Stolica i dolina E6
Zaplecze magazynowe w Vestby i Moss oraz pobliski Drammen, przez który wjeżdża do kraju znaczna część towarów konsumpcyjnych.
Transport Polska - Norwegia
Najbogatszy rynek Skandynawii obsługujemy w modelu celno-promowym. Pełne auto FTL staje w Oslo po 2 - 3 dniach roboczych, licząc z odprawą i przeprawą przez Bałtyk, z promem, mytem AutoPASS i formalnościami w cenie.
Załadunek
Cała Polskaodbiór ładunku z dowolnego miejsca w kraju
→
Rozładunek
Oslo · Bergen · StavangerDrammen, Kristiansand i Trondheim
Terminowość
98% dostaw na czasz odprawą i przeprawą wliczonymi w termin
Kraj fiordów
Rynek, na którym polskie towary grają pierwsze skrzypce
Transport Polska - Norwegia prowadzi do najbogatszego rynku Skandynawii. Według informatora ekonomicznego ambasady RP w Oslo Polska jest piątym rynkiem eksportowym Norwegii z udziałem 5,9%, wyprzedzając Francję i Danię, a w polskim imporcie kraj fiordów zajmuje 11. miejsce dzięki gazowi płynącemu Baltic Pipe i łososiowi. Wartość samego importu z Norwegii przekroczyła 6,7 mld EUR w jedenastu miesiącach 2024 roku, jak wylicza Krajowa Izba Gospodarcza.
5.miejsce
Polska wśród rynków eksportowych Norwegii, udział 5,9%
6,7mld EUR
import z Norwegii w jedenastu miesiącach 2024 roku
21 000+
transportów realizujemy rocznie, a kompetencje promowo-celne szlifowane na Anglii procentują przy każdej norweskiej odprawie i rezerwacji rejsu.
Dane informatora ekonomicznego ambasady RP w Oslo oraz Krajowej Izby Gospodarczej.
Kierunek prowadzimy w ramach naszego transportu międzynarodowego w modelu całopojazdowym FTL, naczepami 13,6 m na 33 europalety i 24 tony. Bezpłatną wycenę transportu do Norwegii odsyłamy z gotową propozycją wariantu trasy.
Czas dostawy
Ile trwa transport z Polski do Norwegii?
FTL dociera do Oslo w 2 - 3 dni robocze razem z odprawą celną i przeprawą. Geografia sprzyja Warszawie i północnej Polsce, bo z Gdyni promem do Karlskrony zostaje już tylko około 550 km do granicy. Ograniczenia na niemieckim i duńskim odcinku wliczamy w harmonogram z kalendarza we wpisie o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.
Standardowa trasa FTL →
-
0 km
Polska
Załadunek. Zgłoszenie Digitoll i tranzyt otwierane jeszcze przed wyjazdem auta z Polski.
-
Prom
Przez Bałtyk
Gdynia → Karlskrona albo Świnoujście → Ystad, alternatywnie ląd przez duńskie mosty. Zachodnią Norwegię potrafi skrócić prom z Hirtshals.
-
~550 km
Szwecja · E4 i E6
Z Karlskrony szwedzkimi trasami na północ, z pauzą kierowcy odebraną na pokładzie promu.
-
Granica
Svinesund
Kamery ANPR rozpoznają zgłoszone w Digitoll auta, które przejeżdżają bez zatrzymania - kierowca trafia na zieloną ścieżkę.
-
2 - 3 dni
Oslo
Region stołeczny z zapleczem wzdłuż E6. Bergen i Trondheim dokładają dzień na górskich odcinkach E16 i E6.
O wariancie każdorazowo decyduje spedytor, porównując terminy rejsów, koszty przepraw i pogodę na Bałtyku.
Zasięg
Dokąd dostarczamy w Norwegii?
Najwięcej rozładunków przyjmuje region Oslo z zapleczem magazynowym wzdłuż E6. Dalszą północ wyceniamy indywidualnie, bo dystanse rosną tam szybciej niż gdziekolwiek w Europie, a zimą liczy się każda przełęcz na trasie.
