{"id":11810,"date":"2026-03-12T10:16:47","date_gmt":"2026-03-12T09:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/costo-trasporto-internazionale-al-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:11","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:11","slug":"costo-trasporto-internazionale-al-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/costo-trasporto-internazionale-al-km-2026\/","title":{"rendered":"Quanto costa il trasporto internazionale su strada nel 2026?"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<h2>Quanto costa il trasporto internazionale su strada nel 2026?<\/h2>\n<p><strong>La tariffa media va da 6 a 12 PLN netti al km, cio\u00e8, convertita in euro, da 1,2 a 3,5 EUR al km.<\/strong> Il prezzo finale di un trasporto internazionale dipende dalla tratta, dal tipo di merce, dai pedaggi in vigore nei paesi di transito e da una serie di fattori operativi che analizziamo in dettaglio pi\u00f9 avanti. In questo articolo trovate le tariffe aggiornate per destinazione e tipo di carico, una formula di calcolo con tre esempi numerici, una panoramica delle novit\u00e0 sui pedaggi in Europa nel 2026, il confronto con il trasporto nazionale in Polonia, le regole pratiche sull\u2019IVA e i consigli per negoziare in modo efficace le tariffe dell\u2019autotrasporto.<\/p>\n<h2>Quanto costa il trasporto internazionale al km? Tariffe aggiornate 2026<\/h2>\n<p>Il costo al km del trasporto internazionale \u00e8 una delle domande pi\u00f9 frequenti dei reparti logistici e delle imprese che spediscono merci dalla Polonia verso il resto d\u2019Europa. Le forbici sono ampie perch\u00e9 un incarico pu\u00f2 essere molto diverso dall\u2019altro. Un semirimorchio telonato standard diretto in Repubblica Ceca ha un prezzo ben diverso da un trasporto frigorifero verso la Scandinavia, con la temperatura da mantenere giorno e notte per tutto il viaggio.<\/p>\n<p><strong>Tariffe indicative per area geografica nel 2026 (dalla Polonia):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Europa centro-orientale<\/strong> (Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Romania): 6-8 PLN\/km<\/li>\n<li><strong>Europa occidentale<\/strong> (Germania, Paesi Bassi, Francia, Belgio, Austria, Italia): 8-10 PLN\/km<\/li>\n<li><strong>Scandinavia<\/strong> (Svezia, Norvegia, Danimarca, Finlandia): 10-12 PLN\/km<\/li>\n<li><strong>Regno Unito<\/strong>: 10-12 PLN\/km pi\u00f9 il costo della traversata in traghetto<\/li>\n<li><strong>Europa meridionale<\/strong> (Spagna, Portogallo): 9-11 PLN\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tenete presente che le tariffe dell\u2019autotrasporto sono quasi sempre contrattate in euro, per cui le oscillazioni del cambio EUR\/PLN rappresentano un ulteriore rischio di prezzo per le aziende che fatturano in zloty. Con un cambio di 4,25-4,30 PLN per euro, le tariffe indicate corrispondono a 1,2-3,5 EUR al km, ma con un euro pi\u00f9 forte il costo effettivo espresso in zloty sale automaticamente.<\/p>\n<h3>Tariffe del trasporto internazionale per tratta: tabella 2026<\/h3>\n<p>La tabella seguente riporta alcune tratte di esempio dalla Polonia con i costi totali indicativi. Le tariffe sono nette, IVA esclusa e senza i costi di rientro del mezzo. Il prezzo effettivo di un trasporto internazionale pu\u00f2 variare in base alla situazione di mercato e alle condizioni negoziate caso per caso.<\/p>\n<table class=\"tpg-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Tratta<\/th>\n<th>Distanza<\/th>\n<th>Tariffa al km (EUR)<\/th>\n<th>Costo totale indicativo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>PL \u2192 DE (Germania)<\/td>\n<td>circa 600 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>750 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 NL (Paesi Bassi)<\/td>\n<td>circa 1.200 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>1.500 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 FR (Francia)<\/td>\n<td>circa 1.500 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>1.875 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 IT (Italia)<\/td>\n<td>circa 1.600 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>2.