{"id":11823,"date":"2026-03-05T10:16:49","date_gmt":"2026-03-05T09:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/trasporto-nazionale-polonia-tariffa-al-km-2026\/"},"modified":"2026-10-30T21:22:14","modified_gmt":"2026-10-30T20:22:14","slug":"trasporto-nazionale-polonia-tariffa-al-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/trasporto-nazionale-polonia-tariffa-al-km-2026\/","title":{"rendered":"Trasporto nazionale in Polonia: tariffa al km nel 2026"},"content":{"rendered":"\n<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p><!-- ============================================================\n     transport-krajowy-cena-za-km-2026-FINAL.html\n     Keyword g\u0142\u00f3wny: transport krajowy \/ transport krajowy cena\n     Tabelki: inline styles (kompatybilne z UX Builder \/ WordPress)\n     ============================================================ --><\/p>\n<h2><strong>Trasporto nazionale in Polonia: tariffa al km nel 2026<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Nel 2026 il trasporto nazionale in Polonia costa in media 4,5-8 PLN\/km netti, anche se la tariffa effettiva dipende da pi\u00f9 variabili contemporaneamente.<\/strong> Un furgone coster\u00e0 meno di un TIR, e un trasporto ADR pi\u00f9 dei normali pallet. In questo articolo troverete le tabelle delle tariffe per tipo di veicolo e di carico, una formula di calcolo con tre esempi, una panoramica dei fattori che incidono sul prezzo e le risposte alle domande pi\u00f9 frequenti dei committenti.<\/p>\n<h2>Quanto costa il trasporto nazionale in Polonia al km? Tariffe aggiornate 2026<\/h2>\n<p>Sul mercato polacco dell&#8217;autotrasporto non esistono listini ufficiali, perch\u00e9 ogni vettore valuta gli incarichi singolarmente, in base ai propri costi operativi. Dalle offerte sulle borse carichi e dai contratti a lungo termine emergono tuttavia forbici di mercato ricorrenti.<\/p>\n<p><!-- TABELA 1: Stawki wg typu pojazdu --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabella 1: Tariffe del trasporto nazionale in Polonia per tipo di veicolo (2026)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Tipo di veicolo<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Tariffa netta al km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Furgone fino a 3,5 t (telonato, isotermico)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">3,5-5,5 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Motrice 6-12 t<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5-6,5 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Camion 12-18 t<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,0-7,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Autoarticolato (TIR) 24 t (telonato \/ centinato a tendina)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5-7,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Trasporto frigorifero (tutte le portate)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,0-8,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Trasporto ADR (merci pericolose)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,5-8,0 PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Pianale ribassato \/ trasporto eccezionale<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,0-15,0+ PLN\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tariffe indicative nette, IVA esclusa (23%). Non esiste un listino fisso per il trasporto nazionale in Polonia: ogni incarico viene quotato singolarmente. Alla tariffa base vanno aggiunti i pedaggi e-TOLL (il sistema elettronico di pedaggio polacco), l&#8217;assicurazione merci ed eventuali costi di carico e scarico.<\/p>\n<h3>Tariffe del trasporto nazionale in Polonia per tipo di carico<\/h3>\n<p>Dopo il tipo di veicolo, il tipo di carico \u00e8 il fattore che pesa di pi\u00f9 sul prezzo. La tabella seguente mostra come i requisiti speciali si traducono nella tariffa finale al km.<\/p>\n<p><!