{"id":11797,"date":"2026-03-11T10:16:46","date_gmt":"2026-03-11T09:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/quando-e-obbligatorio-il-tachigrafo\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:07","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:07","slug":"quando-e-obbligatorio-il-tachigrafo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/quando-e-obbligatorio-il-tachigrafo\/","title":{"rendered":"Quando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo? Le norme nel 2026"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<h2><strong>Quando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo? Le norme nel 2026<\/strong><\/h2>\n<p>Non tutti i camion devono avere il tachigrafo, ma la stragrande maggioranza s\u00ec. L\u2019obbligo riguarda i veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto su strada e, da luglio 2026, le norme si estenderanno anche a una parte dei veicoli tra 2,5 e 3,5 tonnellate. In questo articolo troverete una risposta completa alla domanda su quando il tachigrafo \u00e8 obbligatorio sul camion, quali esenzioni prevedono le norme, che cosa cambia nel 2026 con l\u2019introduzione del tachigrafo G2V2 e quali sanzioni si rischiano se manca o viene usato in modo scorretto.<\/p>\n<h2>Che cos\u2019\u00e8 il tachigrafo e a che cosa serve?<\/h2>\n<p><strong>Il tachigrafo \u00e8 un dispositivo che registra tempi di guida, pause, riposi, velocit\u00e0 e percorso del veicolo.<\/strong> Serve soprattutto a controllare il rispetto delle norme sui tempi di guida e sui riposi obbligatori, e i suoi dati possono essere verificati sia dagli organi di controllo su strada sia dal datore di lavoro. Quali limiti vengono verificati durante un controllo lo spieghiamo nell\u2019articolo sui <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/tempi-di-guida-e-di-riposo\/\">tempi di guida e di riposo<\/a>.<\/p>\n<p>Nel corso degli anni i tachigrafi si sono evoluti in modo evidente. I primi apparecchi analogici, che registravano i dati su dischi di carta, sono stati sostituiti dai tachigrafi digitali, che a loro volta stanno lasciando il posto ai tachigrafi intelligenti di seconda generazione, indicati con la sigla G2V2. Ogni nuova generazione garantisce una registrazione pi\u00f9 precisa, una maggiore resistenza alle manomissioni e pi\u00f9 possibilit\u00e0 di controllo a distanza da parte degli organi ispettivi.<\/p>\n<h2>Quando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo? La base giuridica<\/h2>\n<p>L\u2019obbligo di usare il tachigrafo deriva direttamente dall\u2019<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/ALL\/?uri=LEGISSUM:c00018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art. 3 del Regolamento (CE) n. 561\/2006<\/a> in combinato disposto con il <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/PL\/TXT\/?uri=celex:32014R0165\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regolamento (UE) n. 165\/2014<\/a>. Queste norme individuano due casi principali in cui il dispositivo \u00e8 obbligatorio:<\/p>\n<ul>\n<li>veicoli con massa complessiva (MTT) superiore a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto commerciale su strada di persone o merci<\/li>\n<li>veicoli adibiti al trasporto di pi\u00f9 di 9 persone, compreso il conducente, indipendentemente dalla massa complessiva<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019obbligo vale sia per il trasporto nazionale sia per quello internazionale. Qui la parola chiave \u00e8 \u201ccommerciale\u201d: il tachigrafo \u00e8 obbligatorio quando il veicolo \u00e8 usato per un\u2019attivit\u00e0 di trasporto, non per gli spostamenti privati del proprietario.<\/p>\n<h3>Veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate<\/h3>\n<p>La soglia di 3,5 tonnellate si riferisce alla massa complessiva del veicolo, cio\u00e8 la massa massima, compresi carico, conducente e passeggeri, che il veicolo pu\u00f2 raggiungere secondo l\u2019omologazione. Non conta il peso effettivo della merce trasportata in un dato momento, ma una caratteristica tecnica del veicolo.