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 ES (Spagna)<\/td>\n<td>circa 2.400 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>3.000 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 Scandinavia<\/td>\n<td>circa 2.000 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>2.500 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 UK (Regno Unito)<\/td>\n<td>circa 1.800 km + traghetto<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>2.250 EUR + traghetto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PL \u2192 RO \/ BG (Romania, Bulgaria)<\/td>\n<td>circa 1.000 km<\/td>\n<td>1,25 EUR\/km<\/td>\n<td>1.250 EUR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Tariffe per tipo di carico<\/h3>\n<p>Dopo la tratta, il tipo di merce trasportata \u00e8 il secondo fattore pi\u00f9 importante per il costo al km del trasporto internazionale. Attrezzature specifiche, abilitazioni aggiuntive dell\u2019autista o la necessit\u00e0 di ottenere permessi possono raddoppiare la tariffa base.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Carico standard (pallet, telonato, centinato a tendina):<\/strong> 6-8 PLN\/km, l\u2019opzione pi\u00f9 economica e con la maggiore disponibilit\u00e0 di mezzi sul mercato<\/li>\n<li><strong>Carico refrigerato (FRC, ATP):<\/strong> 9-12 PLN\/km, per la temperatura da mantenere e i consumi pi\u00f9 alti del gruppo frigorifero<\/li>\n<li><strong>Carico ADR (merci pericolose):<\/strong> 9-12 PLN\/km, con autista formato e in possesso del certificato ADR, segnaletica specifica e documentazione aggiuntiva<\/li>\n<li><strong>Trasporto eccezionale:<\/strong> 10-15+ PLN\/km, con permessi in ogni paese di transito, scorta tecnica e semirimorchio speciale<\/li>\n<li><strong>Container marittimo (drayage):<\/strong> 4-9 PLN\/km, a seconda del porto e della distanza dal terminal<\/li>\n<li><strong>Trasporto espresso \/ just-in-time:<\/strong> maggiorazione del 20-50% sulla tariffa standard per una data di consegna garantita<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cosa incide sul prezzo al km del trasporto internazionale?<\/h2>\n<p>Quando ci si chiede quanto costa un trasporto internazionale, la risposta non \u00e8 mai semplice, perch\u00e9 la tariffa finale \u00e8 il risultato di diversi fattori collegati tra loro. Ognuno di essi pu\u00f2 spostare da solo il prezzo di qualche punto percentuale fino a oltre il dieci per cento e, se si combinano in modo sfavorevole, insieme possono arrivare a raddoppiare il preventivo rispetto alla tariffa base di mercato.<\/p>\n\n<p><strong>Direzione della tratta e chilometri a vuoto al ritorno<\/strong> sono tra gli elementi che pesano di pi\u00f9 sulla tariffa. Sulle tratte verso ovest (dalla Polonia verso l\u2019Europa occidentale) la domanda per l\u2019export \u00e8 alta, ma trovare un carico di ritorno pu\u00f2 essere pi\u00f9 difficile e i vettori compensano con una tariffa pi\u00f9 alta sulla sola andata. Sulle tratte verso est i costi del lavoro e del carburante sono pi\u00f9 bassi, ma la minore domanda di carichi di ritorno aumenta il rischio di rientrare vuoti, e anche questo costo va coperto.<\/p>\n<p><strong>I pedaggi nei paesi di transito<\/strong> incidono sempre di pi\u00f9 sul costo al km del trasporto internazionale. Nel 2026 l\u2019aumento dei pedaggi in Germania, Austria, Repubblica Ceca e Polonia si traduce direttamente in tariffe di nolo pi\u00f9 alte. I vettori ribaltano questi costi sui committenti, di solito come voce separata in fattura oppure inglobandoli nella tariffa al km. Ne parliamo in dettaglio in una sezione dedicata pi\u00f9 avanti.<\/p>\n<p><strong>Prezzo del carburante e tasso di cambio<\/strong> valgono insieme il 30-40% dei costi operativi di un camion. Le oscillazioni del mercato petrolifero, le variazioni delle accise e il cambio del dollaro incidono direttamente sul margine del vettore. La maggior parte dei contratti a lungo termine contiene una clausola carburante (fuel surcharge) che adegua automaticamente la tariffa in caso di variazioni significative del prezzo del gasolio. Il rischio di cambio EUR\/PLN \u00e8 un ulteriore elemento da considerare nella pianificazione del budget logistico.