Дотації на автомобільні перевезення у Польщі у 2026 році
2026 рік для транспортно-логістичної галузі фінансово надзвичайно складний. Зростання мінімальної зарплати, вищі дорожні збори та наслідки Пакета мобільності підняли витрати на ведення транспортного бізнесу до рівня, через який багато перевізників втратили спокійний сон. У такій ситуації дотації на автомобільні перевезення перестають бути приємним бонусом і дедалі частіше стають реальним інструментом конкурентної переваги. Правильно підібране фінансування допомагає як тим, хто тільки починає, так і компаніям, які шукають гроші на оновлення автопарку, впровадження інструментів управління чи підвищення ефективності витрат.
Ринок дуже щільний: у Польщі працює близько 102 тис. транспортних компаній, згідно зі звітом асоціації «Транспорт і логістика Польщі» (TLP) за 2026 рік, а це означає жорстку боротьбу за замовлення та маржу. Саме тому варто знати, які дотації на транспорт доступні, що саме з них можна профінансувати і яких помилок не допустити під час подання заявки.
- Що таке дотації на автомобільні перевезення
- Хто може отримати дотацію на транспорт
- Дотація від повітового уряду праці (PUP)
- Дотація PFRON для людей з інвалідністю
- Дотація LGD для мешканців сіл і малих міст
- Позика Wsparcie w Starcie
- Дотації ЄС на автомобільні перевезення
- Екологічне фінансування
- Зміна правил de minimis з 1 липня 2024 року
- Як подати заявку на фінансування
- Як написати бізнес-план для транспортної дотації
- Найпоширеніші помилки в заявці
- FAQ: поширені запитання про дотації на транспорт
Що таке дотації на автомобільні перевезення?
Дотації на автомобільні перевезення - це широка категорія фінансової підтримки з публічних коштів, як польських, так і європейських. Програми розраховані на людей, які відкривають транспортний бізнес, і на чинні компанії транспортно-логістичної галузі. Перш ніж подавати будь-яку заявку, треба зрозуміти одну ключову відмінність: безповоротна дотація і поворотний інструмент - це два абсолютно різні світи.
Безповоротні дотації на транспорт, як-от PUP (дотації польських повітових урядів праці), PFRON (Державний фонд реабілітації осіб з інвалідністю), LGD (місцеві групи дій) чи окремі програми ЄС, не потрібно повертати, якщо протягом визначеного часу, найчастіше 12 місяців, ви ведете діяльність відповідно до заявки. Це найцінніше джерело фінансування, але й найбільш обмежене за сумами та колом отримувачів.
Пільгові поворотні інструменти, як-от позика Wsparcie w Starcie («Підтримка на старті»), потрібно погашати, але на умовах, яких не запропонує жоден комерційний банк. Низька відсоткова ставка, тривалий строк погашення, відстрочка платежів, а в окремих випадках можливість списання навіть 49 000 PLN роблять їх вартими уваги поряд із безповоротними дотаціями.
Дотації ЄС
Дотації ЄС на автомобільні перевезення (на відміну від PUP, PFRON і LGD) виплачуються лише після реалізації інвестиції. Це означає, що вам потрібен власний капітал або кредит, щоб спочатку профінансувати покупку, і лише потім просити про відшкодування. Без готівки чи кредитоспроможності дотація ЄС недосяжна.
| Ознака | Безповоротна дотація на транспорт | Пільгова позика |
|---|---|---|
| Повернення коштів | Ні, якщо ви виконаєте умови договору | Так, на пільгових умовах |
| Доступність | Обмежена, набір заявок лише у визначені періоди | Доступніша, без обмежених періодів набору |
| Максимальна сума | PUP бл. 49 000 PLN / PFRON бл. 122 000 PLN / LGD 150 000 PLN | До бл. 163 000 PLN (Wsparcie w Starcie) |
| Купівля транспортного засобу як дозволена витрата | ТАК у PUP / PFRON / LGD НІ у дотаціях ЄС | ТАК |
| Модель виплати | PUP / PFRON / LGD авансом · ЄС у формі відшкодування | Авансом після підписання договору |
Якщо ви ще на етапі планування, спершу прочитайте Як відкрити транспортну компанію в Польщі за 8 кроків та Ведення транспортної компанії: заробітки та витрати в галузі, щоб оцінити, чи дотація справді закриє ваш стартовий бюджет.
Хто може отримати дотацію на автомобільні перевезення в Польщі?
