{"id":12177,"date":"2026-10-19T08:00:00","date_gmt":"2026-10-19T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/borse-carichi-confronto\/"},"modified":"2026-10-19T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-19T06:00:00","slug":"borse-carichi-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/borse-carichi-confronto\/","title":{"rendered":"Borse carichi nel 2026: confronto e come accettare ordini in sicurezza"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>Una borsa carichi \u00e8 una piattaforma online su cui spedizionieri, caricatori e vettori pubblicano carichi e mezzi disponibili e poi concludono ordini di trasporto. I vettori polacchi scelgono per lo pi\u00f9 Trans.eu o TIMOCOM, mentre Teleroute e Wtransnet completano le direttrici verso ovest e verso sud. La borsa migliore \u00e8 quella con carichi sulle vostre tratte, ma a fare davvero la differenza \u00e8 un&#8217;altra cosa: saper verificare il committente prima di mandare il camion al carico.<\/p>\n<p>Questo articolo mette a confronto le borse carichi e spiega come accettare in sicurezza gli ordini di trasporto che vi si trovano. Se cercate modi pi\u00f9 generali per procurarvi nuovi carichi, come gare d&#8217;appalto, vendita diretta o contatti nel settore, li abbiamo descritti nell&#8217;articolo su <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/come-trovare-commesse-di-trasporto\/\">come trovare ordini di trasporto<\/a>.<\/p>\n<h2>Come funziona una borsa carichi<\/h2>\n<p>Il committente pubblica un&#8217;offerta: luogo e data di carico, scarico, tipo di semirimorchio, peso e spesso la tariffa. Il vettore filtra le offerte in base alle proprie tratte e al mezzo, risponde via chat o per telefono e, una volta concordate le condizioni, riceve l&#8217;ordine per iscritto. Funziona anche al contrario: il vettore pubblica un mezzo libero, ad esempio &#8220;centinato a tendina 13,6 m, libero domani mattina a Verona&#8221;, e sono gli spedizionieri a farsi avanti.<\/p>\n<p>L&#8217;accesso \u00e8 a pagamento, in abbonamento. Ciascuna delle grandi borse verifica i dati dell&#8217;azienda prima di ammetterla, ma la verifica in fase di registrazione non sostituisce il vostro controllo su ogni singolo ordine. La borsa mette in contatto le parti, ma il contratto di trasporto lo concludete voi, con un&#8217;azienda precisa.<\/p>\n<p>Per molti vettori la borsa \u00e8 un canale complementare. La base del mese \u00e8 spesso la collaborazione stabile con una casa di spedizioni, mentre la borsa copre i ritorni e i giorni liberi. Lavorano cos\u00ec anche alcuni vettori della nostra <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/zona-portante\/\">area vettori<\/a>, che sulle linee fisse hanno carichi tutto l&#8217;anno.<\/p>\n<h2>Borse carichi in Polonia nel 2026: il confronto<\/h2>\n<p>Tutte le borse in tabella sono attive e accettano nuovi utenti (dati al 9 ottobre 2026). Indichiamo i prezzi solo quando la borsa li pubblica sul proprio sito.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Borsa<\/th>\n<th>Copertura (dichiarata dalla borsa)<\/th>\n<th>Modello di pagamento, rilevato il 9 ottobre 2026<\/th>\n<th>Verifica delle controparti<\/th>\n<th>Furgoni fino a 3,5 t<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Trans.eu (Trans.eu Group S.A., dal 2004)<\/td>\n<td>utenti da 24 paesi europei, oltre 40.000 aziende verificate<\/td>\n<td>abbonamento Trans for Carriers 530 PLN netti\/mese, sconto del 10% pagando un anno in anticipo<\/td>\n<td>verifica prima dell&#8217;accesso, valutazioni degli utenti, indice di pagamento TransRisk<\/td>\n<td>s\u00ec, filtro furgoni e offerta per vettori fino a 3,5 t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TIMOCOM<\/td>\n<td>offerte da 46 paesi, oltre 58.000 aziende<\/td>\n<td>da 71,62 EUR\/mese (trasporto internazionale), da 5,88 EUR\/mese (nazionale), prova gratuita fino a 4 settimane<\/td>\n<td>verifica in pi\u00f9 fasi, profilo con documenti, media delle valutazioni, borsa chiusa per partner di fiducia<\/td>\n<td>s\u00ec, borsa