Spedizioni: cosa sono, come si distinguono dal trasporto e come scegliere una casa di spedizioni

Le spedizioni consistono nell’organizzare il trasporto delle merci per conto del mittente: lo spedizioniere sceglie il vettore e il mezzo, stabilisce percorso e tempi, prepara i documenti e segue la merce fino allo scarico. Non è tenuto ad avere camion propri, ma risponde della scelta di chi trasporta il carico che gli è stato affidato. Per il mittente, una casa di spedizioni significa un unico interlocutore invece di più vettori, telefonate e fatture.

Di seguito spiego in cosa le spedizioni si distinguono dal trasporto, come funziona un incarico di spedizione passo dopo passo, di cosa risponde lo spedizioniere e di cosa il vettore, e come verificare un’azienda prima di affidarle la merce. Scrivo dal punto di vista di un’azienda che da 32 anni è allo stesso tempo vettore e casa di spedizioni.

Spedizioni: cosa sono secondo la legge polacca

In Polonia le spedizioni sono definite dall’art. 794 del codice civile (KC). Con il contratto di spedizione lo spedizioniere si obbliga, dietro compenso e nell’ambito dell’attività della propria impresa, a inviare o ricevere una partita di merce oppure a prestare altri servizi connessi al suo trasporto. Può agire in nome proprio oppure in nome del cliente.

Dagli articoli successivi (artt. 795-804 KC) discendono alcuni punti importanti per il mittente:

• Lo spedizioniere risponde dei vettori e degli ulteriori spedizionieri di cui si è servito per eseguire l’incarico, a meno che non sia esente da colpa nella loro scelta (art. 799).
• Lo spedizioniere può eseguire il trasporto in proprio. In tal caso ha contemporaneamente i diritti e gli obblighi del vettore (art. 800).
• Lo spedizioniere deve tutelare i diritti del cliente nei confronti del vettore, per esempio denunciando il danno nei termini (art. 798).
• I diritti derivanti dal contratto di spedizione si prescrivono in un anno (art. 803).

Per quanto non regolato da queste norme, al contratto di spedizione si applicano, in quanto compatibili, le disposizioni sul mandato (art. 796).

Spedizioni e trasporto: in cosa lo spedizioniere si distingue dal vettore

Il vettore stipula un contratto di trasporto (art. 774 KC) e trasporta fisicamente la merce con il proprio mezzo. Lo spedizioniere stipula un contratto di spedizione e organizza l’intero processo: trova il mezzo, negozia la tariffa, trasmette le istruzioni, raccoglie i documenti. Nella pratica molte aziende svolgono entrambi i ruoli, per cui la stessa impresa a volte è spedizioniere e a volte vettore. Per saperne di più sull’attività di trasporto vera e propria, leggete l’articolo su cosa fa un’azienda di trasporti.

Il terzo ruolo con cui le spedizioni vengono spesso confuse è l’operatore logistico. Oltre al trasporto, l’operatore logistico si occupa anche di magazzino, preparazione degli ordini e distribuzione.

Cosa fa una casa di spedizioni

L’ambito dei servizi dipende dal contratto, ma una tipica casa di spedizioni che è anche vettore svolge per il mittente queste attività:

• riceve la richiesta e prepara un preventivo con la data di messa a disposizione del mezzo,
• sceglie il tipo di trasporto (carico completo FTL, groupage LTL, su pallet, eccezionale) e il tipo di semirimorchio,
• sceglie il vettore e ne verifica la licenza e la polizza OCP,
• comunica all’autista indirizzi, finestre orarie e requisiti di carico,
• prepara o raccoglie i documenti: ordine di trasporto, lettera di vettura CMR, distinta del carico,
• monitora il trasporto e interviene in caso di ritardi, guasti e divieti di circolazione,
• raccoglie i documenti firmati dopo lo scarico e fattura il nolo,
• gestisce il reclamo se la merce arriva danneggiata.

