PL → SI

Transport Polska - Słowenia

Alpejski kraj tranzytowy, który spina Europę Środkową z Adriatykiem i Bałkanami, obsługujemy w modelu całopojazdowym FTL. Auto staje w Mariborze w 24 godziny, a w Lublanie i porcie Koper w 24 - 48 godzin, z mytem DarsGo w cenie.

Zleć transport do Słowenii → Zlecenia dla przewoźników

Załadunek Cała Polskaodbiór ładunku z dowolnego miejsca w kraju →

Rozładunek Lublana · Maribor · Koperoś A1 od Štajerskiej po port Luka Koper

Terminowość 98% dostaw na czasgwarancja dostaw do Słowenii w umówionym terminie

Brama Adriatyku

Najbogatszy zakątek regionu, po drodze

Transport Polska - Słowenia prowadzi do najbogatszego zakątka regionu. Jak przypomina informator ekonomiczny ambasady RP w Lublanie, Słowenia jako pierwszy z nowych krajów Unii przyjęła euro już w 2007 roku, a relacje z Polską utrzymują stabilny i dynamiczny charakter, z farmacją i motoryzacją jako filarami tamtejszego eksportu. Według raportu handlowego trade.gov.pl Polska należy do dziesiątki największych dostawców na rynek słoweński.

2007euro

pierwszy z nowych krajów Unii w strefie euro

2,7%

udział Polski w słoweńskim imporcie, top 10 dostawców

21 000+

transportów realizujemy rocznie, a Słowenia leży na przedłużeniu naszych codziennych tras do Włoch i Austrii, z regularnym tranzytem na Bałkany.

Dane informatora ekonomicznego ambasady RP w Lublanie oraz trade.gov.pl.

Kierunek prowadzimy w ramach naszego transportu międzynarodowego w modelu całopojazdowym FTL, naczepami 13,6 m na 33 europalety i 24 tony. Bezpłatną wycenę transportu do Słowenii odsyłamy tego samego dnia.

Czas dostawy

Ile trwa transport z Polski do Słowenii?

FTL ze Śląska dociera do Mariboru w 24 godziny, pokonując około 800 km przez Wiedeń i Graz, a Lublana i Koper zamykają się w 24 - 48 godzinach. Na austriackim odcinku planujemy tamtejsze zakazy nocne i weekendowe, których szczegóły prowadzimy w artykule o zakazach ruchu ciężarówek w Austrii.

Standardowa trasa FTL →

0 km Polska
Załadunek. Ze Śląska do Mariboru ok. 800 km, do Lublany ok. 1 000 km.
Tranzyt Austria
Przez Wiedeń i Graz na przejście Spielfeld. Alternatywą jest wariant przez Villach i tunel Karawanki na A2, wybierany przy dostawach w rejon Kranja i Jesenic.
~800 km · 24 h Maribor
Wjazd na słoweńską A1, zaplecze przemysłowe Štajerskiej i Velenje z fabrykami AGD.
~1000 km · 24 - 48 h Lublana
Stolica z farmaceutycznym zapleczem Leka, po drodze przemysłowe Celje. Na południu Novo Mesto z fabryką Revoz i koncernem Krka.
~1400 km · 24 - 48 h Koper
Luka Koper, adriatycka brama kontenerowa Europy Środkowej. Rozładunek i potwierdzony CMR.

Dostawy do portu planujemy z buforem na okna pogodowe. Na odcinku A1 w stronę Włoch i Kopru silny wiatr bora regularnie wymusza restrykcje dla pojazdów z plandekami.

Zasięg

Dokąd dostarczamy w Słowenii?

Najwięcej rozładunków przyjmuje oś A1 od Mariboru po wybrzeże: farmacja wokół Lublany, motoryzacja w Novo Mesto, AGD w Velenju i port w Koprze. Obsługujemy też Novą Goricę przy włoskiej granicy.

Štajerska · najszybsza dostawa

Maribor i wschód kraju

Wjazd ze Spielfeld na A1 i pierwsze zaplecze przemysłowe kraju, ze Śląska ledwie około 800 km. Obok Velenje z fabrykami AGD Gorenje i Hisense.

Centrum i południe

Lublana, Kranj i Novo Mesto

Stolica z farmaceutycznym zapleczem Leka, przemysłowy Kranj oraz Novo Mesto, dom fabryki Revoz z grupy Renault i koncernu Krka, największego eksportera kraju.

Wybrzeże i zachód

Koper i Nova Gorica

Luka Koper to adriatycka brama kontenerowa Europy Środkowej: wozimy pod załadunki morskie i odbieramy dostawy dla polskich importerów, z buforem na okna pogodowe bory.

Cennik 2026

Ile kosztuje transport Polska - Słowenia

Kierunek rozliczamy według stawki 1,8 - 2,5 EUR netto za kilometr, typowej dla Europy Środkowej. W cenie siedzi słoweńskie DarsGo, austriackie myto na dojeździe oraz opłata za tunel Karawanki przy wariancie A2.

