{"id":12027,"date":"2026-10-12T08:00:00","date_gmt":"2026-10-12T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/incoterms-2020-tabella-regole\/"},"modified":"2026-10-12T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-12T06:00:00","slug":"incoterms-2020-tabella-regole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/incoterms-2020-tabella-regole\/","title":{"rendered":"Incoterms 2020: tutte le 11 regole in tabella e come scegliere tra FCA, DAP, DDP ed EXW nel trasporto su strada"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Gli Incoterms sono 11 regole di tre lettere della Camera di Commercio Internazionale (ICC) che nel contratto di vendita stabiliscono tre cose: chi organizza e paga il trasporto, in quale punto il rischio di perdita della merce passa dal venditore all&#8217;acquirente e chi si occupa dello sdoganamento. A ottobre 2026 \u00e8 in vigore l&#8217;edizione Incoterms 2020. Di seguito trovate la tabella di tutte le regole e indicazioni pratiche su quale scegliere per il trasporto stradale a carico completo in Europa.<\/p>\n<h2>Cosa sono gli Incoterms e cosa non regolano<\/h2>\n<p>Le regole Incoterms non sono una norma di legge. Valgono solo se le parti le inseriscono nel contratto insieme al luogo e all&#8217;edizione, ad esempio \u00abDAP Verona, magazzino del destinatario, Incoterms 2020\u00bb. Ogni regola suddivide gli obblighi in 10 punti a carico del venditore (A1 - A10) e 10 a carico dell&#8217;acquirente (B1 - B10): consegna, passaggio del rischio, trasporto, assicurazione, documenti, sdoganamento e costi.<\/p>\n<p>Altrettanto importante \u00e8 ci\u00f2 che negli Incoterms non c&#8217;\u00e8. Le regole non dicono quando l&#8217;acquirente diventa proprietario della merce, quali sono il prezzo e i termini di pagamento n\u00e9 che cosa succede in caso di risoluzione del contratto. Non regolano nemmeno la responsabilit\u00e0 del vettore per il carico. Nel trasporto internazionale su strada la stabilisce la Convenzione CMR, di cui parliamo in un articolo dedicato alla <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/lettera-di-vettura-cmr\/\">lettera di vettura CMR<\/a>.<\/p>\n<h2>Incoterms 2020 o Incoterms 2030: la situazione a ottobre 2026<\/h2>\n<p>L&#8217;edizione in vigore \u00e8 Incoterms 2020, applicata dal 1\u00b0 gennaio 2020. Lo indica la ICC nella sua pagina dedicata alle regole (consultata il 9 ottobre 2026).<\/p>\n<p>La ICC ha gi\u00e0 avviato i lavori sulla prossima edizione. Secondo il comitato nazionale olandese della ICC (comunicato del 31 agosto 2026), la pubblicazione degli Incoterms 2030 \u00e8 prevista per la fine del 2029. Il comitato austriaco della ICC scrive chiaramente che fino ad allora restano attuali gli Incoterms 2020.<\/p>\n<p>Per le aziende la conclusione \u00e8 semplice. Nel 2026 e nei prossimi anni nei contratti scrivete \u00abIncoterms 2020\u00bb. La nuova edizione non modificher\u00e0 automaticamente i contratti conclusi in precedenza, perch\u00e9 vincola la versione indicata nel contratto. Per lo stesso motivo si possono ancora utilizzare gli Incoterms 2010, se le parti li hanno richiamati espressamente.<\/p>\n<h2>Tabella Incoterms 2020: tutte le 11 regole<\/h2>\n<p>Sette regole si possono usare per qualsiasi modalit\u00e0 di trasporto, anche su camion. Le ultime quattro (FAS, FOB, CFR, CIF) sono destinate esclusivamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Regola<\/th>\n<th>Nome<\/th>\n<th>Chi paga il trasporto principale<\/th>\n<th>Dove il rischio passa all&#8217;acquirente<\/th>\n<th>Sdoganamento export<\/th>\n<th>Sdoganamento import<\/th>\n<th>Assicurazione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>EXW<\/td>\n<td>Ex Works, franco fabbrica<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>presso lo stabilimento del venditore, merce non caricata<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FCA<\/td>\n<td>Free Carrier, franco vettore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>alla consegna al vettore dell&#8217;acquirente (presso lo stabilimento del venditore, dopo il