XL ha speciali serrature dei montanti, sigilli doganali T-Lock e monitoraggio GPS con sensori di apertura della parete laterale.<\/p>\n<p><strong>Protezioni aggiuntive nei semirimorchi XL:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Serrature speciali dei montanti che impediscono l&#8217;apertura senza segni visibili di effrazione<\/li>\n<li>Sigilli doganali T-Lock o equivalenti con numerazione seriale e registrazione nel sistema<\/li>\n<li>Monitoraggio GPS in tempo reale con sensori di apertura della parete laterale e delle porte posteriori<\/li>\n<li>Possibilit\u00e0 di piombatura dopo il carico con conferma dell&#8217;integrit\u00e0 del trasporto<\/li>\n<li>Punti di ancoraggio rinforzati per cinghie di maggiore resistenza<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le aziende farmaceutiche che applicano le GDP (Good Distribution Practice), i produttori di elettronica, il settore del tabacco, i profumieri e i produttori di alcolici richiedono il certificato XL nei contratti di spedizione o perch\u00e9 lo impone l&#8217;assicuratore. Un semirimorchio con certificato XL costa circa il 5-15 per cento in pi\u00f9 di uno standard, ma la tariffa di trasporto pu\u00f2 essere pi\u00f9 alta del 10-20 per cento: per i vettori specializzati in questi settori l&#8217;investimento nel segmento premium \u00e8 quindi redditizio.<\/p>\n<h2>Costi di acquisto e manutenzione<\/h2>\n<p>Il prezzo dei semirimorchi nuovi mostra differenze del 5-15 per cento a favore del telonato classico. Un telonato classico standard costa da 60.000 a 90.000 euro. Per un centinato a tendina standard serve un budget da 70.000 a 100.000 euro, perch\u00e9 binari, montanti e telone laterale con meccanismo scorrevole sono pi\u00f9 costosi.<\/p>\n<table class=\"cost-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo di semirimorchio<\/th>\n<th>Prezzo di acquisto (nuovo)<\/th>\n<th>Costo di sostituzione del telone<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Telonato classico standard<\/td>\n<td>60.000-90.000 EUR<\/td>\n<td>2.000-5.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Centinato a tendina standard<\/td>\n<td>70.000-100.000 EUR<\/td>\n<td>3.000-8.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Centinato a tendina MEGA (altezza 3 m)<\/td>\n<td>80.000-110.000 EUR<\/td>\n<td>3.500-9.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Centinato a tendina con certificato XL<\/td>\n<td>75.000-115.000 EUR<\/td>\n<td>3.500-9.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La manutenzione differisce soprattutto per il costo di sostituzione del telone laterale. Nel centinato a tendina il telone completo va sostituito dopo 5-7 anni di uso intensivo, con una spesa da 3.000 a 8.000 euro. Binari e montanti richiedono assistenza ogni 6-12 mesi e i guasti, anche se rari, possono costare cari. Un montante danneggiato costa da 500 a 2.000 euro per elemento.<\/p>\n<p>Nel telonato classico la sostituzione del telone superiore costa meno, grazie alla superficie pi\u00f9 piccola o al materiale pi\u00f9 semplice, senza meccanismi scorrevoli. La differenza di tara tra centinato a tendina (7,0-8,5 tonnellate) e telonato (6,5-8,0 tonnellate) \u00e8 al massimo di 0,5-1 tonnellata, il che d\u00e0 al telonato una portata leggermente superiore. In pratica, con una massa complessiva di 40 tonnellate, la differenza \u00e8 marginale per la maggior parte dei carichi.<\/p>\n<p>La tariffa di trasporto \u00e8 di solito simile, perch\u00e9 entrambi i tipi sono diffusi e nel trasporto standard non c&#8217;\u00e8 un supplemento legato al tipo di semirimorchio. Fanno eccezione le varianti specializzate come il centinato a tendina XL, il centinato a tendina MEGA o il centinato a tendina frigorifero, che spuntano tariffe pi\u00f9 alte per la specializzazione e le dotazioni aggiuntive.<\/p>\n<h2>Quale scegliere? Schema decisionale centinato a tendina o telonato<\/h2>\n<p>La decisione dovrebbe basarsi sull&#8217;analisi degli impieghi principali del veicolo. La tabella seguente riporta raccomandazioni concrete per diversi scenari di trasporto e vi aiuta a prendere la decisione pi\u00f9 conveniente per la vostra attivit\u00e0.<\/p>\n<table class=\"comparison-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Situazione \/ tipo di carico<\/th>\n<th>Centinato a tendina<\/th>\n<th>Telonato classico<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Europallet, prodotti FMCG<\/td>\n<td>Decisamente consigliato<\/td>\n<td>Non ottimale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consegne alla GDO con baia laterale<\/td>\n<td>Necessario<\/td>\n<td>Impossibile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carichi lunghi: tubi, travi oltre 6 m<\/td>\n<td>Non ottimale<\/td>\n<td>Decisamente consigliato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carico con gru dall&#8217;alto<\/td>\n<td>Limitato (senza tetto sollevabile)<\/td>\n<td>Migliore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasporto di farmaci\/elettronica<\/td>\n<td>Consigliato (versione XL)<\/td>\n<td>Certificazione difficile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carico sfuso versato dall&#8217;alto<\/td>\n<td>Non ottimale<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Un mittente, un destinatario<\/td>\n<td>Vanno bene entrambi<\/td>\n<td>Vanno bene entrambi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mobili, elettrodomestici, macchinari