<\/p>\n<p>Conta anche il principio della massa complessiva del complesso veicolare: un veicolo da 3 tonnellate abbinato a un rimorchio da 1 tonnellata forma un complesso che supera la soglia di 3,5 tonnellate, e il tachigrafo diventa obbligatorio per l\u2019intero complesso. L\u2019obbligo riguarda i trattori stradali con semirimorchio, gli autocarri di ogni categoria sopra questa soglia, i furgoni con rimorchio che insieme superano 3,5 tonnellate e i veicoli commerciali speciali come autocisterne, ribaltabili o veicoli frigoriferi.<\/p>\n<h3>Autobus e veicoli per pi\u00f9 di 9 persone<\/h3>\n<p>La seconda condizione riguarda il trasporto di persone. Se il veicolo \u00e8 adibito al trasporto di pi\u00f9 di 9 persone, compreso il conducente, il tachigrafo \u00e8 obbligatorio indipendentemente dalla massa. Si tratta soprattutto di minibus turistici, minibus per il trasporto dei dipendenti, veicoli per gruppi organizzati in gita e autobus a lunga percorrenza.<\/p>\n<p>Fanno eccezione gli autobus del trasporto pubblico urbano che circolano esclusivamente entro i confini amministrativi di citt\u00e0 o aree metropolitane. Questa categoria di veicoli \u00e8 espressamente esclusa dall\u2019obbligo in base all\u2019art. 3 del Regolamento 561\/2006.<\/p>\n<h2>Le nuove norme del 2026: il tachigrafo intelligente G2V2<\/h2>\n<p>Il 2026 porta cambiamenti importanti nelle norme sui tachigrafi dei camion. Il calendario di introduzione del tachigrafo intelligente di seconda generazione comprende alcune scadenze chiave che ogni vettore dovrebbe tenere sotto controllo.<\/p>\n<div class=\"tpg-infobox\"><strong>Calendario di introduzione del G2V2:<\/strong><br>Entro il 31 dicembre 2024: sostituzione dei tachigrafi G1 (analogici e digitali) con il G2V2 nel trasporto internazionale oltre 3,5 t.<br>Entro il 18 agosto 2025: sostituzione dei G2V1 con il G2V2 nel trasporto internazionale.<br>Dal 1\u00b0 luglio 2026: obbligo del G2V2 per i veicoli da 2,5-3,5 t nel trasporto internazionale commerciale.<\/div>\n<p>In Polonia, dal 1\u00b0 gennaio al 28 febbraio 2025, \u00e8 stato in vigore un periodo transitorio con controlli a scopo informativo, senza sanzioni pecuniarie. Va sottolineato che tutte le scadenze indicate riguardano esclusivamente il trasporto internazionale. Il trasporto nazionale con veicoli sotto la soglia di 3,5 tonnellate continua a non essere soggetto all\u2019obbligo del tachigrafo.<\/p>\n<h3>Che cosa offre di nuovo il tachigrafo intelligente G2V2?<\/h3>\n<p><strong>Il tachigrafo intelligente di seconda generazione \u00e8 un deciso passo avanti rispetto alle soluzioni precedenti.<\/strong> Il dispositivo introduce funzioni che cambiano concretamente il modo in cui gli organi di controllo verificano il rispetto delle norme.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Registrazione automatica dell\u2019attraversamento delle frontiere<\/strong> tramite segnale GPS\/GNSS, senza inserimento manuale dei dati da parte del conducente<\/li>\n<li><strong>Lettura dei dati a distanza da parte degli organi di controllo<\/strong> senza dover fermare il veicolo su strada<\/li>\n<li><strong>Registrazione dei luoghi di carico e scarico<\/strong> con l\u2019orario preciso di queste operazioni<\/li>\n<li><strong>Comunicazione wireless Bluetooth ITS<\/strong> con sistemi esterni di gestione della flotta<\/li>\n<li><strong>Periodo di controllo a ritroso pi\u00f9 lungo<\/strong>: 56 giorni invece di 28<\/li>\n<li><strong>Maggiore resistenza alle manomissioni<\/strong> e ai tentativi di alterare i dati registrati<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c8 soprattutto il controllo a distanza a rendere la vigilanza pi\u00f9 efficace. L\u2019ispettore pu\u00f2 leggere i dati del tachigrafo G2V2 di un veicolo in transito senza fermarlo, quindi ogni viaggio pu\u00f2 potenzialmente essere verificato a insaputa del conducente.<\/p>\n<h2>Quando il tachigrafo NON \u00e8 obbligatorio? Esenzioni e deroghe<\/h2>\n<p>Le norme prevedono una serie di esenzioni dall\u2019obbligo del tachigrafo, che derivano dagli art. 3 e 13 del Regolamento (CE) n. 561\/2006. Vale un principio generale importante: l\u2019esenzione dipende dallo scopo e dalla natura del trasporto, non solo dal tipo o dalla massa del veicolo. Lo stesso camion pu\u00f2 essere soggetto all\u2019obbligo in certe circostanze ed esentato in altre.