PL → IT

Transport
Polska – Włochy

Trasa włoska to nasza główna specjalizacja od 1993 roku. Realizujemy transport całopojazdowy FTL naczepami 13,6 m, a ładunek dociera z Polski do Mediolanu, Werony czy Bolonii w 48 – 72 godziny od załadunku.

Zleć transport do Włoch → Zlecenia dla przewoźników
Załadunek Cała Polskaodbiór ładunku z dowolnego miejsca w kraju →
Rozładunek Mediolan · Werona · Boloniacała Italia kontynentalna, porty Genua i Triest
Terminowość 98% dostaw na czasgwarancja dostaw do Włoch w umówionym terminie

Kierunek numer jeden

Trasa włoska od
trzech dekad

Transport Polska – Włochy to drogowy przewóz towarów między polskimi zakładami a odbiorcami na Półwyspie Apenińskim, realizowany przede wszystkim w modelu całopojazdowym FTL naczepami o długości 13,6 m, które zabierają do 33 europalet i 24 ton ładunku. Antrans BiS z Olkusza organizuje przewozy i spedycję na tym kierunku od 1993 roku.

Skala wymiany handlowej tłumaczy, dlaczego ciężarówek na tej trasie nie brakuje. Italia, trzecia gospodarka strefy euro, należy do pięciu najważniejszych partnerów handlowych Polski. Dysponujemy flotą 220 pojazdów własnych i partnerskich, utrzymujemy terminowość dostaw na poziomie 98%, a wielojęzyczni spedytorzy odbierają telefon przez całą dobę. Wycenę transportu przygotowujemy bezpłatnie.

14,7mld EUR
polski eksport do Włoch
15,1mld EUR
import z Włoch do Polski
Dane GUS za styczeń – listopad 2024, omawiane przez Krajową Izbę Gospodarczą.
21 000+
transportów realizujemy rocznie, a kierunek włoski od trzech dekad pozostaje naszą główną specjalizacją.

Czas dostawy

Ile trwa transport
z Polski do Włoch?

Standardowy transport FTL z południowej Polski do północnych Włoch trwa 48 – 72 godziny od załadunku do rozładunku. Załadunki planujemy tak, aby zestaw nie stał bezczynnie na parkingu pod Brennerem. Kalendarz ograniczeń prowadzimy w artykule o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.

Standardowa trasa FTL →

0 km Polska

Załadunek. Z aglomeracji śląskiej do Mediolanu ok. 1200 km, z Warszawy ok. 1500 km.

Tranzyt Czechy

Przejazd autostradą D1, najkrótszy korytarz na południe Europy.

~890 km Austria · Brenner

Alpy autostradą A22 przez przełęcz Brenner. Tu decyduje planowanie dozowań w Tyrolu.

Zjazd Werona · węzeł A4/A22

A4 w stronę Mediolanu i Wenecji albo A1 na Bolonię, Florencję i Rzym.

~1200 km · 48 – 72 h Mediolan

Rozładunek i potwierdzony list przewozowy CMR. Dalej: Bolonia, Florencja, Rzym.

Standardowa trasa omija Szwajcarię. Szwajcarska opłata LSVA naliczana za każdy kilometr oraz zakaz jazdy nocą między 22 a 5 podnoszą koszt i wydłużają kurs. Przejazd przez Gotthard kalkuluje się wyłącznie przy dostawach w rejon Turynu i Ligurii.

Zasięg

Dokąd dostarczamy
we Włoszech?

Dostarczamy ładunki do wszystkich regionów kontynentalnych Włoch, od Lombardii po Kalabrię. Najwięcej aut kierujemy na przemysłową północ, która wytwarza większość włoskiego PKB i przyjmuje gros polskiego eksportu.

RegionGłówne rozładunkiCzas dostawy FTL szacowany
Północ · główny kierunek

Lombardia, Piemont, Wenecja Euganejska, Emilia-Romania

Przemysłowa północ wytwarza większość włoskiego PKB i przyjmuje gros polskiego eksportu.

