Скільки палет входить у 40-футовий контейнер? DV, HC, Reefer, Pallet Wide
У 40′ DV (стандартний) вміщується 23-25 європалет (80×120 см) або 20-21 промислових палет (100×120 см) в один ярус. Контейнер 40′ HC (High Cube) вміщує стільки ж палет в один ярус, але завдяки висоті 2 695-2 698 мм (проти бл. 2 390 мм у DV) дозволяє штабелювання: до 48 європалет у два яруси. 40-футовий рефрижераторний контейнер (reefer) вміщує 23 європалети, тобто на 1-2 менше, ніж стандартний, бо теплоізоляція забирає частину простору по ширині.
Утім, скільки палет увійде в 40-футовий контейнер у конкретному випадку, залежить не лише від розмірів, а й від обмеження за вагою, схеми завантаження та фітосанітарних вимог (ISPM 15). У цій статті ви знайдете зведену таблицю для всіх типів 40-футових контейнерів, розрахунок, що стоїть за цифрами 23-25, розділ про штабелювання в HC, обмеження за вагою з поясненням, коли вага зупиняє завантаження раніше, ніж заповнено об’єм, а також огляд вимоги щодо фумігації за ISPM 15 під час експорту.
Якщо ви плануєте перевезення палет автотранспортом, прочитайте також нашу статтю Скільки палет входить у фуру? Конкретні цифри, таблиці та пояснення, де ми розбираємо місткість стандартних напівпричепів, напівпричепів мега та двоярусних Double Deck. Розміри стандартного напівпричепа, мега та рефрижератора ми зібрали в статті про розміри напівпричепа мега.
Скільки палет вміщує 40-футовий контейнер: таблиця для всіх типів
Таблиця нижче зводить усі типи 40-футових контейнерів в одному місці. Саме цю інформацію найчастіше шукають логісти, які планують морське відправлення FCL.
Таблиця 1 - Скільки палет входить у 40-футовий контейнер: усі типи (1 ярус, вантаж не виходить за габарит палети)
| Тип контейнера | Внутрішні розміри (Д × Ш × В, мм) | Європалети 80×120 см | Промислові палети 100×120 см | Макс. вантаж нетто |
|---|---|---|---|---|
| 40′ DV (стандартний) | 12 032 × 2 350 × 2 390 | 23-25 шт. | 20-21 шт. | ~26 500 кг |
| 40′ HC (High Cube) | 12 032 × 2 350 × 2 695-2 698 | 23-25 шт. (1 ярус) до 48 шт. (2 яруси) | 20-21 шт. | ~26 330-26 580 кг |
| 40′ Reefer (рефрижератор) | 11 550 × 2 260 × 2 260 | 23 шт. | 20 шт. | ~27 700 кг |
| 40′ Reefer HC | 11 584 × 2 290 × 2 524-2 552 | 23 шт. | 20 шт. | ~26 400-29 280 кг |
| 45′ HC Pallet Wide | 13 556 × 2 478 × 2 698 | 33 шт. | 24 шт. | ~27 600 кг |
* Цифри наведено для 1 ярусу і вантажу, що не виступає за габарит палети й не перевищує обмеження за вагою. Для важчих вантажів кількість палет може бути меншою. Максимальне завантаження відрізняється в різних судноплавних ліній (Maersk, MSC, CMA CGM), тому завжди уточнюйте його в логістичного оператора.
Внутрішні розміри 40-футового контейнера: DV, HC, Reefer і Pallet Wide
Скільки палет увійде в 40-футовий контейнер, прямо випливає з його внутрішніх розмірів. Нижче наведено докладні дані для кожного типу.
Контейнер 40′ DV (Dry Van, стандартний)
Призначений передусім для сухих вантажів на палетах і великих партій товару. Це найпоширеніший контейнер на океанських маршрутах і основа всієї системи контейнерів ISO.
Контейнер 40′ HC (High Cube)
Ключова відмінність від DV полягає в тому, що додаткові бл. 300 мм внутрішньої висоти дозволяють штабелювати європалети. Палета EPAL (144 мм) + вантаж до 1 200 мм = бл. 1 344 мм × 2 яруси = 2 688 мм, що з мінімальним запасом вміщується у 2 695-2 698 мм. У DV штабелювання у два повні яруси неможливе. 40′ HC найпопулярніший в e-commerce та імпорті з Азії (текстиль, меблі flat-pack, електроніка).
