{"id":12202,"date":"2026-10-15T08:00:00","date_gmt":"2026-10-15T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antransbis.pl\/transport\/ftl-e-ltl-differenze\/"},"modified":"2026-10-15T08:00:00","modified_gmt":"2026-10-15T06:00:00","slug":"ftl-e-ltl-differenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/ftl-e-ltl-differenze\/","title":{"rendered":"FTL e LTL: differenze, come calcolare gli LDM e quale servizio scegliere"},"content":{"rendered":"<nav aria-label=\"breadcrumbs\" class=\"rank-math-breadcrumb\"><p><span class=\"last\">Antrans<\/span><\/p><\/nav>\n<p>L&#8217;FTL \u00e8 il trasporto a carico completo: un&#8217;unica azienda prenota l&#8217;intero semirimorchio e la merce viaggia dalla rampa del mittente direttamente al destinatario, senza trasbordi e senza carichi di altri clienti. L&#8217;LTL \u00e8 il trasporto groupage (collettame): pagate solo i metri di carico (LDM) o i posti pallet effettivamente occupati e la spedizione viaggia attraverso i terminal insieme alla merce di altri mittenti. A decidere sono tre numeri: quanti LDM occupa il carico, quanto pesa ed entro quando deve arrivare.<\/p>\n<p>Qui sotto mostro come calcolare gli LDM, come i vettori convertono i metri di carico in chilogrammi e da quale dimensione della spedizione di solito conviene prenotare un camion intero. Del numero di pallet su un semirimorchio abbiamo parlato a parte nell&#8217;articolo <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/quanti-pallet-entrano-in-un-camion\/\">quanti pallet entrano in un camion<\/a>, mentre le tariffe al km sono nel <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/costo-trasporto-camion-al-km-2026\/\">listino prezzi del trasporto con camion (TIR) per il 2026<\/a>.<\/p>\n<h2>Che cos&#8217;\u00e8 l&#8217;FTL, il trasporto a carico completo<\/h2>\n<p>FTL (Full Truck Load) significa che l&#8217;autoarticolato, cio\u00e8 trattore stradale con semirimorchio, viaggia in esclusiva per un solo committente. Non importa se la merce occupa tutti i 13,6 m del pianale o solo la met\u00e0: pagate il mezzo, di solito con una tariffa a viaggio o al km. In cambio avete un solo carico, un solo scarico e un percorso senza deviazioni verso i terminal.<\/p>\n<p>Nel trasporto internazionale l&#8217;FTL \u00e8 il servizio di base su direttrici come il trasporto Polonia - Italia o Polonia - Germania. Il mezzo tipico \u00e8 un centinato a tendina o un semirimorchio mega con lunghezza interna di circa 13,6 m e portata fino a 24 t. Un camion intero si prenota anche per un carico pi\u00f9 piccolo, se richiede la consegna diretta o una temperatura costante oppure non tollera trasbordi. Potete chiedere un preventivo FTL nell&#8217;<a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/area-clienti\/\">area clienti di Antrans BiS<\/a>, scegliendo il tipo &#8220;FTL - carico completo&#8221;.<\/p>\n<h2>Che cos&#8217;\u00e8 l&#8217;LTL, il trasporto groupage<\/h2>\n<p>LTL (Less than Truck Load) \u00e8 il trasporto di spedizioni che occupano solo una parte del semirimorchio. In Polonia si parla di &#8220;drobnica&#8221;, nel traffico internazionale anche di groupage (in Italia collettame). L&#8217;operatore ritira i pallet presso molti mittenti, li porta al terminal e li consolida in carichi completi per una determinata destinazione; all&#8217;arrivo la merce viene smistata di nuovo e consegnata ai destinatari.<\/p>\n<p>Il prezzo del trasporto LTL dipende dalla superficie occupata (LDM o posti pallet), dal peso reale o tassabile e dalla distanza. In cambio di un costo inferiore rispetto al mezzo intero, accettate tempi di resa pi\u00f9 lunghi, giorni di partenza fissi della linea e almeno un trasbordo.<\/p>\n<h3>Carico parziale (PTL)<\/h3>\n<p>Tra il groupage e il camion intero c&#8217;\u00e8 il carico parziale, detto anche PTL (Partial Truck Load). Di solito si tratta di qualche metro di carico, fino a oltre una decina, che viaggia direttamente dal mittente al destinatario, ma in un semirimorchio condiviso con un altro carico. Alcune aziende non trattano il PTL come servizio a s\u00e9 e quotano questo tipo di carico su misura, come un grande groupage o come FTL con carico di completamento.