Schriftliche Weisungen nach ADR: Muster, alle 4 Seiten erklärt und PDF zum Download (2025)
Die schriftlichen Weisungen nach ADR sind ein vierseitiges Dokument, das jeder Fahrer, der Gefahrgut mit orangefarbenen Warntafeln befördert, gut erreichbar in der Kabine mitführen muss. Sie enthalten die Reihenfolge der Notfallmaßnahmen bei einem Unfall, eine Tabelle der Gefahrenklassen mit Hinweisen zu jeder Klasse und eine Liste der vorgeschriebenen Schutzausrüstung des Fahrzeugs. Wenn Sie Abfälle befördern, die unter das ADR fallen, lesen Sie auch, wie der Transport gefährlicher Abfälle abläuft.
Dieser Artikel stellt nicht nur ein Muster der schriftlichen Weisungen als PDF zum Download bereit, sondern erklärt vor allem jede einzelne Seite: was darauf steht, was es bedeutet und wie Sie damit in der Praxis arbeiten. Außerdem erfahren Sie, ob 2025 neue Weisungen gedruckt werden müssen und welche Änderungen des ADR 2025 die Dokumente in der Fahrerkabine betreffen.
Was sind schriftliche Weisungen nach ADR und wer muss sie mitführen?
Die schriftlichen Weisungen nach ADR sind ein Dokument, dessen Muster in Unterabschnitt 5.4.3.4 des ADR-Übereinkommens festgelegt ist. Der Frachtführer (im ADR: Beförderer, also der Arbeitgeber oder das Transportunternehmen) muss es dem Fahrer vor jeder Beförderung gefährlicher Güter aushändigen, für die das Fahrzeug mit orangefarbenen Warntafeln gekennzeichnet sein muss. Diese Pflicht ergibt sich unmittelbar aus 5.4.3.2 ADR: Für aktuelle Weisungen ist der Frachtführer verantwortlich, nicht der Fahrer.
Einige Fakten aus der Praxis, die Sie kennen sollten, bevor Sie das Dokument drucken und der Besatzung übergeben:
Eine Weisung für die gesamte Ladung. Ganz gleich, wie viele verschiedene Gefahrgutklassen im selben Fahrzeug unterwegs sind, ein einziges Exemplar der schriftlichen Weisungen nach ADR genügt. Das ist eine deutliche Änderung gegenüber den Vorschriften vor 2009, als für jedes Gut eigene Weisungen erforderlich waren.
Farbdruck ist Pflicht. Die schriftlichen Weisungen nach ADR müssen farbig gedruckt sein. Eine Schwarz-Weiß-Version erfüllt die Anforderungen nicht, weil sich die Gefahrzettel der Klassen durch ihre Farbe unterscheiden.
Format A4 oder A3. Das ADR schreibt kein bestimmtes Format vor. Zulässig ist daher sowohl ein A4-Ausdruck auf vier einzelnen Blättern als auch ein beidseitig bedrucktes, auf A4 gefaltetes A3-Blatt. Bewährt haben sich dickes Papier oder eine Laminierung, denn die Weisungen liegen jahrelang in der Kabine.
Sprache der Besatzung. Die schriftlichen Weisungen nach ADR müssen in einer Sprache vorliegen, die jedes Mitglied der Fahrzeugbesatzung versteht. Bei ausländischen Fahrern muss der Frachtführer das Dokument in deren Sprache bereitstellen.
Wann keine Weisungen nötig sind. Bei Beförderungen, die unter Freistellungen des ADR fallen und keine orangefarbene Kennzeichnung des Fahrzeugs erfordern (z. B. kleine Mengen unterhalb der Grenzen nach Abschnitt 1.1.3), müssen keine schriftlichen Weisungen mitgeführt werden.
Die vier Seiten der schriftlichen Weisungen nach ADR: Was steht auf jeder Seite?
Das Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR umfasst genau 4 Seiten, nicht mehr und nicht weniger. Das ergibt sich aus Unterabschnitt 5.4.3.4 des ADR-Übereinkommens. Jede Seite hat eine andere Funktion und richtet sich in einer anderen Situation an den Fahrer.