Рефрижераторний контейнер 40′ Reefer і 40′ Reefer HC
Скільки палет входить у 40-футовий рефрижераторний контейнер? За тієї самої схеми укладання виходить 23 європалети і 20 промислових палет. Контейнер 40′ Reefer HC має трохи більшу висоту у світлі (бл. 2 524-2 552 мм) за тієї самої ширини, тож в один ярус уміщується така сама кількість палет.
Важливо для рефрижераторного контейнера: між вантажем і дахом контейнера має залишатися циркуляційний зазор щонайменше 12 см. Вантаж не може виходити за червону лінію завантаження, нанесену всередині рефрижератора, а штабелювання на практиці неможливе через обмежену висоту й обов’язкову циркуляцію повітря.
Контейнер 45′ Pallet Wide
Контейнер Pallet Wide (PW) має зовнішню ширину бл. 2 500 мм замість стандартних 2 438 мм. Різниця бл. 62 мм дає внутрішню ширину бл. 2 478 мм. Завдяки цьому впоперек контейнера вміщуються 3 європалети (3 × 800 мм = 2 400 мм ≤ 2 478 мм) замість 2. Внутрішні розміри: бл. 13 556 × 2 478 × 2 698 мм. Об’єм: бл. 86 м³. Макс. вантаж: бл. 27 600 кг.
Скільки палет входить у контейнер 45′ Pallet Wide? 33 європалети (45′ HCPW) або 30 європалет (40′ HCPW). Уточніть в експедитора, про яку довжину йдеться в конкретному замовленні. Контейнери Pallet Wide доступні рідше, ніж DV/HC: їх пропонують лише окремі судноплавні лінії на певних маршрутах.
Чому 23, 24 чи 25 європалет? Математика розміщення палет у 40-футовому контейнері
Скільки саме палет входить у 40′ DV, пояснює математика. Жодна з популярних статей про контейнери не показує цієї арифметики, хоча саме вона пояснює розбіжності між джерелами, які називають 23, 24 або 25 європалет.
Вихідні дані: контейнер 40′ DV, внутрішні розміри бл. 12 032 мм (довжина) × 2 350 мм (ширина). Європалета EPAL: 1 200 × 800 мм (допуск ±3 мм за стандартом EPAL).
Стандартне розміщення (палети вздовж, 120 см по довжині контейнера): по довжині: 12 032 ÷ 1 200 = 10,03 → 10 повних рядів. По ширині: 2 350 ÷ 800 = 2,94 → 2 палети (2 × 800 = 1 600 мм) + запас 750 мм. Результат: 10 × 2 = 20 європалет.
Змішане розміщення з поворотом біля дверей (галузевий стандарт): 10 поздовжніх рядів × 2 = 20 палет. Вільний простір біля дверей (750 мм запасу по ширині) дозволяє додати 4-5 палет, повернутих на 90° (так зване розміщення «pin-wheel»). Результат: 20 + 4 = 24 або 20 + 5 = 25 європалет.
Розбіжність між 23, 24 і 25 пояснюється допусками розмірів палет (±3 мм), зазорами біля дверей і точністю завантаження. Цифра 23 з’являється за обережнішого планування або в контейнері гіршого технічного стану. У рефрижераторному контейнері (внутрішня ширина бл. 2 260 мм) та сама техніка повороту дає лише 3 додаткові палети замість 4-5, звідси 23, а не 24-25.
Штабелювання палет у 40′ HC: скільки палет у два яруси?
Скільки палет входить у 40′ HC, якщо їх штабелювати? Це питання ставлять логісти e-commerce та імпортери легких товарів з Азії. Відповідь залежить від трьох умов, які мають виконуватися одночасно.
Умова 1: висота. Європалета EPAL (144 мм) + вантаж до бл. 1 200 мм = бл. 1 344 мм × 2 яруси = 2 688 мм. У 40′ HC (2 695-2 698 мм) запас становить 7-10 мм: вміщується, але ледве. У 40′ DV (бл. 2 390 мм) два повні яруси (2 688 мм) не вміщуються. Штабелювання в стандартному DV можливе лише для дуже низького вантажу, нижчого за бл. 1 100 мм.