carico)<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CPT<\/td>\n<td>Carriage Paid To, trasporto pagato fino a<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>alla consegna al primo vettore<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CIP<\/td>\n<td>Carriage and Insurance Paid To<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>alla consegna al primo vettore<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>venditore, Institute Cargo Clauses (A), min. 110% del valore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DAP<\/td>\n<td>Delivered at Place, reso al luogo di destinazione<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>nel luogo di destinazione, pronta per lo scarico<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DPU<\/td>\n<td>Delivered at Place Unloaded<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>nel luogo di destinazione, dopo lo scarico<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DDP<\/td>\n<td>Delivered Duty Paid, reso sdoganato<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>nel luogo di destinazione, pronta per lo scarico<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FAS<\/td>\n<td>Free Alongside Ship<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>sottobordo alla nave nel porto di imbarco<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FOB<\/td>\n<td>Free on Board<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>a bordo della nave nel porto di imbarco<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CFR<\/td>\n<td>Cost and Freight<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>a bordo della nave nel porto di imbarco<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>nessun obbligo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CIF<\/td>\n<td>Cost, Insurance and Freight<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>a bordo della nave nel porto di imbarco<\/td>\n<td>venditore<\/td>\n<td>acquirente<\/td>\n<td>venditore, Institute Cargo Clauses (C), min. 110% del valore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>\u00abNessun obbligo\u00bb significa che nessuna delle parti deve stipulare una polizza a favore dell&#8217;altra. Il carico lo assicura chi sopporta il rischio su una determinata tratta, se lo ritiene necessario. Solo con CIP e CIF il venditore ha l&#8217;obbligo di assicurare la merce per l&#8217;acquirente.<\/p>\n<h2>Gruppi E, F, C e D: come leggere le sigle<\/h2>\n<p>La prima lettera della sigla indica fin dove arrivano gli obblighi del venditore.<\/p>\n<p>Il gruppo E comprende solo EXW. Il venditore prepara la merce presso di s\u00e9 e l\u00ec il suo compito finisce. Tutto il resto, compresi il carico e lo sdoganamento all&#8217;esportazione, spetta all&#8217;acquirente.<\/p>\n<p>Il gruppo F (FCA, FAS, FOB) significa che il trasporto principale lo ordina e lo paga l&#8217;acquirente. Il venditore consegna la merce al vettore dell&#8217;acquirente e si occupa dello sdoganamento all&#8217;esportazione.<\/p>\n<p>Il gruppo C (CPT, CIP, CFR, CIF) \u00e8 quello frainteso pi\u00f9 spesso. Il venditore paga il trasporto fino a destinazione, ma il rischio passa all&#8217;acquirente gi\u00e0 all&#8217;inizio del viaggio. Se il carico si danneggia durante il trasporto, \u00e8 l&#8217;acquirente a gestire il reclamo, anche se non \u00e8 stato lui a incaricare il vettore.<\/p>\n<p>Il gruppo D (DAP, DPU, DDP) trasferisce il rischio solo nel luogo di destinazione. Il venditore risponde della merce per tutto il percorso.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12015\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-kto-za-co-odpowiada-grupy-e-f-c-d-it.webp\" alt=\"Schema dei gruppi Incoterms E, F, C e D: dove finiscono i costi e il rischio del venditore sulla strada verso l&#039;acquirente\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-kto-za-co-odpowiada-grupy-e-f-c-d-it.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-kto-za-co-odpowiada-grupy-e-f-c-d-it-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Gruppi Incoterms 2020: pi\u00f9 a destra finisce il colore del venditore, pi\u00f9 costi e rischi si assume il venditore.