-- TABELA 2: Stawki wg rodzaju \u0142adunku --><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-weight: bold; color: #1e3a8a; margin-bottom: 8px;\">Tabella 2: Tariffe del trasporto nazionale in Polonia per tipo di carico (2026)<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.96em; margin-bottom: 6px;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Tipo di carico<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Tariffa al km<\/th>\n<th style=\"background-color: #1e3a8a; color: #ffffff; padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600; border: 1px solid #bfdbfe;\">Perch\u00e9 costa di pi\u00f9 \/ di meno<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Carico standard (pallet, materiali edili)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">4,5-6,0 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">nessun requisito speciale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Carico a temperatura controllata (alimenti, farmaci, fiori)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,0-8,0 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">gruppo frigorifero, maggiore consumo di carburante, certificati ATP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Carico ADR classi 1-9 (prodotti chimici, carburanti, gas)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">6,5-8,0 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">formazione ADR, segnaletica, dotazioni di emergenza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Carico pesante \/ sfuso (metalli, inerti, rifiuti)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">5,5-7,5 PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">maggiore consumo di carburante, carico sugli assi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Carico eccezionale<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">8,0-15,0+ PLN\/km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">permessi, scorta della polizia, pianale o semirimorchio ribassato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Carico espresso (time-critical, JIT)<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">maggiorazione del 20-50% sulla tariffa base<\/td>\n<td style=\"background-color: #eff6ff; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">veicolo dedicato, consegna garantita, nessun consolidamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">Groupage LTL (pochi pallet)<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">tariffa per posto pallet \/ LDM anzich\u00e9 al km<\/td>\n<td style=\"background-color: #dbeafe; padding: 9px 14px; border: 1px solid #bfdbfe; vertical-align: top;\">consolidamento con altri carichi, pagate solo lo spazio occupato<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.85em; color: #555; font-style: italic; margin-top: 4px; margin-bottom: 2em;\">* Tariffe nette, IVA esclusa (23%), indicative per tratte oltre i 200 km. Sulle distanze pi\u00f9 brevi il costo al km pu\u00f2 risultare pi\u00f9 alto a causa dei costi fissi di carico e scarico.<\/p>\n<h2>Perch\u00e9 il trasporto nazionale costa meno di quello internazionale?<\/h2>\n<p>Dopo aver visto le tariffe, molti committenti si chiedono perch\u00e9 gli stessi chilometri costino meno in Polonia che all&#8217;estero. I motivi sono diversi, e conoscerli aiuta a pianificare la logistica in modo consapevole.<\/p>\n\n<p><strong>Niente pedaggi esteri.<\/strong> Nel trasporto nazionale il vettore paga solo l&#8217;e-TOLL polacco ed eventualmente le autostrade. All&#8217;estero ogni paese aggiunge il proprio pedaggio: Toll Collect in Germania, la e-vignette in Austria, i pedaggi elettronici in Repubblica Ceca, Francia, Belgio e altri paesi. Nel complesso questi costi possono aggiungere qualche centinaio di euro a un singolo incarico.<\/p>\n<p><strong>Nessuna formalit\u00e0 doganale.<\/strong> Il trasporto all&#8217;interno della Polonia non richiede documenti doganali, carnet TIR n\u00e9 sdoganamento alla frontiera. Fuori dall&#8217;UE ogni sdoganamento costa tempo e denaro: l&#8217;autista pu\u00f2 restare fermo al confine per molte ore, e qualcuno deve pagare quel tempo di lavoro.<\/p>\n<p><strong>Fatturazione in zloty.<\/strong> Il trasporto nazionale non comporta rischio di cambio: sia il vettore sia il committente ragionano in PLN. Nel trasporto internazionale le oscillazioni dell&#8217;euro possono cambiare la redditivit\u00e0 di un incarico da un giorno all&#8217;altro.