Умова 2: міцність палети. Європалета EPAL має допустиме динамічне навантаження 1 000 кг. Якщо верхній ярус важить понад 1 000 кг на палету, нижня палета може пошкодитися. Для важчих вантажів потрібні картонні або дерев’яні прокладки (slip sheets).
Умова 3: міцність вантажу. Товари на нижніх палетах мають витримувати тиск верхнього ярусу. Електроніка, скло і продукція в коробках із низькою стійкістю до стискання для штабелювання не підходять.
Таблиця 2 - Скільки палет входить у 40′ HC при штабелюванні
| Варіант | Європалети | Умова |
|---|---|---|
| 40′ HC, 1 ярус | 23-25 шт. | стандарт, без особливих вимог |
| 40′ HC, 2 яруси (макс.) | до 48-50 шт. | вантаж, придатний до штабелювання, вага ≤ 1 000 кг/палету, висота ≤ 1 200 мм |
| 40′ DV, 1 ярус | 23-25 шт. | стандарт |
| 40′ DV, 2 яруси | неможливо | замала внутрішня висота (бл. 2 390 мм) |
| 40′ Reefer, 2 яруси | на практиці неможливо | вимога циркуляції повітря + обмежена висота |
* 48 європалет × 500 кг/палету = 24 000 кг вантажу: це вже близько до межі вантажопідйомності ~26 330 кг нетто. Для важчих товарів штабелювання унеможливлює обмеження за вагою раніше, ніж висота.
Обмеження за вагою чи за об’ємом: коли вага блокує завантаження?
Скільки палет входить у 40-футовий контейнер, це одне питання, але на практиці не менш важливе інше: скільки тонн вантажу можна завантажити? Для легких товарів повні 23-25 палет не становлять проблеми. Для важких товарів обмеження за вагою зупиняє завантаження раніше, ніж контейнер заповниться за об’ємом.
Вагові параметри контейнера 40′ DV: максимальна маса брутто (Gross Weight) за ISO 668: бл. 30 480 кг. Тара контейнера (власна маса): бл. 3 380-4 200 кг (залежно від виробника). Максимальне завантаження нетто: бл. 26 280-26 780 кг.
Приклад 1, легкі товари (електроніка, текстиль): 200 кг товару + 25 кг палети = 225 кг × 24 палети = 5 400 кг загальної ваги вантажу. Далеко до межі 26 500 кг. Обмеження: лише об’єм. Завантажити 24-25 палет можна без проблем.
Приклад 2, товари середньої ваги (побутова техніка, кераміка): 700 кг + 25 кг = 725 кг × 24 = 17 400 кг. Безпечно нижче межі. 24 палети без проблем.
Приклад 3, важкі товари (керамічна плитка, мармур, металеві комплектуючі): 1 500 кг + 25 кг = 1 525 кг × 24 = 36 600 кг, тобто межу перевищено. Максимум: 26 500 ÷ 1 525 = 17,4 → 17 палет. Хоча за об’ємом увійшло б 24, вага обмежує завантаження до 17.
Формула: Макс. палет = MIN(макс_за_об’ємом, floor(макс_вантажопідйомність_кг ÷ вага_палети_з_товаром))
VGM (Verified Gross Mass), вимога SOLAS з 1 липня 2016 року: перед завантаженням контейнера на судно обов’язково потрібно задекларувати підтверджену масу брутто. Метод 1: зважування завантаженого контейнера. Метод 2: сума зважених вантажів + тара + пакувальні матеріали. Відповідальність за VGM несе експедитор або експортер. Без VGM контейнер не допустять на борт судна. Вимоги щодо VGM встановлює Міжнародна морська організація (IMO).
Фумігація палет за ISPM 15: обов’язок при морському експорті та імпорті
Плануючи, скільки палет увійде в 40-футовий контейнер, варто одразу перевірити, чи відповідають палети фітосанітарним вимогам: через відсутність сертифіката ISPM 15 усю поставку можуть завернути на кордоні.
ISPM 15 (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15) є стандартом ФАО, який регулює обробку дерев’яних пакувальних матеріалів (палет, ящиків, брусів) у міжнародній торгівлі. Мета: запобігти поширенню шкідників деревини через транспортну тару.
