Експедитор організовує перевезення вантажу: приймає замовлення від клієнта, знаходить машину й перевізника, погоджує маршрут і терміни, стежить за документами та реагує, коли в дорозі щось іде не так. Сам він вантажівку не водить, а працює з телефоном, поштою та системою управління перевезеннями. За даними Sedlak & Sedlak за січень 2026 року, медіанна зарплата експедитора в Польщі становить 8 150 PLN брутто на місяць.
Цей текст про професію. Якщо вас цікавить сама послуга і те, що вона дає відправнику, прочитайте статтю про те, що таке експедирування. Я пишу з позиції людини, яка починала як керівник відділу експедирування і сьогодні щодня працює з командою експедиторів.
Хто такий експедитор
Цивільний кодекс Польщі описує експедитора як підприємця, який за винагороду відправляє або отримує вантажі чи надає інші послуги, пов’язані з їх перевезенням. На ринку праці експедитором називають просто працівника експедиторської або транспортної компанії, який веде такі замовлення. Він стоїть між трьома сторонами: клієнтом, який хоче відправити вантаж, перевізником із машиною та водієм, а також місцем завантаження й розвантаження.
У польських оголошеннях ви також побачите назви: спеціаліст з експедирування, планувальник перевезень, диспетчер, freight forwarder. Диспетчер частіше планує роботу власного автопарку, експедитор частіше шукає машини й продає послугу, але в багатьох компаніях ці ролі перетинаються.
Чим займається експедитор щодня
Обов’язки експедитора в автомобільних перевезеннях зазвичай охоплюють:
- приймання запитів від клієнтів і підготовку розрахунку вартості,
- пошук перевізника або вільної машини з власного автопарку та узгодження ставки,
- передавання водієві адрес, часових вікон і вимог до завантаження,
- контроль документів: замовлень, накладних CMR, специфікацій,
- моніторинг машин та інформування клієнта про затримки,
- планування зворотних завантажень, щоб машина не поверталася порожньою,
- розрахунок за замовленням і розгляд рекламацій.
Експедитор працює на біржах вантажів, у системах TMS і з картою розташування машин. Порівняння найважливіших бірж ви знайдете у статті про біржі вантажів.
Як виглядає робочий день експедитора
Двох однакових днів не буває, але в міжнародному експедируванні схема часто схожа:
- 7:30, огляд автопарку. Перевірка, де перебувають машини і що прийшло на пошту вночі.
- 8:00 - 10:00, завантаження й розвантаження. Дзвінки водіям і складам, підтвердження, що вантаж виїхав.
- 10:00 - 13:00, запити та розрахунки. Підрахунок ставок, пошук вільних машин, робота на біржі.
- 13:00 - 15:00, документи. Оформлення замовлень, перевірка CMR, підготовка рахунків.
- 15:00 - 17:00, план на завтра. Узгодження зворотних завантажень і подачі машин на наступні дні.
- Після 17:00, чергування. Поломки, затримки на кордоні, заборони руху у вихідні.
Останній пункт пов’язаний з тим, що транспорт не зупиняється о 17:00. У компаніях, які виконують перевезення цілодобово, експедитори працюють позмінно або мають чергування. В Antrans експедитори доступні для перевізників 24/7 і спілкуються з ними польською, англійською, німецькою та італійською мовами. Актуальні вакансії для експедиторів ми публікуємо в розділі «Робота».
Внутрішній і міжнародний експедитор: у чому різниця
Внутрішній експедитор обслуговує перевезення в межах Польщі. Маршрути коротші, тому замовлень за день більше, а іноземна мова зазвичай не потрібна. Коли йдеться про збірні вантажі й палети, важливо швидко поєднувати вантажі в одній машині.
Міжнародний експедитор веде перевезення між країнами, наприклад з Польщі до Італії, Німеччини чи Іспанії. Він має знати Конвенцію CMR, правила режиму праці та відпочинку водіїв, заборони руху в окремих країнах і правила Incoterms, які визначають, хто платить за яку ділянку перевезення. Без хоча б однієї іноземної мови тут складно працювати.
Є також морські, авіаційні та залізничні експедитори. Їхня робота більше пов’язана з митними документами та бронюванням місць у перевізника, ніж із дзвінками водіям.
