PL → DK

Transport Polska - Dania

Nasza brama do Skandynawii - kraj mostów i promów, gdzie o trasie decyduje geografia wysp. Realizujemy transport całopojazdowy FTL z nowym duńskim mytem KmToll i opłatami za przeprawy w cenie.

Zleć transport do Danii → Zlecenia dla przewoźników

Załadunek Cała Polskaodbiór ładunku z dowolnego miejsca w kraju →

Rozładunek Kopenhaga · Aarhus · OdenseZelandia i przemysłowa Jutlandia, po portowy Esbjerg

Terminowość 98% dostaw na czasgwarancja dostaw do Danii w umówionym terminie

Brama do Skandynawii

Eksport urósł niemal trzykrotnie

Transport Polska - Dania to kierunek, na którym polski biznes rozpędził się jak mało gdzie - w duńskim imporcie urządzeń elektrycznych polskie produkty mają już kilkuprocentowy udział. Logistycznie to kraj mostów i promów, a od 2029 roku układ sił zmieni tunel pod cieśniną Fehmarn, który połączy Niemcy z Danią najkrótszą drogą. Przewozy realizujemy w ramach naszego transportu międzynarodowego.

6,19mld EUR

polski eksport do Danii w 2025 roku

2,24mld EUR

tyle wynosił w 2010 roku - wzrost niemal trzykrotny

21 000+

transportów realizujemy rocznie, a kierunki skandynawskie obsługujemy od lat - z przeprawami w standardzie.

Analiza rządowego portalu Trade.gov.pl przy okazji budowy tunelu Fehmarnbelt.

Orientacyjny koszt kursu wynosi 2 300 - 3 250 EUR netto z mytem KmToll i opłatami za przeprawy w cenie, a flota Euro 6 płaci w duńskim systemie najniższe stawki wśród diesli. Bezpłatną wycenę transportu odsyłamy po jednym zapytaniu.

Czas dostawy

Ile trwa transport z Polski do Danii?

Transport FTL z Polski do Danii trwa 24 - 48 godzin od załadunku, a o dokładnym czasie decyduje wybór drogi przez wyspy. Tranzyt niemiecki oznacza zakaz niedzielny w godzinach 0 - 22, który uwzględniamy w harmonogramie - zbiorczy kalendarz prowadzimy w artykule o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.

Standardowa trasa FTL →

0 km Polska
Załadunek. Ze Śląska do Aarhus ok. 1150 km, do Kopenhagi ok. 1250 km - podobnie z Warszawy, bo korytarze schodzą się w północnych Niemczech.
Tranzyt Północne Niemcy
Autostradami na Hamburg lub Rostock, z niemieckim zakazem niedzielnym wpisanym w harmonogram.
Wariant A Padborg · Jutlandia
Wjazd lądem do kontynentalnej części kraju: Aarhus, Aalborg i Esbjerg.
Wariant B Prom albo most
Puttgarden - Rødby w 45 minut, Rostock - Gedser w ok. 2 godziny, albo lądem przez płatny most nad Wielkim Bełtem.
24 - 48 h Kopenhaga
Rozładunek i potwierdzony list CMR. Dalej: Odense i trójkąt Kolding - Vejle - Fredericia.

Od 2029 roku dojazd na Zelandię skróci tunel Fehmarnbelt - najdłuższy zatapiany tunel świata, który zastąpi prom na najkrótszej trasie z Niemiec do Danii.

Zasięg

Dokąd dostarczamy w Danii?

Wozimy do całego kraju, a rozładunki dzielą się między Kopenhagę z Zelandią oraz przemysłową Jutlandię - w stolicy handel i dystrybucja, na półwyspie zakłady produkcyjne i centra logistyczne.

Zelandia · stolica

Kopenhaga i okolice

Handel, dystrybucja i budownictwo aglomeracji stołecznej. Dojazd promem z niemieckich portów albo lądem przez most nad Wielkim Bełtem.

Jutlandia

Aarhus, Aalborg i Esbjerg

Drugie miasto kraju, północ półwyspu oraz portowy Esbjerg - europejska baza morskiej energetyki wiatrowej.

Fionia i serce logistyczne

Odense i trójkąt Kolding - Vejle - Fredericia

Tu krzyżują się główne autostrady kraju i tu wiele duńskich firm lokuje magazyny centralne.

Cennik 2026

Ile kosztuje transport Polska - Dania

Pełna naczepa do Danii kosztuje orientacyjnie 2,0 - 2,6 EUR netto za kilometr. To poziom typowy dla kierunków skandynawskich, bo w kalkulacji siedzą przeprawy, nowe duńskie myto i skromniejsza podaż ładunków powrotnych.