Коли потрібен ISPM 15: під час експорту до більшості країн поза ЄС (США, Канада, Австралія, Китай, Японія та ін.) дерев’яні палети завжди мають бути із сертифікатом ISPM 15; під час імпорту з країн поза ЄС палети також повинні мати сертифікат ISPM 15. Усередині ЄС сертифікат не потрібен, оскільки ЄС вважається єдиною фітосанітарною зоною.
Методи сертифікованої обробки (маркування на палеті): HT (Heat Treatment): нагрівання щонайменше до 56 °C протягом 30 хвилин, стандарт у Польщі та ЄС; MB (Methyl Bromide): фумігація бромистим метилом, заборонена в ЄС з 2010 року, але прийнятна для деяких країн-імпортерів (перевірте актуальний статус для країни призначення); DH (Dielectric Heating): мікрохвильова обробка, альтернатива HT.
Таблиця 3 - Маркування ISPM 15 на палеті: що означають окремі елементи
| Елемент маркування | Значення | Приклад |
|---|---|---|
| Логотип IPPC | символ Міжнародної конвенції із захисту рослин | графічний логотип |
| Код країни | країна виробництва палети | PL (Польща) |
| Номер виробника | номер сертифікованого виробника | PL-123 |
| Код обробки | фітосанітарний метод | HT (термічна обробка) або MB (бромистий метил) |
* Європалети EPAL із сертифікацією EPAL відповідають вимогам ISPM 15 і мають маркування HT. Палети без маркування EPAL потребують окремої перевірки перед завантаженням експортного контейнера.
Наслідки відсутності ISPM 15 при експорті: відмова в прийнятті вантажу на кордоні або в порту призначення, дорога повторна фумігація за рахунок відправника або знищення палет, затримка поставки на кілька тижнів. Імпортерам, які планують відправлення з Азії, варто під час кожного замовлення отримувати від постачальника підтвердження, що палети мають правильне маркування HT.
Сплануйте завантаження морського контейнера: розрахунок вартості й оптимізація простору
Знати, скільки палет входить у 40-футовий контейнер, це лише відправна точка. Ефективний план завантаження водночас враховує обмеження за об’ємом, обмеження за вагою, можливість штабелювання і фітосанітарні вимоги. Помилка в плануванні означає або оплату завеликого контейнера, або дороге перевантаження в порту.
Ми пропонуємо безкоштовну оптимізацію плану завантаження перед відправленням, оформлення VGM і документації SOLAS, доступ до контейнерів DV, HC, Reefer і Pallet Wide. Організовуємо морське експедирування FCL (повний контейнер) і LCL (збірний вантаж). Розрахунок вартості протягом 24 годин. Зв’яжіться з нами.
Корисні статті: Як відкрити транспортну компанію в Польщі за 8 кроків | Пошук замовлень на перевезення: 5 ефективних способів отримати нові вантажі | Фінансова підтримка автомобільного транспорту: дотації для перевізників | Транспортні документи в автоперевезеннях у 2026 році
FAQ: найчастіші запитання про те, скільки палет входить у 40-футовий контейнер
Ми зібрали запитання, які найчастіше виникають під час планування морського відправлення FCL. Тут ви знайдете відповіді про кількість європалет і промислових палет у різних типах 40-футових контейнерів, різницю між DV і HC, штабелювання, обмеження за вагою та вимогу ISPM 15 під час експорту за межі ЄС.
Скільки палет входить у 40-футовий контейнер DV в один ярус?
У 40′ DV (стандартний) вміщується 23-25 європалет (80×120 см) або 20-21 промислових палет (100×120 см) в один ярус. Розбіжність між 23 і 25 залежить від схеми укладання: при стандартному поздовжньому розміщенні виходить 20 європалет, а ще 4-5 штук отримують, повертаючи останній ряд на 90° (розміщення «pin-wheel»). Чи вийде 24, чи 25, вирішують допуск розмірів палет EPAL (±3 мм) і зазори біля дверей.
Скільки палет входить у 40-футовий контейнер HC і чи можна їх штабелювати?