<\/p>\n<p><strong>I requisiti del Pacchetto mobilit\u00e0 UE<\/strong> fanno salire i costi soprattutto sulle tratte verso ovest. L\u2019obbligo di far rientrare il camion nel paese di immatricolazione ogni otto settimane genera chilometri a vuoto aggiuntivi che vanno inclusi nel prezzo. A questo si aggiungono i salari minimi di settore in vigore nei singoli paesi UE: in Germania il minimo di settore \u00e8 di circa 12 EUR l\u2019ora, il che, per gli autisti assunti in Polonia, richiede integrazioni adeguate durante il distacco. Le regole attuali del Pacchetto mobilit\u00e0, compresi cabotaggio e distacco degli autisti, sono descritte nel nostro articolo sul <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/cabotaggio-stradale-regole\/\">cabotaggio dopo il Pacchetto mobilit\u00e0<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Il tipo di veicolo e di semirimorchio<\/strong> si riflette direttamente sulla tariffa al km. Il telonato standard \u00e8 il pi\u00f9 economico da gestire e il pi\u00f9 diffuso. Un semirimorchio frigorifero comporta costi pi\u00f9 alti del 15-30% rispetto allo standard. Un pianale ribassato speciale pu\u00f2 costare il 50-100% in pi\u00f9, mentre i carrelli modulari semoventi SPMT vengono quotati solo su richiesta.<\/p>\n<p><strong>Stagionalit\u00e0 e disponibilit\u00e0 di autisti<\/strong> surriscaldano regolarmente il mercato dei noli. Il picco di domanda del quarto trimestre (ottobre-dicembre) fa salire le tariffe del 10-25% rispetto alla media annua. Prezzi pi\u00f9 alti si registrano anche ad agosto (ferie degli autisti) e nel periodo di Pasqua, quando alcuni paesi UE introducono divieti di circolazione per i mezzi pesanti. La carenza strutturale di autisti nell\u2019UE, stimata in diverse centinaia di migliaia di posti vacanti, esercita una pressione costante al rialzo sul costo del lavoro in tutto il settore.<\/p>\n<p><strong>La lunghezza della tratta<\/strong> gioca a favore del mittente negli incarichi lunghi. Pi\u00f9 lunga \u00e8 la tratta, pi\u00f9 bassa \u00e8 la tariffa unitaria al km, perch\u00e9 i costi fissi (carico, scarico, pratiche, tempo dedicato alla gestione dell\u2019incarico) si distribuiscono su pi\u00f9 chilometri. Una tratta di 2.000 km di solito costa meno al km di una di 400 km, a parit\u00e0 di tipo di carico e direzione.<\/p>\n<p><strong>Mercato spot o contratti a lungo termine<\/strong>: gli incarichi spot si evadono in fretta, ma costano di pi\u00f9. Le tariffe spot possono superare del 15-30% quelle contrattuali, soprattutto nei picchi stagionali. Un contratto a lungo termine con un vettore o uno spedizioniere di fiducia garantisce tariffe pi\u00f9 basse del 10-20% e capacit\u00e0 assicurata, a fronte di una minore flessibilit\u00e0 quando i volumi cambiano.<\/p>\n<h2>Nuovi pedaggi in Europa nel 2026<\/h2>\n<p>L\u2019aumento dei pedaggi in tutta Europa \u00e8 uno dei motivi principali per cui la risposta alla domanda su quanto costa un trasporto internazionale nel 2026 \u00e8 sempre pi\u00f9 alta. Ecco le principali novit\u00e0 per paese che riguardano direttamente i vettori polacchi e i loro clienti.<\/p>\n\n<p><strong>Germania (Toll Collect)<\/strong>: nel 2026 le tariffe base per i veicoli a combustione non subiscono aumenti generalizzati, ma gli effetti della riforma del dicembre 2023 si fanno ancora sentire. Allora il pedaggio era aumentato fino all\u201986% per i camion Euro 6 e, per un autoarticolato con massa complessiva fino a 40 tonnellate, la tariffa pu\u00f2 arrivare a 51,60 centesimi di euro al km. Dal 1\u00b0 gennaio 2026 sono cambiate le regole per i veicoli a zero emissioni: i mezzi elettrici e a idrogeno con massa complessiva superiore a 4,25 tonnellate perdono l\u2019esenzione totale e pagano ora il 25% della tariffa standard. Tariffe dettagliate e un calcolatore di percorso sono disponibili sul sito ufficiale del gestore del sistema, <a href=\"https:\/\/www.toll-collect.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toll Collect<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Austria (ASFINAG GO-Maut)<\/strong>: dopo l\u2019aumento del 12% nel 2025, dal 1\u00b0 gennaio 2026 il pedaggio cresce di un ulteriore 13%. L\u2019Austria \u00e8 un paese di transito chiave sulle tratte Polonia-Italia e Polonia-Spagna, quindi ogni rincaro fa salire direttamente il costo al km del trasporto internazionale su queste direttrici.<\/p>\n<p><strong>Repubblica Ceca<\/strong>: dal 1\u00b0 gennaio 2026 il pedaggio ceco sulle autostrade aumenta dello 0,7-1,5%, mentre sulle strade di prima classe il rincaro pu\u00f2 arrivare al 41,8% per effetto della maggiore componente legata alle emissioni di CO2. Si aggiungono nuovi tratti a pagamento, che aumentano il costo complessivo del transito attraverso la Repubblica Ceca.