Експедирування означає організацію перевезення вантажу на замовлення відправника: експедитор підбирає перевізника і транспортний засіб, визначає маршрут і терміни, готує документи та стежить за вантажем аж до розвантаження. Власних вантажівок він мати не зобов’язаний, але відповідає за те, кому доручив вантаж. Для відправника експедиторська компанія означає одну контактну особу замість кількох перевізників, дзвінків і рахунків.
Нижче пояснюю, чим експедирування відрізняється від перевезення, як виглядає замовлення крок за кроком, за що відповідає експедитор, а за що перевізник, і як перевірити компанію, перш ніж довірити їй вантаж. Пишу з позиції компанії, яка вже 32 роки є водночас перевізником і експедитором.
Що таке експедирування за польським законодавством
У Польщі експедирування визначає Цивільний кодекс (ЦК) у ст. 794. За договором експедирування експедитор зобов’язується за винагороду та в межах діяльності свого підприємства відправити або отримати вантаж чи надати інші послуги, пов’язані з його перевезенням. Він може діяти від власного імені або від імені клієнта.
З подальших положень (ст. 795-804 ЦК) випливає кілька важливих для відправника речей:
- Експедитор відповідає за перевізників і наступних експедиторів, яких залучив до виконання замовлення, якщо тільки він не винен у їхньому виборі (ст. 799).
- Експедитор може сам виконати перевезення. Тоді він одночасно має права й обов’язки перевізника (ст. 800).
- Експедитор зобов’язаний захистити права клієнта щодо перевізника, наприклад вчасно заявити про шкоду (ст. 798).
- Позовна давність за вимогами з договору експедирування становить один рік (ст. 803).
У питаннях, які ці положення не регулюють, до договору експедирування відповідно застосовуються норми про договір доручення (ст. 796).
Експедирування і перевезення: чим експедитор відрізняється від перевізника
Перевізник укладає договір перевезення (ст. 774 ЦК) і фізично везе вантаж своїм транспортом. Експедитор укладає договір експедирування й організовує весь процес: знаходить машину, домовляється про ставку, передає інструкції, збирає документи. На практиці багато компаній поєднують обидві ролі, тож одне й те саме підприємство в одному замовленні виступає експедитором, а в іншому перевізником. Більше про саму перевізну діяльність читайте в статті про те, чим займається транспортна компанія.
Третя роль, з якою часто плутають експедирування, це логістичний оператор. Крім перевезення, він бере на себе складування, комплектацію замовлень і дистрибуцію.
| Критерій | Експедитор | Перевізник | Логістичний оператор |
|---|---|---|---|
| Що робить | організовує перевезення і документи | фізично везе вантаж | перевезення плюс склад, комплектація, дистрибуція |
| Правова основа | договір експедирування, ст. 794 ЦК | договір перевезення, ст. 774 ЦК, у міжнародному сполученні конвенція CMR | кілька договорів, найчастіше логістичний договір |
| Власний автопарк | не обов’язковий | так | зазвичай частково |
| Типовий поліс | OCS (відповідальність експедитора) | OCP (відповідальність перевізника) | OCS, OCP і поліс для складу |
| Для кого | відправник, якому потрібен один куратор замовлення | відправник із регулярним вантажем на сталому маршруті | компанія, яка повністю передає логістику на аутсорсинг |
Чим займається експедиторська компанія
Обсяг послуг залежить від договору, але типова експедиторська компанія і перевізник в одному виконує для відправника такі дії:
- приймає запит і готує розрахунок вартості з терміном подачі машини,
- підбирає вид перевезення (повне завантаження FTL, збірний вантаж LTL, палетне, негабаритне) і тип напівпричепа,
- обирає перевізника, перевіряє його ліцензію та поліс OCP,
- передає водієві адреси, часові вікна й вимоги до завантаження,
- готує або комплектує документи: заявку на перевезення, накладну CMR, специфікацію вантажу,
- контролює перевезення і реагує на затримки, поломки та заборони руху,
- збирає підтверджені документи після розвантаження і проводить розрахунок за фрахт,
- веде рекламацію, якщо вантаж прибув пошкодженим.
Щодня ці завдання виконує конкретна людина. Як виглядає її робота, я описав окремо у статті про професію, тобто про те, хто такий експедитор.
Як виглядає замовлення на експедирування крок за кроком
На прикладі перевезення повною машиною з Малопольщі (південь Польщі) на північ Італії:
- Запит. Відправник вказує адреси завантаження і розвантаження, вид вантажу, вагу або кількість палет і бажаний термін. В Antrans для цього є форма розрахунку вартості перевезення в зоні клієнта.
- Розрахунок вартості. Експедитор перевіряє доступні машини, дорожні збори та заборони руху на маршруті, а потім називає ставку і термін подачі машини.
- Замовлення. Після погодження сторони письмово підтверджують умови: маршрут, терміни, ставку, термін оплати, вимоги до напівпричепа та кріплення вантажу.
