Quanti pallet entrano in un container da 40 piedi? DV, HC, Reefer, Pallet Wide
In un container 40′ DV (Standard) entrano 23-25 europallet (80×120 cm) oppure 20-21 pallet industriali (100×120 cm) su un unico strato. Il 40′ HC (High Cube) ospita lo stesso numero di pallet su uno strato, ma grazie all’altezza interna di 2.695-2.698 mm (contro circa 2.390 mm del DV) consente la sovrapposizione: fino a 48 europallet su due strati. Il container frigorifero (reefer) da 40′ contiene 23 europallet, 1-2 in meno rispetto a quello standard, perché l’isolamento termico occupa parte dello spazio laterale.
Quanti pallet entrano davvero in un container da 40 piedi, però, non dipende solo dalle dimensioni, ma anche dal limite di peso, dallo schema di carico e dai requisiti fitosanitari (ISPM 15). In questo articolo trovate una tabella riepilogativa per tutti i tipi di container 40′, il calcolo che sta dietro ai numeri 23-25, una sezione sulla sovrapposizione nell’HC, i limiti di peso e i casi in cui il peso blocca il carico prima che il volume sia pieno, oltre a una panoramica dell’obbligo di fumigazione ISPM 15 nell’export.
Se state pianificando un trasporto di pallet su strada, leggete anche il nostro articolo Quanti pallet entrano in un camion? Numeri concreti, tabelle e spiegazione, dove analizziamo la capacità dei semirimorchi standard, mega e Double Deck (a doppio piano). Le dimensioni dei semirimorchi standard, mega e frigoriferi le abbiamo raccolte nell’articolo sulle dimensioni del semirimorchio mega.
Quanti pallet in un container da 40 piedi: tabella per tutti i tipi
La tabella seguente riunisce tutti i tipi di container 40′ in un unico posto. È l’informazione più cercata dai logistici che pianificano una spedizione marittima FCL.
Tabella 1 - Quanti pallet entrano in un container da 40: tutti i tipi (1 strato, merce entro la sagoma del pallet)
| Tipo di container | Dimensioni interne (lungh. × largh. × alt., mm) | Europallet 80×120 cm | Pallet industriali 100×120 cm | Carico utile netto max |
|---|---|---|---|---|
| 40′ DV (Standard) | 12.032 × 2.350 × 2.390 | 23-25 pz. | 20-21 pz. | ~26.500 kg |
| 40′ HC (High Cube) | 12.032 × 2.350 × 2.695-2.698 | 23-25 pz. (1 strato) fino a 48 pz. (2 strati) | 20-21 pz. | ~26.330-26.580 kg |
| 40′ Reefer (frigorifero) | 11.550 × 2.260 × 2.260 | 23 pz. | 20 pz. | ~27.700 kg |
| 40′ Reefer HC | 11.584 × 2.290 × 2.524-2.552 | 23 pz. | 20 pz. | ~26.400-29.280 kg |
| 45′ HC Pallet Wide | 13.556 × 2.478 × 2.698 | 33 pz. | 24 pz. | ~27.600 kg |
* Valori riferiti a 1 strato, con merce che non sporge dalla sagoma del pallet e non supera il limite di peso. Con carichi più pesanti il numero di pallet può essere inferiore. Il carico massimo varia da una compagnia di navigazione all’altra (Maersk, MSC, CMA CGM): confermatelo sempre con il vostro operatore logistico.
Dimensioni interne del container da 40 piedi: DV, HC, Reefer e Pallet Wide
Il numero di pallet che entrano in un container da 40 dipende direttamente dalle dimensioni interne. Di seguito i dati dettagliati per ciascun tipo.
Container 40′ DV (Dry Van / Standard)
È destinato soprattutto a merci secche pallettizzate e a carichi di grande volume. È il container più diffuso sulle rotte oceaniche e costituisce la base dell’intero sistema di container ISO.
Container 40′ HC (High Cube)
La differenza chiave rispetto al DV sono i circa 300 mm in più di altezza interna, che permettono di sovrapporre gli europallet. Pallet EPAL (144 mm) + merce fino a 1.200 mm = circa 1.344 mm × 2 strati = 2.688 mm, che rientrano nei 2.695-2.698 mm con un margine minimo. Nel DV la sovrapposizione su due strati completi è impossibile. Il 40′ HC è il più utilizzato nell’e-commerce e nell’import dall’Asia (tessile, mobili flat-pack, elettronica).