Kristiansand, Stavanger i Bergen
Południowe wybrzeże obsługujemy przez Kristiansand, dokąd wygodnie wchodzi wariant promowy z Danii, dalej naftowa stolica z zapleczem offshore i Bergen na zachodzie.
Trondheim i dalej
Brama środkowej Norwegii na końcu górskiej E6. Relacje za Trondheim wyceniamy po analizie konkretnej trasy, z zimowym buforem na przełęcze.
Cennik 2026
Ile kosztuje transport Polska - Norwegia
Kierunek rozliczamy według stawki 2,2 - 3,5 EUR netto za kilometr, najwyższej w naszej siatce, bo w cenie kursu siedzą przeprawy przez Bałtyk lub duńskie mosty, odprawy po obu stronach, norweskie myto i skandynawska asymetria ładunków powrotnych.
| Relacja | Dystans | Orientacyjny koszt FTL netto |
|---|---|---|
| Polska - Oslo | ok. 950 - 1 200 km + prom | 2 500 - 4 100 EUR |
| Polska - Bergen | ok. 1 650 km + prom | 3 800 - 5 200 EUR |
| Trondheim i północ | wg trasy | wycena indywidualna |
Widełki dotyczą standardowej plandeki z ładunkiem neutralnym, z przeprawą, odprawami i mytem AutoPASS w cenie. Mechanikę wyceny rozkładamy w analizie stawek za kilometr w transporcie TIR. Ostateczną cenę podajemy po krótkiej rozmowie, zamów bezpłatną wycenę.
EOG, nie unia celna
Odprawa celna na kierunku norweskim
Norwegia należy do Europejskiego Obszaru Gospodarczego, ale nie do unii celnej, więc każdy kurs wymaga odprawy wywozowej w Polsce i importowej na miejscu - obie realizujemy w ramach zlecenia.
EUR.1
Przemysłowe bez cła
Umowa o EOG znosi cła na towary przemysłowe pochodzenia unijnego przy świadectwie EUR.1 albo deklaracji pochodzenia. Rolnictwo pozostaje poza porozumieniem, więc część towarów spożywczych podlega norweskim taryfom.
IE599
VAT 0% dla nadawcy
Po zamknięciu wywozu nadawca otrzymuje komunikat IE599, podstawę rozliczenia eksportu ze stawką VAT 0%. Norweski importer płaci na miejscu VAT ze stawką podstawową 25%.
T1·T2
Tranzyt bez karnetu TIR
Tranzyt biegnie na dokumencie T1 lub T2 w systemie NCTS, bo Norwegia jest stroną konwencji o wspólnym tranzycie od samego początku.
2026
Digitoll przed granicą
Od 15 września 2026 roku dane o transporcie i towarze muszą trafić do systemu najpóźniej w chwili dotarcia na granicę, a od 1 lutego 2027 zniknie 10-dniowe okno na deklarację po wjeździe. Nasze zgłoszenia idą do Digitoll przed wyjazdem auta z Polski.
Do przygotowania odprawy wystarczy faktura handlowa ze specyfikacją towaru - świadectwo EUR.1 i zgłoszenia kompletuje nasza agencja. Pełen obieg opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych.
Proces
Jak zlecić transport do Norwegii krok po kroku
Kierunek celno-promowy wymaga kompletu dokumentów i rezerwacji rejsu - oba tematy bierzemy na siebie na etapie wyceny. Wystarczy jedna wiadomość z danymi ładunku.
01
Wyślij zapytanie
Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.
02
Odbierz wycenę
Otrzymasz wycenę z wariantem trasy, terminem podstawienia naczepy i listą potrzebnych dokumentów. Wycena jest bezpłatna i niezobowiązująca.
03
Jedziemy
Kierowca ładuje towar, zgłaszamy dane do Digitoll i otwieramy tranzyt, a Ty śledzisz auto przez GPS także z pokładu promu.
04
Rozładunek i dokumenty
Po rozładunku i zamknięciu odprawy dostajesz potwierdzony list CMR, komunikat IE599 i fakturę.
Fracht rozliczamy w euro, mimo że walutą kraju jest korona norweska (NOK), więc faktura obywa się bez przewalutowań.
Ładunki
Co wozimy między Polską a Norwegią?