<\/p>\n<p><strong>Assicurazione pi\u00f9 economica.<\/strong> La copertura dell&#8217;assicurazione RC del vettore nazionale (in Polonia OCP) \u00e8 pi\u00f9 limitata e meno costosa della polizza CMR richiesta nel trasporto internazionale.<\/p>\n<p><strong>Tempi pi\u00f9 rapidi.<\/strong> Un trasporto nazionale richiede di solito 1-2 giorni, e l&#8217;autista rientra a casa in giornata o il giorno dopo. Chi guida sulle tratte internazionali resta lontano da casa anche per settimane, e l&#8217;azienda deve coprire diarie, indennit\u00e0 di pernottamento e costi delle soste all&#8217;estero.<\/p>\n<p style=\"background-color: #eff6ff; border-left: 4px solid #3b82f6; padding: 14px 18px; margin: 1.5em 0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 0.97em;\"><strong>Da sapere:<\/strong> Il margine di un vettore nazionale \u00e8 in media appena il 5-10% della tariffa al km. La maggior parte del prezzo va in carburante (30-40%), retribuzione dell&#8217;autista (20-30%) e leasing del veicolo (15-20%). Un&#8217;offerta molto al di sotto del mercato raramente \u00e8 un affare: pi\u00f9 spesso segnala la mancanza dell&#8217;assicurazione merci o difficolt\u00e0 finanziarie dell&#8217;azienda.<\/p>\n<h2>Cosa incide sul prezzo al km del trasporto nazionale?<\/h2>\n<p>La tariffa al km \u00e8 il risultato di molti fattori. Ecco gli otto pi\u00f9 importanti, che decidono se un&#8217;offerta si collocher\u00e0 pi\u00f9 vicino al limite inferiore o a quello superiore della forbice.<\/p>\n<p><strong>1. Tipo di veicolo e di semirimorchio.<\/strong> Un furgone fino a 3,5 t ha costi fissi pi\u00f9 bassi: consumi minori, leasing pi\u00f9 economico, assicurazione pi\u00f9 bassa. Un TIR (24 t) costa di pi\u00f9 da gestire, ma i costi si distribuiscono su un carico molto pi\u00f9 grande, quindi il prezzo per tonnellata \u00e8 spesso pi\u00f9 conveniente sui grandi volumi.<\/p>\n<p><strong>2. Lunghezza della tratta ed economie di scala.<\/strong> Sulle tratte fino a 100 km i costi fissi dell&#8217;autista (carico, scarico, attesa, avvicinamento) dominano il calcolo, da qui una tariffa al km pi\u00f9 alta e spesso un importo minimo per viaggio di 300-500 PLN netti. Sulle tratte oltre i 300 km i costi fissi si spalmano su pi\u00f9 chilometri e la tariffa unitaria scende.<\/p>\n<p><strong>3. Tipo di carico e requisiti speciali.<\/strong> I pallet standard corrispondono alla tariffa base. Un carico frigorifero o ADR comporta una maggiorazione del 20-50%: veicolo specializzato, certificati aggiuntivi e qualifiche dell&#8217;autista sono costi reali che devono riflettersi nel prezzo.<\/p>\n<p><strong>4. Prezzo del carburante.<\/strong> Il gasolio rappresenta il 30-40% dei costi operativi di un vettore. Un aumento di 0,50 PLN al litro, con un consumo medio di 32 l\/100 km, fa salire il costo di 0,16 PLN al km. Per questo molti vettori applicano una clausola carburante (fuel surcharge), che adegua automaticamente la tariffa quando varia l&#8217;indice dei prezzi del gasolio.<\/p>\n<p><strong>5. Pedaggi e-TOLL e autostrade.<\/strong> Il sistema polacco e-TOLL copre strade statali e superstrade per i veicoli con massa complessiva oltre 3,5 t. Dopo gli aumenti del 1\u00b0 febbraio 2026 le tariffe sono di circa 0,15-0,60 PLN\/km, a seconda della categoria della strada e della classe di emissione Euro del veicolo. La rete a pedaggio conta ormai quasi 5.900 km: una voce che non si pu\u00f2 tralasciare nel calcolo. Le tariffe aggiornate e l&#8217;elenco delle tratte a pedaggio sono disponibili su <a href=\"https:\/\/etoll.gov.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">etoll.gov.pl<\/a>.<\/p>\n<p><strong>6. Disponibilit\u00e0 della flotta e stagionalit\u00e0.<\/strong> Nel quarto trimestre (ottobre-dicembre) la domanda di trasporto nazionale cresce di una percentuale a due cifre e le tariffe salgono del 10-30%. Lo stesso accade nei ponti e durante le vacanze estive, quando parte degli autisti \u00e8 in ferie. Gli incarichi last minute possono costare il 20-40% in pi\u00f9 rispetto a quelli pianificati per tempo.<\/p>\n<p><strong>7. Direzione della tratta e chilometri a vuoto.