PL → PT

Transport Polska - Portugalia

Najdłuższa relacja unijna w naszej siatce: blisko 3 300 km bez jednej odprawy po drodze. Pełne auto FTL staje w Lizbonie po 4 - 5 dniach roboczych, a w podwójnej obsadzie po około 3 dniach, z mytem trzech krajów w cenie.

Zleć transport do Portugalii → Zlecenia dla przewoźników

Załadunek Cała Polskaodbiór ładunku z dowolnego miejsca w kraju →

Rozładunek Lizbona · Porto · SetúbalAveiro, Braga i cała mapa Portugalii

Terminowość 98% dostaw na czaswidoczna najlepiej na relacji 3 000 km

Najdłuższa relacja unijna

Rosnąca oś gospodarcza nad Atlantyk

Handel na osi Polska - Portugalia rośnie w tempie, którego zazdrości reszta kontynentu. Według informatora ekonomicznego ambasady RP w Lizbonie obroty sięgnęły w 2024 roku 3,18 mld EUR, z czego polski eksport wyniósł 1,90 mld EUR przy saldzie plus 670 mln EUR dla Polski, a od 2015 roku sprzedaż nad Tag urosła o ponad 250%. Świeży raport PPCC opisany w serwisie trade.gov.pl pokazuje, że od akcesji obroty zwiększyły się pięciokrotnie, a Polska należy do dziesiątki największych dostawców Portugalii w 21 kategoriach produktowych.

1,90mld EUR

polski eksport do Portugalii, saldo +670 mln EUR

+250%

wzrost polskiej sprzedaży nad Tag od 2015 roku

21 000+

transportów realizujemy rocznie, a kurs do Portugalii jest naturalnym przedłużeniem naszych hiszpańskich tras o ostatnie kilkaset kilometrów za Salamankę.

Dane informatora ekonomicznego ambasady RP w Lizbonie oraz raportu PPCC za trade.gov.pl.

Kierunek prowadzimy w ramach naszego transportu międzynarodowego w modelu całopojazdowym FTL, naczepami 13,6 m na 33 europalety i 24 tony. Bezpłatną wycenę transportu do Portugalii odsyłamy z gotowym wariantem trasy.

Czas dostawy

Ile trwa transport z Polski do Portugalii?

FTL ze Śląska dociera do Lizbony w 4 - 5 dni roboczych, bo do pokonania jest około 3 300 km, a Porto leży o 200 km bliżej i zamyka się w 4 dniach. Przy pilnych ładunkach wystawiamy podwójną obsadę, która skraca przejazd do około 3 dni, bo auto zatrzymuje się tylko na tankowanie.

Standardowa trasa FTL →

0 km Polska
Załadunek. Ze Śląska do Lizbony ok. 3 300 km, do Porto ok. 3 100 km.
Tranzyt Niemcy i Francja
Do Bordeaux, z Maut i péage w cenie. Po drodze pilnujemy niedzielnych ograniczeń z artykułów o zakazach w Niemczech i we Francji.
Irún Hiszpańska meseta
Przez Burgos i Salamankę, w większości bezpłatnymi autovíami. Wariant przez Madryt i Badajoz bywa lepszy dla stolicy i Algarve.
Granica Vilar Formoso
Wjazd do Portugalii: A25 schodzi ku Aveiro i Porto, a A23 skręca na Lizbonę. Strefa Schengen, bez zatrzymania.
~3300 km · 4 - 5 dni Lizbona · Porto
Dolina Tagu i portowa północ. Rozładunek i potwierdzony CMR, w podwójnej obsadzie już po ok. 3 dniach.

Wybór korytarza należy do spedytora, który waży terminy, ograniczenia weekendowe po drodze i punkt rozładunku na końcu rekordowej relacji.

Zasięg

Dokąd dostarczamy w Portugalii?

Największy strumień rozładunków przyjmuje Lizbona z doliną Tagu oraz portowo-przemysłowa północ z Porto. Algarve z Faro obsługujemy sezonowo, głównie pod rynek turystyczny.

Lizbona · największy rynek

Dolina Tagu i południe

Stolica z portem i przemysłowym zapleczem, obok Setúbal z fabryką AutoEuropa w Palmeli, największym zakładem przemysłowym kraju, oraz głębokowodny port Sines.

Północ

Porto, Aveiro i Braga

Porto z Vila Nova de Gaia, portowo-przemysłowe Aveiro, tekstylne Braga i Guimarães oraz Leiria z Marinha Grande, europejskim zagłębiem form wtryskowych.

Algarve

Faro i południowe wybrzeże

Obsługa sezonowa, głównie pod rynek turystyczny. Od 2025 roku autostrada A22 wzdłuż Algarve jest bezpłatna, co obniża koszt dotarcia.