<\/p>\n<p>Il tachigrafo non \u00e8 obbligatorio nei seguenti casi:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Veicoli dei servizi di soccorso e di ordine pubblico<\/strong>: ambulanze, vigili del fuoco, polizia, forze armate e servizi civili di supporto a questi corpi<\/li>\n<li><strong>Veicoli agricoli e forestali<\/strong>: trattori e macchine utilizzati nell\u2019attivit\u00e0 agricola e forestale entro un raggio di 100 km dalla sede<\/li>\n<li><strong>Veicoli d\u2019epoca e storici<\/strong>: usati solo a scopo espositivo o collezionistico, senza trasporto commerciale di merci o passeggeri<\/li>\n<li><strong>Veicoli in aree chiuse<\/strong>: circolano solo all\u2019interno di porti, aeroporti, miniere e stabilimenti industriali, senza percorrere strade pubbliche<\/li>\n<li><strong>Veicoli per prove tecniche<\/strong>: sottoposti a test e collaudi senza carico commerciale<\/li>\n<li><strong>Veicoli speciali senza vano di carico<\/strong>: autogru, mezzi di regia mobile, veicoli tecnici per la manutenzione delle reti<\/li>\n<li><strong>Soccorso stradale entro 100 km dalla sede<\/strong>: carri attrezzi e veicoli di assistenza con raggio d\u2019azione limitato<\/li>\n<li><strong>Veicoli fino a 7,5 tonnellate ad alimentazione alternativa<\/strong>: a metano (CNG), GPL o elettrici, impiegati nel soccorso stradale entro 100 km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Un veicolo fino a 3,5 tonnellate deve avere il tachigrafo?<\/h3>\n<p>In linea di massima no. I veicoli con massa complessiva fino a 3,5 tonnellate sono di norma esentati dall\u2019obbligo del tachigrafo nel trasporto nazionale e la situazione resta invariata anche dopo l\u2019entrata in vigore delle nuove norme nel 2026 per i percorsi esclusivamente all\u2019interno della Polonia.<\/p>\n<p>L\u2019eccezione scatta il 1\u00b0 luglio 2026 nel trasporto internazionale. I veicoli con massa complessiva da 2,5 a 3,5 tonnellate che effettuano trasporti internazionali a fini commerciali dovranno essere dotati del tachigrafo G2V2. La regola riguarda furgoni e van che viaggiano regolarmente tra i Paesi UE nell\u2019ambito di un\u2019attivit\u00e0 commerciale. Ricordate il principio della massa complessiva del complesso veicolare: un furgone con rimorchio pu\u00f2 superare la soglia di 3,5 tonnellate anche se il veicolo da solo resta al di sotto, e in quel caso rientra automaticamente nell\u2019obbligo.<\/p>\n<h2>Quali sanzioni per la mancanza del tachigrafo o il suo uso scorretto?<\/h2>\n<p>Gli organi di controllo trattano con severit\u00e0 le violazioni delle norme sul tachigrafo obbligatorio nei camion, e le conseguenze economiche sono pesanti. Di seguito le sanzioni attualmente in vigore in Polonia e nei Paesi UE.<\/p>\n<table class=\"tpg-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo di violazione<\/th>\n<th>Sanzione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tachigrafo assente o tipo di dispositivo non conforme<\/td>\n<td>fino a 12.000 PLN (vettore)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manomissione del tachigrafo<\/td>\n<td>fino a 10.000 PLN (conducente) + fermo del veicolo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Violazione da parte del gestore dei trasporti<\/td>\n<td>fino a 2.000 PLN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Violazioni accertate in altri Paesi UE<\/td>\n<td>fino a 30.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Violazioni gravi e ripetute<\/td>\n<td>revoca della licenza di trasporto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>L\u2019introduzione dei tachigrafi G2V2 con lettura dei dati a distanza aumenta notevolmente il rischio che le violazioni vengano scoperte. Gli ispettori dell\u2019Ispettorato polacco del trasporto su strada (ITD) possono controllare i dati del veicolo senza fermarlo, per cui i controlli diventano routine e difficili da prevedere.<\/p>\n<h2>Tachigrafo guasto: che cosa fare?<\/h2>\n<p>Un guasto del tachigrafo durante il viaggio non obbliga a fermare subito il veicolo, ma richiede azioni precise fin dal momento in cui si rileva il problema. La procedura \u00e8 la seguente:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Proseguite fino alla sede o all\u2019officina autorizzata pi\u00f9 vicina<\/strong>: le norme consentono di continuare il trasporto in caso di guasto del dispositivo.<\/li>\n<li><strong>Fate stampe manuali prima e dopo ogni viaggio<\/strong>: firmatele a mano e annotate i dati che il dispositivo guasto non ha potuto registrare automaticamente.