Relacja	Dystans	Orientacyjny koszt FTL netto
Polska - Maribor	ok. 800 km	1 500 - 2 000 EUR
Polska - Lublana	ok. 1 000 km	1 800 - 2 500 EUR
Polska - Koper	ok. 1 400 km	2 500 - 3 200 EUR

Widełki dotyczą standardowej plandeki z ładunkiem neutralnym, z mytem całej trasy w cenie. O ostatecznej kwocie decyduje wariant trasy i dostępność ładunku powrotnego ze Słowenii lub sąsiedniej Austrii. Mechanikę wyceny rozkładamy w analizie stawek za kilometr w transporcie TIR. Ostateczną cenę podajemy po krótkiej rozmowie, zamów bezpłatną wycenę.

Proces

Jak zlecić transport do Słowenii krok po kroku

Kurs unijny bez odpraw oznacza krótką ścieżkę od zapytania do auta na rampie. Wystarczy jedna wiadomość z kompletem danych o ładunku.

Wyślij zapytanie

Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.

Odbierz wycenę

Otrzymasz wycenę z wariantem trasy i terminem podstawienia naczepy. Wycena jest bezpłatna i niezobowiązująca.

Jedziemy

Kierowca ładuje towar, a Ty śledzisz przejazd na GPS w stałym kontakcie ze spedytorem prowadzącym.

Rozładunek i dokumenty

Po rozładunku dostajesz potwierdzony list przewozowy CMR oraz fakturę.

Bez odpraw celnych. Wystarczą list CMR i faktura handlowa, a więksi nadawcy raportują INTRASTAT. Słowenia rozlicza się w euro, więc fracht i koszty na trasie obywają się bez przewalutowań. Obieg dokumentów opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych.

Ładunki

Co wozimy między Polską a Słowenią?

Symetria wymiany i sąsiedztwo Austrii pozwalają domykać auta w obie strony bez pustych przebiegów. Pełną listę sektorów znajdziesz na stronie branże.

Eksport · Polska → Słowenia

Kierunek eksportowy

01
Komponenty motoryzacyjne
dla Revoz i tamtejszego zaplecza
02
Maszyny i materiały budowlane
towar paletowy plandekami 13,6 m
03
Części do AGD
na 33 europaletach, do 24 t
04
Opakowania dla farmacji
pod zbiorcze linie Krki i Leka

Import · Słowenia → Polska

Transport Słowenia - Polska, czyli ładunki powrotne

01
Leki i wyroby farmaceutyczne
w opakowaniach zbiorczych z fabryk Krki i Leka
02
Sprzęt AGD z Velenja
03
Komponenty motoryzacyjne
04
Wyroby aluminiowe

Wyroby hutnicze w kręgach zabierają naczepy coilmulda, a bliskość Austrii sprawia, że powroty domykają się z obu rynków przez cały rok.

Plandeka 33 EPAL · 24 t Mega 3 m wysokości Coilmulda stal i kręgi blachy Przewozy ADR

Referencje

Zaufały nam marki

Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.

Planowanie

DarsGo, tunel Karawanki i bora nad Koprem

Słowenia zatrzymuje pojazdy powyżej 7,5 t w niedziele i święta w godzinach dziennych, z letnimi rozszerzeniami na trasach turystycznych. Pełny kalendarz kontynentu prowadzimy we wpisie o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.

Sty

Lut

Mar

Kwi

Maj

Cze

Lip

Sie

Wrz

Paź

Lis

Gru

niedziele i święta: godziny dzienne letnie rozszerzenia na trasach turystycznych święta państwowe szczyt Q4: stawki +15 - 30%

DarsGo · klasy CO₂

128odcinków kontrolnych

Myto w pełni elektroniczne

Bramownice DSRC rozliczają urządzenie pokładowe pojazdów powyżej 3,5 t na A1 - A5, a od 1 listopada 2025 roku taryfy uwzględniają klasy CO₂. Mandaty sięgają 800 EUR - nasze auta jeżdżą z aktualnymi urządzeniami i poprawnie przypisanymi klasami.

Tunel Karawanki

A2wariant przez Villach

Osobna opłata poza DarsGo

Najdłuższy tunel drogowy kraju rozlicza się niezależnie od kilometrówki, a od 1 stycznia 2026 roku stawki dla cięższych kategorii wzrosły. Opłatę wliczamy w wycenę zawsze, gdy wariant A2 wygrywa z trasą przez Graz.

Bora

A1odcinek nadmorski

Wiatr, który zatrzymuje plandeki

Na A1 w stronę Włoch i Kopru silny wiatr regularnie wymusza restrykcje właśnie dla pojazdów z plandekami. Dostawy do portu planujemy z buforem na okna pogodowe, o czym uprzedzamy przy awizacji.

Zimą od 15 listopada do 15 marca obowiązuje ogumienie zimowe, a przy śniegu i lodzie także poza tym oknem. Na austriackim dojeździe planujemy dodatkowo tamtejsze zakazy nocne i weekendowe.