<\/p>\n<p><strong>Paesi Bassi<\/strong>: il nuovo sistema chilometrico Vrachtwagenheffing sostituisce l\u2019Eurobollo (Eurovignette). Richiede l\u2019installazione a bordo di un dispositivo EETS e applica una tariffa per ogni chilometro percorso sulle strade olandesi. Un cambiamento importante per tutte le tratte tra Polonia e Benelux.<\/p>\n<p><strong>Belgio (Vallonia)<\/strong>: dal 1\u00b0 gennaio 2026 sono in vigore tariffe pi\u00f9 alte, indicizzate all\u2019indice dei prezzi al consumo (CPI) di agosto 2025. Il Belgio \u00e8 un importante punto di transito sulle tratte verso Francia, Paesi Bassi e Regno Unito.<\/p>\n<p><strong>Polonia (e-TOLL)<\/strong>: dal 1\u00b0 febbraio 2026 le tariffe del pedaggio elettronico polacco per i veicoli oltre 3,5 tonnellate aumentano del 40-42% e la rete a pagamento si estende di circa 650 km. Un cambiamento rilevante sia per i trasporti in transito attraverso la Polonia sia per le tratte nazionali. Una panoramica aggiornata dei pedaggi in tutta Europa, con calcolatore di percorso, \u00e8 disponibile nella <a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/blog\/oplaty-drogowe-w-europie-2026-gdzie-i-kiedy-wzrosnie-myto-825840\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">guida di TimoCom ai pedaggi in Europa nel 2026<\/a>.<\/p>\n<p>La conclusione \u00e8 chiara: l\u2019aumento dei pedaggi \u00e8 uno dei motivi principali della crescita delle tariffe dell\u2019autotrasporto nel 2026. Tenetelo presente quando negoziate i contratti e non valutate le offerte dei vettori solo in base alla tariffa al km, senza verificare che cosa comprenda davvero.<\/p>\n<h2>Come calcolare il costo di un trasporto internazionale? Formula ed esempi<\/h2>\n<p>Per rispondere con precisione alla domanda su quanto costa un trasporto internazionale in un caso concreto non basta moltiplicare la tariffa per i chilometri. La formula corretta tiene conto di tutte le voci di costo dell\u2019incarico.<\/p>\n<div class=\"tpg-infobox\"><strong>Costo totale = (numero di km \u00d7 tariffa al km) + costi accessori<\/strong>\n<p>I costi accessori comprendono: oneri stradali (pedaggi, vignette, e-TOLL), costi di rientro del mezzo o chilometri a vuoto, assicurazione merci, lettera di vettura CMR ed eventuale sdoganamento per i trasporti fuori UE, ricarico valutario per la fatturazione in euro e supplemento carburante (fuel surcharge) aggiornato ogni mese o ogni trimestre. Quale parte del contratto sostiene questi costi dipende dalla <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/incoterms-2020-tabella-regole\/\">regola Incoterms<\/a> indicata nel contratto di vendita.<\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Esempio 1: trasporto standard PL \u2192 DE, telonato, 600 km.<\/strong> 600 km \u00d7 1,8 EUR\/km = 1.080 EUR pi\u00f9 pedaggio tedesco (circa 50 EUR) pi\u00f9 assicurazione merci (circa 30 EUR). Costo totale circa 1.160 EUR. Tariffa effettiva al km, costi accessori inclusi: circa 1,93 EUR\/km.<\/p>\n<p><strong>Esempio 2: trasporto frigorifero PL \u2192 FR, 1.500 km.<\/strong> 1.500 km \u00d7 2,3 EUR\/km = 3.450 EUR pi\u00f9 pedaggi in Germania e Francia (circa 180 EUR) pi\u00f9 supplemento carburante (circa 150 EUR) pi\u00f9 il costo dei chilometri a vuoto al ritorno. Costo totale circa 3.900-4.200 EUR.<\/p>\n<p><strong>Esempio 3: trasporto ADR PL \u2192 IT, 1.600 km.<\/strong> 1.600 km \u00d7 2,5 EUR\/km = 4.000 EUR pi\u00f9 pedaggi in Austria e Italia (circa 300 EUR dopo l\u2019aumento ASFINAG del 13%) pi\u00f9 supplemento ADR (circa 200 EUR) pi\u00f9 documentazione. Costo totale circa 4.600-5.200 EUR.<\/p>\n<p>In tutti e tre i casi si vede chiaramente che i costi accessori rappresentano dall\u20198 fino al 30% dell\u2019intera fattura. Per questo, quando confrontate le offerte, verificate sempre se la tariffa al km indicata \u00e8 un prezzo all-in o una tariffa base che esclude gli oneri stradali.<\/p>\n<h2>Trasporto internazionale e trasporto nazionale in Polonia: confronto dei costi<\/h2>\n<p>Quanto costa il trasporto internazionale rispetto a quello nazionale? La differenza \u00e8 netta e non dipende solo dal maggior numero di chilometri. Dietro le tariffe pi\u00f9 alte ci sono anche costi amministrativi, requisiti pi\u00f9 severi per autista e veicolo e il rischio di cambio.