Які навички та мови потрібні експедитору
Профільна освіта (логістика, транспорт) допомагає, але не є обов’язковою умовою. Частіше важать:
- спокій під тиском часу й уміння швидко ухвалювати рішення, коли машина ламається або склад відмовляється розвантажувати,
- навички переговорів, бо від ставки перевізника залежить маржа компанії,
- добра організованість, бо один експедитор веде одночасно від кількох до кільканадцяти машин,
- географія та основи законодавства: CMR, режим праці водіїв, габарити й маса транспортних засобів,
- впевнене користування комп’ютером: пошта, таблиці, TMS, біржа,
- іноземна мова в міжнародному експедируванні, найчастіше англійська, а на маршрутах до Німеччини та Італії німецька або італійська.
У роботі також стане в пригоді знання документів, які супроводжують перевезення. Огляд ви знайдете у статті про транспортні документи.
Сертифікати для експедитора: PISiL, FIATA та професійна компетентність
Для роботи експедитором за трудовим договором у Польщі жоден сертифікат законом не вимагається. Проте навчання допомагає в розвитку та в розмовах про підвищення:
- Польська палата експедирування і логістики (PISiL) проводить експедиторський курс, а також курс за програмою, затвердженою FIATA, міжнародною федерацією експедиторів.
- Диплом FIATA з експедирування охоплює 15 модулів, зокрема мультимодальні перевезення, авіаперевезення, митні процедури та цифрові інструменти експедитора. Курси проводять національні організації-члени FIATA.
- Сертифікат професійної компетентності в автомобільному транспорті отримують після письмового іспиту. У Польщі він потрібен особі, яка керує компанією, що хоче отримати ліцензію на посередництво в перевезенні вантажів, тобто, наприклад, експедитору, який відкриває власну справу.
Скільки заробляє експедитор у Польщі: зарплати у 2026 році
Заробіток експедитора залежить від стажу, знання мов, розміру компанії, міста та системи премій. У багатьох компаніях премію рахують від маржі на замовленнях, тому різниця між добрим і середнім місяцем буває великою. Нижче наведено дані з трьох польських джерел, усі як місячні суми брутто.
| Рівень | Нижній квартиль | Медіана | Верхній квартиль |
|---|---|---|---|
| Молодший експедитор | 5 590 PLN | 6 300 PLN | 7 540 PLN |
| Експедитор | 6 950 PLN | 8 150 PLN | 9 850 PLN |
| Старший експедитор | 7 610 PLN | 9 210 PLN | 11 270 PLN |
Джерело таблиці: Sedlak & Sedlak, Загальнопольське дослідження зарплат, оновлення за січень 2026 року, вибірка 718 експедиторів. Медіана для експедитора рівня спеціаліста становить близько 5 886 PLN нетто за трудовим договором.
Зарплатний звіт Hays Poland на 2026 рік наводить для міжнародного експедитора діапазон 8 000 - 14 000 PLN брутто, а найчастіше пропонують 10 000 PLN. Керівник відділу експедирування має там 10 000 - 16 000 PLN брутто, найчастіше 14 000 PLN.
Польський портал вакансій Pracuj.pl на основі зарплатних вилок в оголошеннях (дані станом на 9 жовтня 2026 року) показує медіану 10 000 PLN брутто. Помітна й різниця між містами: у містах із населенням понад 250 тис. медіана становить 12 333 PLN, а в населених пунктах до 25 тис. мешканців 8 000 PLN.
Для порівняння: GUS (Головне статистичне управління Польщі) у дослідженні структури заробітної плати за жовтень 2024 року (публікація з лютого 2026 року) навів середню суму 7 679,15 PLN брутто для групи посередників у сфері бізнес-послуг, до якої належать експедитори.
Скільки заробляють на іншому кінці дроту, ми розповідаємо у статті про те, скільки заробляє водій фури.
Кар’єрний шлях в експедируванні
Типовий шлях у транспортно-експедиторській компанії складається з чотирьох щаблів:
- Молодший експедитор. Допомагає досвідченим колегам, контактує з водіями та складами, вивчає документи й біржі.
- Експедитор. Самостійно веде замовлення і власних клієнтів або перевізників.
- Старший експедитор. Обслуговує найбільших клієнтів або найскладніші напрямки, вводить у роботу нових працівників.
- Керівник відділу експедирування або тимлід. Відповідає за результат відділу, ставки та людей.
Частина експедиторів через кілька років відкриває власну експедиторську компанію. Для цього в Польщі потрібні ліцензія на посередництво в перевезенні вантажів, сертифікат професійної компетентності та підтвердження фінансової спроможності.