Container frigorifero 40′ Reefer e 40′ Reefer HC
Quanti pallet entrano in un container frigorifero da 40? Con lo stesso schema di carico si ottengono 23 europallet e 20 pallet industriali. Il 40′ Reefer HC ha un’altezza utile leggermente maggiore (circa 2.524-2.552 mm) a parità di larghezza, quindi su uno strato il numero di pallet è identico.
Importante nel container reefer: tra il carico e il tetto del container deve restare uno spazio di circolazione di almeno 12 cm. Il carico non deve superare la linea rossa di carico segnata all’interno del reefer, e la sovrapposizione è in pratica impossibile per via dell’altezza limitata e della necessaria circolazione dell’aria.
Container 45′ Pallet Wide
Il container Pallet Wide (PW) ha una larghezza esterna di circa 2.500 mm invece dei 2.438 mm standard: la differenza di circa 62 mm porta la larghezza interna a circa 2.478 mm. Così in senso trasversale entrano 3 europallet (3 × 800 mm = 2.400 mm ≤ 2.478 mm) invece di 2. Dimensioni interne: circa 13.556 × 2.478 × 2.698 mm. Volume: circa 86 m³. Carico max: circa 27.600 kg.
Quanti pallet entrano in un container 45′ Pallet Wide? 33 europallet (45′ HCPW) oppure 30 europallet (40′ HCPW). Verificate con lo spedizioniere di quale lunghezza si tratta per la singola spedizione. I container Pallet Wide sono meno disponibili dei DV/HC: li offrono solo alcune compagnie di navigazione su determinate rotte.
Perché 23, 24 o 25 europallet? La matematica della disposizione dei pallet nel container 40′
Quanti pallet entrano esattamente in un container 40′ DV lo spiega la matematica. Nessuno degli articoli più diffusi sui container mostra questo calcolo, eppure è proprio questo a spiegare le differenze tra le fonti che indicano 23, 24 o 25 europallet.
Dati di partenza: container 40′ DV, dimensioni interne circa 12.032 mm (lunghezza) × 2.350 mm (larghezza). Europallet EPAL: 1.200 × 800 mm (tolleranza ±3 mm secondo lo standard EPAL).
Disposizione standard (pallet per il lungo, lato da 120 cm nel senso della lunghezza del container): in lunghezza: 12.032 ÷ 1.200 = 10,03 → 10 file complete. In larghezza: 2.350 ÷ 800 = 2,94 → 2 pallet (2 × 800 = 1.600 mm) + margine di 750 mm. Risultato: 10 × 2 = 20 europallet.
Disposizione mista con rotazione vicino alle porte (standard di settore): 10 file longitudinali × 2 = 20 pallet. Lo spazio libero rimasto vicino alle porte (750 mm di margine in larghezza) permette di aggiungere 4-5 pallet ruotati di 90° (la cosiddetta disposizione “pin-wheel”). Risultato: 20 + 4 = 24 oppure 20 + 5 = 25 europallet.
La differenza tra 23, 24 e 25 dipende dalle tolleranze dimensionali dei pallet (±3 mm), dai giochi vicino alle porte e dalla precisione del carico. Il numero 23 compare con una pianificazione più prudente o con un container in condizioni peggiori. Nel container reefer (larghezza interna circa 2.260 mm) la stessa tecnica di rotazione dà solo 3 pallet in più invece di 4-5: da qui il risultato di 23 e non 24-25.
Sovrapposizione dei pallet nel container 40′ HC: quanti pallet su due strati?
Quanti pallet entrano in un container 40′ HC sovrapponendoli? È la domanda che si pongono i logistici dell’e-commerce e gli importatori di merci leggere dall’Asia. La risposta dipende da tre condizioni che devono essere soddisfatte contemporaneamente.
Condizione 1: altezza. Europallet EPAL (144 mm) + merce fino a circa 1.200 mm = circa 1.344 mm × 2 strati = 2.688 mm. Nel 40′ HC (2.695-2.698 mm) il margine è di 7-10 mm: ci sta, ma a malapena. Nel 40′ DV (circa 2.390 mm) due strati completi (2.688 mm) non entrano. La sovrapposizione nel DV standard è possibile solo con merce molto bassa, sotto i 1.100 mm circa.