Mediolan, Turyn, Brescia, Bergamo, Werona, Padwa i Bolonia, a także porty Genua i Triest.
48 – 72godziny od załadunku
Centrum

Środkowe Włochy

Obsługa przez główne węzły logistyczne środkowej części kraju.

Florencja, Ankona i Rzym.
72 – 96godzin od załadunku
Południe i wyspy

Mezzogiorno, Sycylia i Sardynia

Dostawy na wyspy organizujemy z wykorzystaniem przepraw promowych, po wcześniejszym uzgodnieniu harmonogramu.

Neapol i Bari, dalej przeprawy promowe na Sycylię i Sardynię.
72 – 96+wyspy: wg terminu promu

Cennik 2026

Ile kosztuje transport
Polska – Włochy

Pełna naczepa na trasie Polska – Włochy kosztuje orientacyjnie 2,0 – 3,0 EUR netto za kilometr. Stawka jednostkowa maleje wraz z długością trasy, a kierunek powrotny Włochy – Polska bywa tańszy, ponieważ o ładunek na północ jest łatwiej.

ADR +20 – 50% Ekspres +20 – 40% IV kwartał +15 – 30% Powrót z Włoch taniej o kilkanaście %
RelacjaDystansOrientacyjny koszt FTL netto
Polska – Mediolanok. 1200 km2 600 – 3 600 EUR
Warszawa – Mediolanok. 1500 km3 300 – 4 500 EUR
Warszawa – Rzymok. 2000 km4 200 – 5 800 EUR

Widełki dotyczą standardowej plandeki z ładunkiem neutralnym. Strukturę kosztów przewoźnika rozkładamy w analizie stawek za kilometr w transporcie TIR. Ostateczną cenę podajemy po krótkiej rozmowie, zamów bezpłatną wycenę.

Proces

Jak zlecić transport
do Włoch krok po kroku

Cały proces wymaga od klienta jednej wiadomości z kompletem danych o ładunku. Resztą zajmuje się spedytor prowadzący zlecenie.

01

Wyślij zapytanie

Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.

02

Odbierz wycenę

Otrzymasz wycenę razem z proponowaną datą podstawienia auta. Wycena jest bezpłatna i niezobowiązująca.

03

Jedziemy

Kierowca ładuje towar, a Ty przez cały przejazd masz podgląd pozycji dzięki monitoringowi GPS.

04

Rozładunek i dokumenty

Po rozładunku dostajesz potwierdzony list przewozowy CMR oraz fakturę.

Bez odpraw celnych. Przewozy między Polską a Włochami odbywają się wewnątrz UE, więc do transportu wystarczą list CMR i faktura handlowa. Komplet dokumentów opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych.

Ładunki

Co wozimy między Polską a Włochami?

Przez trzy dekady obsłużyliśmy praktycznie każdy typ ładunku neutralnego, jaki jeździ na południe Europy. Pełną listę sektorów znajdziesz na stronie branże.

Eksport · Polska → Włochy

Kierunek eksportowy

  • 01
    Automotive
    komponenty i układy hamulcowe dla przemysłu motoryzacyjnego
  • 02
    AGD i elektronika
    gotowe wyroby od producentów
  • 03
    Spożywcze i FMCG
    napoje i towary szybkozbywalne
  • 04
    Stal i materiały budowlane
    kręgi blachy w naczepach coilmulda, szkło, izolacje
Import · Włochy → Polska

Transport Włochy – Polska, czyli ładunki powrotne

  • 01
    Wino i artykuły spożywcze
  • 02
    Płytki ceramiczne i kamień
  • 03
    Meble
  • 04
    Maszyny i komponenty automotive

Auta wracające na północ zabierają towar włoskich producentów, dlatego stawka importowa bywa o kilkanaście procent niższa od eksportowej, a auto podstawiamy w krótkim terminie.