<\/strong> Sulle tratte con flussi di merci equilibrati, ad esempio lungo i principali assi di comunicazione, il vettore trova facilmente un carico di ritorno e pu\u00f2 proporre una tariffa pi\u00f9 bassa. Sulle relazioni a senso unico, dove il ritorno avviene a vuoto, il costo dei chilometri a vuoto entra nel prezzo dell&#8217;incarico.<\/p>\n<p><strong>8. Tipo di incarico: spot o contratto.<\/strong> Il mercato spot (incarichi una tantum) significa tariffe pi\u00f9 alte e disponibilit\u00e0 variabile dei mezzi. Un contratto a lungo termine garantisce tariffe pi\u00f9 basse del 10-20% e tempi di consegna certi, con vantaggi per entrambe le parti: il vettore ha la certezza di saturare la flotta, il committente un budget logistico prevedibile.<\/p>\n<h2>Come calcolare il costo del trasporto nazionale? Formula ed esempi<\/h2>\n<p>Prima di chiedere un preventivo, potete fare una stima iniziale con una semplice formula:<\/p>\n<p style=\"background-color: #f1f5f9; padding: 12px 16px; border-radius: 4px; font-family: monospace; font-size: 0.95em;\"><strong>Costo totale = (numero di km \u00d7 tariffa al km) + costi aggiuntivi<\/strong><\/p>\n<p>Tra i costi aggiuntivi rientrano: pedaggi e-TOLL e autostradali, carico e scarico (se inclusi nel servizio), assicurazione merci, supplemento carburante (fuel surcharge) e attese oltre la franchigia (sosta).<\/p>\n<p><strong>Esempio 1: furgone, collettame, tratta Warszawa-Wroc\u0142aw (360 km)<\/strong><br \/>360 km \u00d7 4,5 PLN\/km = 1.620 PLN, autostrade comprese nel prezzo del vettore. Costo totale: <strong>circa 1.620-1.800 PLN netti<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Esempio 2: TIR telonato, carico completo, tratta Gda\u0144sk-Krak\u00f3w (600 km)<\/strong><br \/>600 km \u00d7 6,0 PLN\/km = 3.600 PLN + e-TOLL circa 80 PLN + assicurazione merci circa 50 PLN. Costo totale: <strong>circa 3.730 PLN netti<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Esempio 3: frigorifero, alimenti, tratta Pozna\u0144-Lublin (500 km)<\/strong><br \/>500 km \u00d7 7,0 PLN\/km = 3.500 PLN + supplemento carburante per il gruppo frigorifero circa 150 PLN. Costo totale: <strong>circa 3.650 PLN netti<\/strong>.<\/p>\n<p>La tariffa al km \u00e8 sempre solo un punto di partenza: il costo totale dell&#8217;incarico comprende diverse voci. Prima di firmare l&#8217;ordine, chiedete un preventivo \u00aball-in\u00bb per evitare sorprese in fattura.<\/p>\n<h2>Com&#8217;\u00e8 fatta la struttura dei costi di un vettore nazionale?<\/h2>\n<p>Molte aziende che commissionano trasporti nazionali si chiedono da cosa derivi in realt\u00e0 la tariffa al km. La ripartizione dei costi qui sotto, relativa a un tipico autoarticolato, mostra che il margine del vettore \u00e8 solo una piccola parte del prezzo.<\/p>\n\n<p><strong>Carburante: 30-40%<\/strong> dei costi totali. Con il gasolio a circa 6,5 PLN\/l e un consumo di 30-35 l\/100 km, il solo carburante costa 1,95-2,28 PLN al km.<\/p>\n<p><strong>Retribuzione dell&#8217;autista + ZUS (previdenza sociale polacca): 20-30%.<\/strong> Da gennaio 2026 il salario minimo in Polonia \u00e8 di 4.666 PLN lordi al mese, a cui si aggiungono diarie e indennit\u00e0 forfettarie. Il costo complessivo del lavoro di un autista per il datore di lavoro \u00e8 spesso di 35-50 PLN l&#8217;ora.<\/p>\n<p><strong>Leasing e ammortamento di trattore e semirimorchio: 15-20%.<\/strong> Un autoarticolato moderno \u00e8 un investimento dell&#8217;ordine di 500.000-700.000 PLN, e il suo finanziamento \u00e8 un costo fisso mensile indipendente dal numero di viaggi.<\/p>\n<p><strong>Assicurazioni (RCA, Kasko, OCP): 5-8%.<\/strong> Manutenzione e pneumatici: <strong>5-8%<\/strong>. Pedaggi (e-TOLL, autostrade): <strong>3-7%<\/strong>. Costi generali (direzione, ufficio, telematica, IT): <strong>3-5%<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Margine del vettore: 5-10%.<\/strong> Questa \u00e8 la risposta concreta alla domanda su quanto un&#8217;azienda guadagni su un incarico. La tariffa al km non \u00e8 un \u00abguadagno\u00bb, ma la somma di molte voci. Per questo le offerte molto al di sotto del mercato dovrebbero mettere in allerta: possono indicare problemi finanziari del vettore, la mancanza dell&#8217;assicurazione merci o altri risparmi che, in caso di danno, ricadranno sul committente.