Біржа вантажів - це онлайн-платформа, на якій експедитори, вантажовідправники та перевізники публікують вільні вантажі й вільний транспорт, а потім укладають замовлення на перевезення. Польські перевізники найчастіше обирають Trans.eu або TIMOCOM, а Teleroute і Wtransnet доповнюють західні та південні напрямки. Найкраща біржа - та, де є вантажі на ваших маршрутах, але результат визначає інше: чи вмієте ви перевірити замовника, перш ніж подати авто під завантаження.
У цій статті ми порівнюємо біржі вантажів і пояснюємо, як безпечно брати з них замовлення на перевезення. Якщо вас цікавлять загальні способи пошуку нових вантажів, як-от тендери, прямі продажі чи галузеві контакти, ми описали їх у статті про пошук замовлень на перевезення.
Як працює біржа вантажів
Замовник публікує пропозицію: місце й дату завантаження, розвантаження, тип напівпричепа, масу і часто ставку. Перевізник фільтрує пропозиції під свої маршрути та авто, відповідає через месенджер або телефоном, а після узгодження умов отримує замовлення в письмовій формі. Це працює і навпаки: перевізник публікує вільне авто, наприклад «штора 13,6 м, вільна завтра зранку у Вероні», і експедитори самі виходять на зв’язок.
Доступ платний, за абонементом. Кожна з великих бірж перевіряє дані компанії, перш ніж її допустити, але перевірка під час реєстрації не замінює вашого власного контролю під час кожного замовлення. Біржа лише з’єднує сторони, а договір перевезення укладаєте ви, з конкретною компанією.
Для багатьох перевізників біржа - допоміжний канал. Основу місяця часто забезпечує постійна співпраця з експедиторською компанією, а біржа закриває зворотні рейси й вільні дні. Так працює частина перевізників у нашій зоні перевізника: на постійних лініях вони мають вантажі цілий рік.
Біржі вантажів у Польщі у 2026 році: порівняння
Усі біржі з таблиці працюють і приймають нових користувачів (станом на 9 жовтня 2026 року). Ціни наводимо лише тоді, коли біржа публікує їх на своєму сайті.
| Біржа | Охоплення (за даними біржі) | Модель оплати, станом на 9 жовтня 2026 року | Перевірка контрагентів | Буси до 3,5 т |
|---|---|---|---|---|
| Trans.eu (Trans.eu Group S.A., з 2004 року) | користувачі з 24 країн Європи, понад 40 тис. перевірених компаній | абонемент Trans for Carriers 530 PLN нетто/міс., знижка 10% за оплату на рік наперед | перевірка до надання доступу, оцінки користувачів, платіжний індекс TransRisk | так, фільтр «бус» і пропозиція для перевізників до 3,5 т |
| TIMOCOM | пропозиції з 46 країн, понад 58 000 компаній | від 71,62 EUR/міс. (міжнародні перевезення), від 5,88 EUR/міс. (внутрішні), безкоштовний тест до 4 тижнів | багатоетапна перевірка, профіль із документами, середня оцінка, закрита біржа для довірених партнерів | так, окрема біржа до 3,5 т |
| Teleroute (група Alpega) | 29 країн, понад 85 000 компаній | ціна за запитом, місячні пакети | потрібні ліцензія та чинний сертифікат страхування; опційна гарантія оплати з Coface | на сайті немає інформації |
| Wtransnet | Іспанія, Португалія, Франція | ціна за запитом | обов’язковий знак якості QAP, захист платежів із Coface | на сайті немає інформації |
| CargoON (Trans.eu Group) | платформа для вантажовідправників | перевізник не купує доступ, платить вантажовідправник | перевізники, перевірені в Trans.eu | не стосується |
Як читати цю таблицю? Trans.eu - польська платформа і добрий вибір, якщо ви їздите Польщею та Центральною Європою. TIMOCOM заявляє пропозиції з 46 країн, тож його частіше використовують перевізники з маршрутами до Німеччини, країн Бенілюксу чи Італії. Teleroute варто розглянути для Франції та Бенілюксу, а Wtransnet для Іспанії та Португалії. Частина перевізників платить за дві біржі одночасно, бо місячний абонемент буває дешевшим за один порожній зворотний рейс з Іспанії.
CargoON - не класична біржа для перевізника. Це система для виробників і дистриб’юторів, які через неї розподіляють свої вантажі. Для перевізника важливо те, що частина таких пропозицій потрапляє на біржу Trans.eu, тож ви бачите вантажі безпосередньо від відправників.
Яка біржа вантажів підійде для буса до 3,5 т
У сегменті бусів ротація швидка, а пропозиції зникають за кільканадцять хвилин. TIMOCOM має окрему біржу до 3,5 т і недорогий пакет для внутрішніх перевезень, а Trans.eu має фільтр «бус» і пропозицію для перевізників до 3,5 т. Для внутрішніх рейсів зазвичай вистачає однієї біржі, а для експрес-перевезень за кордон знадобиться ширше охоплення.