Nel lavoro quotidiano questi compiti li svolge una persona precisa. Come si svolge il suo lavoro l’ho descritto in un articolo a parte dedicato alla professione, cioè chi è lo spedizioniere.

Come funziona un incarico di spedizione passo dopo passo

Prendiamo come esempio un trasporto a carico completo dalla Piccola Polonia (Małopolska) al Nord Italia:

1. Richiesta. Il mittente indica gli indirizzi di carico e scarico, il tipo di merce, il peso o il numero di pallet e la data preferita. In Antrans si usa il modulo di preventivo trasporto nell’area clienti.
2. Preventivo. Lo spedizioniere verifica i mezzi disponibili, i pedaggi e i divieti di circolazione lungo il percorso, poi comunica la tariffa e la data di messa a disposizione del mezzo.
3. Incarico. Dopo l’accettazione, le parti confermano le condizioni per iscritto: percorso, date, tariffa, termini di pagamento, requisiti per il semirimorchio e per il fissaggio del carico.
4. Messa a disposizione del mezzo. Lo spedizioniere comunica al mittente la targa e i dati dell’autista, e al vettore le istruzioni complete.
5. Carico. L’autista ritira la merce e i documenti, il mittente emette la lettera di vettura CMR.
6. Trasporto e monitoraggio. Lo spedizioniere segue la posizione del mezzo, verifica che il programma rientri nei tempi di guida e di riposo dell’autista e informa il cliente delle variazioni.
7. Scarico e fatturazione. Il destinatario firma la CMR, il documento firmato torna allo spedizioniere e lo spedizioniere emette la fattura.

Nel traffico internazionale a questo elenco si aggiunge l’accordo su chi paga quale tratta e chi si assume il rischio. Queste questioni sono regolate dagli Incoterms, mentre lo svolgimento del trasporto è attestato dalla lettera di vettura CMR. Trattiamo entrambi i temi in articoli separati del blog.

Spedizioni internazionali: cosa cambia nel trasporto verso l’estero

Le spedizioni internazionali consistono nell’organizzare un trasporto in cui il luogo di carico e quello di scarico si trovano in Stati diversi. Per il mittente la differenza sta soprattutto nel numero di aspetti da tenere sotto controllo:

• il contratto di trasporto stradale tra Paesi diversi è regolato dalla convenzione CMR e non dal codice civile polacco,
• il vettore deve avere la licenza comunitaria,
• lungo il percorso valgono diversi divieti di circolazione per i camion nei fine settimana e nei giorni festivi e, in alcune città, zone a basse emissioni,
• per le spedizioni fuori dall’Unione europea si aggiunge lo sdoganamento.

Antrans copre le direttrici dalla Polonia verso Italia, Germania, Austria, Spagna, Benelux, Scandinavia, Francia, Inghilterra e gli altri Paesi dell’UE, in export, import e cabotaggio.

Responsabilità dello spedizioniere e del vettore: OCS e OCP

Questa domanda torna a ogni sinistro: chi paga se la merce arriva danneggiata?

Lo spedizioniere risponde della scelta diligente del vettore e delle proprie attività. La sua responsabilità è coperta dalla polizza RC dello spedizioniere, in Polonia chiamata OCS. Il vettore risponde della merce dalla presa in carico fino alla consegna al destinatario e si assicura con la polizza RC del vettore (OCP). I dettagli delle polizze li descriviamo nell’articolo sull’assicurazione RC del vettore OCP.

Contano i limiti. Nel trasporto nazionale il risarcimento per perdita o avaria della merce non può superarne il valore ordinario, salvo che il danno derivi da dolo o colpa grave (art. 788 KC per il vettore, art. 801 KC per lo spedizioniere). Nel trasporto internazionale la convenzione CMR limita il risarcimento del vettore a 8,33 DSP (diritti speciali di prelievo) per chilogrammo di peso lordo della merce mancante. Con un carico leggero e costoso, questa somma può essere molto inferiore al suo valore.