<\/p>\n<table class=\"tpg-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Criterio<\/th>\n<th>Trasporto nazionale (Polonia)<\/th>\n<th>Trasporto internazionale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tariffa media al km<\/td>\n<td>4,5-8 PLN\/km<\/td>\n<td>6-12 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pedaggi<\/td>\n<td>e-TOLL (PL)<\/td>\n<td>Pedaggi in ogni paese di transito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Requisiti normativi<\/td>\n<td>Diritto polacco<\/td>\n<td>Pacchetto mobilit\u00e0 UE, CMR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>IVA<\/td>\n<td>23%<\/td>\n<td>0% o inversione contabile (UE), 0% esportazione (extra UE)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tempi di consegna<\/td>\n<td>1-3 giorni<\/td>\n<td>2-7 giorni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rischio di cambio<\/td>\n<td>Nessuno<\/td>\n<td>S\u00ec (cambio EUR\/PLN)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Requisiti per l\u2019autista<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Lingue, conoscenza delle norme di pi\u00f9 paesi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il trasporto internazionale costa il 30-100% in pi\u00f9 di quello nazionale, a seconda della destinazione e del tipo di carico. Pesa la somma dei costi: tratta pi\u00f9 lunga, pedaggi in pi\u00f9 paesi, requisiti pi\u00f9 severi per autista e veicolo, costi amministrativi e rischio di cambio. Allo stesso tempo, sulle tratte lunghe la tariffa al km \u00e8 spesso pi\u00f9 bassa che sui brevi tragitti nazionali, perch\u00e9 i costi fissi si distribuiscono su pi\u00f9 chilometri.<\/p>\n<h2>IVA nel trasporto internazionale: cosa c\u2019\u00e8 da sapere<\/h2>\n<p>La questione dell\u2019IVA pu\u00f2 sorprendere soprattutto le aziende che commissionano un trasporto all\u2019estero per la prima volta. Le regole di base previste dalla legge polacca sull\u2019IVA e dalla direttiva 2006\/112\/CE sono le seguenti.<\/p>\n<p><strong>Il trasporto di merci all\u2019interno dell\u2019UE<\/strong> \u00e8 soggetto a regole specifiche. Per le aziende con partita IVA comunitaria attiva, il servizio viene di norma fatturato in regime di inversione contabile (reverse charge): il committente assolve l\u2019IVA nel proprio paese e la fattura del vettore viene emessa con aliquota 0% o senza IVA. Per questo, quando commissionate un trasporto intra-UE, conviene sempre indicare la partita IVA comunitaria: si evitano problemi in fase di liquidazione e si applica l\u2019aliquota corretta.<\/p>\n<p><strong>Il trasporto verso paesi extra UE<\/strong>, compreso il Regno Unito dopo la Brexit, \u00e8 soggetto ad aliquota IVA 0% in quanto esportazione di servizi di trasporto. Richiede per\u00f2 una documentazione adeguata che attesti l\u2019uscita della merce dal territorio dell\u2019Unione.<\/p>\n<p><strong>Il trasporto nazionale in Polonia<\/strong> \u00e8 soggetto all\u2019aliquota IVA ordinaria polacca del 23%, indipendentemente dal fatto che il vettore sia un soggetto polacco o estero.<\/p>\n<p>I servizi di spedizione sono tassati in base al luogo in cui \u00e8 stabilito il committente. Ogni volta che avete dubbi sull\u2019aliquota corretta, conviene rivolgersi a un consulente fiscale: le norme in materia sono dettagliate e possono variare a seconda delle caratteristiche dell\u2019incarico e della posizione fiscale delle parti.<\/p>\n<h2>Come negoziare le tariffe del trasporto internazionale?<\/h2>\n<p>Sapendo quanto costa un trasporto internazionale in normali condizioni di mercato, \u00e8 utile sapere anche come negoziare efficacemente prezzi pi\u00f9 bassi. Ecco sette metodi collaudati che riducono davvero i costi di nolo.<\/p>\n\n<ol>\n<li><strong>Pianificate in anticipo.<\/strong> Le prenotazioni last minute costano il 20-40% in pi\u00f9 per la scarsa disponibilit\u00e0 di mezzi. Un anticipo di una o due settimane permette al vettore di pianificare meglio il viaggio e di proporre una tariffa al km pi\u00f9 conveniente.<\/li>\n<li><strong>Offrite un carico di ritorno.<\/strong> Se potete garantire al vettore un carico per il viaggio di ritorno, riducete in modo significativo il suo costo per il viaggio a vuoto. \u00c8 uno degli argomenti negoziali pi\u00f9 forti: potete ottenere fino al 15-25% in meno sulla tratta principale.