Seite 1: Maßnahmen bei einem Unfall oder Notfall
Seite 1 ist eine Liste von elf Maßnahmen, die der Fahrer unmittelbar nach dem Ereignis in der Reihenfolge ihrer Priorität ergreifen soll. Sie gilt ausnahmslos für jede Gefahrgutklasse.
Die Maßnahmen lauten in dieser Reihenfolge: Fahrzeug anhalten, Motor abstellen und Batterie mit dem Hauptschalter trennen; alle Zündquellen vermeiden, nicht rauchen und keine elektrischen Geräte benutzen; Rettungsdienste verständigen und dabei alle verfügbaren Informationen zu den Gütern und zum Ereignis angeben; Warnweste anlegen und Warnzeichen aufstellen; Beförderungspapiere für die Einsatzkräfte bereithalten; auf der dem Wind zugewandten Seite bleiben und den Kontakt mit ausgetretenem Stoff vermeiden; kleine Brände an Reifen, Bremsen oder Motor mit dem Feuerlöscher bekämpfen; keine Brände im Ladeabteil durch die Besatzung bekämpfen; verhindern, dass Stoffe in die Umwelt oder in die Kanalisation gelangen; sich von der Unfallstelle entfernen und den Anweisungen der Einsatzkräfte folgen; verunreinigte Kleidung und Ausrüstung ablegen.
Wichtig: Maßnahme Nr. 8, also das Verbot für die Besatzung, Brände im Ladeabteil zu löschen, wird in Schulungen oft unterschätzt. Einen Reifen- oder Motorbrand darf der Fahrer mit dem eigenen Feuerlöscher bekämpfen. Einen Brand der Ladung darf er dagegen nicht löschen, das ist ausschließlich Aufgabe der Feuerwehr.
Seiten 2 und 3: Tabellen der Gefahrenklassen mit Gefahrzetteln
Die Seiten 2 und 3 enthalten zwei Tabellen mit je drei Spalten: Gefahrzettel mit Klassennummer, Gefahreneigenschaften und zusätzliche Hinweise für den Fahrer. Für die tägliche Arbeit ist das der wichtigste Teil der Weisungen.
Auf Seite 2 stehen die Klassen 1 und 1.4/1.5/1.6 (explosive Stoffe), 2.1 (entzündbare Gase), 2.2 (nicht entzündbare, nicht giftige Gase), 2.3 (giftige Gase), 3 (entzündbare flüssige Stoffe), 4.1 (entzündbare feste und selbstzersetzliche Stoffe), 4.2 (selbstentzündliche Stoffe) und 4.3 (Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln).
Auf Seite 3 stehen die Klassen 5.1 (entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe), 5.2 (organische Peroxide), 6.1 (giftige Stoffe), 6.2 (ansteckungsgefährliche Stoffe), 7A/7B/7C/7D (radioaktive Stoffe), 7E (spaltbare Stoffe), 8 (ätzende Stoffe) sowie 9 und 9A (verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände).
Wie nutzen Sie die Tabellen in der Praxis? Prüfen Sie vor der Abfahrt im Beförderungspapier, welche Gefahrzettelnummern den geladenen Gütern zugeordnet sind. Suchen Sie diese Nummern in den Tabellen auf den Seiten 2 und 3. Lesen Sie für jede Klasse die dritte Spalte mit den zusätzlichen Hinweisen. Bei gemischten Ladungen oder Gütern mit mehreren Gefahren gelten die Hinweise aller Klassen, die die Ladung betreffen.