separata fino a 3,5 t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teleroute (Gruppo Alpega)<\/td>\n<td>29 paesi, oltre 85.000 aziende<\/td>\n<td>prezzo su richiesta, pacchetti mensili<\/td>\n<td>richiesti licenza e certificato assicurativo in corso di validit\u00e0; garanzia di pagamento opzionale con Coface<\/td>\n<td>nessuna informazione sul sito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wtransnet<\/td>\n<td>Spagna, Portogallo, Francia<\/td>\n<td>prezzo su richiesta<\/td>\n<td>marchio di qualit\u00e0 QAP obbligatorio, protezione dei pagamenti con Coface<\/td>\n<td>nessuna informazione sul sito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CargoON (Trans.eu Group)<\/td>\n<td>piattaforma per caricatori<\/td>\n<td>il vettore non acquista l&#8217;accesso, paga il caricatore<\/td>\n<td>vettori verificati su Trans.eu<\/td>\n<td>non applicabile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Come leggere questa tabella? Trans.eu \u00e8 una piattaforma polacca e una buona scelta se lavorate in Polonia e in Europa centrale. TIMOCOM dichiara offerte da 46 paesi, quindi la usano pi\u00f9 spesso i vettori con tratte verso Germania, Benelux o Italia. Teleroute merita attenzione per Francia e Benelux, Wtransnet per Spagna e Portogallo. Alcuni vettori pagano due borse contemporaneamente, perch\u00e9 l&#8217;abbonamento mensile pu\u00f2 costare meno di un solo ritorno a vuoto dalla Spagna.<\/p>\n<p>CargoON non \u00e8 una classica borsa carichi per vettori. \u00c8 un sistema per produttori e distributori, che lo usano per assegnare i propri carichi. Dal punto di vista del vettore conta che una parte di queste offerte finisce sulla borsa Trans.eu, quindi si vedono carichi pubblicati direttamente dai mittenti.<\/p>\n<h2>Quale borsa carichi per furgoni fino a 3,5 t<\/h2>\n<p>Nel segmento dei furgoni la rotazione \u00e8 rapida e le offerte spariscono nel giro di un quarto d&#8217;ora. TIMOCOM gestisce una borsa separata fino a 3,5 t e un pacchetto nazionale economico, mentre Trans.eu ha un filtro furgoni e un&#8217;offerta per vettori fino a 3,5 t. Per il trasporto nazionale di solito basta una borsa, per le corse espresse all&#8217;estero serve una copertura pi\u00f9 ampia.<\/p>\n<p>Attenzione anche alle novit\u00e0 normative. Dal 1\u00b0 luglio 2026 i furgoni da 2,5 a 3,5 t impiegati nel trasporto internazionale devono avere il tachigrafo intelligente, come spieghiamo nell&#8217;articolo sui <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/tachigrafo-furgoni-dal-2026\/\">tachigrafi nei furgoni dal 2026<\/a>.<\/p>\n<h2>Come accettare in sicurezza gli ordini dalla borsa carichi<\/h2>\n<p>La borsa verifica l&#8217;azienda al momento della registrazione. Non verifica per voi se la persona che scrive a nome di quell&#8217;azienda ci lavora davvero, n\u00e9 se pagher\u00e0 quel viaggio specifico. Questo controllo spetta a voi, ogni volta che la controparte \u00e8 nuova.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12165\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-it.webp\" alt=\"Checklist in 8 passi per verificare il committente trovato in borsa carichi prima di accettare l&#039;ordine\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-it.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-it-1067x800.webp 1067w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/checklista-weryfikacji-zleceniodawcy-z-gieldy-it-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>8 cose da controllare prima di mandare il camion a caricare un carico preso in borsa<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Verifica del committente in 8 passi<\/h3>\n<ol>\n<li>Controllate il profilo sulla borsa: da quando l&#8217;azienda \u00e8 registrata, che valutazioni ha e, su Trans.eu, anche l&#8217;indice TransRisk.<\/li>\n<li>Controllate l&#8217;azienda nel CEIDG o nel KRS (i registri delle imprese polacchi) e una controparte di un altro paese UE nel sistema VIES.<\/li>\n<li>Verificate che il conto per il pagamento sia nella &#8220;lista bianca&#8221; dei contribuenti IVA tenuta dal fisco polacco.