Condizione 2: resistenza del pallet. L’europallet EPAL ha un carico dinamico ammesso di 1.000 kg. Se lo strato superiore pesa più di 1.000 kg per pallet, il pallet sottostante può danneggiarsi. Con merci più pesanti servono interfalde in cartone o in legno (slip sheets).
Condizione 3: resistenza della merce. La merce sui pallet inferiori deve sopportare la pressione dello strato superiore. Elettronica, vetro e prodotti in cartoni con bassa resistenza alla compressione non sono adatti alla sovrapposizione.
Tabella 2 - Quanti pallet entrano in un container 40′ HC con sovrapposizione
| Variante | Europallet | Condizione |
|---|---|---|
| 40′ HC, 1 strato | 23-25 pz. | standard, nessun requisito particolare |
| 40′ HC, 2 strati (max) | fino a 48-50 pz. | merce sovrapponibile, peso ≤ 1.000 kg/pallet, altezza ≤ 1.200 mm |
| 40′ DV, 1 strato | 23-25 pz. | standard |
| 40′ DV, 2 strati | impossibile | altezza interna insufficiente (circa 2.390 mm) |
| 40′ Reefer, 2 strati | impossibile in pratica | circolazione dell’aria obbligatoria + altezza limitata |
* Con 48 europallet × 500 kg/pallet = 24.000 kg di carico ci si avvicina già al limite di portata di ~26.330 kg netti. Con merci più pesanti è il limite di peso a escludere la sovrapposizione, prima ancora dell’altezza.
Limite di peso o limite di volume: quando il peso blocca il carico?
Quanti pallet entrano in un container da 40 è una domanda, ma in pratica ne conta altrettanto un’altra: quante tonnellate si possono caricare? Con merci leggere i 23-25 pallet completi non sono un problema. Con merci pesanti il limite di peso ferma il carico prima che il container sia pieno in volume.
Parametri di peso del container 40′ DV: massa lorda massima (Gross Weight) secondo ISO 668: circa 30.480 kg. Tara del container (massa a vuoto): circa 3.380-4.200 kg (a seconda del produttore). Carico utile massimo netto: circa 26.280-26.780 kg.
Esempio 1, merci leggere (elettronica, tessile): 200 kg di merce + 25 kg di pallet = 225 kg × 24 pallet = 5.400 kg di carico totale. Ben lontano dal limite di 26.500 kg. Vincolo: solo il volume. Caricare 24-25 pallet non crea problemi.
Esempio 2, merci di peso medio (elettrodomestici, ceramica): 700 kg + 25 kg = 725 kg × 24 = 17.400 kg. Ampiamente sotto il limite. 24 pallet senza problemi.
Esempio 3, merci pesanti (piastrelle in ceramica, marmo, componenti metallici): 1.500 kg + 25 kg = 1.525 kg × 24 = 36.600 kg, limite superato. Massimo: 26.500 ÷ 1.525 = 17,4 → 17 pallet. Anche se in volume ne entrerebbero 24, il peso blocca il carico a 17.
Formula: Pallet max = MIN(max_volume, floor(portata_max_kg ÷ peso_pallet_con_merce))
VGM (Verified Gross Mass), obbligo SOLAS dal 1° luglio 2016: prima di caricare il container sulla nave è obbligatorio dichiarare la massa lorda verificata. Metodo 1: pesatura del container carico. Metodo 2: somma dei carichi pesati + tara + materiali di imballaggio. La responsabilità del VGM ricade sullo spedizioniere o sull’esportatore. Senza VGM il container non può essere imbarcato. I requisiti VGM sono disciplinati dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO).
Fumigazione dei pallet ISPM 15: obbligo nell’export e nell’import via mare
Quando pianificate quanti pallet caricare in un container da 40, conviene verificare subito che rispettino i requisiti fitosanitari: senza il certificato ISPM 15 l’intera spedizione può essere respinta alla frontiera.
L’ISPM 15 (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15) è uno standard FAO che disciplina il trattamento degli imballaggi in legno (pallet, casse, morali) nel commercio internazionale. Obiettivo: impedire la diffusione dei parassiti del legno attraverso gli imballaggi da trasporto.