standard<\/td>\n<td>Pi\u00f9 comodo<\/td>\n<td>Funziona anche<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cross-docking, consegne multipunto<\/td>\n<td>Necessario<\/td>\n<td>Inefficiente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acciaio in matasse e coil<\/td>\n<td>Limitato<\/td>\n<td>Decisamente migliore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La regola d&#8217;oro si basa sull&#8217;analisi dei clienti e dei carichi principali. Se la maggior parte dei vostri clienti ha baie laterali o lavorate in cross-docking, scegliete il centinato a tendina. Se i carichi sono lunghi o versati dall&#8217;alto, il telonato classico sar\u00e0 la scelta migliore. Se non sapete ancora che cosa trasporterete in futuro, puntate sul centinato a tendina: \u00e8 pi\u00f9 flessibile e domina il mercato del trasporto di merci generiche.<\/p>\n<p>Per i vettori che acquistano il primo semirimorchio si consiglia il centinato a tendina, grazie agli impieghi pi\u00f9 ampi e a un mercato di commesse pi\u00f9 vasto. Per le aziende specializzate nel trasporto di materiali edili lunghi, acciaio o legname, il telonato classico sar\u00e0 pi\u00f9 redditizio e funzionale. La decisione tra centinato a tendina e telonato dovrebbe tenere conto della strategia di sviluppo a lungo termine dell&#8217;impresa di trasporto.<\/p>\n<h2>Centinato a tendina o telonato nella pratica<\/h2>\n<p>Il confronto mostra che non esiste una scelta universalmente migliore per ogni vettore.<strong> Il centinato a tendina domina nel trasporto di pallet, FMCG, elettronica e nelle consegne ai centri di distribuzione, grazie alla rapidit\u00e0 e alla comodit\u00e0 del carico laterale. Il telonato classico resta insostituibile per i carichi lunghi, per quelli versati dall&#8217;alto e per quelli fuori sagoma in altezza.<\/strong><\/p>\n<p>La differenza di costo d&#8217;acquisto \u00e8 del 5-15 per cento a favore del telonato, ma la maggiore versatilit\u00e0 del centinato a tendina spesso la compensa grazie all&#8217;accesso a un mercato di commesse pi\u00f9 ampio. Per la maggior parte dei vettori che avviano l&#8217;attivit\u00e0, il centinato a tendina \u00e8 la scelta pi\u00f9 sicura, perch\u00e9 garantisce flessibilit\u00e0 operativa rispetto alle commesse disponibili.<\/p>\n<p>La specializzazione in un segmento preciso pu\u00f2 giustificare la scelta del telonato classico. Le aziende che trasportano acciaio, legname lungo, materiali edili o inerti troveranno nel telonato classico lo strumento di lavoro ideale. La chiave \u00e8 analizzare le commesse principali e le esigenze dei clienti prima di decidere l&#8217;investimento.<\/p>\n<h2>Trovate il semirimorchio giusto per il vostro carico<\/h2>\n<p>Cercate un centinato a tendina per europallet, un telonato classico per tubi d&#8217;acciaio o un MEGA per tessili voluminosi? La scelta dipende dalle caratteristiche dei vostri trasporti. Antrans BiS mette in contatto i mittenti con vettori che dispongono di diversi tipi di semirimorchio, adatti a specifiche esigenze logistiche.<\/p>\n<p>Che vi serva un centinato a tendina con certificato XL per i farmaci o un telonato per caricare travi lunghe dall&#8217;alto, troverete il vettore giusto con l&#8217;attrezzatura adatta. <strong>Contattateci<\/a><\/strong> e scoprite quanto \u00e8 semplice abbinare il tipo di semirimorchio alle caratteristiche dei vostri carichi.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articoli utili:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/aprire-azienda-di-trasporti-in-polonia\/\" aria-label=\"Come aprire un&#039;impresa di trasporti in Polonia in 8 passi\">Come aprire un&#8217;impresa di trasporti in Polonia in 8 passi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/come-trovare-commesse-di-trasporto\/\" aria-label=\"Come trovare commesse di trasporto: 5 metodi efficaci\">Come trovare commesse di trasporto: 5 metodi efficaci<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/contributi-autotrasporto-polonia\/\" aria-label=\"Contributi per il trasporto su strada in Polonia\">Contributi per il trasporto su strada in Polonia<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/documenti-di-trasporto-su-strada\/\" aria-label=\"Documenti di trasporto su strada nel 2026\">Documenti di trasporto su strada nel 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_205156230\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-512346922\">\n\n\n\t<div id=\"col-1650852573\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-238128190\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<h2>FAQ: domande frequenti su centinato a tendina e telonato<\/h2>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">Qui sotto trovate <strong>risposte concrete alle domande pi\u00f9 importanti<\/strong> sulle differenze tra centinato a tendina e telonato classico. Chiariamo struttura, impieghi, costi e scelte d&#8217;acquisto, per aiutarvi a capire quale tipo di semirimorchio \u00e8 il pi\u00f9 adatto ai vostri trasporti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\"> <\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-238128190 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-245066129\">\n\n\n\t<div id=\"col-978305667\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-519690063\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-519690063-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-centinato-a-tendina-e-telonato-sono-la-stessa-cosa?