Пам’ятайте про зміни в законодавстві. З 1 липня 2026 року буси від 2,5 до 3,5 т у міжнародних перевезеннях повинні мати смарт-тахограф, про що ми пишемо у статті про тахографи в бусах з 2026 року.
Як безпечно брати замовлення з біржі вантажів
Біржа перевіряє компанію під час реєстрації. Вона не перевіряє за вас, чи людина, яка пише від імені цієї компанії, справді в ній працює і чи заплатить вона за конкретний рейс. Цю перевірку ви робите самі, щоразу, коли контрагент новий.
Перевірка замовника за 8 кроків
- Перевірте профіль на біржі: відколи компанія зареєстрована, які в неї оцінки, а в Trans.eu також індекс TransRisk.
- Перевірте компанію в CEIDG або KRS (польські реєстри підприємців), а контрагента з іншої країни ЄС у системі VIES.
- Перевірте, чи рахунок для оплати є в «білому списку» платників ПДВ, який веде польська податкова служба.
- Порівняйте домен e-mail і номер телефону з даними на сайті компанії. Безкоштовна поштова скринька або домен з однією зміненою літерою - тривожний сигнал.
- Передзвоніть на номер з офіційного сайту компанії, а не на той, що вказаний у листі.
- Беріть замовлення лише в письмовій формі: маршрут, дати, ставка, правила нарахування простоїв і термін оплати.
- Прочитайте умови оплати. Термін понад 60 днів, заборона відступлення права вимоги (цесії) і вимога оригіналів документів як умова оплати - це пункти, від яких застерігає сама Trans.eu.
- Зміну адреси розвантаження або номера рахунку приймайте лише письмово і після телефонного підтвердження в компанії.
Шахрайство проти перевізників
Найпоширеніша схема - замовник, який видає себе за відому експедиторську компанію. Він пише з адреси, оманливо схожої на справжню, надсилає замовлення, яке виглядає цілком коректно, а після розвантаження з’ясовується, що справжня компанія цього рейсу ніколи не замовляла. Перевізник залишається без оплати і без контрагента, від якого можна було б вимагати оплату.
Друга схема - зламаний обліковий запис на біржі. Шахрай виманює логін, наприклад через фальшиву сторінку входу, і публікує вантажі з профілю компанії з добрими оцінками. Тому увімкніть двофакторну автентифікацію, якщо біржа її пропонує (TIMOCOM згадує її в описі безпеки), і не входьте в акаунт за посиланнями з листів.
Будьте обережні також зі ставкою, помітно вищою за ринкову, яку прийняли без жодного торгу, і з проханнями про перевантаження чи зміну місця розвантаження під час рейсу.
Крадіжка вантажу і перевізники-привиди
Той самий механізм працює проти відправників. Фальшивий перевізник бере з біржі замовлення на цінний вантаж, а після завантаження зникає. За даними кримінальної поліції землі Гессен і німецьких страховиків, про які 13 травня 2026 року писав Trans.info, збитки з цієї причини в Німеччині сягнули 17,5 млн євро в першому півріччі 2025 року, а у 2024 році зафіксували 266 таких випадків.
Для сумлінного перевізника з цього випливають два висновки. По-перше, шахраї видають себе й за справжніх перевізників, тож будьте готові, що експедитор зателефонує і попросить документи. По-друге, шахрайське отримання вантажу неуповноваженою особою - класичний предмет спору зі страховиком, тому варто знати обсяг власного поліса, про що ми пишемо у статті про страхування відповідальності перевізника (OCP).
Терміни оплати
У Польщі термін оплати в угодах між компаніями не повинен перевищувати 60 днів від дати отримання рахунку-фактури. Довший термін допустимий лише тоді, коли сторони прямо його погодили і він не є явно несправедливим щодо кредитора, а коли боржник - велика компанія, а ви - мале чи середнє підприємство, ліміт 60 днів є жорстким. Після спливу терміну вам належать законні відсотки за прострочення в комерційних операціях без додаткової вимоги.
На біржах допомагають платіжні оцінки та механізми стягнення боргів або гарантії оплати. Teleroute пропонує гарантію оплати, за якою перевізник отримує щонайменше 90% належної суми, якщо клієнт не заплатить. Це додаткова послуга, тож перевірте її умови перед активацією.
Біржа вантажів чи постійна співпраця з експедиторською компанією
Біржа дає гнучкість: ви обираєте рейс, напрямок і ставку з дня на день. Платите за це абонементом, часом на пошук вантажів і ризиком нового контрагента в кожному замовленні. Постійна співпраця з експедиторською компанією змінює ці пропорції: вибору менше, зате ви знаєте, скільки кілометрів проїдете за місяць і коли отримаєте гроші.