Polscy wykonawcy budują nad fiordami od lat - jadą za nimi konstrukcje, stolarka i wyposażenie. Pełną listę sektorów znajdziesz na stronie branże.
Eksport · Polska → Norwegia
Kierunek eksportowy
- 01Konstrukcje i artykuły stalowe
stal i blachy w kręgach naczepami coilmulda - 02Materiały budowlane
z oknami i stolarką na czele - 03Meble
towar paletowy plandekami 13,6 m - 04Maszyny
na 33 europaletach, do 24 t
Import · Norwegia → Polska
Transport Norwegia - Polska, czyli ładunki powrotne
- 01Aluminium
z norweskich hut - 02Wyroby przemysłowe
- 03Ładunki ze Szwecji i Danii
domykane w drodze powrotnej do kraju
Łososia i świeżych ryb nie zabieramy - wymagają chłodni, których w plandekowej flocie nie prowadzimy. Powroty bywają tu trudniejsze niż na kontynencie, co uczciwie widać w stawce.
Plandeka 33 EPAL · 24 t
Mega 3 m wysokości
Coilmulda stal i kręgi blachy
Przewozy ADR
Referencje
Zaufały nam marki
Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.
Planowanie
AutoPASS, siedem łańcuchów i norweska zima
Norwegia nie stosuje zakazów weekendowych - auto może jechać i rozładować się także w niedzielę. O harmonogramie decydują zima i przeprawy, a ograniczenia tranzytu prowadzimy we wpisie o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.
Sty
Lut
Mar
Kwi
Maj
Cze
Lip
Sie
Wrz
Paź
Lis
Gru
wymogi zimowe: 5 mm, 3PMSF, łańcuchy
letnie urlopy przemysłu
święta: rampy stoją
szczyt Q4: stawki +15 - 30%
AutoPASS
3,5 tobowiązkowy transponder
Myto automatyczne, także na promach
Bramownice bomstasjoner i pierścienie opłat wokół miast rozliczają pojazdy według klasy emisji, a ten sam system obsługuje część promów fiordowych. Nasza flota jeździ z zarejestrowanymi urządzeniami, więc klient dostaje jedną kwotę frachtu.
Zima · najsurowsza w Europie
7łańcuchów w zestawie
5 mm bieżnika i 3PMSF
Od 1 listopada do pierwszej niedzieli po Wielkanocy bieżnik co najmniej 5 mm, opony 3PMSF na osiach napędowych i skrętnych od 15 listopada, a na północy sezon rusza już 16 października. Mandaty liczone są od każdej opony.
Kalendarz
0zakazów weekendowych
Konwoje zamiast zakazów
Auto może jechać i rozładować się także w niedzielę, ale zimą przełęcze potrafią stanąć na czas przejazdu za pługiem w konwoju, co przy dostawach do Bergen czy Trondheim wliczamy w bufor czasowy.
Auta na kierunki północne przechodzą u nas zimowy przegląd przed każdym sezonem - mandaty od sztuki (2 000 NOK za oponę poniżej normy) czynią prewencję najtańszą pozycją kursu.
Dlaczego firmy wybierają Antrans BiS na kierunku norweskim?
Kierunki skandynawskie obsługujemy od lat na przedłużeniu codziennych tras do Danii, a kompetencje promowo-celne szlifujemy również na Anglii, gdzie odprawy i rezerwacje przepraw to chleb powszedni. Historię firmy prowadzonej od 1993 roku znajdziesz w zakładce o firmie.
2,6mln km
Pokonujemy rocznie
Realizując ponad 21 000 zleceń na trasach europejskich.
58dziennie
Zestawów w trasach
Średnio tyle naszych ciężarówek wyjeżdża każdego dnia w trasy. Flota 220 pojazdów Euro 6 pod monitoringiem GPS działającym także na przeprawach.
98%
Terminowość dostaw
Z odprawą, przeprawą i zimowym buforem wliczonymi w termin.
FAQ
Najczęstsze pytania o transport Polska - Norwegia
Zebraliśmy odpowiedzi na pytania, które przy kierunku norweskim padają najczęściej: od czasu dostawy i kosztów, przez odprawę w EOG, Digitoll i tranzyt T1, po AutoPASS, zimowe łańcuchy i wybór przeprawy.