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-519690063-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Centinato a tendina e telonato sono la stessa cosa?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-519690063-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-519690063-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Centinato a tendina e telonato classico sono due sottotipi del semirimorchio telonato, non due categorie di veicoli completamente diverse.<\/strong> Entrambi hanno una copertura in PVC su un telaio rigido, ma differiscono nel modo di accedere al carico. Il centinato a tendina si apre lateralmente sui binari come una tenda: il telone scorre in pochi secondi senza smontare alcun elemento. Il telonato classico richiede di slegare e sollevare la copertura dall&#8217;alto o di lato, il che costa all&#8217;autista da qualche minuto a oltre un quarto d&#8217;ora. Gli elementi comuni ai due tipi sono pianale, telaio, parete frontale, carrelli e punti di ancoraggio del carico. Le differenze costruttive riguardano solo il fissaggio e l&#8217;apertura delle pareti laterali. Scegliere tra centinato a tendina e telonato significa quindi scegliere tra la rapidit\u00e0 del carico laterale e la possibilit\u00e0 di trasportare carichi lunghi o versati dall&#8217;alto.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1026327943\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1026327943-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quanti-pallet-contiene-un-centinato-a-tendina-e-cambia-rispetto-al-telonato?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1026327943-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanti pallet contiene un centinato a tendina e cambia rispetto al telonato?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1026327943-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1026327943-label\">\n\t\t\t\n\n<p data-start=\"518\" data-end=\"866\"><strong>Il centinato a tendina e il telonato standard contengono lo stesso numero di pallet: 33-34 europallet (120\u00d780 cm) oppure 26-27 pallet industriali (120\u00d7100 cm).<\/strong> Le dimensioni interne sono le stesse: 13,6 metri di lunghezza e 2,45-2,48 metri di larghezza. Il semirimorchio MEGA, sia a tendina sia telonato, ha lo stesso numero di pallet a terra, ma un&#8217;altezza interna maggiore: 3 metri contro i 2,70-2,75 metri della versione standard. Il volume \u00e8 di circa 90 metri cubi nella versione standard e di circa 100 metri cubi nel MEGA. La differenza tra centinato a tendina e telonato non sta nel numero di pallet, ma nel modo di caricarli e scaricarli. Con il centinato a tendina si caricano tutti i pallet di lato in 45-90 minuti, mentre il telonato caricato da dietro richiede 60-120 minuti per gli stessi 33 pallet.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2242074815\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2242074815-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-qual-\u00e8-la-portata-di-un-centinato-a-tendina-e-cambia-rispetto-al-telonato-classico?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2242074815-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Qual \u00e8 la portata di un centinato a tendina e cambia rispetto al telonato classico?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2242074815-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2242074815-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>La portata utile di entrambi \u00e8 di circa 24-25 tonnellate, con una massa complessiva dell&#8217;autoarticolato di 40 tonnellate, un trattore stradale di circa 8 tonnellate e un semirimorchio di 7-8,5 tonnellate.<\/strong> Il centinato a tendina pesa da 7,0 a 8,5 tonnellate per via di binari, montanti e meccanismo scorrevole del telone laterale. Il telonato classico pesa da 6,5 a 8,0 tonnellate a seconda della struttura delle sponde laterali. La differenza di tara \u00e8 al massimo di 0,5-1 tonnellata, il che d\u00e0 al telonato un piccolo vantaggio di portata. In pratica, con i normali carichi pallettizzati, questa differenza \u00e8 marginale e non incide sulla decisione aziendale. Per portata centinato a tendina e telonato sono praticamente equivalenti, quindi la scelta va fatta in base ad altri criteri, come il tipo di merce e il metodo di carico.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3474604760\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3474604760-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-il-centinato-a-tendina-costa-pi\u00f9-del-telonato-classico?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3474604760-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Il centinato a tendina costa pi\u00f9 del telonato classico?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3474604760-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3474604760-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>S\u00ec, il centinato a tendina costa circa il 5-15 per cento in pi\u00f9 del telonato classico.