<\/li>\n<li><strong>Annotate a mano tutti i dati richiesti<\/strong>: tempi di guida, pause, riposi e luoghi di inizio e fine di ogni viaggio.<\/li>\n<li><strong>Segnalate il guasto a un centro tecnico tachigrafi autorizzato<\/strong> e fate riparare il dispositivo il prima possibile, senza superare il tempo di guida consentito con il tachigrafo non funzionante.\n\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Un caso a parte \u00e8 lo smarrimento o il furto della carta del conducente. Il conducente pu\u00f2 guidare senza carta per un massimo di 15 giorni, ma deve chiedere il duplicato entro 7 giorni dalla constatazione della perdita. In caso di furto, durante il controllo su strada occorre esibire la ricevuta della denuncia alla polizia.<\/p>\n<h2>Come scaricare e conservare i dati del tachigrafo?<\/h2>\n<p>Le norme impongono al vettore obblighi precisi di scarico periodico e archiviazione dei dati del tachigrafo. Il mancato rispetto pu\u00f2 comportare sanzioni amministrative, anche se i tempi di guida dei conducenti sono stati rispettati correttamente.<\/p>\n<table class=\"tpg-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Attivit\u00e0<\/th>\n<th>Frequenza \/ scadenza<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Scarico dei dati dall\u2019unit\u00e0 di bordo<\/td>\n<td>almeno ogni 90 giorni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Scarico dei dati dalla carta del conducente<\/td>\n<td>almeno ogni 28 giorni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conservazione minima dei dati scaricati<\/td>\n<td>12 mesi (consigliati 24 mesi)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stampe a bordo (controllo a ritroso)<\/td>\n<td>ultimi 56 giorni (dal 31.12.2024)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Per gestire in modo efficiente i dati del tachigrafo conviene usare un software dedicato. Questi sistemi automatizzano lo scarico dei dati da unit\u00e0 di bordo e carte del conducente, generano report sulle infrazioni e ricordano le scadenze di scarico in arrivo. Le norme aggiornate sui tempi di guida dei conducenti e sugli obblighi di registrazione in Polonia sono pubblicate dall\u2019<a href=\"https:\/\/www.gitd.gov.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ispettorato generale polacco del trasporto su strada (GITD)<\/a>, dove troverete anche modelli di documenti e interpretazioni delle norme. Indicazioni dettagliate per i vettori sono disponibili anche nella biblioteca di settore dell\u2019<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/resources\/iru-library\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Unione internazionale dei trasporti stradali (IRU)<\/a>.<\/p>\n<h2>Gestite i tempi di guida e i dati dei tachigrafi con Antrans BiS<\/h2>\n<p>Gli obblighi legati al tachigrafo obbligatorio sui camion sono numerosi, e le scadenze per la sostituzione dei dispositivi con il G2V2, lo scarico e l\u2019archiviazione dei dati richiedono un monitoraggio costante. Violare anche uno solo di questi obblighi, pur senza volerlo, pu\u00f2 portare a sanzioni pecuniarie o a seri problemi durante un controllo su strada. La nostra soluzione permette di automatizzare lo scarico dei dati da tachigrafi e carte del conducente, monitorare la conformit\u00e0 alle norme vigenti e generare report pronti da esibire durante le ispezioni. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/contatta-antrans-bis\/\">Contattateci<\/a> e scoprite come possiamo semplificare la gestione della flotta nella vostra azienda.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articoli utili:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/aprire-azienda-di-trasporti-in-polonia\/\" aria-label=\"Come aprire un\u2019impresa di trasporto in Polonia in 8 passi\">Come aprire un\u2019impresa di trasporto in Polonia in 8 passi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/come-trovare-commesse-di-trasporto\/\" aria-label=\"Come trovare ordini di trasporto: 5 metodi efficaci per nuovi carichi\">Come trovare ordini di trasporto: 5 metodi efficaci per nuovi carichi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/contributi-autotrasporto-polonia\/\" aria-label=\"Finanziamenti per il trasporto su strada: contributi