Cennik 2026

Ile kosztuje transport Polska - Portugalia

Ramą dla kierunków zachodnich pozostaje stawka 2,0 - 3,0 EUR za kilometr, ale przy relacjach ponad 3 000 km efektywny przelicznik schodzi do około 1,4 - 1,8 EUR netto za kilometr. W cenie siedzi niemieckie Maut, francuskie péage i portugalskie opłaty Via Verde - hiszpański środek trasy jedzie w dużej mierze bezpłatnie.

Relacja	Dystans	Orientacyjny koszt FTL netto
Polska - Porto	ok. 3 100 km	4 300 - 5 400 EUR
Polska - Lizbona	ok. 3 300 km	4 600 - 5 800 EUR
Polska - Faro (Algarve)	ok. 3 600 km	5 000 - 6 300 EUR

Widełki dotyczą standardowej plandeki z ładunkiem neutralnym, z mytem całej trasy w cenie. Dwukierunkowy strumień towarów sprawia, że auta rzadko wracają przez pół Europy puste. Mechanikę wyceny rozkładamy w analizie stawek za kilometr w transporcie TIR. Ostateczną cenę podajemy po krótkiej rozmowie, zamów bezpłatną wycenę.

Proces

Jak zlecić transport do Portugalii krok po kroku

Najdłuższa relacja unijna wymaga tylko standardowych formalności - resztę robi dystans i dobre planowanie. Wystarczy jedna wiadomość z danymi ładunku.

Wyślij zapytanie

Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.

Odbierz wycenę

Otrzymasz wycenę z wariantem trasy, terminem podstawienia naczepy i realną datą rozładunku. Wycena jest bezpłatna i niezobowiązująca.

Jedziemy

Kierowca ładuje towar, a Ty śledzisz całe 3 000 km na GPS w stałym kontakcie ze spedytorem prowadzącym.

Rozładunek i dokumenty

Po rozładunku dostajesz potwierdzony list przewozowy CMR oraz fakturę.

Bez odpraw celnych. Portugalia należy do Unii i strefy Schengen: wystarczą list CMR i faktura handlowa, a więksi nadawcy raportują INTRASTAT. Rozliczenia biegną w euro bez przewalutowań. Obieg dokumentów opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych.

Ładunki

Co wozimy między Polską a Portugalią?

Polski towar trafia zarówno do dystrybucji, jak i wprost na linie produkcyjne z AutoEuropa na czele. Pełną listę sektorów znajdziesz na stronie branże.

Eksport · Polska → Portugalia

Kierunek eksportowy

01
Części motoryzacyjne
do dystrybucji i na linie produkcyjne
02
Maszyny i urządzenia
plus komponenty narzędziowe dla Marinha Grande
03
Meble i chemikalia
towar paletowy plandekami 13,6 m
04
Żywność
na 33 europaletach, do 24 t

Import · Portugalia → Polska

Transport Portugalia - Polska, czyli ładunki powrotne

01
Komponenty motoryzacyjne
z Palmeli
02
Masa korkowa
Portugalia nie ma tu sobie równych na świecie
03
Papier, tektura i tekstylia
z przemysłowej północy
04
Wino
w opakowaniach jednostkowych

Dwukierunkowy strumień sprawia, że auta rzadko wracają przez pół Europy puste, co bezpośrednio widać w stawkach kierunku.

Plandeka 33 EPAL · 24 t Mega 3 m wysokości Coilmulda stal i kręgi blachy Przewozy ADR

Referencje

Zaufały nam marki

Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.

Planowanie

Trzy systemy myta i iberyjski sierpień

Portugalia nie stosuje stałych zakazów weekendowych dla ciężarówek, poza punktowymi ograniczeniami na szczyty wyjazdowe - o rytmie pięciodniowego kursu decydują ograniczenia tranzytu. Pełny kalendarz prowadzimy we wpisie o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.

Sty

Lut

Mar

Kwi

Maj

Cze

Lip

Sie

Wrz

Paź

Lis

Gru

niedziele na tranzycie przez Niemcy i Francję czarne soboty FR i iberyjski sierpień święta portugalskie: rampy stoją szczyt Q4: stawki +15 - 30%

Maut · péage · Via Verde

3systemy myta, jedna skrzynka

EETS zamiast czterech cenników

Kurs przecina niemieckie Maut według klas CO₂, francuskie péage koncesji i portugalską sieć Via Verde, a hiszpański środek trasy biegnie w większości bezpłatnymi autovíami. Nasze auta rozliczają całość jedną skrzynką EETS.

Bramownice SCUT

2025część odcinków bezpłatna

Electronic toll only

Bramownice rejestrują tablice bez zatrzymywania auta, a przejazd bez urządzenia kończy się długiem i karą. Od 1 stycznia 2025 korytarz A25 od Vilar Formoso i A22 na Algarve przestały być płatne. Osobno płatne pozostają lizbońskie mosty.

Iberyjski sierpień

VIIIprzerwy urlopowe fabryk

Gdy południe rusza na urlop

Sierpień zatrzymuje część rozładunków, gdy fabryki ruszają na przerwy urlopowe, a francuskie niedziele i wakacyjne soboty potrafią rozciąć pięciodniowy kurs. Dostawy w tych oknach planujemy z wyprzedzeniem.