Plandeka 33 EPAL · 24 t Mega 3 m wysokości Coilmulda stal i kręgi blachy Przewozy ADR

Referencje

Zaufały nam marki

Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.

Brembo
LG Electronics
Beko
Unilever
Van Pur
Slovnaft
Pilkington
Saint-Gobain
Kingspan
Smurfit Westrock

Planowanie

Sezonowość i utrudnienia
na trasie włoskiej

Kalendarz transportowy na kierunku włoskim wyznaczają trzy zjawiska: letnie zakazy ruchu, sierpniowe Ferragosto i jesienny szczyt przewozowy. Pełny kalendarz dat prowadzimy we wpisie o zakazach ruchu ciężarówek we Włoszech.

Sty
Lut
Mar
Kwi
Maj
Cze
Lip
Sie
Wrz
Paź
Lis
Gru
niedziele i święta 09:00 – 22:00 lato: niedziele od 07:00 dodatkowe piątki i soboty Ferragosto szczyt Q4: stawki +15 – 30%
Dekret MIT nr 325/2025
80dni

Zakazy ruchu powyżej 7,5 t

Ciężarówki nie jeżdżą we wszystkie niedziele i święta: od stycznia do maja i od października do grudnia w godzinach 09 – 22, latem od 07. Auta wjeżdżające z zagranicy korzystają z derogacji: start zakazu przesunięty o 4 godziny.

Tyrol · Kufstein-Nord
30dni

Dozowanie ruchu ciężarówek

W dni dozowania od godziny 5 rano kolejka przed checkpointem potrafi kosztować kilka godzin, a na moście Luegbrücke na A13 obowiązuje ruch jednopasmowy. Wyjazdy planujemy poza tymi terminami albo dokładamy bufor.

Ferragosto · ok. 15 sierpnia
1 – 2tygodnie

Przestój włoskich fabryk

Weekend Ferragosto to łącznie 54 godziny praktycznie nieprzerwanego zakazu. Włoskie zakłady zamykają się często na 1 – 2 tygodnie, więc dostawy domykamy do końca lipca albo przesuwamy na wrzesień.

Kary za złamanie zakazu: 419 – 1682 EUR, a pojazd zostaje zatrzymany do końca obowiązywania ograniczenia. Dlatego załadunki planujemy pod kalendarz sezonowy, nie tylko pod sam weekend.

Zaplecze operacyjne

Dlaczego firmy wybierają
Antrans BiS na kierunku włoskim?

Działamy na rynku TSL od 1993 roku i należymy do najdłużej obecnych firm transportowych w regionie. Terminowość potwierdzają wieloletnie kontrakty z koncernami produkcyjnymi, a firma była wyróżniana przez Forbesa w 2019 roku oraz Gazelami Biznesu. Więcej w zakładce o firmie.

2,6mln km
Pokonujemy rocznie
Realizując ponad 21 000 zleceń na trasach europejskich.
58dziennie
Zestawów w trasach
Średnio tyle naszych ciężarówek wyjeżdża każdego dnia w trasy europejskie. Flota 220 pojazdów Euro 6 z monitoringiem GPS.
5000m²
Magazyn w Olkuszu
Buforujemy i konsolidujemy ładunki przed wyjazdem na południe. Do tego utwardzony parking ze stacją paliw. Zobacz magazyn.
98%
Terminowość dostaw
Parametr operacyjny, nie hasło marketingowe. Podstawa wieloletnich kontraktów.

FAQ

Najczęstsze pytania
o transport
Polska – Włochy

Zebraliśmy pytania, które najczęściej zadają nam firmy planujące pierwszy przewóz na tym kierunku: czas dostawy, koszty, dokumenty, odpowiedzialność za towar i zakazy ruchu.