<\/p>\n<h2>LDM, il metro di carico: come si calcola<\/h2>\n<p>L&#8217;LDM (loading metre, metro di carico) corrisponde a un metro di lunghezza del semirimorchio per tutta la sua larghezza, che nei calcoli si assume pari a 2,4 m. Un semirimorchio standard lungo 13,6 m ha quindi 13,6 LDM. La formula per una singola unit\u00e0 di carico \u00e8:<\/p>\n<p>LDM = lunghezza del carico (m) x larghezza del carico (m) \/ 2,4<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Unit\u00e0 di carico<\/th>\n<th>Dimensioni della base<\/th>\n<th>LDM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Europallet EUR\/EPAL<\/td>\n<td>1,2 x 0,8 m<\/td>\n<td>0,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pallet industriale<\/td>\n<td>1,2 x 1,0 m<\/td>\n<td>0,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mezzo pallet<\/td>\n<td>0,8 x 0,6 m<\/td>\n<td>0,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cassa<\/td>\n<td>2,4 x 1,2 m<\/td>\n<td>1,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semirimorchio intero, standard o mega<\/td>\n<td>13,6 x 2,4 m<\/td>\n<td>13,6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>La formula misura la superficie del pianale, non il volume. Un pallet alto 1 m e uno alto 2,4 m occupano gli stessi LDM se sopra non si pu\u00f2 appoggiare nulla.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12190\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ldm-metr-ladowny-naczepa-13-6-m-europalety-it.webp\" alt=\"Pianta di un semirimorchio 13,6 x 2,4 m con europallet: 1 LDM, un europallet 0,4 LDM, 6 europallet occupano 2,4 LDM\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ldm-metr-ladowny-naczepa-13-6-m-europalety-it.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ldm-metr-ladowny-naczepa-13-6-m-europalety-it-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>1 LDM \u00e8 1 metro di lunghezza del semirimorchio per 2,4 m di larghezza. Sei europallet su tre file occupano 2,4 LDM.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Pallet sovrapponibili<\/h3>\n<p>Se la merce \u00e8 sovrapponibile, due europallet impilati uno sull&#8217;altro occupano insieme 0,4 LDM, non 0,8. Il mittente deve per\u00f2 dichiararlo nell&#8217;ordine e l&#8217;imballaggio deve reggere il peso dello strato superiore. In un semirimorchio standard con altezza interna di circa 2,7 m, due strati ci stanno con unit\u00e0 alte fino a circa 1,3 m, pallet compreso. Pi\u00f9 margine lo offre il <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/semirimorchio-mega-dimensioni\/\">semirimorchio mega<\/a>, con un&#8217;altezza interna di circa 3 m.<\/p>\n<p>Un carico non sovrapponibile blocca lo spazio sopra di s\u00e9, per questo molti vettori prevedono nei listini groupage regole a parte per questi pallet. Indicate sempre nella richiesta se i pallet si possono sovrapporre.<\/p>\n<h2>Peso tassabile: quanti chili vale 1 LDM<\/h2>\n<p>Nel groupage pagate il maggiore tra due valori: il peso reale o il peso tassabile. Il vettore converte gli LDM in chilogrammi perch\u00e9 un carico leggero ma voluminoso occupa uno spazio che non pu\u00f2 pi\u00f9 vendere a un altro cliente.<\/p>\n<p>Il coefficiente di conversione non \u00e8 fissato dalla legge: ogni vettore lo indica nelle proprie condizioni o nel listino. Alcuni esempi:<\/p>\n<ul>\n<li>Raben Logistics Polska, nell&#8217;allegato sul compenso del vettore alle condizioni generali di trasporto, adotta 1 metro di carico = 1.500 kg e 1 m\u00b3 = 330 kg. Per un europallet si ottengono 0,4 x 1.500 = 600 kg.<\/li>\n<li>JAS-FBG, nella tabella tariffaria in vigore dal 22 aprile 2025, applica 1 LDM = 1.500 kg (per colli che superano contemporaneamente 1,7 m di lunghezza e 1,2 m di larghezza) e 1 m\u00b3 = 300 kg.<\/li>\n<li>Nel groupage internazionale molti vettori adottano 1.850 kg per 1 LDM come peso minimo fatturabile.