Ile jedzie TIR z Polski do Norwegii?
TIR dojeżdża do Oslo w 2 - 3 dni robocze razem z odprawą i przeprawą przez Bałtyk. Bergen i Trondheim dokładają dzień na górskich odcinkach, a dalsza północ wyceniana jest indywidualnie.
Ile kosztuje transport do Norwegii?
Kurs FTL kosztuje orientacyjnie 2 500 - 5 200 EUR netto zależnie od relacji, przy stawce 2,2 - 3,5 EUR za kilometr. W cenie mieszczą się prom lub mosty, odprawy i norweskie myto.
Czy transport do Norwegii wymaga odprawy celnej?
Tak, Norwegia należy do EOG, ale nie do unii celnej, więc kurs obejmuje odprawę wywozową i importową. Obie realizujemy w ramach zlecenia, a nadawca otrzymuje komunikat IE599 do rozliczenia VAT 0%.
Czy towary z Polski obejmuje cło?
Towary przemysłowe pochodzenia unijnego wjeżdżają bez cła przy świadectwie EUR.1 albo deklaracji pochodzenia. Rolnictwo pozostaje poza umową o EOG, więc część produktów spożywczych podlega norweskim taryfom, a importer płaci VAT 25%.
Czym jest norweski Digitoll?
To cyfrowy system zgłoszeń celnych, obowiązkowy od 15 września 2026 roku, wymagający przesłania danych o transporcie i towarze najpóźniej w chwili dotarcia na granicę. Od 1 lutego 2027 roku zniknie 10-dniowe okno na deklarację po wjeździe, a zgłoszone auta przejeżdżają Svinesund bez zatrzymania.
Czy do Norwegii potrzebny jest karnet TIR?
Nie, wystarczy dokument T1 lub T2 w systemie NCTS, bo Norwegia jest stroną konwencji o wspólnym tranzycie od jej powstania. Jeden dokument obsługuje całą trasę z Polski do urzędu przeznaczenia.
W jakiej walucie rozlicza się transport do Norwegii?
W euro, mimo że walutą kraju jest korona norweska (NOK). Faktury frachtowe wystawiamy w EUR, więc rozliczenie obywa się bez przewalutowań.
Jak działa myto w Norwegii?
Opłaty pobierają automatyczne bramownice i pierścienie miejskie, a pojazd powyżej 3,5 t musi mieć umowę AutoPASS z transponderem. Ten sam system rozlicza część promów fiordowych, wszystko trafia do jednej kwoty frachtu.
Którędy płynie ciężarówka do Norwegii?
Najczęściej promem Gdynia - Karlskrona albo Świnoujście - Ystad i dalej Szwecją do Svinesund, alternatywnie lądem przez duńskie mosty lub promem z Hirtshals na południowe wybrzeże. Wariant dobiera spedytor pod termin i budżet.
Jakie zimowe wymogi obowiązują w Norwegii?
Od 1 listopada bieżnik musi mieć co najmniej 5 mm, a zestaw z naczepą wozi 7 łańcuchów, do tego opony 3PMSF na osiach napędowych i skrętnych od 15 listopada. Mandaty naliczane są od każdej opony, więc auta przechodzą zimowy przegląd przed sezonem.
Zamów transport
Zamów transport do Norwegii
Prześlij dane ładunku, a spedytor Antrans BiS poda jedną kompletną kwotę z przeprawą, odprawami, zgłoszeniem Digitoll i mytem AutoPASS w cenie. Zasady stałej współpracy przy regularnych kursach skandynawskich opisaliśmy w strefie klienta.
Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy skandynawskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.
Gwarancje
DokumentacjaCMR · T1/T2 · EUR.1 · Digitoll
OdpowiedzialnośćKonwencja CMR + polisa cargo
Flota220 pojazdów Euro 6 · AutoPASS
Formularz
Wyślij zapytanie o transport do Norwegii
Opisz trasę i ładunek, a spedytor prowadzący kierunek norweski odpowie z wyceną tego samego dnia roboczego.
- miejsce załadunku i rozładunku
- termin podstawienia auta
- waga i liczba palet
- wymagania specjalne: ADR, ekspres, winda