- Подача машини. Експедитор передає відправникові реєстраційний номер і дані водія, а перевізникові повні інструкції.
- Завантаження. Водій приймає вантаж і документи, відправник оформлює накладну CMR.
- Перевезення і моніторинг. Експедитор стежить за місцезнаходженням машини, перевіряє, чи план вкладається в режим праці та відпочинку водія, й інформує клієнта про зміни.
- Розвантаження і розрахунок. Одержувач підписує CMR, підтверджений документ повертається до експедитора, а експедитор виставляє рахунок.
У міжнародному сполученні до цього списку додається питання, хто платить за який відрізок маршруту і хто несе ризик. Ці питання впорядковують правила Incoterms, а хід перевезення підтверджує накладна CMR. Обидві теми ми розбираємо в окремих статтях блогу.
Міжнародне експедирування: що додається при перевезенні за кордон
Міжнародне експедирування означає організацію перевезення, коли місця завантаження і розвантаження розташовані в різних державах. Для відправника різниця полягає переважно в кількості речей, які треба проконтролювати:
- договір міжнародного автомобільного перевезення регулює конвенція CMR, а не Цивільний кодекс Польщі,
- перевізник повинен мати ліцензію Співтовариства,
- на маршруті діють різні заборони руху вантажівок у вихідні та святкові дні, а в деяких містах зони низьких викидів,
- при відправленні за межі Європейського Союзу додається митне оформлення.
Antrans обслуговує напрямки з Польщі до Італії, Німеччини, Австрії, Іспанії, країн Бенілюксу, Скандинавії, Франції, Англії та інших країн ЄС, в експорті, імпорті та каботажі.
Відповідальність експедитора і перевізника: OCS і OCP
Це питання виникає при кожній шкоді: хто платить, якщо вантаж прибув пошкодженим?
Експедитор відповідає за ретельний вибір перевізника і за власні дії. Його відповідальність страхує поліс цивільної відповідальності експедитора (OCS). Перевізник відповідає за вантаж від прийняття до видачі одержувачу і страхується полісом цивільної відповідальності перевізника (OCP). Подробиці про ці поліси ми описуємо в статті про страхування відповідальності перевізника OCP.
Важливі ліміти. У внутрішньому перевезенні відшкодування за втрату або пошкодження вантажу не може перевищувати його звичайної вартості, якщо тільки шкода не сталася з умислу або через грубу необережність (ст. 788 ЦК для перевізника, ст. 801 ЦК для експедитора). У міжнародному перевезенні конвенція CMR обмежує відшкодування перевізника сумою 8,33 одиниці SDR за кілограм ваги брутто відсутнього вантажу. Для легкого, дорогого вантажу ця сума буває значно нижчою за його вартість.
Тому при цінному вантажі відправникові варто запитати про страхування вантажу (cargo), а не лише про OCP. Відправники в Antrans мають страхування Cargo на 300 000 EUR на один випадок, із застереженнями щодо розбою, крадіжки, грубої необережності та видачі вантажу неуповноваженій особі.
Якщо експедитор везе вантаж власною машиною, то згідно зі ст. 800 ЦК відповідає як перевізник. Для відправника це простіша ситуація, бо немає ще однієї ланки, на яку можна перекласти провину.
Коли експедирування вигідне
Експедитор бере винагороду за організацію, тому не кожне перевезення має проходити через нього. З мого досвіду, експедирування найвигідніше, коли:
- у компанії немає логістичного відділу і ніхто не знає ставок і перевізників на певному маршруті,
- перевезення нерегулярні: то кілька машин на тиждень, то перерва,
- вантаж їде в кілька країн, і для кожного напрямку потрібен інший перевізник,
- термін стислий і важливо швидко знайти машину,
- вантаж нетиповий, наприклад негабаритний, і треба підібрати техніку та дозволи.
Якщо відправник має один сталий напрямок і великий, передбачуваний обсяг, він може розглянути договір безпосередньо з перевізником. Однак тоді він сам шукає заміну, коли машина зламається, а водій випаде з графіка. Проміжним рішенням є компанія, яка має власний автопарк і відділ експедирування: сталі маршрути обслуговує своїми машинами, а пікові обсяги та нетипові напрямки закриває через партнерів.
Як вибрати експедиторську компанію: чек-лист
Перед першим замовленням перевірте ці вісім пунктів:
- Ліцензія на посередництво в перевезенні вантажів. У Польщі її видає староста (голова повітової адміністрації). Закон про автомобільний транспорт вимагає для неї, зокрема, фінансової спроможності 50 000 EUR і сертифіката професійної компетентності особи, яка керує перевезеннями.
- Поліс OCS і його страхова сума. Попросіть підтвердження чинності поліса.
- Власний автопарк чи тільки посередництво. Компанія з власними машинами краще контролює терміни і стан транспорту.