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In pratica considerate un intervallo di 1.500-1.850 kg per 1 LDM e verificate sempre il valore nell&#8217;offerta. Perch\u00e9 proprio questo ordine di grandezza? Un semirimorchio ha 13,6 LDM e una portata di circa 24 t, quindi a ogni metro di carico corrispondono in media circa 1.765 kg (24.000 \/ 13,6). Il coefficiente bilancia carichi leggeri e pesanti in modo che un camion pieno, a listino, pesi pi\u00f9 o meno quanto pu\u00f2 trasportare.<\/p>\n<h2>FTL o LTL: il confronto tra i due servizi<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Criterio<\/th>\n<th>FTL (carico completo)<\/th>\n<th>LTL (groupage, collettame)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cosa pagate<\/td>\n<td>l&#8217;intero mezzo, tariffa a viaggio o al km<\/td>\n<td>LDM o posti pallet occupati, peso reale o tassabile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Costo per unit\u00e0 di carico<\/td>\n<td>basso con il camion pieno, alto con pochi pallet<\/td>\n<td>basso per spedizioni piccole, cresce per quelle grandi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tempi di resa<\/td>\n<td>i pi\u00f9 brevi, viaggio senza soste nei terminal<\/td>\n<td>pi\u00f9 lunghi, dipendono dai giorni di partenza della linea e dallo smistamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasbordi<\/td>\n<td>nessuno, un carico e uno scarico<\/td>\n<td>almeno uno, di solito al terminal di partenza e a quello di arrivo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rischio di danni<\/td>\n<td>pi\u00f9 basso<\/td>\n<td>pi\u00f9 alto, ogni trasbordo \u00e8 un&#8217;altra movimentazione con il carrello elevatore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Data di carico<\/td>\n<td>concordata con il mittente, ora compresa<\/td>\n<td>secondo il calendario di ritiro dell&#8217;operatore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Requisiti per la merce<\/td>\n<td>flessibili, possibile carico laterale o dall&#8217;alto<\/td>\n<td>pallet o colli imballati, etichette, dimensioni standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Quando conviene<\/td>\n<td>carichi grandi, urgenti, di valore o delicati<\/td>\n<td>pochi pallet, tempi flessibili, piccole spedizioni regolari<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img class=\"wp-image-12196\" src=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ftl-vs-ltl-droga-ladunku-terminal-cross-dock-it.webp\" alt=\"Confronto del percorso del carico: l&#039;FTL va dritto al destinatario, l&#039;LTL passa dal terminal di partenza e da quello di arrivo\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ftl-vs-ltl-droga-ladunku-terminal-cross-dock-it.webp 1200w, https:\/\/antransbis.pl\/wp-content\/uploads\/ftl-vs-ltl-droga-ladunku-terminal-cross-dock-it-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption>Con l&#8217;FTL la merce va direttamente dal mittente al destinatario. Con l&#8217;LTL passa per i terminal di trasbordo.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Esempio: 6 europallet e 18 europallet<\/h2>\n<p>Due carichi sulla stessa tratta, per esempio dalla Piccola Polonia (Ma\u0142opolska) al Nord Italia. Non indico importi, perch\u00e9 le tariffe cambiano di settimana in settimana. Le forbici di prezzo indicative per le tratte in Polonia le trovate nell&#8217;articolo <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/transport\/trasporto-nazionale-polonia-tariffa-al-km-2026\/\">trasporto nazionale in Polonia: prezzo al km nel 2026<\/a>.<\/p>\n<h3>6 europallet da 400 kg<\/h3>\n<ul>\n<li>Superficie: 6 x 0,4 = 2,4 LDM, cio\u00e8 circa il 18% del pianale.<\/li>\n<li>Peso reale: 2.400 kg.<\/li>\n<li>Peso tassabile: 2,4 x 1.500 = 3.600 kg oppure 2,4 x 1.850 = 4.440 kg.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il vettore groupage fatturer\u00e0 3.600 o 4.440 kg, non 2.400 kg, perch\u00e9 i pallet sono leggeri rispetto allo spazio che occupano. Nonostante questo, qui l&#8217;LTL vince nettamente: con l&#8217;FTL paghereste 13,6 LDM, di cui 11,2 LDM viaggerebbero vuoti.