Єдиної програми дотацій на транспорт для всіх не існує. Доступна підтримка залежить від вашого професійного статусу, місця проживання і того, чи компанія вже існує. Таблиця нижче - відправна точка для подальшого аналізу.
| Профіль заявника | Доступні програми фінансування |
|---|---|
| Безробітний, зареєстрований у PUP | PUP, Wsparcie w Starcie |
| Особа з офіційно встановленою інвалідністю | PFRON, PUP, Wsparcie w Starcie |
| Працює, не зареєстрований як безробітний | Лише LGD як безповоротна дотація, а також Wsparcie w Starcie |
| Мешканець села або міста до 20 000 жителів | LGD (пріоритет) |
| Студент останнього курсу бакалаврату чи магістратури | Wsparcie w Starcie |
| Чинне МСП у транспортній галузі | Дотації ЄС на транспорт, програми Зеленого курсу, NFOŚiGW, позики PFR |
| Опікун особи з інвалідністю | PUP, Wsparcie w Starcie з можливістю списання |
LGD - єдина безповоротна дотація на транспорт, доступна для працюючої людини, яка хоче відкрити транспортну компанію, але не зареєстрована як безробітна. Усі інші безповоротні програми фінансування автомобільних перевезень вимагають статусу безробітного або встановленої інвалідності.
Дотація від повітового уряду праці (PUP) на транспортний бізнес
Це найдоступніша форма безповоротного фінансування автомобільних перевезень для тих, хто відкриває власну справу. Програма діє в безперервному режимі, тож вам не потрібно чекати оголошення набору. Заявку можна подати до свого повітового уряду праці будь-коли.
На дотацію PUP можуть претендувати безробітні, зареєстровані в уряді праці, випускники клубів або центрів соціальної інтеграції (KIS, CIS), а також опікуни осіб з інвалідністю за умови виконання відповідних вимог. Дотація одноразова і безповоротна, якщо ви ведете діяльність щонайменше 12 місяців.
Максимальна сума дотації PUP - це 6-кратна середня зарплата, що у 2025 році дає понад 49 000 PLN. На практиці окремі повіти мають власні бюджети та діапазони, тому реальні суми найчастіше становлять 25 000-40 000 PLN. Варто знати, що відхилена заявка не закриває шляху: ви можете подати її повторно, якщо й надалі відповідаєте умовам програми.
| Категорія витрат | Дозволено | Примітки |
|---|---|---|
| Купівля транспортного засобу (вантажного, фургона) | ТАК | Головна перевага PUP порівняно з дотаціями ЄС |
| Програмне забезпечення TMS і управління автопарком | ТАК | Системи для планування маршрутів і обробки замовлень |
| Технічне обладнання та обладнання для майстерні | ТАК | Інструменти, діагностичні пристрої |
| Маркетинг і просування транспортної компанії | До 10% | Вебсайт, Google Ads, візитівки, листівки |
| Товари та матеріали для перепродажу | 20-50% | Конкретний ліміт залежить від повіту |
| Юридичні та бухгалтерські консультації | 2-5% | Оформлення формальностей на старті транспортної компанії |
| Пальне, внески до ZUS (польська установа соціального страхування), оренда майна та приміщень | НІ | Поточні витрати не фінансуються |
Дотація PFRON для людей з інвалідністю на транспортний бізнес
Для людей з офіційно встановленим ступенем інвалідності доступна значно вища стеля фінансування. Дотація PFRON може сягати 15-кратної середньої зарплати, що у 2025 році становить понад 122 000 PLN і дає змогу реально профінансувати купівлю вантажного транспортного засобу. Заявки подають до повітового центру допомоги сім’ї (PCPR) або повітового уряду праці. Перелік дозволених витрат подібний до дотації PUP: транспортний засіб, програмне забезпечення, обладнання. Проте оголошені набори можуть встановлювати нижчі ліміти, ніж передбачений законом максимум.
| Дотація PUP на транспорт | Дотація PFRON на транспорт | |
|---|---|---|
| Для кого | Безробітні, зареєстровані в PUP | Особи з офіційно встановленою інвалідністю |
| Максимальна сума | бл. 49 000 PLN | бл. 122 000 PLN |
| Купівля транспортного засобу | ТАК | ТАК |
| Режим набору | Безперервний | У визначені періоди |
| Куди подавати заявку | Повітовий уряд праці | PCPR або PUP |
Дотація LGD на транспорт для мешканців сіл і малих міст
Місцеві групи дій (LGD) - недооцінене, але надзвичайно цінне джерело фінансування автомобільних перевезень. Програма вирізняється двома рисами: вона доступна для працюючих, а не лише безробітних, і має найвищу стелю серед безповоротних програм для фізичних осіб. Починаючи з набору 2024 року, дотація LGD на транспорт становить до 150 000 PLN.