Tabelle: Ausgewählte ADR-Klassen und wichtige zusätzliche Hinweise von den Seiten 2-3 der schriftlichen Weisungen
| Klasse / Gefahrzettel | Hauptgefahr | Zusätzlicher Hinweis |
|---|---|---|
| 1 / 1.5 / 1.6 - Explosive Stoffe | Massenexplosion, Splitterwurf, starkes Feuer. Empfindlich gegenüber Stößen und Wärme. | Schutz suchen und von Fenstern fernhalten. |
| 2.3 - Giftige Gase | Vergiftungsgefahr. Unter Druck. Verbrennungen oder Erfrierungen möglich. | Notfallfluchtmaske verwenden. Schutz suchen. Tief liegende Bereiche meiden. |
| 4.3 - Mit Wasser reagierende Stoffe | Brand und Explosion bei Kontakt mit Wasser. | Ausgetretenen Stoff abdecken und trocken halten. |
| 5.1 - Oxidierende Stoffe | Heftige Reaktion, Brand und Explosion bei Kontakt mit brennbaren Stoffen. | Vermischung mit entzündbaren Stoffen (z. B. Sägemehl) verhindern. |
| 6.1 - Giftige Stoffe | Vergiftung durch Einatmen, Hautkontakt oder Verschlucken. Gefahr für Gewässer. | Notfallfluchtmaske verwenden. |
| 8 - Ätzende Stoffe | Verätzungen. Können mit Wasser oder anderen Stoffen reagieren. Bilden ätzende Dämpfe. | Kontakt mit ausgetretenem Stoff vermeiden. |
| 9 / 9A - Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände | Gefahr von Verbrennungen, Brand, Explosion und Gefahr für Gewässer. | Allgemeine Maßnahmen von Seite 1 befolgen. |
* Gekürzte Tabelle zur Veranschaulichung. Der vollständige Text zu allen Klassen steht im offiziellen Muster der schriftlichen Weisungen in Unterabschnitt 5.4.3.4 des ADR-Übereinkommens.
Seite 4: Zusätzliche Hinweise und Schutzausrüstung (Abschnitt 8.1.5 ADR)
Seite 4 besteht aus zwei Teilen. Der erste ist eine Tabelle mit zusätzlichen Hinweisen zu besonderen Kennzeichen, die keine Klassen sind, aber die Kennzeichnung der Ladung ergänzen. Umweltgefährdende Stoffe (Kennzeichen mit Fisch und Baum) weisen auf eine Gefahr für Gewässer und Kanalisation hin. Erwärmte Stoffe (Kennzeichen Dreieck mit Welle) bedeuten Verbrennungsgefahr: Kontakt mit heißen Teilen der Beförderungseinheit und mit ausgetretenem Stoff ist zu vermeiden.
Der zweite Teil von Seite 4 listet die vorgeschriebene Schutzausrüstung des Fahrzeugs nach Abschnitt 8.1.5 ADR auf. Bei jeder Kontrolle eines ADR-Fahrzeugs prüft der Kontrolleur, ob diese Ausrüstung vollständig ist.
Tabelle: Vorgeschriebene Schutzausrüstung eines ADR-Fahrzeugs nach Abschnitt 8.1.5
| Ausrüstung | Vorgeschrieben für | Hinweise |
|---|---|---|
| Unterlegkeil | Fahrzeug | Größe passend zur zGM und zum Raddurchmesser |
| 2 selbststehende Warnzeichen | Fahrzeug | nach einer Panne vor und hinter dem Fahrzeug aufstellen |
| Augenspülflüssigkeit | Fahrzeug | Nicht erforderlich bei den Klassen 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2, 2.3 |
| Warnweste | jedes Besatzungsmitglied | vor dem Aussteigen auf der Straße anlegen |
| Tragbares Beleuchtungsgerät | jedes Besatzungsmitglied | darf keine Funken erzeugen, also explosionsgeschützte Taschenlampe |
| Ein Paar Schutzhandschuhe | jedes Besatzungsmitglied | beständig gegen den beförderten Stoff |
| Augenschutz | jedes Besatzungsmitglied | Schutzbrille oder Korbbrille |
| Notfallfluchtmaske | jedes Besatzungsmitglied | Nur bei den Klassen 2.3 oder 6.1 |
| Schaufel, Kanalabdeckung, Auffangbehälter | Fahrzeug | Nur bei festen und flüssigen Stoffen mit den Gefahrzetteln 3, 4.1, 4.3, 8 oder 9 |
* Quelle: Abschnitt 8.1.5 des ADR-Übereinkommens, Ausgabe 2025.