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>FCA, DAP, DDP ed EXW: le quattro regole scelte pi\u00f9 spesso<\/h2>\n<p>EXW sembra la regola pi\u00f9 semplice, perch\u00e9 il venditore non fa quasi nulla. In pratica crea un problema gi\u00e0 alla rampa di carico: la merce di solito la carica il muletto del venditore, ma il rischio di quel carico \u00e8 formalmente dell&#8217;acquirente.<\/p>\n<p>FCA risolve questo problema. Quando il luogo di consegna \u00e8 lo stabilimento del venditore, il venditore carica la merce sul veicolo messo a disposizione dall&#8217;acquirente e la sdogana all&#8217;esportazione. Quando il luogo di consegna \u00e8 ad esempio il terminal di uno spedizioniere, il venditore vi porta la merce con un proprio mezzo e lo scarico spetta all&#8217;acquirente. Gli Incoterms 2020 hanno aggiunto a FCA la possibilit\u00e0 di concordare una polizza di carico con annotazione di imbarco (on board), importante per le lettere di credito nel trasporto marittimo.<\/p>\n<p>DAP \u00e8 lo standard quando il venditore consegna la merce al cliente. Il venditore paga il trasporto e sopporta il rischio fino al luogo di destinazione, mentre l&#8217;acquirente scarica il camion e si occupa dello sdoganamento all&#8217;importazione, se necessario.<\/p>\n<p>DDP \u00e8 l&#8217;opposto di EXW. Il venditore si occupa di tutto, compresi lo sdoganamento all&#8217;importazione, i dazi e le imposte nel paese dell&#8217;acquirente. \u00c8 il massimo degli obblighi e ha senso solo se il venditore \u00e8 davvero in grado di gestire un&#8217;importazione in un paese straniero.<\/p>\n<h2>Quale regola Incoterms scegliere per il trasporto FTL in Europa<\/h2>\n<p>Nel trasporto su strada a carico completo, la scelta si riduce di solito a due domande: chi ordina il trasporto e chi deve sopportare il rischio durante il viaggio.<\/p>\n<h3>Il trasporto lo ordina l&#8217;acquirente: FCA invece di EXW<\/h3>\n<p>Se il vostro cliente dalla Germania o dall&#8217;Italia manda un proprio camion a ritirare la merce, indicate FCA con l&#8217;indirizzo del vostro stabilimento. Caricate con il vostro muletto, quindi il rischio del carico dovrebbe stare dalla vostra parte. Per le spedizioni fuori dall&#8217;UE, ad esempio verso il Regno Unito, lo sdoganamento all&#8217;esportazione ricade in pratica comunque su di voi, in quanto azienda dell&#8217;Unione. FCA lo descrive in modo corretto, EXW no.<\/p>\n<h3>Il trasporto lo ordina il venditore: DAP invece di DDP<\/h3>\n<p>Se vendete con consegna al cliente, la scelta pi\u00f9 sicura \u00e8 DAP. All&#8217;interno dell&#8217;UE non c&#8217;\u00e8 sdoganamento all&#8217;importazione, quindi DDP aggiunge poco e pu\u00f2 sollevare dubbi sulla gestione delle imposte da parte del venditore. Fuori dall&#8217;UE, DDP significa che il venditore diventa importatore nel paese del destinatario. Nel trasporto dalla Polonia al Regno Unito questo richiede di solito un numero EORI valido nel paese di importazione oppure un rappresentante doganale. Senza, il camion resta fermo alla frontiera e qualcuno deve pagare la sosta.<\/p>\n<p>Quando ordinate voi il trasporto con una regola del gruppo D, conta un prezzo rapido e affidabile. Il trasporto FTL e LTL verso Italia, Germania, Francia, Benelux o Scandinavia lo quotiamo nell&#8217;<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/area-clienti\/\">area clienti<\/a>. Le tariffe di mercato indicative le abbiamo descritte nell&#8217;articolo <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/costo-trasporto-internazionale-al-km-2026\/\">quanto costa un trasporto internazionale<\/a>.<\/p>\n<h3>Quando CPT e quando DPU<\/h3>\n<p>CPT lo sceglie il venditore che vuole ordinare e pagare il trasporto, ma non vuole sopportare il rischio durante il viaggio. \u00c8 ammesso, ma entrambe le parti devono sapere che in caso di danno sar\u00e0 l&#8217;acquirente a rivalersi sul vettore. DPU ha senso quando lo scarico \u00e8 a cura del venditore, ad esempio un autista con camion gru o una squadra di montaggio. In un tipico FTL su centinato a tendina scarica il magazzino del destinatario, quindi \u00e8 pi\u00f9 adatto DAP.