- Одна людина, яка веде замовлення. Закріплений експедитор економить час, бо вам не доводиться пояснювати ситуацію кільком людям.
- Відстеження машини. Доступ клієнта до GPS зменшує кількість дзвінків із питанням, де зараз вантаж.
- Час відповіді на запит. Це добрий тест того, як компанія відреагує, коли в дорозі щось піде не так.
- Умови в письмовій формі. Замовлення повинно визначати ставку, терміни, оплату, відповідальність і загальні умови, на які воно посилається (наприклад, Загальні польські експедиторські умови, OPWS).
- Страхування вантажу. Запитайте, чи покриває воно крадіжку і розбій у дорозі.
Ширший процес пошуку й перевірки партнера, зокрема перевірку в реєстрах, ми описали в посібнику як знайти транспортну компанію.
Antrans: перевізник і експедитор в одній компанії
Antrans BiS має автопарк із 220 транспортних засобів, власних і партнерських, і виконує понад 21 000 перевезень на рік із пунктуальністю 98%. Замовлення від розрахунку вартості до розвантаження веде один експедитор, клієнт бачить тягач через GPS, а експедитори доступні цілодобово. У робочі години ми зазвичай відповідаємо на запит про вартість протягом 60 хвилин. Приймаємо замовлення FTL, LTL, палетні та негабаритні.
Найчастіші запитання
Чим займається експедиторська компанія?
Експедиторська компанія організовує перевезення вантажу на замовлення відправника. Експедитор підбирає перевізника і транспортний засіб, визначає маршрут і терміни, готує документи, контролює перевезення та проводить розрахунок за замовленням. Власних вантажівок він мати не зобов’язаний.
Чим відрізняється експедирування від логістики?
Експедирування стосується організації перевезення конкретного вантажу з пункту А в пункт Б. Логістика є ширшим поняттям і охоплює весь рух товару, зокрема постачання, складування, комплектацію замовлень і дистрибуцію. Отже, експедирування є одним з елементів логістики.
Які є експедиторські послуги?
До експедиторських послуг належать, зокрема, відправлення й отримання вантажу, вибір перевізника, підготовка перевізних документів, моніторинг перевезення та розрахунок за фрахт. Експедитор також може організувати перевантаження, страхування вантажу чи митне оформлення. Точний обсяг залежить від договору з клієнтом.
Що таке міжнародне експедирування?
Міжнародне експедирування означає організацію перевезення, за якого завантаження і розвантаження відбуваються в різних державах. В автомобільному перевезенні договір перевезення тоді регулює конвенція CMR. Експедитор також має врахувати заборони руху, дорожні збори та можливе митне оформлення в кожній країні на маршруті.
Чи потрібна експедиторській компанії ліцензія?
Так. У Польщі посередництво в автомобільному перевезенні вантажів потребує ліцензії, яку видає староста (голова повітової адміністрації). Однією з умов є сертифікат професійної компетентності особи, яка керує перевезеннями, ще однією є підтвердження належної фінансової спроможності.
Джерела
- Цивільний кодекс Польщі, консолідований текст Dz.U. 2026 поз. 795 (ст. 774, 788, 794-804), ISAP
- Закон Польщі про автомобільний транспорт, консолідований текст Dz.U. 2025 поз. 1490 (ст. 5b, 5c, 7a), ISAP
- Конвенція про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів (CMR), Dz.U. 1962 № 49 поз. 238, ISAP
- Протокол до Конвенції CMR від 5 липня 1978 року, Dz.U. 2011 № 72 поз. 382, ISAP
Маєте вантаж для відправлення по Польщі чи за кордон? Опишіть маршрут і вантаж у зоні клієнта, і експедитор повернеться до вас зі ставкою та терміном подачі машини. Можете також зателефонувати: +48 666 666 863.
Генеральний директор | Antrans BiS, Олькуш
Себастьян Шклярчик понад 15 років керує розвитком Antrans BiS, транспортної компанії, яка здійснює перевезення по всій Європі. Він починав як керівник відділу експедирування, де здобув практичний досвід організації міжнародних перевезень та управління автопарком на європейських маршрутах.
Як генеральний директор він відповідає за стратегічне управління компанією, яка щороку виконує понад 21 000 перевезень за основними напрямками: Польща-Італія, Польща-Німеччина, Польща-Австрія, Іспанія, Бенілюкс і Скандинавія. Під його керівництвом Antrans BiS розширила автопарк до 220 власних і партнерських транспортних засобів та досягла 98% своєчасних доставок.
Спеціалізація: міжнародні перевезення FTL по всій Європі, логістика автомобільної галузі та товарів повсякденного попиту (FMCG), оптимізація європейських маршрутів, правила дорожнього руху й заборони руху в ЄС, транспортна документація (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
У блозі Antrans BiS він ділиться практичними знаннями про міжнародне експедирування, транспортні норми та бізнесові аспекти управління транспортно-експедиторською й логістичною компанією в різних європейських країнах.