Скористатися програмою можуть особи, зареєстровані за місцем проживання в сільській гміні або місті з населенням до 20 000 осіб. Дотація покриває максимум 65% дозволених витрат, тобто потрібен власний внесок у розмірі 35%. Кошти можна спрямувати на транспортний засіб із відповідною омологацією, обладнання, програмне забезпечення, ремонт приміщень і маркетинг.
Заявки оцінюють у два етапи: спершу на місцевому рівні в LGD, потім у маршалківському управлінні (органі влади воєводства). Увесь процес триває від 6 до 9 місяців. Кожна LGD має власний графік наборів, незалежний від інших груп, тому стежити за термінами групи, що охоплює вашу гміну, доведеться самостійно. Умова подання заявки - наявність номера виробника EP, який надає ARiMR (польське Агентство реструктуризації та модернізації сільського господарства).
Позика Wsparcie w Starcie
Урядова програма Wsparcie w Starcie («Підтримка на старті») - це поворотний інструмент, тож позику доведеться погасити. Проте умови настільки вигідні, що її варто розглядати як реальну альтернативу дотаціям на транспорт, особливо якщо ви не підпадаєте під безповоротні програми або вам потрібна більша сума, ніж пропонує PUP.
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Максимальна сума | До бл. 163 000 PLN (20-кратна середня зарплата у 2025 році) |
| Строк погашення | До 84 місяців (7 років) |
| Відстрочка платежів | До 12 місяців |
| Можливість списання | До 49 000 PLN для безробітних і опікунів осіб з інвалідністю |
| Для кого | Безробітні, особи, які шукають роботу, студенти останнього курсу (бакалаврат і магістратура), опікуни осіб з інвалідністю |
Позику Wsparcie w Starcie варто обрати замість дотації PUP, якщо вам потрібно понад 40 000-49 000 PLN, якщо набори в PUP тимчасово призупинено або якщо вам важливо швидше отримати кошти, не чекаючи повної оцінки бізнес-плану комісією уряду праці.
Дотації ЄС на автомобільні перевезення
Саме тут ми бачимо найбільшу помилку серед перевізників, які шукають фінансування. У стандартних дотаціях ЄС купівля транспортного засобу не належить до дозволених витрат. Це принципова відмінність від PUP, PFRON і LGD. Дотації ЄС на транспорт працюють за моделлю відшкодування, тож без власного капіталу чи банківського кредиту участь у програмі неможлива.
Кошти ЄС, доступні транспортним компаніям, зосереджені на цифровізації, навчанні та інфраструктурі. Фінансувати можна програмне забезпечення TMS і системи управління автопарком, телематику та GPS, навчання водіїв і працівників, аудити та сертифікацію, а також інфраструктуру інтермодальних перевезень.
| Програма | Напрями підтримки для транспортних компаній | Для кого |
|---|---|---|
| FEnIKS (польська програма фондів ЄС на інфраструктуру, клімат і довкілля) | Інтермодальні перевезення, телематика, безпека дорожнього руху | Великі компанії, органи місцевого самоврядування |
| ЄФРР (Європейський фонд регіонального розвитку) | Модернізація інфраструктури в менш розвинених регіонах | МСП в окремих воєводствах |
| Програма Dig.IT | Цифровізація МСП, до 80% дозволених витрат | Малі та середні транспортні компанії |
| «Горизонт Європа» | Технологічні інновації, цифровізація логістики | Компанії з науково-дослідною базою |
Екологічне фінансування для транспорту
Екологічна трансформація транспортно-логістичної галузі - один із головних пріоритетів політики ЄС на 2025-2030 роки, що безпосередньо відбивається на нових програмах фінансування автомобільних перевезень. Фонд Зеленого курсу фінансує купівлю електричних і гібридних транспортних засобів та зарядної інфраструктури. Пріоритет мають компанії, які заявляють план декарбонізації автопарку. NFOŚiGW (польський Національний фонд охорони довкілля та водного господарства) пропонує дотації та позики компаніям, що інвестують в екологічні логістичні рішення, а PFR (Польський фонд розвитку) надає пільгові позики компаніям, які впроваджують нові транспортні технології.