Per questo, con merce di valore, il mittente dovrebbe chiedere dell’assicurazione merci (cargo) e non solo dell’OCP. I mittenti che lavorano con Antrans sono coperti da un’assicurazione Cargo di 300.000 EUR per sinistro, con clausole per rapina, furto, colpa grave e consegna della merce a persona non autorizzata.

Se lo spedizioniere trasporta la merce con un proprio mezzo, ai sensi dell’art. 800 KC risponde come vettore. Per il mittente è una situazione più semplice, perché non c’è un ulteriore anello della catena su cui scaricare la colpa.

Quando conviene affidarsi a una casa di spedizioni

Lo spedizioniere viene pagato per l’organizzazione, quindi non tutti i trasporti devono passare da lui. Secondo la mia esperienza, le spedizioni convengono soprattutto quando:

• l’azienda non ha un ufficio logistica e nessuno conosce le tariffe o i vettori su una certa tratta,
• i trasporti sono irregolari: qualche camion a settimana, poi una pausa,
• la merce va in più Paesi e ogni direttrice richiede un vettore diverso,
• i tempi sono stretti e conta trovare rapidamente un mezzo,
• il carico è atipico, per esempio eccezionale, e bisogna scegliere l’attrezzatura e ottenere i permessi.

Se il mittente ha una sola tratta fissa e un volume grande e prevedibile, può valutare un contratto diretto con un vettore. In quel caso, però, deve organizzare da solo le sostituzioni quando un mezzo si guasta o un autista salta il turno. Una via di mezzo è un’azienda con flotta propria e reparto spedizioni: serve le tratte fisse con i propri mezzi e copre i picchi e le destinazioni insolite tramite partner.

Come scegliere una casa di spedizioni: checklist

Prima del primo incarico verificate questi otto punti:

1. Licenza di intermediazione nel trasporto di merci. In Polonia la rilascia lo starosta (autorità del distretto). La legge sul trasporto su strada richiede, tra l’altro, un’idoneità finanziaria di 50.000 EUR e l’attestato di capacità professionale del gestore dei trasporti.
2. Polizza OCS e relativo massimale. Chiedete la conferma che la polizza sia valida.
3. Flotta propria o sola intermediazione. Un’azienda con mezzi propri ha più controllo sui tempi e sulle condizioni dei veicoli.
4. Un’unica persona che segue l’incarico. Uno spedizioniere dedicato fa risparmiare tempo, perché non dovete spiegare la situazione a più persone.
5. Visibilità della posizione del mezzo. Il GPS accessibile al cliente riduce le telefonate per chiedere dove sia la merce.
6. Tempo di risposta alla richiesta. È un buon test di come l’azienda reagirà quando qualcosa va storto durante il viaggio.
7. Condizioni per iscritto. L’incarico deve indicare tariffa, tempi, pagamento, responsabilità e le condizioni generali a cui fa riferimento (ad es. le Condizioni generali polacche di spedizione, OPWS).
8. Assicurazione merci. Chiedete se copre furto e rapina durante il viaggio.

Il processo più ampio di ricerca e verifica di un partner, compreso il controllo nei registri, lo abbiamo descritto nella guida come trovare un’azienda di trasporti.

Antrans: vettore e casa di spedizioni in un’unica azienda

Antrans BiS dispone di una flotta di 220 veicoli, propri e dei partner, ed esegue oltre 21.000 trasporti all’anno con una puntualità del 98%. Un solo spedizioniere segue l’incarico dal preventivo allo scarico, il cliente vede il trattore stradale tramite GPS e gli spedizionieri sono disponibili 24 ore su 24. In orario d’ufficio rispondiamo di solito alle richieste di preventivo entro 60 minuti. Accettiamo incarichi FTL, LTL, su pallet ed eccezionali.

Domande frequenti

Di cosa si occupa una casa di spedizioni?