<\/li>\n<li><strong>Stipulate contratti a lungo termine.<\/strong> Incarichi continuativi affidati a un vettore o a uno spedizioniere scelto consentono tariffe pi\u00f9 basse del 10-20% rispetto al mercato spot e garantiscono la disponibilit\u00e0 del mezzo nei picchi stagionali di domanda.<\/li>\n<li><strong>Negoziate la clausola carburante.<\/strong> Invece di accettare supplementi carburante arbitrari, stabilite in anticipo fino a quale prezzo del gasolio la tariffa base resta fissa e come si calcola l\u2019adeguamento oltre quella soglia. Questo tutela entrambe le parti da variazioni di costo impreviste.<\/li>\n<li><strong>Valutate il groupage (LTL).<\/strong> Se il carico non riempie l\u2019intero semirimorchio, il trasporto LTL (Less-than-Truckload) vi permette di pagare solo lo spazio di carico occupato o il peso. Il costo totale dell\u2019incarico \u00e8 pi\u00f9 basso, anche se la tariffa al km \u00e8 spesso pi\u00f9 alta rispetto al carico completo (FTL). I tempi di consegna si allungano in genere di 1-3 giorni lavorativi.<\/li>\n<li><strong>Usate le borse carichi come riferimento di mercato.<\/strong> Piattaforme come Trans.eu permettono di verificare le tariffe di mercato aggiornate e di controllare se l\u2019offerta di un determinato vettore rientra nella forbice di mercato.<\/li>\n<li><strong>Fate attenzione alla classe di emissione del veicolo.<\/strong> I camion pi\u00f9 recenti Euro VI pagano pedaggi pi\u00f9 bassi in Germania e Austria. Se il vettore dispone di una flotta di questo tipo, negoziate affinch\u00e9 parte del risparmio sui pedaggi si traduca per voi in una tariffa di nolo pi\u00f9 bassa.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Richiedete ad Antrans BiS un preventivo gratuito per il trasporto internazionale<\/h2>\n<p><strong>Quanto costa il trasporto internazionale nel vostro caso specifico? Nel 2026 le tariffe dipendono da decine di variabili<\/strong>: dai pedaggi nei paesi di transito al tipo di carico e alla disponibilit\u00e0 di autisti, fino ai cambi valutari del momento e ai tempi di consegna. Per questo la risposta pi\u00f9 precisa sul prezzo di un trasporto internazionale \u00e8 sempre un preventivo personalizzato, basato sui parametri del singolo incarico.<\/p>\n<p>Disponiamo di una flotta propria, serviamo tutte le destinazioni europee e abbiamo esperienza nei trasporti ADR, frigoriferi ed eccezionali. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/contatta-antrans-bis\/\">Contattateci<\/a>, indicateci i dati del carico e la tratta e prepareremo un preventivo dettagliato senza alcun impegno.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articoli utili:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/aprire-azienda-di-trasporti-in-polonia\/\" aria-label=\"Come aprire un\u2019impresa di trasporto in Polonia in 8 passi\">Come aprire un\u2019impresa di trasporto in Polonia in 8 passi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/come-trovare-commesse-di-trasporto\/\" aria-label=\"Come trovare ordini di trasporto: 5 metodi efficaci per nuovi carichi\">Come trovare ordini di trasporto: 5 metodi efficaci per nuovi carichi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/contributi-autotrasporto-polonia\/\" aria-label=\"Finanziamenti per il trasporto su strada: contributi per l\u2019autotrasporto\">Finanziamenti per il trasporto su strada: contributi per l\u2019autotrasporto<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/documenti-di-trasporto-su-strada\/\" aria-label=\"Documenti di trasporto su strada nel 2026\">Documenti di trasporto su strada nel 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1792132688\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1861955770\">\n\n\n\t<div id=\"col-693007930\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-732269368\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<h2 class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\"><strong>FAQ: domande frequenti su trasporto internazionale e prezzi nel 2026<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">La domanda su quanto costa un trasporto internazionale raramente ha una risposta semplice e univoca. Le tariffe dipendono da destinazione, tipo di carico, pedaggi in vigore e situazione di mercato. Qui sotto abbiamo raccolto le domande pi\u00f9 frequenti sui prezzi del trasporto internazionale nel 2026.