Relacja	Dystans	Orientacyjny koszt FTL netto
Śląsk i Małopolska - Aarhus	ok. 1150 km	2 300 - 3 000 EUR
Śląsk i Małopolska - Kopenhaga	ok. 1250 km	2 500 - 3 250 EUR
Warszawa - Kopenhaga	ok. 1250 km	2 500 - 3 250 EUR

W stawce mieszczą się duńskie myto kilometrowe KmToll, opłaty za most nad Wielkim Bełtem lub prom oraz niemieckie myto tranzytowe. Mechanikę wyceny rozpisaliśmy w analizie stawek za kilometr w transporcie TIR. Ostateczną cenę podajemy po krótkiej rozmowie, zamów bezpłatną wycenę.

Proces

Jak zlecić transport do Danii krok po kroku

Kierunek jest unijny, więc formalności ograniczają się do minimum.

Wyślij zapytanie

Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.

Odbierz wycenę

Otrzymasz wycenę z terminem podstawienia naczepy i rekomendacją wariantu - lądowego lub promowego - dopasowanego do punktu rozładunku.

Jedziemy

Kierowca ładuje towar, a Ty śledzisz przejazd na GPS i masz stały kontakt ze spedytorem prowadzącym.

Rozładunek i dokumenty

Po rozładunku dostajesz potwierdzony list przewozowy CMR oraz fakturę.

Bez odpraw celnych. Wystarczą list CMR i faktura handlowa, a więksi nadawcy raportują INTRASTAT. Dania zachowała koronę duńską, ale rozliczenia transportowe standardowo prowadzimy w euro. Komplet dokumentów opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych.

Ładunki

Co wozimy między Polską a Danią?

Duński nacisk na zieloną transformację premiuje dostawców z nowoczesną flotą - dla naszych klientów to dodatkowy argument w rozmowach z tamtejszymi odbiorcami. Pełną listę sektorów znajdziesz na stronie branże.

Eksport · Polska → Dania

Kierunek eksportowy

01
Meble
mocna pozycja polskich producentów na duńskim rynku
02
Okna i stolarka budowlana
dla duńskiego budownictwa
03
Żywność i materiały budowlane
towar paletowy w plandekach 13,6 m
04
Maszyny i urządzenia elektryczne
kilkuprocentowy udział w duńskim imporcie

Import · Dania → Polska

Transport Dania - Polska, czyli ładunki powrotne

01
Farmaceutyki
02
Maszyny
03
Komponenty dla energetyki wiatrowej
z esbjergskiej bazy morskich farm
04
Duńska żywność
z mięsem i przetworami na czele

Towar paletowy jedzie plandekami 13,6 m na 33 europalety i do 24 t, ładunki przestrzenne naczepami mega.

Plandeka 33 EPAL · 24 t Mega 3 m wysokości Przewozy ADR Euro 6 najniższe stawki KmToll wśród diesli

Referencje

Zaufały nam marki

Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.

Planowanie

KmToll, mosty i wiatr nad Bełtem

Dania, podobnie jak reszta Skandynawii, nie stosuje weekendowych zakazów ruchu - jedynym ograniczeniem kalendarzowym pozostaje niemiecka niedziela na tranzycie. Zbiorczy kalendarz prowadzimy we wpisie o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.

Sty

Lut

Mar

Kwi

Maj

Cze

Lip

Sie

Wrz

Paź

Lis

Gru

niemiecki zakaz niedzielny 0 - 22 na tranzycie sezon wiatrów: możliwe zamknięcia mostu nad Wielkim Bełtem niemieckie soboty wakacyjne na tranzycie szczyt Q4: stawki +15 - 30%

KmToll · od 1.01.2025

11 000km płatnej sieci

Myto liczone od emisji CO₂

Eurowinietę zastąpiła opłata kilometrowa dla pojazdów powyżej 12 t, naliczana według klasy emisji CO₂, z wyższą taryfą w strefach pięciu największych miast. Od 2027 roku system obejmie pojazdy już od 3,5 t. Nasze Euro 6 płacą najniższe stawki wśród diesli.

Przeprawy · Storebælt i Öresund

45min promu Puttgarden - Rødby

Mosty płatne osobno

Przejazd mostami rozlicza się poza systemem KmToll, według cenników operatorów. Silny wiatr potrafi czasowo zamknąć most nad Wielkim Bełtem dla pojazdów wysokich i pustych naczep - monitorujemy to na bieżąco.

Kalendarz · cały tydzień

0zakazów weekendowych w Danii

Tylko niemiecka niedziela

Dania nie stosuje weekendowych zakazów ruchu, więc harmonogram ogranicza jedynie niemiecki zakaz niedzielny w godzinach 0 - 22 na trasie tranzytowej - wpisany w nasz plan kursu.

Zagraniczna ciężarówka z nieuregulowaną grzywną KmToll może dostać odmowę wjazdu na most nad Wielkim Bełtem - kara wynosi 9 000 koron. Nasza flota jest zarejestrowana w systemie przez urządzenia pokładowe GNSS, więc temat dla klienta nie istnieje.

Zaplecze operacyjne

Dlaczego firmy wybierają Antrans BiS na kierunku duńskim?