Quando è richiesto l’ISPM 15: nell’export verso la maggior parte dei Paesi extra UE (USA, Canada, Australia, Cina, Giappone e altri) servono sempre pallet in legno con certificazione ISPM 15; anche nell’import da Paesi extra UE i pallet devono avere la certificazione ISPM 15. All’interno dell’UE la certificazione non è richiesta, perché l’UE è considerata un’unica area fitosanitaria.
Metodi di trattamento certificati (marchio sul pallet): HT (Heat Treatment): riscaldamento ad almeno 56 °C per 30 minuti, lo standard in Polonia e nell’UE; MB (Methyl Bromide): fumigazione con bromuro di metile, vietata nell’UE dal 2010 ma accettata da alcuni Paesi importatori (verificate lo stato aggiornato per il Paese di destinazione); DH (Dielectric Heating): trattamento a microonde, alternativa all’HT.
Tabella 3 - Marchio ISPM 15 sul pallet: cosa significano i singoli elementi
| Elemento del marchio | Significato | Esempio |
|---|---|---|
| Logo IPPC | simbolo della Convenzione internazionale per la protezione dei vegetali | logo grafico |
| Codice Paese | Paese di produzione del pallet | PL (Polonia) |
| Numero del produttore | numero del produttore certificato | PL-123 |
| Codice del trattamento | metodo fitosanitario | HT (trattamento termico) o MB (bromuro di metile) |
* Gli europallet EPAL con certificazione EPAL soddisfano i requisiti ISPM 15 e riportano il marchio HT. I pallet senza marchio EPAL vanno verificati singolarmente prima di caricare il container destinato all’export.
Conseguenze della mancanza dell’ISPM 15 nell’export: respingimento del carico alla frontiera o nel porto di destinazione, costosa nuova fumigazione a spese del mittente oppure distruzione dei pallet, ritardo della consegna di diverse settimane. Agli importatori che pianificano spedizioni dall’Asia conviene farsi confermare dal fornitore, a ogni ordine, che i pallet abbiano il corretto marchio HT.
Pianificate il carico del container marittimo: preventivo e ottimizzazione dello spazio
Sapere quanti pallet entrano in un container da 40 è il punto di partenza, ma un piano di carico efficace tiene conto contemporaneamente del limite di volume, del limite di peso, della possibilità di sovrapposizione e dei requisiti fitosanitari. Un errore di pianificazione significa pagare un container troppo grande oppure un costoso trasbordo in porto.
Offriamo l’ottimizzazione gratuita del piano di carico prima della spedizione, la gestione del VGM e della documentazione SOLAS e l’accesso a container DV, HC, Reefer e Pallet Wide. Organizziamo spedizioni marittime FCL (container completo) e LCL (groupage). Preventivo entro 24 ore. Contattateci.
Articoli utili: Come aprire un’azienda di autotrasporto in Polonia in 8 passi | Come trovare incarichi di trasporto: 5 modi efficaci per ottenere nuovi carichi | Finanziamenti per l’autotrasporto: contributi per il trasporto su strada | I documenti di trasporto su strada nel 2026
FAQ: domande frequenti su quanti pallet entrano in un container da 40 piedi
Abbiamo raccolto le domande che emergono più spesso quando si pianifica una spedizione marittima FCL. Qui trovate le risposte sul numero di europallet e pallet industriali nei diversi tipi di container 40′, sulla differenza tra DV e HC, sulla sovrapposizione, sul limite di peso e sull’obbligo ISPM 15 per l’export fuori dall’UE.
Quanti pallet entrano in un container 40 DV su un solo strato?
In un container 40′ DV (Standard) entrano 23-25 europallet (80×120 cm) oppure 20-21 pallet industriali (100×120 cm) su un solo strato. La differenza tra 23 e 25 dipende dal metodo di disposizione: con lo schema longitudinale standard si ottengono 20 europallet, mentre altri 4-5 si ricavano ruotando l’ultima fila di 90° (disposizione “pin-wheel”). A decidere se saranno 24 o 25 sono la tolleranza dimensionale dei pallet EPAL (±3 mm) e i giochi vicino alle porte.
Quanti pallet entrano in un container 40 HC e si possono sovrapporre?