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-732269368 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1844020612\">\n\n\n\t<div id=\"col-1563717566\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-3710519884\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3710519884-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-quanto-costa-il-trasporto-internazionale-al-km-nel-2026?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-3710519884-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanto costa il trasporto internazionale al km nel 2026?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3710519884-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-3710519884-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il trasporto internazionale costa in media da 6 a 12 PLN netti al km, cio\u00e8 da 1,2 a 3,5 EUR al km<\/strong>. Le destinazioni pi\u00f9 economiche si trovano in Europa centro-orientale (6-8 PLN\/km), le pi\u00f9 care sono la Scandinavia e il Regno Unito (10-12 PLN\/km). Ogni preventivo di trasporto internazionale \u00e8 individuale e dipende da tipo di carico, tratta e condizioni di mercato del momento.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2619738544\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2619738544-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quanto-costa-al-km-un-camion-dalla-polonia-alla-germania?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2619738544-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanto costa al km un camion dalla Polonia alla Germania?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2619738544-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2619738544-label\">\n\t\t\t\n\n<p data-start=\"518\" data-end=\"866\"><strong>Un trasporto internazionale verso la Germania costa indicativamente 1,5-2,0 EUR al km: su una tratta di circa 600 km il costo totale di esempio \u00e8 nell\u2019ordine di 1.000-1.200 EUR netti.<\/strong> La Germania \u00e8 tra le destinazioni pi\u00f9 care per l\u2019elevato pedaggio Toll Collect, che dopo la riforma del dicembre 2023 \u00e8 aumentato dell\u201986% per i camion Euro VI. Alla tariffa base si aggiungono pedaggi, assicurazione merci ed eventuale supplemento carburante.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2341005131\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2341005131-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-perch\u00e9-il-trasporto-verso-la-germania-costa-pi\u00f9-che-verso-la-repubblica-ceca?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2341005131-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Perch\u00e9 il trasporto verso la Germania costa pi\u00f9 che verso la Repubblica Ceca?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2341005131-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2341005131-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il confronto tra il costo di un trasporto internazionale verso la Germania e verso la Repubblica Ceca mostra bene quanto i pedaggi incidano sulle tariffe di nolo.<\/strong> Dopo la riforma Toll Collect del 2023 la Germania ha uno dei pedaggi pi\u00f9 alti d\u2019Europa: la tariffa per un camion Euro VI arriva a 51,60 centesimi di euro al km. A questo si aggiungono un salario minimo di settore pi\u00f9 alto per gli autisti (circa 12 EUR l\u2019ora) e una domanda pi\u00f9 forte di carichi dall\u2019Ovest. La Repubblica Ceca costa meno grazie a pedaggi pi\u00f9 bassi, tratte pi\u00f9 brevi dalla Polonia e costi del lavoro pi\u00f9 bassi a est.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1342236312\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1342236312-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quanto-costa-un-trasporto-frigorifero-verso-l\u2019europa-occidentale?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1342236312-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanto costa un trasporto frigorifero verso l\u2019Europa occidentale?