Малі транспортні компанії можуть користуватися податковими пільгами за екологічні інвестиції, а середні мають доступ до дотацій на інтермодальну логістику та транспорт на альтернативному паливі: LNG, CNG і водень. Важливий технічний момент: багато програм фінансування транспорту вимагають екологічного стандарту Euro 6 як мінімального для рухомого складу, що фінансується. Перевірте відповідність цьому стандарту, перш ніж обрати конкретну модель.
Зміна правил de minimis з 1 липня 2024 року
Це одна з найважливіших і найчастіше непомічених змін у законодавстві останніх років. Вона безпосередньо впливає на те, наскільки транспортні компанії, які користуються різними дотаціями, можуть поєднувати державну допомогу.
До 1 липня 2024 року для автомобільних вантажних перевезень діяв окремий, нижчий ліміт допомоги de minimis: 100 000 EUR за 3 роки. Це суттєво обмежувало можливість поєднувати різні форми фінансової підтримки. З 1 липня 2024 року, відповідно до Регламенту Комісії (ЄС) 2023/2831, окремий ліміт для автомобільного транспорту скасовано, і тепер діє загальний ліміт de minimis для всіх галузей: 300 000 EUR за попередні 3 роки, тобто втричі більше, ніж раніше.
| До 01.07.2024 | З 01.07.2024 | |
|---|---|---|
| Ліміт de minimis для автомобільного транспорту | 100 000 EUR / 3 роки | 300 000 EUR / 3 роки |
| Окремий галузевий ліміт | Так | Ні, такий самий, як для інших галузей |
| Можливість поєднувати програми дотацій на транспорт | Обмежена | Значно ширша |
Тепер транспортна компанія може вільніше поєднувати різні форми підтримки, наприклад дотацію PUP, позику de minimis і фінансування з регіональної програми, без ризику перевищити ліміт. Якщо ви одночасно користуєтеся кількома програмами, ведіть реєстр отриманої державної допомоги. Перевищення ліміту de minimis тягне за собою обов’язок повернути надлишок разом із відсотками.
Як подати заявку на фінансування автомобільних перевезень?
1. Вибір програми
Спершу визначте, під який шлях ви взагалі підпадаєте. Мають значення ваш статус (безробітний, працюєте, компанія), місце ведення діяльності (конкретна гміна чи повіт, село чи місто) і сума, яка вам потрібна. Від цього залежить, чи є сенс у PUP, LGD, PFRON або програмах ЄС і насамперед чи дозволяє конкретна програма фінансувати те, що вам потрібно в транспорті, наприклад купівлю транспортного засобу, обладнання, інструменти, стартові витрати чи маркетинг.
2. Терміни наборів
Перш ніж братися за заявку, перевірте, чи відкритий набір і які в нього умови. PUP часто приймає заявки в безперервному режимі, але кожен уряд праці має власний регламент, ліміти та вимоги. LGD працюють за місцевими графіками, тож треба зайти на сайт відповідної групи й перевірити конкретне вікно набору та критерії оцінювання. Програми ЄС зазвичай мають чіткі періоди наборів і великий обсяг документації, тому без перевірки правил легко підготувати заявку, яка не відповідає умовам конкурсу.
3. Бізнес-план
Бізнес-план має показати, що транспортна компанія працюватиме не лише на папері. Опишіть конкретно, які послуги ви надаєте, яких клієнтів хочете обслуговувати, звідки братимете замовлення і чим вирізнятиметеся. Найважливіші цифри: вартість купівлі або лізингу, пальне, сервіс, страхування, дорожні збори, бухгалтерія, можливі працівники, а з іншого боку реальні доходи і маржа. Добре, якщо ви маєте прогноз на 12-24 місяці й показуєте, що компанія збереже ліквідність навіть у слабший місяць.
4. Документи та комерційні пропозиції
Саме на цьому етапі найчастіше «сиплються» формальності. Ви збираєте цінові пропозиції на транспортний засіб і обладнання, документи, що підтверджують ваш статус (наприклад, безробіття, інвалідність), довідки про відсутність заборгованості перед ZUS і податковою, а також усі заяви, яких вимагає регламент. Важливо, щоб бюджет у кошторисі збігався з пропозиціями, а додатки були актуальними, бо навіть дрібні недоліки можуть зупинити заявку.