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12021\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-it.webp\" alt=\"Albero decisionale: quale regola Incoterms scegliere per il trasporto stradale FTL in Europa\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-it.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-it-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/incoterms-ktora-regule-wybrac-transport-drogowy-it-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Scelta della regola Incoterms per il trasporto su camion: prima chi ordina il trasporto, poi chi sopporta il rischio durante il viaggio e chi si occupa degli sdoganamenti.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Incoterms e ordine di trasporto<\/h2>\n<p>La regola del contratto di vendita dovrebbe comparire anche nell&#8217;ordine al vettore o allo spedizioniere. Da essa dipende chi \u00e8 parte del contratto di trasporto, chi paga la fattura del nolo e chi deve chiamare l&#8217;autista in caso di problemi allo scarico.<\/p>\n<p>Quando ordinate un trasporto, comunicate allo spedizioniere alcune informazioni che derivano dalla regola:<\/p>\n<ul>\n<li>chi carica e chi scarica la merce e se sul posto ci sono un muletto o una rampa,<\/li>\n<li>se e dove avviene lo sdoganamento all&#8217;esportazione o all&#8217;importazione e chi lo affida all&#8217;agenzia doganale,<\/li>\n<li>l&#8217;indirizzo completo del luogo di consegna con gli orari del magazzino,<\/li>\n<li>il valore della merce, se il carico deve essere assicurato in aggiunta,<\/li>\n<li>chi paga la sosta se il camion attende lo sdoganamento o lo scarico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con DAP verso l&#8217;Italia lo spedizioniere sa cos\u00ec che il trasporto lo ordina e lo paga il venditore e che lo scarico spetta al destinatario. Con FCA da uno stabilimento polacco sa che il committente \u00e8 l&#8217;acquirente e che il carico lo far\u00e0 il venditore. Meno telefonate durante il viaggio significano meno fermi e meno discussioni su chi paga le ore in pi\u00f9.<\/p>\n<h2>Errori tipici con gli Incoterms nel trasporto su strada<\/h2>\n<p>EXW nelle esportazioni fuori dall&#8217;UE \u00e8 l&#8217;errore numero uno. Formalmente lo sdoganamento all&#8217;esportazione spetta allora all&#8217;acquirente extra UE, che di solito non pu\u00f2 effettuarlo. In pratica lo fa comunque il venditore, solo senza una previsione chiara nel contratto.<\/p>\n<p>FOB e CIF nel trasporto su camion sono il secondo errore frequente. Una dicitura come \u00abFOB Cracovia\u00bb o \u00abCIF Milano\u00bb non ha senso, perch\u00e9 con queste regole il rischio passa a bordo della nave. Se la merce viaggia via terra, l&#8217;equivalente di FOB \u00e8 FCA e l&#8217;equivalente di CIF \u00e8 CIP.<\/p>\n<p>La mancanza del luogo e dell&#8217;edizione \u00e8 il terzo problema. \u00abDAP Germania\u00bb non dice se si tratta del magazzino del destinatario, di un terminal o del confine. Indicate l&#8217;indirizzo completo e la dicitura \u00abIncoterms 2020\u00bb.<\/p>\n<p>Il quarto errore \u00e8 confondere gli Incoterms con l&#8217;assicurazione del vettore. La regola DAP non significa che il carico sia assicurato. Il vettore risponde dei danni nei limiti della Convenzione CMR e il suo rischio \u00e8 coperto dall&#8217;<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/assicurazione-rc-vettore-ocp\/\">assicurazione RC del vettore (in Polonia OCP)<\/a>. Per merci di valore, la parte che sopporta il rischio dovrebbe valutare un&#8217;assicurazione merci separata. Quali documenti devono viaggiare con il carico lo abbiamo spiegato nella guida ai <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/documenti-di-trasporto-su-strada\/\">documenti di trasporto su strada<\/a>.<\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Cosa significa Incoterms?