<\/p>\n<p>Per saperne di pi\u00f9 sulla situazione finanziaria del settore dei trasporti in Polonia, potete consultare il rapporto dell&#8217;<a href=\"https:\/\/tlp.org.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">associazione datoriale polacca Trasporti e Logistica Polonia (tlp.org.pl)<\/a>, che ogni anno pubblica un&#8217;analisi del settore.<\/p>\n<h2>Trasporto nazionale FTL o LTL: differenze nella tariffazione<\/h2>\n<p>I due modelli base di tariffazione del trasporto nazionale sono FTL e LTL. La differenza tra i due spesso decide se per una spedizione pagherete 400 PLN o 2.000 PLN.<\/p>\n<p><strong>FTL (Full Truckload, carico completo)<\/strong> significa noleggiare un intero veicolo in esclusiva. Il committente paga tutto lo spazio di carico indipendentemente dal riempimento effettivo, e il prezzo si basa sulla tariffa al km moltiplicata per i chilometri. L&#8217;FTL conviene per carichi oltre 14-16 LDM o 15 tonnellate, per incarichi urgenti e per consegne da punto a punto.<\/p>\n<p><strong>LTL (Less than Truckload, groupage o collettame)<\/strong> \u00e8 il trasporto in cui il committente paga solo i propri pallet, in base al numero di posti pallet o di metri di carico (LDM). L&#8217;operatore consolida pi\u00f9 carichi di clienti diversi in un unico veicolo. L&#8217;LTL conviene sotto i 10 pallet o le 3 tonnellate e quando la data di consegna \u00e8 flessibile. Lo svantaggio sono i tempi pi\u00f9 lunghi: il consolidamento nel magazzino di transito allunga la consegna di 1-2 giorni.<\/p>\n<p><strong>Un confronto pratico:<\/strong> trasporto di 5 pallet da Warszawa a Gda\u0144sk (350 km).<\/p>\n<p>FTL, noleggio di un intero TIR: 350 km \u00d7 6 PLN\/km = <strong>2.100 PLN<\/strong>.<br \/>LTL, groupage: 5 posti pallet \u00d7 circa 80 PLN = <strong>400 PLN<\/strong>.<br \/>Qui l&#8217;LTL costa oltre 5 volte meno, ma la consegna richiede 2-3 giorni, contro 1 giorno con l&#8217;FTL.<\/p>\n<p>La scelta tra FTL e LTL \u00e8 sempre un compromesso tra il prezzo da una parte e la velocit\u00e0 e la comodit\u00e0 dall&#8217;altra. Conviene calcolare entrambe le opzioni prima di ogni incarico. Un esempio di calcolo dei LDM e del peso tassabile si trova nella nostra <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/ftl-e-ltl-differenze\/\">guida FTL o LTL<\/a>.<\/p>\n<h2>Come ridurre il costo del trasporto nazionale? Consigli pratici<\/h2>\n<p>Alcuni metodi collaudati per ridurre concretamente la spesa per il trasporto nazionale senza rinunciare alla qualit\u00e0 del servizio.<\/p>\n\n<p><strong>1. Pianificate in anticipo.<\/strong> Le prenotazioni last minute costano il 20-40% in pi\u00f9. Ordinate il trasporto con almeno 2-3 giorni di anticipo, cos\u00ec il vettore ha il tempo di pianificare il percorso e abbinarlo ad altri incarichi.<\/p>\n<p><strong>2. Offrite un carico di ritorno.<\/strong> Se consegnate merce, ad esempio, nella Tricitt\u00e0 (Gda\u0144sk, Gdynia, Sopot), chiedete al vettore se pu\u00f2 rientrare con un carico da quella zona. Meno chilometri a vuoto significano un risparmio concreto, che il vettore pu\u00f2 condividere con voi sotto forma di una tariffa pi\u00f9 bassa.<\/p>\n<p><strong>3. Negoziate in caso di collaborazione continuativa.<\/strong> Incarichi regolari, oltre una decina di viaggi al mese, vi danno un reale potere negoziale. Un contratto fisso permette di ottenere tariffe inferiori del 10-20% rispetto ai prezzi spot e garantisce la disponibilit\u00e0 del mezzo.<\/p>\n<p><strong>4. Scegliete l&#8217;LTL per i carichi piccoli.<\/strong> Sotto i 10 pallet o le 3 tonnellate circa, il groupage LTL costa molte volte meno del noleggio di un intero autoarticolato. Conviene avere a portata di mano due o tre operatori di groupage e confrontare le offerte.<\/p>\n<p><strong>5. Evitate i picchi stagionali.<\/strong> Il quarto trimestre e i ponti significano tariffe pi\u00f9 alte e meno mezzi disponibili. Se potete, programmate le consegne tra gennaio e marzo o a settembre, quando il mercato \u00e8 pi\u00f9 tranquillo.