5. Подання заявки
Заявку подавайте точно так, як вимагає програма. Іноді це паперові документи в установі, іноді ePUAP (польська платформа електронних адміністративних послуг), іноді окремий портал, а в LGD буває важливим конкретний формат, порядок додатків і підписи. Перед відправленням швидко перевірте комплектність, бо відсутність одного додатка, підпису чи пропозиції може закінчитися відмовою «на формальностях» ще до того, як хтось оцінить сенс вашого бізнесу.
6. Купівля та звітування
Після позитивного рішення ви повинні здійснювати покупки точно відповідно до договору, графіка та кошторису. Якщо хочете щось змінити, зазвичай спершу потрібна згода установи, а не «за фактом». Потім ви звітуєте про дотацію на підставі рахунків-фактур, підтверджень оплати та документів приймання, іноді додаються вимоги на кшталт фото, протоколів чи підтвердження реєстрації транспортного засобу. Найважливіше - дотримуватися термінів і витрачати кошти відповідно до договору, бо затримки або використання грошей інакше, ніж передбачено, можуть означати коригування чи повернення коштів.
Як написати бізнес-план для дотації на автомобільні перевезення?
Бізнес-план - це документ, який визначає результат змістовної оцінки заявки на фінансування. Установа, що надає кошти, оцінює його за реалістичністю прогнозів, знанням ринку та узгодженістю кошторису. Нижче я зібрав елементи, відсутність або слабке опрацювання яких найчастіше закінчується відмовою.
| Елемент бізнес-плану | Що має містити |
|---|---|
| Опис галузі та послуг | Вид перевезень (внутрішні / міжнародні), спеціалізація (ADR, рефрижератори, негабарит), тоннаж |
| Аналіз транспортного ринку | Дані про місцевих конкурентів, попит на транспортні послуги, тренди галузі, як-от зростання e-commerce і логістика останньої милі |
| Обґрунтування інвестиції | Чому ви обираєте саме цей транспортний засіб чи обладнання, а не інший варіант за ціною чи параметрами |
| Кошторис із комерційними пропозиціями | З ціновими пропозиціями від постачальників, а не з оцінками. Відсутність комерційних пропозицій означає слабку формальну оцінку заявки |
| Фінансові прогнози | Щомісячні доходи й витрати на 12-24 місяці, грошовий потік, точка беззбитковості транспортної компанії |
| Стратегія залучення клієнтів | Біржі вантажів, тендери, довгострокові контракти, маркетинг і SEO |
Якщо ви не маєте досвіду написання бізнес-планів для дотацій, подумайте про консультанта з грантів або місцеву установу підтримки бізнесу. Вартість консультацій можна частково профінансувати із самої дотації, бо PUP дозволяє спрямувати 2-5% суми фінансування на юридичні та бухгалтерські консультації.
Найпоширеніші помилки під час подання заявки на дотацію на транспорт
Ось сім помилок, які найчастіше закінчуються відхиленням заявки на фінансування автомобільних перевезень або обов’язком повернути кошти вже після їх надання.
Запустіть бізнес і отримайте перші замовлення з Antrans BiS
Дотації на автомобільні перевезення можуть суттєво знизити стартові витрати, але рентабельність компанії все одно визначає стабільний потік замовлень. Дізнайтеся, як ми в Antrans BiS підтримуємо перевізників у щоденній роботі: регулярні вантажі у внутрішніх і міжнародних перевезеннях, супровід досвідчених експедиторів, швидкий зв’язок і прозорі умови співпраці. Ми також допомагаємо підібрати авто під напрямок, спланувати маршрути та налагодити обіг документів, щоб ви могли зосередитися на рейсах і вчасних доставках.
Поширені запитання про дотації на автомобільні перевезення
Нижче ви знайдете короткі й конкретні відповіді на запитання, які найчастіше ставлять люди, що планують відкрити або розвинути транспортну компанію. Відповіді стосуються як доступних сум дотацій, так і умов участі, термінів і типових формальних пасток.
Чи можна отримати дотацію на купівлю вантажівки?
Так, але лише з окремих програм фінансування автомобільних перевезень, а не з усіх. Купівля вантажівки або фургона належить до дозволених витрат у дотації PUP (до бл. 49 000 PLN), дотації PFRON для людей з інвалідністю (до бл. 122 000 PLN) та дотації LGD для мешканців сіл і малих міст (до 150 000 PLN за власного внеску 35%).
У стандартних дотаціях ЄС на транспорт купівля транспортного засобу не належить до дозволених витрат. Кошти ЄС призначені на цифровізацію, навчання та інфраструктуру. Якщо ваша мета - купити вантажівку за публічні кошти, правильний напрямок - PUP або LGD, а не дотації ЄС.