Wie nutzen Sie die schriftlichen Weisungen nach ADR in der Praxis?
Die schriftlichen Weisungen nach ADR sind kein Dokument, das man nur „für die Kontrolle“ aufbewahrt. Nach 5.4.3.3 ADR soll sich der Fahrer vor der Fahrt mit ihrem Inhalt vertraut machen und sie nicht bloß in der Kabine liegen haben. So gehen Sie in der Praxis vor.
Vor der Abfahrt: Prüfen Sie im Beförderungspapier, welche Gefahrzettelnummern die geladenen Güter haben. Suchen Sie diese Nummern in den Tabellen auf den Seiten 2 und 3 der Weisungen. Lesen Sie für jede Klasse die dritte Spalte. Kontrollieren Sie anhand von Seite 4, ob die Ausrüstung im Fahrzeug vollständig ist, vor allem wenn Sie Klasse 2.3 oder 6.1 befördern (Notfallfluchtmaske vorgeschrieben).
Unterwegs: Bewahren Sie die schriftlichen Weisungen nach ADR gut erreichbar in der Kabine auf, nicht im Gepäck, nicht im Werkzeugkasten und nicht hinter dem Sitz. Empfehlenswert sind die Türtasche oder das Ablagefach am Armaturenbrett. Bei einem Unfall schlagen Sie Seite 1 auf und arbeiten die Maßnahmen der Reihe nach ab.
Nach der ADR-Beförderung: Werfen Sie die Weisungen nicht weg, sie bleiben für die nächste Fahrt im Fahrzeug. Wenn Sie sie aus dem Fahrzeug mitgenommen haben, legen Sie sie vor dem nächsten Gefahrguttransport wieder hinein.
Schriftliche Weisungen ADR 2025: Müssen neue gedruckt werden?
Kurz gesagt: nein, wenn Ihre Weisungen aus dem Jahr 2017 oder später stammen. Das Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR hat sich 2025 nicht geändert. Die letzte Änderung erfolgte mit der Ausgabe ADR 2017, als die Klasse 9A (lithiumhaltige Stoffe) hinzukam. Alle folgenden Ausgaben, ADR 2019, 2021, 2023 und das aktuelle ADR 2025, behalten dasselbe Muster bei.
Wie prüfen Sie das? Wenn Ihre Weisungen in der Tabelle auf Seite 3 eine Zeile „9A“ mit der Beschreibung der Gefahren der Klasse 9A enthalten, sind sie aktuell. Fehlt diese Zeile, haben Sie eine ältere Version von vor 2017, die ersetzt werden muss.
Was sich mit dem ADR 2025 tatsächlich geändert hat (das Muster der schriftlichen Weisungen ist davon nicht betroffen):
Beförderungspapier ab Juli 2025 in der Fahrerkabine. Eine begriffliche Änderung im ADR 2025 hat den Ausdruck „Beförderungseinheit“ durch „Fahrerkabine“ ersetzt. Das Beförderungspapier nach ADR muss sich also in der Fahrerkabine befinden und nicht bei der Sendung. Der Versender oder Verlader muss dafür sorgen, dass der Fahrer vor Fahrtantritt alle Dokumente erhält, darunter die schriftlichen Weisungen nach ADR, die ADR-Schulungsbescheinigung und das Beförderungspapier.
ADR-Schulung bei LQ-Beförderungen verpflichtend. Seit 2025 müssen Fahrer, die Gefahrgut in begrenzten Mengen (LQ, Kapitel 3.4 ADR) befördern, eine ADR-Schulung haben. Zuvor war diese Anforderung in den Vorschriften nicht ausdrücklich geregelt.
Neue Regeln für die Beförderung von Lithium- und Natriumbatterien. Das ADR 2025 hat genauere Anforderungen an Verpackung und Kennzeichnung von Lithium- und Natrium-Ionen-Batterien eingeführt, darunter die neue Verpackungsanweisung P912.