<\/p>\n<p>Se la merce si pu\u00f2 sovrapporre su due strati, i pallet occuperanno 3 posti a terra, cio\u00e8 1,2 LDM. Il peso tassabile scende allora a 1.800 kg (con 1.500 kg\/LDM), sotto il peso reale, quindi la fatturazione partir\u00e0 da 2.400 kg. Una sola informazione nell&#8217;ordine riduce di un terzo la base di calcolo del prezzo.<\/p>\n<h3>18 europallet da 600 kg<\/h3>\n<ul>\n<li>Superficie: 18 x 0,4 = 7,2 LDM, cio\u00e8 pi\u00f9 di mezzo semirimorchio (la met\u00e0 \u00e8 6,8 LDM).<\/li>\n<li>Peso reale: 10.800 kg, circa il 45% di una portata di 24 t.<\/li>\n<li>Peso tassabile: 7,2 x 1.500 = 10.800 kg oppure 7,2 x 1.850 = 13.320 kg.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Qui la risposta non \u00e8 scontata. Per una rete groupage \u00e8 una spedizione grande, spesso quotata su misura. Nel semirimorchio FTL restano liberi 6,4 LDM, cio\u00e8 lo spazio per circa 15 europallet, che pagate comunque. Chiedete due offerte: una in groupage o a carico parziale e una a carico completo. Con merce di valore o fragile, oppure con una finestra di scarico fissa, la differenza nei tempi di resa e nel rischio legato ai trasbordi spesso pesa pi\u00f9 della differenza di prezzo.<\/p>\n<h2>Quando scegliere l&#8217;FTL e quando l&#8217;LTL<\/h2>\n<p>Le soglie qui sotto derivano dalla pratica delle spedizioni, non da norme o da un singolo listino:<\/p>\n<ul>\n<li>fino a circa 5-6 LDM (12-15 europallet) e qualche tonnellata di solito vince il groupage,<\/li>\n<li>tra circa 6 e 10-12 LDM conviene confrontare carico parziale e camion intero,<\/li>\n<li>oltre circa 10-12 LDM (25-30 europallet) o con un peso vicino alle 24 t si prenota un FTL, perch\u00e9 la spedizione occupa comunque quasi tutto il mezzo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il confine si sposta in entrambe le direzioni. All&#8217;FTL conviene passare prima quando la merce \u00e8 fragile o costosa, richiede una temperatura costante, ha dimensioni fuori standard oppure il destinatario ha fissato una finestra di scarico rigida. Il groupage ha senso anche con volumi maggiori quando i tempi sono flessibili e le spedizioni settimanali vanno a molti destinatari.<\/p>\n<p>Conta anche il peso. 13 pallet di bevande da 1.000 kg occupano solo 5,2 LDM ma pesano 13 t, quindi nel groupage si fatturer\u00e0 sul peso reale, mentre in FTL lo stesso autoarticolato potrebbe caricare ancora circa 11 t. Con carichi pesanti calcolate insieme metri e tonnellate.<\/p>\n<h2>Cosa indicare nella richiesta di preventivo FTL o LTL<\/h2>\n<p>Riceverete offerte confrontabili se nella richiesta indicate numero e dimensioni delle unit\u00e0 di carico, peso lordo, sovrapponibilit\u00e0, indirizzi con CAP, finestre di carico e scarico e tipo di rampa o carrello disponibile da entrambe le parti. Per merce di alto valore chiedete informazioni sull&#8217;assicurazione: in Antrans BiS gli ordini sono coperti da un&#8217;assicurazione merci fino a 300.000 EUR per sinistro. In ogni fase del trasporto avete un unico spedizioniere responsabile del vostro ordine.<\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Cosa significa FTL nei trasporti?<\/h3>\n<p>FTL \u00e8 l&#8217;acronimo di Full Truck Load, cio\u00e8 trasporto a carico completo. L&#8217;intero semirimorchio \u00e8 riservato a un solo committente e la merce viaggia direttamente dal mittente al destinatario, senza trasbordi. Si paga l&#8217;intero mezzo, indipendentemente dallo spazio occupato dal carico.<\/p>\n<h3>Qual \u00e8 la differenza tra FTL e LTL?<\/h3>\n<p>Con l&#8217;FTL prenotate un intero mezzo in esclusiva, con l&#8217;LTL pagate solo i metri di carico o i pallet occupati e condividete il semirimorchio con altri mittenti. Il trasporto LTL costa meno per le spedizioni piccole, ma richiede pi\u00f9 tempo e prevede trasbordi nei terminal. L&#8217;FTL \u00e8 pi\u00f9 veloce e pi\u00f9 sicuro per la merce e conviene per carichi grandi o urgenti.<\/p>\n<h3>Che cos&#8217;\u00e8 il trasporto groupage?<\/h3>\n<p>Il trasporto groupage \u00e8 il trasporto di spedizioni che non riempiono un intero mezzo, il pi\u00f9 delle volte pochi pallet. L&#8217;operatore consolida le spedizioni di molti mittenti in un solo camion e le distribuisce attraverso una rete di terminal. Nel settore si parla anche di LTL o di collettame.