У 40′ HC (High Cube) в один ярус вміщується стільки ж європалет, скільки в DV: 23-25 штук. Ключова відмінність полягає у внутрішній висоті бл. 2 695-2 698 мм замість бл. 2 390 мм у DV. Завдяки цьому в 40′ HC можна штабелювати європалети у два яруси: палета 144 мм + вантаж до 1 200 мм = 1 344 мм × 2 = 2 688 мм, що вміщується в доступну висоту. Для легкого вантажу, придатного до штабелювання, у 40′ HC входить до 48 європалет у два яруси.
Скільки європалет вміщує 40-футовий рефрижераторний контейнер (Reefer)?
У 40′ Reefer вміщується 23 європалети або 20 промислових палет в один ярус, тобто на 1-2 менше, ніж у стандартний 40′ DV. Причина у вужчому корисному просторі: теплоізоляція стін (товщиною бл. 100-120 мм) зменшує внутрішню ширину до бл. 2 260 мм замість 2 350 мм у DV. Штабелювання в 40′ Reefer на практиці неможливе через обов’язковий циркуляційний зазор щонайменше 12 см між вантажем і дахом.
Скільки європалет входить у контейнер 45 Pallet Wide і чим він відрізняється від 40-футового?
У 45′ Pallet Wide вміщується 33 європалети в один ярус, значно більше, ніж у стандартний 40′ DV. Причина у двох відмінностях: контейнер довший (13 556 мм проти 12 032 мм) і ширший усередині (бл. 2 478 мм проти 2 350 мм). Більша ширина дозволяє поставити 3 європалети впоперек (3 × 800 мм = 2 400 мм) замість 2. Увага: 40′ Pallet Wide вміщує 30 європалет, а 45′ Pallet Wide 33, тому, порівнюючи пропозиції, завжди уточнюйте довжину контейнера.
Коли вага вантажу обмежує кількість палет у 40-футовому контейнері?
Обмеження за вагою для 40′ DV становить бл. 26 500 кг вантажу нетто. Для легких товарів, як-от електроніка чи текстиль (бл. 200 кг на палету), 24 палети разом важать бл. 5 400 кг, і це не проблема. Для важких товарів, як-от керамічна плитка чи металеві комплектуючі (бл. 1 500 кг на палету), обмеження за вагою досягається вже на 17 палетах, хоча за об’ємом увійшло б 24. Завжди рахуйте обидва обмеження і беріть менший результат: скільки палет вміщує 40-футовий контейнер за об’ємом і скільки палет допускає обмеження за вагою.
Чи потрібен палетам у 40-футовому контейнері сертифікат ISPM 15 при експорті?
При експорті до країн поза ЄС (США, Канада, Австралія, Китай, Японія та інші) дерев’яні палети, завантажені в 40-футовий контейнер, повинні мати сертифікат ISPM 15, що підтверджує фітосанітарну обробку. Стандартом у Польщі є термічна обробка HT (нагрівання щонайменше до 56 °C протягом 30 хвилин): європалети EPAL мають такий сертифікат і маркування HT на бруску. Палети без сертифіката можуть завернути на кордоні або в порту призначення, а це означає дорогу повторну фумігацію або знищення палет. Усередині ЄС сертифікат ISPM 15 не потрібен.
Генеральний директор | Antrans BiS, Олькуш
Себастьян Шклярчик понад 15 років керує розвитком Antrans BiS, транспортної компанії, яка здійснює перевезення по всій Європі. Він починав як керівник відділу експедирування, де здобув практичний досвід організації міжнародних перевезень та управління автопарком на європейських маршрутах.
Як генеральний директор він відповідає за стратегічне управління компанією, яка щороку виконує понад 21 000 перевезень за основними напрямками: Польща-Італія, Польща-Німеччина, Польща-Австрія, Іспанія, Бенілюкс і Скандинавія. Під його керівництвом Antrans BiS розширила автопарк до 220 власних і партнерських транспортних засобів та досягла 98% своєчасних доставок.
Спеціалізація: міжнародні перевезення FTL по всій Європі, логістика автомобільної галузі та товарів повсякденного попиту (FMCG), оптимізація європейських маршрутів, правила дорожнього руху й заборони руху в ЄС, транспортна документація (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
У блозі Antrans BiS він ділиться практичними знаннями про міжнародне експедирування, транспортні норми та бізнесові аспекти управління транспортно-експедиторською й логістичною компанією в різних європейських країнах.