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1342236312-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1342236312-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il trasporto frigorifero \u00e8 tra i tipi di nolo pi\u00f9 cari: la tariffa al km \u00e8 di 9-12 PLN netti, cio\u00e8 il 30-50% in pi\u00f9 rispetto a un telonato standard.<\/strong> Sulla tratta Polonia-Francia (circa 1.500 km) il costo totale di esempio \u00e8 di 3.900-4.200 EUR, compresi pedaggi, supplemento carburante e costi del gruppo frigorifero. Il costo di un trasporto internazionale di merci a temperatura controllata dipende anche dall\u2019intervallo di temperatura e dalla classe ATP richiesta per il semirimorchio.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1443191289\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1443191289-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quanto-costa-un-trasporto-in-groupage-(ltl)-verso-l\u2019estero?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1443191289-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanto costa un trasporto in groupage (LTL) verso l\u2019estero?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1443191289-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1443191289-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il groupage LTL (Less-than-Truckload) permette di pagare solo lo spazio di carico occupato o il peso della merce, invece di prenotare un camion completo.<\/strong> La tariffa al km \u00e8 pi\u00f9 alta rispetto all\u2019FTL, ma per volumi ridotti il costo totale dell\u2019incarico \u00e8 pi\u00f9 basso. I tempi di consegna si allungano di solito di 1-3 giorni lavorativi per il consolidamento dei carichi nel magazzino di transito (cross-docking). \u00c8 una buona soluzione per le aziende che spediscono merce regolarmente ma riempiono di rado un intero semirimorchio.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-514694329\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-514694329-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quando-le-tariffe-del-trasporto-internazionale-sono-pi\u00f9-alte?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-514694329-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quando le tariffe del trasporto internazionale sono pi\u00f9 alte?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-514694329-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-514694329-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>Le tariffe raggiungono il massimo nel quarto trimestre (ottobre-dicembre) per il picco di domanda prenatalizio, con aumenti del 10-25% rispetto alla media annua.<\/strong> Prezzi pi\u00f9 alti valgono anche ad agosto (ferie degli autisti e disponibilit\u00e0 limitata della flotta) e nella Settimana Santa, quando alcuni paesi UE introducono divieti di circolazione per i camion. In questi periodi conviene pianificare il trasporto con alcune settimane di anticipo, per evitare i sovrapprezzi last minute.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-1563717566 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1844020612 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1844020612 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1792132688 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;11810&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Recensioni dei clienti&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Quanto costa il trasporto internazionale su strada nel 2026?&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Recensioni dei clienti<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Spedite merce dalla Polonia verso Germania, Francia o Scandinavia e non sapete quanto coster\u00e0 il trasporto internazionale nel 2026? Le tariffe vanno da 6 a 12 PLN netti al km, cio\u00e8 1,2-3,5 \u20ac\/km, e i rincari dei pedaggi in Germania, Austria e Repubblica Ceca fanno salire sensibilmente i prezzi sulle tratte di transito. Consultate le tabelle complete delle tariffe per destinazione e tipo di carico, scoprite la formula di calcolo con esempi, come funziona l\u2019IVA nei trasporti intra-UE e 7 modi per ridurre davvero la tariffa di nolo.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11798,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-11810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11825,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11810\/revisions\/11825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}