<\/strong> Un telonato classico standard nuovo costa da 60.000 a 90.000 euro, mentre per un centinato a tendina standard nuovo serve un budget da 70.000 a 100.000 euro. La differenza deriva da componenti pi\u00f9 costosi come i binari in alluminio, i montanti scorrevoli, il meccanismo di scorrimento e la maggiore superficie del telone laterale. Il centinato a tendina MEGA con altezza interna di 3 metri costa da 80.000 a 110.000 euro. Un centinato a tendina con certificato XL richiede un investimento da 75.000 a 115.000 euro, cio\u00e8 un ulteriore 5-15 per cento in pi\u00f9 rispetto al modello standard. Anche i costi di manutenzione sono pi\u00f9 alti per il centinato a tendina: la sostituzione del telone laterale completo dopo 5-7 anni costa da 3.000 a 8.000 euro, mentre per il telonato classico servono da 2.000 a 5.000 euro.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-882683316\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-882683316-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-che-cos&#039;\u00e8-il-semirimorchio-mega-e-riguarda-solo-il-centinato-a-tendina-o-anche-il-telonato?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-882683316-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Che cos'\u00e8 il semirimorchio MEGA e riguarda solo il centinato a tendina o anche il telonato?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-882683316-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-882683316-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il MEGA \u00e8 una variante sia del centinato a tendina sia del telonato classico, con un&#8217;altezza interna di 3 metri invece dei 2,70-2,75 metri standard.<\/strong> Entrambi i tipi possono essere prodotti in questa versione rialzata. Il volume del MEGA \u00e8 di circa 100 metri cubi contro i circa 90 metri cubi della versione standard, cio\u00e8 circa il 10-11 per cento di spazio in pi\u00f9. Il MEGA \u00e8 ideale per merci leggere e voluminose come tessili, articoli di cartoleria, elettronica di consumo in grandi scatole o materiali espansi. Lunghezza e larghezza del MEGA, a tendina o telonato, restano identiche: 13,6 metri di lunghezza e 2,45-2,48 metri di larghezza. A terra si caricano sempre 33-34 europallet, ma le merci possono essere pi\u00f9 alte di circa 25-30 centimetri rispetto alla versione standard.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3817888613\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3817888613-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-il-centinato-a-tendina-protegge-il-carico-dalla-pioggia-come-il-telonato-classico?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3817888613-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Il centinato a tendina protegge il carico dalla pioggia come il telonato classico?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3817888613-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3817888613-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>S\u00ec, il telone laterale in PVC da 600-900 g\/m\u00b2 del centinato a tendina \u00e8 impermeabile e protegge il carico esattamente come il telonato classico.<\/strong> Il materiale \u00e8 lo stesso e rispetta la norma ISO 1421 per i tessuti tecnici spalmati, resistenti ai raggi UV e allo strappo. Una differenza pu\u00f2 riguardare la tenuta con forte vento laterale: il telone classico \u00e8 di solito tirato pi\u00f9 stretto con le cinghie lungo le fiancate, mentre il centinato a tendina pu\u00f2 avere pi\u00f9 gioco se le chiusure dei binari inferiori non sono a tenuta. In pratica i centinati a tendina moderni hanno guarnizioni in gomma nel binario inferiore che eliminano il problema. Per la protezione dalle precipitazioni centinato a tendina e telonato si equivalgono, se la manutenzione \u00e8 corretta e i meccanismi di chiusura funzionano. Il certificato XL impone requisiti di tenuta aggiuntivi, quindi un centinato a tendina XL protegge ancora meglio dagli agenti atmosferici i carichi sensibili, come farmaci o elettronica.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-978305667 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-245066129 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-245066129 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_205156230 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;11755&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Recensioni dei clienti&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Centinato a tendina o telonato? Differenze principali e quale scegliere&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Recensioni dei clienti<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>State pianificando un trasporto o l&#8217;acquisto di un semirimorchio e non sapete se scegliere un centinato a tendina o un telonato? Sono due varianti dello stesso semirimorchio telonato, ma il centinato a tendina si apre lateralmente sui binari in pochi secondi, mentre il telonato classico richiede di slegare e sollevare la copertura dall&#8217;alto. Scoprite in che cosa differiscono per struttura, portata e prezzo d&#8217;acquisto, per quali carichi \u00e8 adatto ciascuno e perch\u00e9 per pallet e consegne alla grande distribuzione conviene il centinato a tendina, mentre per tubi, acciaio e legname lungo il telonato classico.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-11755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11755"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11782,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11755\/revisions\/11782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}