<\/p>\n<p><strong>6. Consolidate gli incarichi.<\/strong> Invece di tre piccoli trasporti a settimana, fatene uno grande: costa meno a tonnellata, \u00e8 pi\u00f9 facile da pianificare e pesa meno sul piano amministrativo per entrambe le parti.<\/p>\n<p><strong>7. Negoziate la clausola carburante.<\/strong> Una tariffa fissa senza indicizzazione del carburante pu\u00f2 essere vantaggiosa quando il gasolio sale e svantaggiosa quando scende. Una clausola carburante ben costruita protegge entrambe le parti da variazioni impreviste dei costi.<\/p>\n<p><strong>8. Confrontate le offerte sulle borse carichi.<\/strong> Piattaforme come <a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TimoCom<\/a> o Trans.eu permettono di verificare rapidamente quali tariffe offre il mercato su una determinata tratta. \u00c8 un buon punto di riferimento nelle trattative con il vostro vettore abituale.<\/p>\n<h2>Richiedete un preventivo gratuito per il trasporto nazionale in Polonia<\/h2>\n<p>Il prezzo del trasporto nazionale dipende da oltre una decina di fattori, per questo il preventivo pi\u00f9 preciso arriva sempre dal contatto diretto con il vettore. <strong><a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/contatta-antrans-bis\/\">Contattateci<\/a>, indicateci il percorso, il tipo e il peso del carico e la data preferita: vi invieremo un preventivo entro 15-30 minuti.<\/strong><\/p>\n<p>Offriamo trasporto nazionale con flotta propria: semirimorchi telonati, frigoriferi, furgoni e veicoli speciali. Lavoriamo 7 giorni su 7 e i nostri prezzi sono trasparenti e indicati \u00aball-in\u00bb, senza supplementi nascosti in fattura.<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p style=\"margin-top: 40px; padding: 20px; background: #f8f9fa; border-radius: 6px; font-size: 0.95em;\"><strong>Articoli utili:<\/strong> <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/aprire-azienda-di-trasporti-in-polonia\/\" aria-label=\"Come aprire un&#039;azienda di autotrasporto in Polonia in 8 passi\">Come aprire un&#8217;azienda di autotrasporto in Polonia in 8 passi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/come-trovare-commesse-di-trasporto\/\" aria-label=\"Come trovare incarichi di trasporto: 5 modi efficaci per ottenere nuovi carichi\">Come trovare incarichi di trasporto: 5 modi efficaci per ottenere nuovi carichi<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/contributi-autotrasporto-polonia\/\" aria-label=\"Finanziamenti per l&#039;autotrasporto: contributi per il trasporto su strada\">Finanziamenti per l&#8217;autotrasporto: contributi per il trasporto su strada<\/a> | <a class=\"row-title\" href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/documenti-di-trasporto-su-strada\/\" aria-label=\"I documenti di trasporto su strada nel 2026\">I documenti di trasporto su strada nel 2026<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1637784673\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-918564399\">\n\n\n\t<div id=\"col-847788101\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"text-2604814198\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<h2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-&#091;1.375rem&#093; font-bold\">FAQ: domande frequenti sul trasporto nazionale in Polonia nel 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\">Abbiamo raccolto le domande che emergono pi\u00f9 spesso quando si pianificano trasporti all&#8217;interno della Polonia. Qui troverete le risposte su tariffe al km e per pallet, differenza tra FTL e LTL, effetto della clausola carburante sul prezzo finale e periodo dell&#8217;anno in cui il trasporto nazionale costa meno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid &#091;&amp;_&gt;_*&#093;:min-w-0 gap-3\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n\t\t\n<style>\n#text-2604814198 {\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;max-width:50px;height:2px;background-color:#0f5196;\"><\/div><\/div>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row align-bottom align-center row-box-shadow-1\" style=\"max-width:1200px\" id=\"row-1996500272\">\n\n\n\t<div id=\"col-1691680216\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\" style=\"background-color:rgb(255,255,255);\" >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"accordion\">\n\n\t<div id=\"accordion-4052421078\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-4052421078-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-quanto-costa-il-trasporto-nazionale-in-polonia-al-km-nel-2026?