Kierunki skandynawskie należą do naszej oferty od lat, więc duńska układanka mostów, promów i nowego myta to dla spedytorów codzienność, a nie egzotyka. Historię firmy od 1993 roku znajdziesz w zakładce o firmie.

2,6mln km

Pokonujemy rocznie

Realizując ponad 21 000 zleceń na trasach europejskich.

58dziennie

Zestawów w trasach

Średnio tyle naszych ciężarówek wyjeżdża każdego dnia w trasy europejskie. Flota 220 pojazdów Euro 6 płaci w KmToll najniższe stawki wśród pojazdów spalinowych i bez ograniczeń wjeżdża do miejskich stref środowiskowych.

5000m²

Magazyn w Olkuszu

Konsolidujemy towar kilku nadawców w jedno auto na północ. Do tego utwardzony parking ze stacją paliw. Zobacz magazyn.

98%

Terminowość dostaw

Parametr operacyjny, nie hasło marketingowe. Podstawa wieloletnich kontraktów.

FAQ

Najczęstsze pytania o transport Polska - Dania

Zebraliśmy odpowiedzi na pytania, które przy tym kierunku padają najczęściej: od czasu dostawy i kosztów, przez wybór między promem a mostem, po nowe myto KmToll.

Ile jedzie TIR z Polski do Danii?

TIR z Polski do Danii jedzie 24 - 48 godzin, do Jutlandii zwykle bliżej dolnej granicy, na Zelandię z przeprawą bliżej górnej. O czasie decyduje wariant trasy i okno rozładunku u odbiorcy.

Ile kosztuje transport naczepy do Danii?

Kurs FTL kosztuje orientacyjnie 2 300 - 3 250 EUR netto, czyli 2,0 - 2,6 EUR za kilometr z mytem KmToll i opłatami za przeprawy w cenie. Przy mniejszych partiach tańszy bywa doładunek rozliczany za zajętą przestrzeń.

Czy transport do Danii wymaga odprawy celnej?

Nie, Dania należy do Unii Europejskiej, więc przewóz odbywa się bez odpraw, na podstawie listu CMR i faktury. Więksi nadawcy raportują dodatkowo INTRASTAT.

Czy w Danii obowiązują weekendowe zakazy ruchu ciężarówek?

Nie, Dania nie stosuje zakazów weekendowych, podobnie jak pozostałe kraje skandynawskie. Harmonogram ogranicza jedynie niemiecki zakaz niedzielny w godzinach 0 - 22 na trasie tranzytowej.

Jakie myto obowiązuje w Danii?

Od 1 stycznia 2025 roku pojazdy powyżej 12 t płacą kilometrowe myto KmToll, którego stawka zależy od klasy emisji CO₂ i rośnie w strefach niskiej emisji pięciu największych miast. Kara za brak opłaty wynosi 9 000 koron, a od 2027 roku system obejmie pojazdy już od 3,5 t.

Czy mosty w Danii są płatne?

Tak, przejazd mostami nad Wielkim Bełtem i Öresundem rozlicza się osobno, poza mytem KmToll, według cennika operatorów przepraw. Obie opłaty uwzględniamy w naszej stawce, więc klient nie dopłaca nic po drodze.

Prom czy trasa lądowa, co wybieracie do Danii?

Do Jutlandii jeździmy lądem przez Padborg, na Zelandię wybieramy prom lub most zależnie od terminu i sytuacji. Prom Puttgarden - Rødby płynie zaledwie 45 minut, a wariant lądowy przez most nad Wielkim Bełtem uniezależnia od rozkładów - decyzję podejmuje spedytor przy planowaniu kursu.

Kiedy ruszy tunel Fehmarnbelt?

Otwarcie tunelu pod cieśniną Fehmarn planowane jest na 2029 rok. Najdłuższy zatapiany tunel świata zastąpi prom na najkrótszej trasie z Niemiec na Zelandię i skróci dojazd do Kopenhagi, co dodatkowo wzmocni wymianę handlową na tym kierunku.

W jakiej walucie rozlicza się transport do Danii?

Standardowo w euro, choć Dania zachowała koronę duńską. Faktury frachtowe wystawiamy w walucie uzgodnionej z klientem, więc korona pojawia się w rozliczeniach tylko na wyraźne życzenie.

Zamów transport

Zamów transport do Danii

Prześlij dane ładunku, a spedytor Antrans BiS przygotuje ofertę z mytem KmToll, przeprawami i rekomendacją wariantu trasy w jednej kwocie. Zasady stałej współpracy przy regularnych dostawach do Skandynawii opisaliśmy w strefie klienta.

Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy skandynawskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.

Zleć transport do Danii → Zlecenia dla przewoźników

Szukasz ładunków / wyceny +48 666 666 863

E-mailwspolpraca@antransbis.pl

SpedytorzyDostępni 24/7

Gwarancje

DokumentacjaCMR · monitoring GPS

OdpowiedzialnośćKonwencja CMR + polisa cargo

Flota220 pojazdów Euro 6

Formularz