per l\u2019autotrasporto\">Finanziamenti per il trasporto su strada: contributi per l\u2019autotrasporto<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/documenti-di-trasporto-su-strada\/\" aria-label=\"Documenti di trasporto su strada nel 2026\">Documenti di trasporto su strada nel 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_990304597\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-766771709\">\n\n\n\t<div id=\"col-1123347853\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-1322172075\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-&#091;1.375rem&#093; font-bold\">FAQ: le domande pi\u00f9 frequenti sull\u2019obbligo del tachigrafo<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">La domanda \u201cquando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo?\u201d \u00e8 tra le pi\u00f9 frequenti per vettori, conducenti e gestori di flotte. Le norme sono articolate e i nuovi obblighi legati al G2V2 sollevano ulteriori dubbi. Qui sotto abbiamo raccolto le risposte alle domande che ricorrono pi\u00f9 spesso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-1322172075 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1041549737\">\n\n\n\t<div id=\"col-1893480016\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-4022890755\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-4022890755-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-quando-\u00e8-obbligatorio-il-tachigrafo?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-4022890755-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-4022890755-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-4022890755-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>L\u2019obbligo riguarda i camion con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto commerciale su strada<\/strong>. Se un camion debba avere il tachigrafo dipende quindi soprattutto dalla massa del veicolo e dallo scopo del trasporto: i veicoli dei servizi di soccorso, i veicoli agricoli o quelli che circolano solo in aree chiuse sono esentati da questo obbligo.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-336252932\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-336252932-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-ogni-camion-oltre-3,5-tonnellate-deve-avere-il-tachigrafo?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-336252932-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Ogni camion oltre 3,5 tonnellate deve avere il tachigrafo?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-336252932-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-336252932-label\">\n\t\t\t\n\n<p data-start=\"518\" data-end=\"866\"><strong>S\u00ec, ogni camion con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate che effettua trasporto commerciale su strada deve avere il tachigrafo, sia nel trasporto nazionale sia in quello internazionale.<\/strong> Le esenzioni sono definite con precisione dagli art. 3 e 13 del Regolamento (CE) n. 561\/2006 e riguardano categorie specifiche di veicoli, come quelli militari, agricoli o di soccorso, non i camion in generale.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-599704193\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-599704193-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-un-camion-fino-a-3,5-tonnellate-deve-avere-il-tachigrafo?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-599704193-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Un camion fino a 3,5 tonnellate deve avere il tachigrafo?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-599704193-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-599704193-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Di norma un camion fino a 3,5 tonnellate non deve avere il tachigrafo nel trasporto nazionale, e dopo il 2026 la regola non cambia per i percorsi all\u2019interno della Polonia.<\/strong> L\u2019eccezione riguarda il trasporto internazionale: dal 1\u00b0 luglio 2026 ogni camion con massa complessiva da 2,5 a 3,5 tonnellate che effettua trasporti commerciali tra Paesi UE deve essere dotato del tachigrafo intelligente G2V2.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3261340772\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3261340772-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quando-\u00e8-obbligatorio-il-tachigrafo-nel-trasporto-nazionale?