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-4052421078-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanto costa il trasporto nazionale in Polonia al km nel 2026?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-4052421078-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-4052421078-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il prezzo medio del trasporto nazionale nel 2026 \u00e8 di 4,5-8 PLN\/km netti per un semirimorchio telonato standard.<\/strong> Un furgone fino a 3,5 t costa 3,5-5,5 PLN\/km, frigorifero e ADR 6-8 PLN\/km, i trasporti eccezionali oltre 8 PLN\/km. Non esiste un listino ufficiale: ogni incarico viene quotato singolarmente e le forbici indicate sono tariffe di mercato orientative.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2535793615\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2535793615-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quanto-costa-trasportare-1-pallet-in-polonia?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2535793615-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quanto costa trasportare 1 pallet in Polonia?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2535793615-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2535793615-label\">\n\t\t\t\n\n<p><strong>Nel groupage LTL il prezzo di un europallet \u00e8 di circa 50-150 PLN netti, a seconda della tratta e dell&#8217;operatore.<\/strong> Sulle tratte oltre i 300 km il prezzo per pallet in LTL si avvicina a 80-120 PLN. Se prenotate un intero veicolo (FTL), il costo non dipende dal numero di pallet: conta la tariffa al km moltiplicata per i chilometri.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1134941565\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1134941565-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-una-tratta-breve-(fino-a-100-km)-costa-di-pi\u00f9-al-km?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1134941565-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Una tratta breve (fino a 100 km) costa di pi\u00f9 al km?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1134941565-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1134941565-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>S\u00ec. Sulle tratte brevi i costi fissi dell&#8217;autista, cio\u00e8 carico, scarico, avvicinamento e attesa, si distribuiscono su pochi chilometri, quindi la tariffa unitaria sale.<\/strong> La maggior parte dei vettori applica un importo minimo per viaggio di 300-500 PLN netti, indipendentemente dalla distanza. \u00c8 bene tenerne conto quando si pianificano consegne locali. Spesso conviene riunire pi\u00f9 viaggi brevi in un unico incarico.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3858861401\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3858861401-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-che-differenza-c&#039;\u00e8-tra-ftl-e-ltl-e-quale-scegliere?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3858861401-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Che differenza c'\u00e8 tra FTL e LTL e quale scegliere?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3858861401-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3858861401-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>L&#8217;FTL (Full Truckload) \u00e8 il noleggio in esclusiva di un intero veicolo: pagate tutto il semirimorchio, indipendentemente da quanto \u00e8 pieno. L&#8217;LTL (Less than Truckload) \u00e8 il groupage: pagate solo i vostri pallet e l&#8217;operatore consolida pi\u00f9 carichi in un unico veicolo<\/strong>. L&#8217;FTL conviene per carichi grandi (oltre circa 14-16 pallet) e scadenze urgenti. L&#8217;LTL costa diverse volte meno per le spedizioni piccole, ma il consolidamento allunga la consegna di 1-2 giorni.