<\/li>\n<li>Confrontate il dominio e-mail e il numero di telefono con i dati sul sito dell&#8217;azienda. Una casella di posta gratuita o un dominio con una sola lettera cambiata \u00e8 un campanello d&#8217;allarme.<\/li>\n<li>Richiamate il numero indicato sul sito ufficiale dell&#8217;azienda, non quello riportato nell&#8217;e-mail.<\/li>\n<li>Accettate l&#8217;ordine solo per iscritto: tratta, date, tariffa, regole di addebito delle soste e termini di pagamento.<\/li>\n<li>Leggete le condizioni di pagamento. Termini oltre i 60 giorni, divieto di cessione del credito e documenti originali come condizione di pagamento sono clausole da cui mette in guardia la stessa Trans.eu.<\/li>\n<li>Accettate un cambio dell&#8217;indirizzo di scarico o del numero di conto solo per iscritto e dopo una conferma telefonica con l&#8217;azienda.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Truffe ai danni dei vettori<\/h3>\n<p>Lo schema pi\u00f9 frequente \u00e8 un committente che si spaccia per una casa di spedizioni nota. Scrive da un indirizzo ingannevolmente simile a quello vero, invia un ordine dall&#8217;aspetto corretto e, dopo lo scarico, si scopre che l&#8217;azienda vera non ha mai commissionato quel viaggio. Il vettore resta senza pagamento e senza una controparte a cui chiedere di pagare.<\/p>\n<p>Il secondo schema \u00e8 l&#8217;account della borsa violato. Il truffatore si procura le credenziali, ad esempio con una falsa pagina di login, e pubblica carichi dal profilo di un&#8217;azienda con buone valutazioni. Per questo attivate l&#8217;autenticazione a due fattori, se la borsa la offre (TIMOCOM la cita nelle informazioni sulla sicurezza), e non accedete mai dai link nelle e-mail.<\/p>\n<p>Diffidate anche di una tariffa nettamente sopra il mercato, accettata senza alcuna trattativa, e delle richieste di trasbordo o di cambio del luogo di scarico durante il viaggio.<\/p>\n<h3>Furto del carico e vettori fantasma<\/h3>\n<p>Lo stesso meccanismo colpisce i mittenti. Un falso vettore prende dalla borsa un ordine per un carico di valore e, dopo il carico, sparisce. Secondo i dati della polizia criminale dell&#8217;Assia e degli assicuratori tedeschi, riportati da Trans.info il 13 maggio 2026, le perdite dovute a questo fenomeno in Germania hanno raggiunto 17,5 milioni di euro nel primo semestre 2025, mentre nel 2024 sono stati registrati 266 casi di questo tipo.<\/p>\n<p>Per un vettore onesto ne derivano due conclusioni. Primo, i truffatori si spacciano anche per vettori veri, quindi aspettatevi che la casa di spedizioni vi chiami e vi chieda i documenti. Secondo, il carico ottenuto con l&#8217;inganno da una persona non autorizzata \u00e8 un classico motivo di contenzioso con l&#8217;assicuratore, perci\u00f2 conviene conoscere l&#8217;estensione della propria polizza: ne parliamo nell&#8217;articolo sull&#8217;<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/assicurazione-rc-vettore-ocp\/\">assicurazione RC del vettore (OCP)<\/a>.<\/p>\n<h3>Termini di pagamento<\/h3>\n<p>In Polonia il termine di pagamento nelle transazioni tra imprese non dovrebbe superare i 60 giorni dal ricevimento della fattura. Un termine pi\u00f9 lungo \u00e8 ammesso solo se le parti lo concordano espressamente e se non \u00e8 gravemente iniquo per il creditore, mentre quando il debitore \u00e8 una grande impresa e voi siete una piccola o media impresa il limite di 60 giorni \u00e8 inderogabile. Scaduto il termine, vi spettano gli interessi legali di mora per le transazioni commerciali senza bisogno di ulteriori solleciti.<\/p>\n<p>Sulle borse aiutano le valutazioni sui pagamenti e i meccanismi di recupero crediti o di garanzia di pagamento. Teleroute offre una garanzia di pagamento con cui il vettore riceve almeno il 90% del dovuto se il cliente non paga. \u00c8 un servizio aggiuntivo, quindi verificatene le condizioni prima di attivarlo.