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3261340772-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo nel trasporto nazionale?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3261340772-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3261340772-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il tachigrafo \u00e8 obbligatorio su ogni camion con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate anche nel trasporto nazionale.<\/strong> Le norme qui non distinguono tra percorsi nazionali ed esteri: il criterio \u00e8 la massa del veicolo e la natura commerciale del trasporto. I camion sotto le 3,5 tonnellate restano esentati dall\u2019obbligo sui percorsi nazionali, indipendentemente dalle modifiche introdotte nel 2026.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3771026219\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3771026219-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-il-minibus-deve-avere-il-tachigrafo?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3771026219-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Il minibus deve avere il tachigrafo?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3771026219-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3771026219-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il minibus deve avere il tachigrafo se \u00e8 adibito al trasporto di pi\u00f9 di 9 persone, compreso il conducente, indipendentemente dalla sua massa.<\/strong> Riguarda i minibus turistici, quelli per il trasporto dei dipendenti e i veicoli per gruppi organizzati. Fanno eccezione gli autobus del trasporto pubblico urbano che circolano solo entro i confini amministrativi della citt\u00e0. Dal 1\u00b0 luglio 2026, inoltre, ogni camion e furgone con massa complessiva da 2,5 a 3,5 tonnellate nel trasporto internazionale commerciale deve avere il tachigrafo G2V2.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2658943420\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2658943420-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-che-cosa-si-rischia-senza-tachigrafo-sul-camion?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2658943420-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Che cosa si rischia senza tachigrafo sul camion?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2658943420-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2658943420-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>In Polonia, la mancanza del tachigrafo o un tipo di dispositivo non conforme sul camion costano al vettore una sanzione fino a 12.000 PLN.<\/strong> Per la manomissione del tachigrafo il conducente rischia fino a 10.000 PLN e il fermo del veicolo. Nei Paesi UE le sanzioni possono arrivare a 30.000 EUR e, in caso di violazioni gravi e ripetute, il vettore pu\u00f2 perdere la licenza di trasporto.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-1893480016 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1041549737 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1041549737 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_990304597 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;11797&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Recensioni dei clienti&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Quando \u00e8 obbligatorio il tachigrafo? 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Il dispositivo deve essere presente su ogni veicolo con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate nel trasporto commerciale e da luglio 2026 l\u2019obbligo si estender\u00e0 anche ai furgoni da 2,5-3,5 tonnellate nel trasporto internazionale. Scoprite l\u2019elenco completo delle esenzioni, il calendario di sostituzione con il tachigrafo intelligente G2V2 e le sanzioni per la sua mancanza, che nei Paesi UE possono arrivare a 30.000 EUR.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11785,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-11797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11797"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11824,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11797\/revisions\/11824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}