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-2091209481\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-2091209481-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-quando-le-tariffe-del-trasporto-nazionale-sono-pi\u00f9-alte?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-2091209481-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Quando le tariffe del trasporto nazionale sono pi\u00f9 alte?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-2091209481-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-2091209481-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>Il periodo pi\u00f9 caro \u00e8 il quarto trimestre: ottobre, novembre e dicembre sono il picco della domanda, legato alle festivit\u00e0 natalizie e alle vendite e-commerce.<\/strong> Le tariffe salgono allora del 10-30% rispetto alla media annua. Prezzi pi\u00f9 alti si applicano anche nei ponti e a luglio-agosto, quando parte degli autisti \u00e8 in ferie. Il momento migliore per negoziare e stipulare contratti \u00e8 gennaio-marzo.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1918945087\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1918945087-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-che-cos&#039;\u00e8-la-clausola-carburante-e-conviene-negoziarla?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1918945087-content\">\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Attiva\/Disattiva\"><i class=\"icon-angle-down\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<h3>Che cos'\u00e8 la clausola carburante e conviene negoziarla?<\/h3>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1918945087-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1918945087-label\">\n\t\t\t\n\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-&#091;1.7&#093;\"><strong>La clausola carburante (fuel surcharge) \u00e8 una disposizione contrattuale che adegua automaticamente, al rialzo o al ribasso, la tariffa del trasporto nazionale quando il prezzo del gasolio varia oltre una soglia concordata.<\/strong> Per il committente significa che, se il carburante cala, cala anche la tariffa. Per il vettore significa che un aumento improvviso dei prezzi non provoca perdite sul contratto. Nei contratti a lungo termine conviene negoziare una clausola basata su un indice oggettivo, ad esempio i prezzi di PKN Orlen (il principale gruppo petrolifero polacco).<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-1691680216 > .col-inner {\n  margin: -30px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1996500272 > .col > .col-inner {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #row-1996500272 > .col > .col-inner {\n    padding: 30px 30px 30px 30px;\n  }\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1637784673 {\n  padding-top: 60px;\n  padding-bottom: 60px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;11823&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Recensioni dei clienti&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Trasporto nazionale in Polonia: tariffa al km nel 2026&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Recensioni dei clienti<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Spedite merce all&#8217;interno della Polonia e volete sapere quanto coster\u00e0 davvero il trasporto nazionale al km nel 2026? Le tariffe sono di 4,5-8 PLN netti: un furgone costa meno di un TIR, mentre frigorifero o ADR costano pi\u00f9 dei pallet standard. Consultate le tabelle complete dei prezzi per tipo di veicolo e di carico, scoprite la formula di calcolo con esempi, guardate la struttura dei costi di un vettore, in cui il margine \u00e8 solo del 5-10%, e capite quando, invece di un intero TIR, vi conviene il groupage LTL, oltre cinque volte pi\u00f9 economico per un carico piccolo.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11811,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-11823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11823"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11826,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11823\/revisions\/11826"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}