Ось як це виглядає в Antrans BiS - компанії, яка працює на ринку 32 роки й обслуговує переважно маршрути з Польщі до Італії, Німеччини, Австрії, Іспанії, країн Бенілюксу, Скандинавії, Франції та Великої Британії:
- постійні замовлення цілий рік, а не лише в сезон,
- оплата за кожен пройдений кілометр,
- розрахунки протягом 30 днів і понад 12 000 км на місяць,
- паливні картки та аванси на пальне й дорожні збори,
- експедитори на зв’язку 24/7, польською, англійською, німецькою та італійською.
Вимоги прості: ліцензія Співтовариства, поліс OCP (страхування відповідальності перевізника) із сумою гарантії щонайменше 100 000 EUR, сідловий тягач із напівпричепом типу штора, тентований, мега або рефрижератор, вантажопідйомність до 24 т, бажано Euro 5 або Euro 6 через зони з низьким рівнем викидів (LEZ), а також водії з посвідченням категорії C+E і карткою водія.
Ці дві моделі можна поєднувати. Частина перевізників їздить на постійних лініях з експедиторською компанією, а біржу тримає як запас на тижні, коли авто вільне.
Поширені запитання
Яка біржа вантажів найкраща?
Однієї найкращої біржі для всіх немає. Trans.eu добре підходить для перевезень Польщею та Центральною Європою, TIMOCOM має пропозиції з більшої кількості країн і сильні позиції на заході Європи, а Teleroute і Wtransnet доповнюють Францію, Бенілюкс і Піренейський півострів. Обирайте біржу, на якій є вантажі на ваших маршрутах, і протестуйте її, перш ніж підписувати довший договір.
Чи платна біржа вантажів?
Так, доступ для перевізника платний, за щомісячним абонементом. Частина бірж публікує прайс-листи, інші називають ціну лише після контакту з менеджером з продажу. Деякі пропонують безкоштовний тестовий період.
Чи можна користуватися біржею вантажів без компанії?
Ні, біржі призначені для транспортних, експедиторських, виробничих і торговельних компаній. Під час реєстрації потрібно вказати дані підприємства, а біржі перевіряють їх перед наданням доступу. Для комерційних перевезень також потрібна відповідна ліцензія.
Як перевірити замовника з біржі вантажів?
Перевірте його профіль і оцінки на біржі, дані в польських реєстрах CEIDG чи KRS або у VIES, а також рахунок у польському «білому списку» платників ПДВ. Порівняйте e-mail і телефон з офіційним сайтом компанії та передзвоніть на номер із сайту. Замовлення приймайте лише письмово, з чітким терміном оплати.
Чи вистачить біржі вантажів, щоб утримувати компанію?
Працювати лише з біржею можна, але це означає щоденний пошук вантажів і ризик нових контрагентів. Багато перевізників поєднують біржу з постійною співпрацею з експедиторською компанією або напряму з відправниками. Постійні замовлення стабілізують місяць, а біржа допомагає закрити зворотні рейси.
Джерела
- Trans.eu: біржа вантажів (опис, кількість компаній і країн)
- Trans.eu: прайс-лист Trans for Carriers, чинний з 1 червня 2026 року (PDF)
- Trans.eu: безпека, TransRisk і умови в замовленнях
- TIMOCOM: біржа вантажів, ціни та перевірка
- TIMOCOM: біржа для бусів до 3,5 т
Маєте власний тягач із напівпричепом і втомилися шукати вантажі на біржі? У зоні перевізника ми описуємо постійну співпрацю: замовлення цілий рік, оплата за кожен кілометр, розрахунки протягом 30 днів і паливні картки. Можете також зателефонувати: +48 666 666 863.
Генеральний директор | Antrans BiS, Олькуш
Себастьян Шклярчик понад 15 років керує розвитком Antrans BiS, транспортної компанії, яка здійснює перевезення по всій Європі. Він починав як керівник відділу експедирування, де здобув практичний досвід організації міжнародних перевезень та управління автопарком на європейських маршрутах.
Як генеральний директор він відповідає за стратегічне управління компанією, яка щороку виконує понад 21 000 перевезень за основними напрямками: Польща-Італія, Польща-Німеччина, Польща-Австрія, Іспанія, Бенілюкс і Скандинавія. Під його керівництвом Antrans BiS розширила автопарк до 220 власних і партнерських транспортних засобів та досягла 98% своєчасних доставок.
Спеціалізація: міжнародні перевезення FTL по всій Європі, логістика автомобільної галузі та товарів повсякденного попиту (FMCG), оптимізація європейських маршрутів, правила дорожнього руху й заборони руху в ЄС, транспортна документація (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
У блозі Antrans BiS він ділиться практичними знаннями про міжнародне експедирування, транспортні норми та бізнесові аспекти управління транспортно-експедиторською й логістичною компанією в різних європейських країнах.