<\/p>\n<h3>Quanto vale 1 LDM?<\/h3>\n<p>1 LDM \u00e8 un metro di lunghezza del semirimorchio per tutta la sua larghezza, assunta pari a 2,4 m, cio\u00e8 2,4 m\u00b2 di pianale. Un europallet occupa 0,4 LDM, quindi 1 LDM corrisponde a 2,5 europallet. Un semirimorchio standard ha 13,6 LDM.<\/p>\n<h3>Come si calcolano gli LDM?<\/h3>\n<p>Moltiplicate lunghezza e larghezza della base del carico in metri e dividete il risultato per 2,4. Un europallet da 1,2 x 0,8 m d\u00e0 0,4 LDM, un pallet industriale da 1,2 x 1,0 m d\u00e0 0,5 LDM. Se i pallet sono sovrapponibili, contate solo la superficie occupata sul pianale.<\/p>\n<h3>Quanti chili vale 1 LDM nel preventivo groupage?<\/h3>\n<p>Dipende dal vettore, perch\u00e9 ogni azienda indica il coefficiente nel proprio listino o nelle proprie condizioni. Nei listini polacchi si trova 1.500 kg per 1 LDM, nel groupage internazionale anche 1.850 kg. Si fattura sul valore pi\u00f9 alto tra peso reale e peso tassabile.<\/p>\n<h2>Fonti<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/pl-api.raben-group.com\/fileadmin\/RLP\/Regulaminy\/Zalacznik_nr_4_Wynagrodzenie_Przewoznika.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Raben Logistics Polska, Allegato n. 4: Compenso del vettore (peso tassabile, 1 metro di carico = 1.500 kg)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.jasfbg.com.pl\/wp-content\/uploads\/Tabela-frachtowa-SKP-obowiazuje-od-22.04.2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAS-FBG, Tabella tariffaria SKP in vigore dal 22 aprile 2025 (1 LDM = 1.500 kg)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.exfreight.com\/what-is-a-loading-meter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Exfreight, What is a loading meter (formula LDM, 1.850 kg per 1 LDM)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dsv.com\/pl-pl\/nasze-rozwiazania\/rodzaje-transportu\/transport-drogowy\/wymiary-naczep\/naczepa-kurtynowa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DSV, Semirimorchio centinato a tendina standard: dimensioni e portata<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.epal-pallets.org\/eu-en\/load-carriers\/epal-euro-pallet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EPAL, Europallet EPAL (dimensioni 1200 x 800 mm)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.timocom.pl\/lexicon\/leksykon-transportowy\/ftl-full-truck-load\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TimoCom, Lessico dei trasporti: FTL (Full Truck Load)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Avete qualche pallet o un camion intero da spedire e non sapete quale soluzione convenga di pi\u00f9? Descrivete il carico nel <a href=\"https:\/\/antransbis.pl\/it\/area-clienti\/\">modulo di preventivo dell&#8217;area clienti<\/a>, selezionate FTL, LTL o trasporto pallet e uno spedizioniere calcoler\u00e0 la soluzione pi\u00f9 adatta alla vostra tratta. In orario di lavoro rispondiamo di solito entro 60 minuti; le richieste di preventivo le accettiamo anche al numero +48 666 666 863.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12202&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Recensioni dei clienti&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;FTL e LTL: differenze, come calcolare gli LDM e quale servizio scegliere&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 0px; height: 0px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 0px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Recensioni dei clienti<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FTL o LTL? Spieghiamo le differenze, calcoliamo gli LDM (europallet = 0,4 LDM) e il coefficiente di 1.500-1.850 kg per LDM con l&#8217;esempio di 6 e 18 europallet.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-12202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12202\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antransbis.pl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}