Praktyczny poradnik o odcinkach elektronicznych prowadzi także ambasada RP w Lizbonie - my rozliczamy je w jednej kwocie frachtu, więc klient nie analizuje cenników bramownic.

Zaplecze operacyjne

Dlaczego firmy wybierają Antrans BiS na kierunku portugalskim?

Półwysep Iberyjski obsługujemy od lat, a kurs do Portugalii jest naturalnym przedłużeniem hiszpańskich tras o ostatnie kilkaset kilometrów za Salamankę. Historię firmy prowadzonej od 1993 roku znajdziesz w zakładce o firmie.

2,6mln km

Pokonujemy rocznie

Realizując ponad 21 000 zleceń na trasach europejskich.

58dziennie

Zestawów w trasach

Średnio tyle naszych ciężarówek wyjeżdża każdego dnia w trasy. Flota 220 pojazdów Euro 6 pod monitoringiem GPS, co na 3 000 km oznacza spokój zamiast telefonów.

5000m²

Magazyn w Olkuszu

Konsolidujemy partie kilku nadawców w jedno auto na Iberię, gdzie ekonomia wspólnego kursu liczy się podwójnie. Zobacz magazyn.

98%

Terminowość dostaw

Na relacji 3 000 km widać ją najlepiej.

FAQ

Najczęstsze pytania o transport Polska - Portugalia

Zebraliśmy odpowiedzi na pytania, które przy kierunku portugalskim padają najczęściej: od czasu i kosztów rekordowo długiej trasy, przez trzy systemy myta i bramownice SCUT, po iberyjski sierpień i ładunki powrotne z korkiem na czele.

Ile jedzie TIR z Polski do Portugalii?

TIR dojeżdża do Lizbony w 4 - 5 dni roboczych, a do Porto w około 4 dni. Podwójna obsada kierowców skraca przejazd do około 3 dni, bo auto zatrzymuje się tylko na tankowanie.

Ile kosztuje transport do Portugalii?

Kurs FTL kosztuje orientacyjnie 4 300 - 6 300 EUR netto zależnie od relacji. Przy ponad 3 000 km efektywny przelicznik schodzi do około 1,4 - 1,8 EUR za kilometr z mytem trzech krajów w cenie.

Czy transport do Portugalii wymaga odprawy celnej?

Nie, Portugalia należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc przewóz odbywa się bez odpraw i kontroli granicznych, na podstawie listu CMR i faktury. Więksi nadawcy raportują INTRASTAT.

W jakiej walucie rozlicza się transport do Portugalii?

W euro, po obu stronach kontraktu. Faktura frachtowa obywa się bez przewalutowań, co przy długich relacjach upraszcza budżetowanie.

Czy da się dojechać do Portugalii szybciej niż w 4 dni?

Tak, podwójna obsada kierowców dowozi towar w około 3 dni robocze. Wariant ekspresowy podnosi fracht o 20 - 40% i wymaga potwierdzenia okna rozładunku z odbiorcą.

Jak działa myto w Portugalii?

Opłaty rozlicza system Via Verde, a na dawnych trasach SCUT bramownice rejestrują tablice bez zatrzymywania auta. Od 1 stycznia 2025 część tych odcinków, w tym A25 od granicy i A22 na Algarve, stała się bezpłatna.

Ile systemów opłat drogowych jest na trasie do Portugalii?

Trzy płatne: niemieckie Maut, francuskie péage i portugalskie Via Verde, natomiast hiszpański odcinek biegnie w większości bezpłatnymi autovíami. Nasze auta rozliczają całość jedną skrzynką EETS.

Czy w Portugalii obowiązują zakazy weekendowe?

Nie, stałych zakazów dla ciężarówek nie ma, poza punktowymi ograniczeniami na szczyty wyjazdowe. Na trasie planujemy natomiast niemieckie i francuskie niedziele oraz wakacyjne soboty.

Jak sierpień wpływa na dostawy do Portugalii?

Iberyjski sierpień zatrzymuje część rozładunków, bo fabryki ruszają na przerwy urlopowe. Dostawy w tym oknie planujemy z wyprzedzeniem albo przesuwamy poza szczyt przerw.

Zamów transport

Zamów transport do Portugalii

Prześlij dane ładunku, a spedytor Antrans BiS poda jedną kompletną kwotę z mytem trzech krajów w cenie i realną datą rozładunku nad Atlantykiem. Zasady stałej współpracy przy regularnych kursach iberyjskich opisaliśmy w strefie klienta.

Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy iberyjskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.

Zleć transport do Portugalii → Zlecenia dla przewoźników

Szukasz ładunków / wyceny +48 666 666 863

E-mailwspolpraca@antransbis.pl

SpedytorzyDostępni 24/7

Gwarancje

DokumentacjaCMR · monitoring GPS

OdpowiedzialnośćKonwencja CMR + polisa cargo

Flota220 pojazdów Euro 6 · EETS

Formularz