Zaplecze operacyjne

Dlaczego firmy wybierają Antrans BiS na kierunku słoweńskim?

Słowenia leży na przedłużeniu naszych codziennych tras do Włoch i Austrii, a tranzyt na Chorwację i Bałkany prowadzi przez nią regularnie, więc auto na słoweński rozładunek jest zawsze w zasięgu. Historię firmy prowadzonej od 1993 roku znajdziesz w zakładce o firmie.

2,6mln km

Pokonujemy rocznie

Realizując ponad 21 000 zleceń na trasach europejskich.

58dziennie

Zestawów w trasach

Średnio tyle naszych ciężarówek wyjeżdża każdego dnia w trasy europejskie. Flota 220 pojazdów Euro 6 pod monitoringiem GPS z podglądem dla klienta.

5000m²

Magazyn w Olkuszu

Konsolidujemy mniejsze partie kilku nadawców we wspólne auta na południe. Zobacz magazyn.

98%

Terminowość dostaw

Na tym kierunku broni jej znajomość austriackich okien i pogodowych realiów A1.

FAQ

Najczęstsze pytania o transport Polska - Słowenia

Zebraliśmy odpowiedzi na pytania, które przy kierunku słoweńskim padają najczęściej: od czasu dostawy i kosztów, przez DarsGo z taryfą CO₂ i osobną opłatę za tunel Karawanki, po wiatrowe restrykcje dla plandek nad Koprem i dostawy do portu.

Ile jedzie TIR z Polski do Słowenii?

TIR dojeżdża do Mariboru w 24 godziny, a do Lublany i Kopru w 24 - 48 godzin. Trasa prowadzi przez Wiedeń i Graz albo wariantem przez Villach i tunel Karawanki.

Ile kosztuje transport do Słowenii?

Kurs FTL kosztuje orientacyjnie 1 500 - 3 200 EUR netto zależnie od relacji, przy stawce 1,8 - 2,5 EUR za kilometr. W cenie mieszczą się DarsGo, austriackie myto i ewentualna opłata za tunel Karawanki.

Czy transport do Słowenii wymaga odprawy celnej?

Nie, Słowenia należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc przewóz odbywa się bez odpraw i kontroli granicznych, na podstawie listu CMR i faktury. Więksi nadawcy raportują INTRASTAT.

W jakiej walucie rozlicza się transport do Słowenii?

W euro, które Słowenia przyjęła w 2007 roku jako pierwszy z nowych krajów Unii. Fracht i koszty na trasie rozliczają się bez przewalutowań.

Jak działa myto DarsGo?

Elektroniczne bramownice rozliczają urządzenie pokładowe pojazdów powyżej 3,5 t za każdy kilometr autostrad i dróg ekspresowych, a od 1 listopada 2025 taryfa zależy także od klasy CO₂. Nasze auta jeżdżą z aktualnymi urządzeniami i poprawnie przypisanymi klasami.

Czy tunel Karawanki jest dodatkowo płatny?

Tak, przejazd tunelem rozlicza się niezależnie od kilometrówki DarsGo, a od 1 stycznia 2026 stawki dla cięższych kategorii wzrosły. Opłatę wliczamy w wycenę przy wariancie trasy przez Villach.

Czy w Słowenii obowiązuje zakaz niedzielny?

Tak, pojazdy powyżej 7,5 t stoją w niedziele i święta w godzinach dziennych, a latem dochodzą rozszerzenia na trasach turystycznych. Kurs planujemy tak, by auto stało wtedy na rozładunku albo pauzie.

Czym jest bora i jak wpływa na transport plandeką?

To silny wiatr na odcinku A1 w stronę Włoch i Kopru, przy którym służby wprowadzają restrykcje właśnie dla pojazdów z plandekami. Dostawy do portu planujemy z buforem na okna pogodowe, o czym uprzedzamy przy awizacji.

Czy zimą w Słowenii wymagane są opony zimowe?

Tak, od 15 listopada do 15 marca, a przy śniegu i lodzie także poza tym oknem. Nasze auta przechodzą zimowy przegląd przed sezonem, więc warunek jest spełniony z góry.

Zamów transport

Zamów transport do Słowenii

Prześlij dane ładunku, a spedytor Antrans BiS poda jedną kompletną kwotę z DarsGo, mytem austriackim i tunelem Karawanki w cenie oraz termin z buforem na okna pogodowe nad Adriatykiem. Zasady stałej współpracy opisaliśmy w strefie klienta.

Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy słoweńskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.

Zleć transport do Słowenii → Zlecenia dla przewoźników

Szukasz ładunków / wyceny +48 666 666 863

E-mailwspolpraca@antransbis.pl

SpedytorzyDostępni 24/7

Gwarancje

DokumentacjaCMR · monitoring GPS

OdpowiedzialnośćKonwencja CMR + polisa cargo

Flota220 pojazdów Euro 6 · DarsGo

Formularz