In un 40′ HC (High Cube) entrano su uno strato tanti europallet quanti nel DV: 23-25. La differenza chiave è l’altezza interna di circa 2.695-2.698 mm invece di circa 2.390 mm del DV. Per questo nel container 40′ HC è possibile sovrapporre due strati di europallet: pallet 144 mm + merce fino a 1.200 mm = 1.344 mm × 2 = 2.688 mm, che rientrano nell’altezza disponibile. Con merce leggera e sovrapponibile, nel container 40′ HC entrano fino a 48 europallet su due strati.
Quanti europallet contiene un container 40 Reefer (frigorifero)?
In un 40′ Reefer entrano 23 europallet o 20 pallet industriali su uno strato, cioè 1-2 in meno rispetto al 40′ DV standard. Il motivo è lo spazio utile più stretto: l’isolamento termico delle pareti (con uno spessore di circa 100-120 mm) riduce la larghezza interna a circa 2.260 mm invece dei 2.350 mm del DV. Nel 40′ Reefer la sovrapposizione è in pratica impossibile per via dell’obbligo di lasciare uno spazio di circolazione di almeno 12 cm tra carico e tetto.
Quanti europallet entrano in un container 45 Pallet Wide e in cosa differisce dal 40?
In un container 45′ Pallet Wide entrano 33 europallet su uno strato, molti di più che nel 40′ DV standard. Ciò dipende da due differenze: il container è più lungo (13.556 mm contro 12.032 mm) e più largo internamente (circa 2.478 mm contro 2.350 mm). La larghezza maggiore permette di affiancare 3 europallet in senso trasversale (3 × 800 mm = 2.400 mm) invece di 2. Attenzione: il 40′ Pallet Wide contiene 30 europallet, il 45′ Pallet Wide 33. Quando confrontate le offerte, chiedete sempre la lunghezza del container.
Quando il peso del carico limita il numero di pallet nel container 40?
Il limite di peso del container 40′ DV è di circa 26.500 kg di carico netto. Con merci leggere come elettronica o tessile (circa 200 kg per pallet) 24 pallet pesano in tutto circa 5.400 kg: nessun problema. Con merci pesanti come piastrelle in ceramica o componenti metallici (circa 1.500 kg per pallet) il limite di peso si raggiunge già a 17 pallet, anche se in volume ne entrerebbero 24. Calcolate sempre entrambi i limiti e prendete il valore più basso: quanti pallet contiene il container da 40 in volume e quanti ne consente il limite di peso.
I pallet nel container 40 devono avere il certificato ISPM 15 per l’export?
Nell’export verso Paesi extra UE (USA, Canada, Australia, Cina, Giappone e altri) i pallet in legno caricati nel container da 40 devono avere il certificato ISPM 15 che attesta il trattamento fitosanitario. Lo standard in Polonia è il trattamento termico HT (riscaldamento ad almeno 56 °C per 30 minuti): gli europallet EPAL hanno questa certificazione e il marchio HT sul blocchetto. I pallet senza certificato possono essere respinti alla frontiera o nel porto di destinazione, con una costosa nuova fumigazione o la distruzione dei pallet. All’interno dell’UE il certificato ISPM 15 non è richiesto.
Direttore generale | Antrans BiS, Olkusz
Sebastian Szklarczyk guida da oltre 15 anni lo sviluppo di Antrans BiS, un’azienda di trasporti che opera in tutta Europa. Ha iniziato come responsabile del reparto spedizioni, acquisendo esperienza pratica nell’organizzazione dei trasporti internazionali e nella gestione della flotta sulle rotte europee.
In qualità di direttore generale è responsabile della gestione strategica di un’azienda che effettua ogni anno oltre 21.000 trasporti sulle principali direttrici: Polonia-Italia, Polonia-Germania, Polonia-Austria, Spagna, Benelux e Scandinavia. Sotto la sua guida, Antrans BiS ha ampliato la flotta fino a 220 veicoli propri e dei partner e ha raggiunto una puntualità delle consegne del 98%.
Specializzazioni: trasporti internazionali FTL in tutta Europa, logistica automotive e FMCG, ottimizzazione delle rotte europee, norme stradali e divieti di circolazione nell’UE, documentazione di trasporto (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
Sul blog di Antrans BiS condivide conoscenze pratiche sulle spedizioni internazionali, sulle normative del trasporto e sugli aspetti imprenditoriali della gestione di un’azienda di trasporti, spedizioni e logistica in diversi Paesi europei.
Contatti:
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