Elektro- und Wasserstofffahrzeuge. Das ADR 2025 lässt Elektro- und Wasserstofffahrzeuge als Beförderungseinheiten für Gefahrgut zu, sofern sie bestimmte technische Anforderungen erfüllen.
Wo gibt es das offizielle Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR als PDF?
Das offizielle Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR in polnischer Sprache ist kostenlos erhältlich. Die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) veröffentlicht es in der Dokumentation zum ADR-Übereinkommen in vielen Sprachen. Die polnische Fassung stellt außerdem das polnische Infrastrukturministerium bereit.
Technische Anforderungen an den Ausdruck: Farbdruck ist Pflicht; Format A4 oder A3 beidseitig; empfohlen sind dickes Papier (mindestens 160-200 g/m²) oder eine Laminierung, denn die Weisungen liegen viele Monate in der Kabine. Ein Schwarz-Weiß-Ausdruck entspricht nicht dem ADR und kann bei einer Kontrolle durch die ITD (polnische Straßenverkehrsinspektion) zu einem Bußgeld führen.
Unten finden Sie ein fertiges Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR als PDF zum Download, erstellt nach Unterabschnitt 5.4.3.4 des ADR-Übereinkommens und aktuell für die Ausgabe ADR 2025.
Schriftliche Weisungen nach ADR herunterladen (PDF, farbiges Muster zum Ausdrucken)
ADR-Transporte vorschriftsgemäß durchführen
Die schriftlichen Weisungen nach ADR sind keine bloße Formalität für die Kontrolle, sondern ein echtes Hilfsmittel, das in den ersten Minuten nach einem Unfall das Leben des Fahrers und Unbeteiligter retten kann. Vollständige, farbige und aktuelle Weisungen in der Kabine und das Durchlesen vor jeder Fahrt sind die Mindestanforderung, die Sie ernst nehmen sollten.
Sie führen ein Transportunternehmen und brauchen Unterstützung bei der ADR-Dokumentation, der Fahrerschulung oder den Pflichten des Gefahrgutbeauftragten (DGSA)? Kontaktieren Sie uns. Wir helfen Frachtführern, die Vorgaben des ADR-Übereinkommens vollständig umzusetzen.
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FAQ: Häufige Fragen zu den schriftlichen Weisungen nach ADR
Wir haben die Fragen gesammelt, die Fahrer und Disponenten am häufigsten stellen. Hier finden Sie Antworten zur Mitführungspflicht, zu den formalen Anforderungen, zur Aktualität des Musters im Jahr 2025 und zu den Folgen, wenn das Dokument bei einer Kontrolle fehlt.
Müssen die schriftlichen Weisungen nach ADR farbig sein?
Ja, ein Farbdruck ist Pflicht. Eine Schwarz-Weiß-Version entspricht nicht den Anforderungen des ADR-Übereinkommens, weil sich die Gefahrzettel der einzelnen Klassen gerade durch ihre Farbe unterscheiden. Den aktuellen polnischen Text des ADR 2025 erhalten Sie kostenlos auf der Seite des polnischen Infrastrukturministeriums zu gefährlichen Gütern, wo beide Bände zum Download bereitstehen. Als Format sind A4 oder A3 beidseitig zulässig.
Wer muss dem Fahrer die schriftlichen Weisungen nach ADR übergeben?
Verantwortlich ist der Frachtführer, das ergibt sich unmittelbar aus 5.4.3.2 ADR. Der Fahrer muss die Weisungen nicht selbst drucken. Der Frachtführer muss ihm das Dokument vor jeder Beförderung übergeben. Die genauen Pflichten der Beteiligten regelt das polnische Gesetz vom 19. August 2011 über die Beförderung gefährlicher Güter, konsolidierte Fassung 2024 (Gesetzblatt Dz.U. 2024 Pos. 643), abrufbar im polnischen Online-Rechtsinformationssystem ISAP.
Wie lange dauert die Organisation eines Schwertransports?