Плюси і мінуси роботи експедитором
Плюси:
- швидкий старт, бо в багатьох компаніях можна почати без досвіду,
- зарплата, що зростає зі стажем, і премії за результати,
- робота з людьми з усієї Європи та щоденне використання мов,
- конкретний результат: машина виїхала, вантаж доїхав.
Мінуси:
- стрес і непередбачуваність, бо поломка чи затор на кордоні руйнують план дня,
- дзвінки в неробочий час і чергування в компаніях, що працюють цілодобово,
- тиск на маржу й переговори з обома сторонами,
- відповідальність за чужий вантаж і терміни.
Часті запитання
Чим займається експедитор?
Експедитор організовує перевезення вантажу від прийняття замовлення до розвантаження. Він шукає перевізника або машину з власного автопарку, узгоджує ставку, передає інструкції водієві, стежить за документами та інформує клієнта про хід перевезення. Наприкінці він робить розрахунок за замовленням.
Як влаштуватися експедитором без досвіду?
Найпростіше почати з посади молодшого експедитора або асистента у відділі експедирування, де компанія забезпечує навчання на робочому місці. Допомагає знання іноземної мови, основ географії Європи та впевнене користування комп’ютером. Експедиторський курс не обов’язковий, але показує роботодавцеві, що кандидат знає основи.
Чи можна стати експедитором без вищої освіти?
Так. Роботодавці рідко вимагають диплом, частіше очікують середньої освіти, знання іноземної мови та стресостійкості. Навчання з логістики чи транспорту полегшує старт, але практичні знання все одно здобувають на роботі.
Чи важка робота в експедитора?
Це вимоглива робота, бо експедитор веде одночасно від кількох до кільканадцяти машин і мусить швидко реагувати на поломки, затримки та зміни планів. Людям, які добре витримують тиск часу й люблять спілкування, вона може приносити задоволення і добрий заробіток.
Чим відрізняється логіст від експедитора?
Експедитор організовує перевезення конкретних вантажів і займається перевізниками, маршрутами та документами. Логіст має ширше коло завдань і планує весь рух товарів у компанії, зокрема закупівлі, запаси, склад і дистрибуцію. Експедирування є однією зі сфер логістики.
Джерела
- Sedlak & Sedlak, wynagrodzenia.pl: скільки заробляє експедитор (Загальнопольське дослідження зарплат, оновлення за січень 2026 року)
- Trans.info, 16 червня 2026 року: дані із зарплатного звіту Hays Poland 2026
- Pracuj.pl для роботодавців: експедитор, зарплати (дані з оголошень, станом на 9 жовтня 2026 року)
- GUS: структура заробітної плати за професіями за жовтень 2024 року (публікація 10 лютого 2026 року)
- PISiL: навчання, зокрема експедиторський курс і курс за програмою FIATA
- FIATA: дипломи
- Цивільний кодекс Польщі, консолідований текст Dz.U. 2026 поз. 795 (ст. 794), ISAP
- Закон Польщі про автомобільний транспорт, консолідований текст Dz.U. 2025 поз. 1490 (ст. 5b, 5c), ISAP
Antrans набирає експедиторів, диспетчерів і водіїв. Якщо ви хочете працювати з перевезеннями до Італії, Німеччини, Австрії та Скандинавії в команді, яка працює цілодобово, перегляньте актуальні вакансії в розділі «Робота».
Генеральний директор | Antrans BiS, Олькуш
Себастьян Шклярчик понад 15 років керує розвитком Antrans BiS, транспортної компанії, яка здійснює перевезення по всій Європі. Він починав як керівник відділу експедирування, де здобув практичний досвід організації міжнародних перевезень та управління автопарком на європейських маршрутах.
Як генеральний директор він відповідає за стратегічне управління компанією, яка щороку виконує понад 21 000 перевезень за основними напрямками: Польща-Італія, Польща-Німеччина, Польща-Австрія, Іспанія, Бенілюкс і Скандинавія. Під його керівництвом Antrans BiS розширила автопарк до 220 власних і партнерських транспортних засобів та досягла 98% своєчасних доставок.
Спеціалізація: міжнародні перевезення FTL по всій Європі, логістика автомобільної галузі та товарів повсякденного попиту (FMCG), оптимізація європейських маршрутів, правила дорожнього руху й заборони руху в ЄС, транспортна документація (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
У блозі Antrans BiS він ділиться практичними знаннями про міжнародне експедирування, транспортні норми та бізнесові аспекти управління транспортно-експедиторською й логістичною компанією в різних європейських країнах.