Una casa di spedizioni si occupa di organizzare il trasporto delle merci per conto del mittente. Lo spedizioniere sceglie il vettore e il mezzo, stabilisce percorso e tempi, prepara i documenti, monitora il trasporto e chiude l’incarico con la fatturazione. Per farlo non deve avere camion propri.

Che differenza c’è tra spedizioni e logistica?

Le spedizioni riguardano l’organizzazione del trasporto di una specifica partita di merce dal punto A al punto B. La logistica è un concetto più ampio e comprende l’intero flusso delle merci, tra cui approvvigionamento, magazzino, preparazione degli ordini e distribuzione. Le spedizioni sono quindi una delle componenti della logistica.

Quali sono le attività di uno spedizioniere?

Tra le attività di spedizione rientrano, tra l’altro, l’invio e il ritiro delle merci, la scelta del vettore, la preparazione dei documenti di trasporto, il monitoraggio del trasporto e la fatturazione del nolo. Lo spedizioniere può anche organizzare il trasbordo, l’assicurazione merci o lo sdoganamento. L’ambito preciso dipende dal contratto con il cliente.

Cosa sono le spedizioni internazionali?

Le spedizioni internazionali consistono nell’organizzare un trasporto in cui carico e scarico avvengono in Stati diversi. Nel trasporto su strada il contratto di trasporto è allora regolato dalla convenzione CMR. Lo spedizioniere deve anche tenere conto dei divieti di circolazione, dei pedaggi e dell’eventuale sdoganamento in ogni Paese lungo il percorso.

Una casa di spedizioni ha bisogno di una licenza?

Sì. In Polonia l’intermediazione nel trasporto di merci su strada richiede una licenza rilasciata dallo starosta (autorità del distretto). Una delle condizioni è l’attestato di capacità professionale del gestore dei trasporti, un’altra è la dimostrazione di un’adeguata idoneità finanziaria.

Fonti

• Codice civile polacco, testo unico Dz.U. 2026 voce 795 (artt. 774, 788, 794-804), ISAP
• Legge polacca sul trasporto su strada, testo unico Dz.U. 2025 voce 1490 (artt. 5b, 5c, 7a), ISAP
• Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR), Dz.U. 1962 n. 49 voce 238, ISAP
• Protocollo alla Convenzione CMR del 5 luglio 1978, Dz.U. 2011 n. 72 voce 382, ISAP

Avete merce da spedire in Polonia o all’estero? Descrivete percorso e carico nell’area clienti e uno spedizioniere vi risponderà con la tariffa e la data di messa a disposizione del mezzo. Potete anche chiamarci: +48 666 666 863.

Sebastian Szklarczyk

Direttore generale | Antrans BiS, Olkusz
Sebastian Szklarczyk guida da oltre 15 anni lo sviluppo di Antrans BiS, un’azienda di trasporti che opera in tutta Europa. Ha iniziato come responsabile del reparto spedizioni, acquisendo esperienza pratica nell’organizzazione dei trasporti internazionali e nella gestione della flotta sulle rotte europee.

In qualità di direttore generale è responsabile della gestione strategica di un’azienda che effettua ogni anno oltre 21.000 trasporti sulle principali direttrici: Polonia-Italia, Polonia-Germania, Polonia-Austria, Spagna, Benelux e Scandinavia. Sotto la sua guida, Antrans BiS ha ampliato la flotta fino a 220 veicoli propri e dei partner e ha raggiunto una puntualità delle consegne del 98%.

Specializzazioni: trasporti internazionali FTL in tutta Europa, logistica automotive e FMCG, ottimizzazione delle rotte europee, norme stradali e divieti di circolazione nell’UE, documentazione di trasporto (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).

Sul blog di Antrans BiS condivide conoscenze pratiche sulle spedizioni internazionali, sulle normative del trasporto e sugli aspetti imprenditoriali della gestione di un’azienda di trasporti, spedizioni e logistica in diversi Paesi europei.

Contatti:
sebastian.szklarczyk@antransbis.pl