Ein einfacher Inlandstransport in Polen lässt sich in 2-5 Arbeitstagen organisieren, so lange dauert die Erteilung einer polnischen Genehmigung der Kategorie I oder II. Komplexere Inlandsstrecken, die höhere Genehmigungskategorien und eine Begleitung erfordern, dauern meist 1-2 Wochen. Ein internationaler Transport durch mehrere Länder kann sogar 4-6 Wochen beanspruchen, weil die Genehmigungen in jedem Land einzeln eingeholt werden müssen. Je höher die Genehmigungskategorie, desto länger dauert die Erteilung. Planen Sie einen Schwertransport daher mit möglichst großem Vorlauf, denn Last-Minute-Buchungen verursachen Zusatzkosten und sind kurzfristig nicht immer umsetzbar.
Hat sich das Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR 2025 geändert?
Nein. Das Muster der schriftlichen Weisungen nach ADR ist in der Ausgabe 2025 unverändert geblieben. Die letzte Änderung erfolgte mit dem ADR 2017, als die Klasse 9A hinzukam. Wenn Ihre Weisungen in der Tabelle auf Seite 3 eine Zeile mit dem Gefahrzettel 9A enthalten, sind sie aktuell und gelten bis Ende 2026. Den offiziellen polnischen Text des ADR 2025 können Sie kostenlos von der Seite des polnischen Infrastrukturministeriums zu gefährlichen Gütern herunterladen.
Reicht eine schriftliche Weisung für eine gemischte Ladung verschiedener Klassen?
Ja. Seit dem ADR 2009 gilt eine gemeinsame Weisung für alle Klassen gefährlicher Güter im selben Fahrzeug, unabhängig von ihrer Anzahl und Art. Vor der Abfahrt sollte der Fahrer die Gefahrzettelnummern in den Beförderungspapieren prüfen und die Hinweise zu jeder Klasse einzeln lesen. Bei gemischten Ladungen gelten die Hinweise aller betroffenen Klassen gleichzeitig.
Welche Strafe droht, wenn bei einer Kontrolle die schriftlichen Weisungen nach ADR in der Kabine fehlen?
Fehlende schriftliche Weisungen nach ADR in der Fahrerkabine sind ein Verstoß, für den nach dem polnischen Gesetz über die Beförderung gefährlicher Güter eine Geldbuße von 200 bis 2.000 PLN für den Fahrer droht. Die Kontrolleure des polnischen Hauptinspektorats für Straßenverkehr (GITD) dürfen das Fahrzeug bis zur Vorlage der Dokumente festhalten oder vor Ort ein Bußgeld verhängen. Das Fehlen der Weisungen wird außerdem als Mangel im Kontrollprotokoll des Unternehmens vermerkt, was sich auf die Bewertung des Frachtführers auswirken kann.
Geschäftsführer | Antrans BiS, Olkusz
Sebastian Szklarczyk leitet seit mehr als 15 Jahren die Entwicklung von Antrans BiS, einem Transportunternehmen, das Transporte in ganz Europa durchführt. Er begann als Leiter der Speditionsabteilung und sammelte dabei praktische Erfahrung in der Organisation internationaler Transporte und im Flottenmanagement auf europäischen Strecken.
Als Geschäftsführer verantwortet er die strategische Leitung eines Unternehmens, das jährlich mehr als 21.000 Transporte auf seinen wichtigsten Relationen durchführt: Polen-Italien, Polen-Deutschland, Polen-Österreich, Spanien, Benelux und Skandinavien. Unter seiner Führung hat Antrans BiS die Flotte auf 220 eigene Fahrzeuge und Partnerfahrzeuge ausgebaut und eine Lieferpünktlichkeit von 98 % erreicht.
Fachgebiete: internationale FTL-Transporte in ganz Europa, Automotive- und FMCG-Logistik, Optimierung europäischer Routen, Straßenverkehrsvorschriften und Fahrverbote in der EU sowie Transportdokumentation (CMR, VAT-UE, INTRASTAT).
Im Blog von Antrans BiS vermittelt er praxisnahes Wissen über internationale Spedition, Transportvorschriften und die betriebswirtschaftlichen Aspekte der Führung eines Transport-, Speditions- und Logistikunternehmens in verschiedenen europäischen Ländern.