Яка максимальна дотація на транспорт у 2026 році?
Найбільші суми фінансування доступні в програмі Wsparcie w Starcie (позика до бл. 163 000 PLN) та в дотації LGD (до 150 000 PLN безповоротно). Для осіб з офіційно встановленою інвалідністю PFRON пропонує до бл. 122 000 PLN безповоротно. Дотація PUP становить максимум бл. 49 000 PLN, хоча реальні суми в окремих повітах найчастіше становлять 25 000-40 000 PLN.
Наведені суми стосуються 2025 року, а у 2026 році зростуть пропорційно до зміни середньої зарплати, яка є базою для розрахунку лімітів в усіх згаданих програмах дотацій на транспорт.
Чи може працююча людина отримати дотацію на транспорт?
Так, єдина безповоротна дотація на транспорт, доступна для працюючих, - це програма LGD, але лише для осіб, зареєстрованих у сільській гміні або місті до 20 000 жителів. Працюючі люди поза сільською місцевістю можуть скористатися пільговою позикою Wsparcie w Starcie або, як чинне підприємство, дотаціями ЄС.
PUP і PFRON вимагають статусу безробітного або встановленої інвалідності і для працюючих у містах понад 20 000 жителів просто недоступні.
Чи є дотація ЄС на транспорт безповоротною?
Це залежить від конкретної програми фінансування та виконання її умов. Дотації ЄС на транспорт, як правило, безповоротні, якщо ви реалізуєте інвестицію відповідно до заявки й зберігаєте її результати протягом обов’язкового періоду, зазвичай 3-5 років. Ключова умова - модель відшкодування: спершу ви несете витрати, а потім отримуєте компенсацію.
Якщо ви не відзвітуєте про інвестицію вчасно, зміните її обсяг без згоди установи або не збережете зайнятість на заявленому рівні, від вас можуть вимагати повернути всі кошти чи їх частину. Дотація ЄС - це зобов’язання, а не премія.
Скільки триває розгляд заявки на фінансування автомобільних перевезень?
Час очікування рішення залежить від обраної програми й становить від кількох тижнів до майже року. Найшвидше працює PUP: рішення можна отримати за 2-4 тижні. У Wsparcie w Starcie строки подібні. Програми ЄС розглядають заявки до 3 місяців від закриття набору.
Найдовше доведеться чекати в LGD через двоетапну оцінку: спершу в місцевій групі дій, потім у маршалківському управлінні. Увесь процес триває від 6 до 9 місяців, тому заявку на фінансування варто подавати із запасом часу.
Чи може нова транспортна компанія отримати дотацію ЄС?
Так, але з істотними обмеженнями, що випливають із вимог програм. Більшість дотацій ЄС на транспорт вимагають підтвердити, що компанія не перебуває у скрутному фінансовому становищі й веде діяльність щонайменше 12 або 24 місяці. Компанії, які працюють менше року, мають значно обмежений доступ до програм ЄС для підприємств.
Виняток становлять стартові програми. Wsparcie w Starcie, PUP, PFRON і LGD призначені саме для тих, хто відкриває транспортний бізнес. Почніть із цих форм фінансування, а коли компанія стане на ноги, поверніться до дотацій ЄС.
Генеральний директор | Antrans BiS, Олькуш
Себастьян Шклярчик понад 15 років керує розвитком Antrans BiS, транспортної компанії, яка здійснює перевезення по всій Європі. Він починав як керівник відділу експедирування, де здобув практичний досвід організації міжнародних перевезень та управління автопарком на європейських маршрутах.
Як генеральний директор він відповідає за стратегічне управління компанією, яка щороку виконує понад 21 000 перевезень за основними напрямками: Польща-Італія, Польща-Німеччина, Польща-Австрія, Іспанія, Бенілюкс і Скандинавія. Під його керівництвом Antrans BiS розширила автопарк до 220 власних і партнерських транспортних засобів та досягла 98% своєчасних доставок.
Спеціалізація: міжнародні перевезення FTL по всій Європі, логістика автомобільної галузі та товарів повсякденного попиту (FMCG), оптимізація європейських маршрутів, правила дорожнього руху й заборони руху в ЄС, транспортна документація (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
У блозі Antrans BiS він ділиться практичними знаннями про міжнародне експедирування, транспортні норми та бізнесові аспекти управління транспортно-експедиторською й логістичною компанією в різних європейських країнах.