<\/p>\n<h2>Borsa carichi o collaborazione stabile con una casa di spedizioni<\/h2>\n<p>La borsa offre flessibilit\u00e0: scegliete viaggio, direzione e tariffa giorno per giorno. La pagate con l&#8217;abbonamento, con il tempo speso a cercare carichi e con il rischio di una controparte nuova a ogni ordine. La collaborazione stabile con una <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/spedizioni-cosa-sono-casa-di-spedizioni\/\">casa di spedizioni<\/a> ribalta queste proporzioni: scegliete meno, ma sapete quanti chilometri farete nel mese e quando sarete pagati.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12171\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/gielda-vs-stala-wspolpraca-ze-spedycja-it.webp\" alt=\"Confronto tra il lavoro con la borsa carichi e la collaborazione stabile con una casa di spedizioni secondo 6 criteri\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/gielda-vs-stala-wspolpraca-ze-spedycja-it.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/gielda-vs-stala-wspolpraca-ze-spedycja-it-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>La borsa d\u00e0 flessibilit\u00e0, la collaborazione stabile un mese prevedibile<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ecco come funziona in Antrans BiS, un&#8217;azienda presente sul mercato da 32 anni che serve soprattutto le tratte tra la Polonia e Italia, Germania, Austria, Spagna, Benelux, Scandinavia, Francia e Regno Unito:<\/p>\n<ul>\n<li>ordini stabili tutto l&#8217;anno, non solo in alta stagione,<\/li>\n<li>pagamento per ogni chilometro percorso,<\/li>\n<li>pagamenti a 30 giorni e oltre 12.000 km al mese,<\/li>\n<li>carte carburante e anticipi per carburante e pedaggi,<\/li>\n<li>spedizionieri disponibili 24\/7, in polacco, inglese, tedesco e italiano.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I requisiti sono semplici: licenza comunitaria, assicurazione RC del vettore (OCP) con massimale di almeno 100.000 EUR, trattore stradale con semirimorchio centinato a tendina, telonato, mega o frigorifero, portata fino a 24 t, preferibilmente Euro 5 o Euro 6 per via delle zone a basse emissioni (LEZ), e autisti con patente C+E e carta del conducente.<\/p>\n<p>I due modelli si possono combinare. Alcuni vettori fanno linee fisse con una casa di spedizioni e tengono la borsa come riserva per le settimane in cui il camion \u00e8 libero.<\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Qual \u00e8 la migliore borsa carichi?<\/h3>\n<p>Non esiste una borsa migliore per tutti. Trans.eu funziona bene per il trasporto nazionale in Polonia e per l&#8217;Europa centrale, TIMOCOM ha offerte da pi\u00f9 paesi e una posizione forte nell&#8217;Europa occidentale, mentre Teleroute e Wtransnet completano Francia, Benelux e penisola iberica. Scegliete la borsa che ha carichi sulle vostre tratte e provatela prima di firmare un contratto pi\u00f9 lungo.<\/p>\n<h3>La borsa carichi \u00e8 a pagamento?<\/h3>\n<p>S\u00ec, per il vettore l&#8217;accesso \u00e8 a pagamento con abbonamento mensile. Alcune borse pubblicano i listini, altre comunicano il prezzo solo dopo il contatto con un commerciale. Alcune offrono un periodo di prova gratuito.<\/p>\n<h3>Si pu\u00f2 usare una borsa carichi senza avere un&#8217;azienda?<\/h3>\n<p>No, le borse carichi sono destinate ad aziende di trasporto, spedizione, produzione e commercio. Alla registrazione bisogna indicare i dati dell&#8217;attivit\u00e0 e le borse li verificano prima di concedere l&#8217;accesso. Per il trasporto per conto terzi serve anche la licenza adeguata.<\/p>\n<h3>Come verificare un committente trovato in borsa carichi?<\/h3>\n<p>Controllate il suo profilo e le valutazioni sulla borsa, i dati nei registri polacchi CEIDG o KRS oppure in VIES e il conto nella lista bianca IVA polacca. Confrontate indirizzo e-mail e telefono con il sito ufficiale dell&#8217;azienda e richiamate il numero indicato sul sito. Accettate l&#8217;ordine solo per iscritto, con termini di pagamento chiari.<\/p>\n<h3>Basta la borsa carichi per mandare avanti un&#8217;azienda di trasporti?