<\/h3>\n<p>Incoterms \u00e8 l&#8217;abbreviazione di International Commercial Terms, cio\u00e8 le regole del commercio internazionale pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC). Ciascuna delle 11 regole stabilisce chi paga il trasporto, dove il rischio passa all&#8217;acquirente e chi si occupa degli sdoganamenti. Valgono solo se le parti le inseriscono nel contratto.<\/p>\n<h3>Che differenza c&#8217;\u00e8 tra DDP e DAP?<\/h3>\n<p>Con entrambe le regole il venditore consegna la merce nel luogo di destinazione e sopporta il rischio fino a quel luogo. La differenza riguarda l&#8217;importazione: con DAP lo sdoganamento all&#8217;importazione, i dazi e le imposte sono a carico dell&#8217;acquirente, con DDP del venditore. Per questo DDP si sceglie solo se il venditore \u00e8 in grado di gestire l&#8217;importazione nel paese del destinatario.<\/p>\n<h3>Che differenza c&#8217;\u00e8 tra EXW e FCA?<\/h3>\n<p>Con EXW il venditore si limita a mettere a disposizione la merce presso di s\u00e9, senza carico e senza sdoganamento all&#8217;esportazione. Con FCA il venditore carica la merce sul veicolo dell&#8217;acquirente (se la consegna avviene nel suo stabilimento) e la sdogana all&#8217;esportazione. Nel commercio internazionale FCA descrive meglio ci\u00f2 che le parti fanno davvero alla rampa di carico.<\/p>\n<h3>Quando DAP e quando EXW?<\/h3>\n<p>DAP si sceglie quando il venditore organizza il trasporto fino al cliente e sopporta il rischio durante il viaggio. EXW \u00e8 adatto quando l&#8217;acquirente ritira la merce con un proprio mezzo e si assume tutti gli obblighi dal cancello dello stabilimento del venditore. Nelle esportazioni, al posto di EXW di solito funziona meglio FCA.<\/p>\n<h3>Gli Incoterms 2020 sono ancora validi?<\/h3>\n<p>S\u00ec, a ottobre 2026 l&#8217;edizione in vigore \u00e8 Incoterms 2020. La ICC sta lavorando agli Incoterms 2030, la cui pubblicazione \u00e8 prevista per la fine del 2029. Fino ad allora nei contratti si indica la versione 2020.<\/p>\n<h3>Bisogna indicare la versione degli Incoterms nel contratto?<\/h3>\n<p>S\u00ec, perch\u00e9 le singole edizioni hanno contenuti diversi e vincola quella indicata nel contratto. Una dicitura completa contiene la regola, il luogo esatto e l&#8217;edizione, ad esempio FCA, indirizzo dello stabilimento del venditore, Incoterms 2020. Senza il luogo la regola perde senso, perch\u00e9 non si sa dove passa il rischio.<\/p>\n<h2>Fonti<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/business-solutions\/incoterms-rules\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC: Incoterms rules, pagina principale delle regole (consultata il 9 ottobre 2026)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/business-solutions\/incoterms-rules\/incoterms-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC: Incoterms 2020, regole e modifiche rispetto al 2010<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iccwbo.nl\/news\/incoterms%C2%AE-2030-a-dutch-working-group-is-being-formed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC Paesi Bassi: Incoterms 2030, comunicato del 31 agosto 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.icc-austria.org\/en\/Service\/Drafting-import-export-contracts\/incoterms2030.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICC Austria: Incoterms 2030, calendario dei lavori<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.biznes.gov.pl\/pl\/portal\/00622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Biznes.gov.pl (portale governativo polacco per le imprese): Incoterms, condizioni internazionali di vendita<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trade.gov.pl\/wiedza\/incoterms-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trade.gov.pl (PAIH, Agenzia polacca per gli investimenti e il commercio): Incoterms 2020<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Avete concordato con il vostro partner commerciale DAP, CPT o DDP e il trasporto lo ordinate voi? Descrivete il carico e il percorso nell&#8217;<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/area-clienti\/\">area clienti<\/a> oppure chiamate il +48 666 666 863. 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