<\/h3>\n<p>Si pu\u00f2 lavorare solo con la borsa, ma significa cercare carichi ogni giorno e accettare il rischio di controparti nuove. Molti vettori combinano la borsa con una collaborazione stabile con una casa di spedizioni o direttamente con i mittenti. Gli ordini fissi stabilizzano il mese, la borsa aiuta a coprire i ritorni.<\/p>\n<h2>Fonti<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trans.eu\/pl\/gielda-transportowa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.eu: borsa carichi (descrizione, numero di aziende e paesi)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trans.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PL-PRICE-LIST-3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.eu: listino Trans for Carriers valido dal 1\u00b0 giugno 2026 (PDF)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.trans.eu\/pl\/bezpieczenstwo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.eu: sicurezza, TransRisk e clausole negli ordini<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/serwis\/gielda-transportowa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TIMOCOM: borsa carichi, prezzi e verifica<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/serwis\/gielda-transportowa\/busy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TIMOCOM: borsa per furgoni fino a 3,5 t<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.teleroute.com\/pl-pl\/gielda-transportowa\/proces-weryfikacji\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teleroute: processo di verifica<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.teleroute.com\/pl-pl\/przewoznicy\/gwarancja-platnosci\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teleroute: garanzia di pagamento<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.wtransnet.com\/en-en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wtransnet: descrizione della borsa<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cargoon.eu\/pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CargoON: piattaforma per caricatori<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/DocDetails.xsp?id=WDU20130000403\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Legge polacca sul contrasto ai ritardi eccessivi nelle transazioni commerciali (ISAP)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.podatki.gov.pl\/wykaz-podatnikow-vat-wyszukiwarka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elenco polacco dei contribuenti IVA (lista bianca)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/taxation_customs\/vies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIES: verifica della partita IVA nell&#8217;UE<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/trans.info\/pl\/przewoznicy-widmo-coraz-grozniejsi-niemiecka-branza-liczy-straty-w-milionach-euro-474429\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans.info: vettori fantasma in Germania, 13 maggio 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Avete un vostro trattore con semirimorchio e siete stanchi di cercare carichi in borsa? Nell&#8217;<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/zona-portante\/\">area vettori<\/a> descriviamo la collaborazione stabile: ordini tutto l&#8217;anno, pagamento per ogni chilometro, pagamenti a 30 giorni e carte carburante. Potete anche chiamarci: +48 666 666 863.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12177&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Recensioni dei clienti&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Borse carichi nel 2026: confronto e come accettare ordini in sicurezza&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Recensioni dei clienti<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Borse carichi per vettori: Trans.eu, TIMOCOM, Teleroute e Wtransnet a confronto in una tabella, prezzi dai listini e 8 passi per verificare il committente.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12153,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-12177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}