Ile jedzie TIR z Polski do Włoch?
TIR z Polski do północnych Włoch jedzie 48 – 72 godziny, a do środkowej i południowej części kraju 72 – 96 godzin. Czas liczymy od załadunku do rozładunku, a wpływają na niego odległość, zakazy ruchu i okna czasowe u odbiorcy.
Ile kosztuje transport naczepy do Włoch?
Pełna naczepa z Polski do Włoch kosztuje orientacyjnie 2 600 – 4 500 EUR netto, co odpowiada stawce 2,0 – 3,0 EUR za kilometr. Cena zależy od relacji, sezonu, rodzaju ładunku i dostępności aut, dlatego konkretne widełki dla swojej trasy otrzymasz po wysłaniu zapytania.
Czy transport do Włoch wymaga odprawy celnej?
Nie, przewozy między Polską a Włochami odbywają się bez odpraw celnych, ponieważ oba kraje należą do Unii Europejskiej. Do transportu wystarczą list przewozowy CMR i faktura handlowa, a firmy o większych obrotach składają dodatkowo zgłoszenia statystyczne INTRASTAT.
Kiedy opłaca się FTL, a kiedy drobnica?
Od 15 – 16 palet korzystniejszy jest transport całopojazdowy FTL, który jedzie bez przeładunków prosto do odbiorcy. Przy mniej niż 10 paletach tańsza bywa drobnica LTL, oszczędza 30 – 50% kosztu, ale wydłuża dostawę o 1 – 3 doby.
Czy przewozicie towary ADR do Włoch?
Tak, realizujemy przewozy materiałów niebezpiecznych ADR pojazdami z wymaganym wyposażeniem i kierowcami posiadającymi ważne certyfikaty. Transport ADR kosztuje o 20 – 50% więcej niż neutralny ze względu na wymogi formalne i ubezpieczeniowe.
Jakie zakazy ruchu obowiązują we Włoszech?
We Włoszech pojazdy powyżej 7,5 t obowiązuje zakaz ruchu w niedziele i święta, a w sezonie letnim także w wybrane soboty. Aktualny kalendarz ograniczeń prowadzimy w artykule o zakazach ruchu ciężarówek we Włoszech.
Czy transport z Włoch do Polski jest tańszy?
Tak, kierunek Włochy – Polska jest zwykle tańszy niż eksportowy, ponieważ przewoźnicy wracający na północ chętnie zabierają ładunki powrotne. Różnica sięga kilkunastu procent i rośnie poza sezonem.
Ile palet mieści naczepa na trasie do Włoch?
Standardowa naczepa i mega zabierają po 33 europalety przy ładowności do 24 t, przy czym mega daje 3 m wysokości przestrzeni ładunkowej. Kręgi stalowe i blachę w rolkach wozimy naczepami coilmulda z zagłębieniem na ładunek.
Kto odpowiada za towar w transporcie międzynarodowym?
Za towar od załadunku do rozładunku odpowiada przewoźnik na zasadach Konwencji CMR, która limituje odszkodowanie do 8,33 SDR za kilogram wagi brutto, czyli w praktyce około 10 EUR za kg. Towar o wyższej wartości warto zadeklarować w liście przewozowym lub objąć dodatkową polisą cargo.
Czy TIR do Włoch jedzie przez Szwajcarię?
Standardowa trasa omija Szwajcarię i prowadzi przez Austrię, ponieważ szwajcarska opłata LSVA naliczana za każdy kilometr oraz zakaz jazdy nocą między 22 a 5 podnoszą koszt i wydłużają kurs. Przejazd przez Gotthard kalkuluje się wyłącznie przy dostawach w rejon Turynu i Ligurii, i to nie zawsze.
Co to jest dozowanie ciężarówek w Tyrolu?
Dozowanie, po niemiecku Blockabfertigung, to ograniczanie liczby ciężarówek wpuszczanych do Tyrolu w dni szczytowego ruchu na osi Brenneru. W 2026 roku zaplanowano 30 takich dni na wjeździe Kufstein-Nord, zawsze od godziny 5 rano, dlatego w te dni dokładamy bufor czasowy albo przesuwamy wyjazd.
Kiedy najlepiej zarezerwować transport do Włoch?
Transport najlepiej zamówić 2 – 3 dni przed planowanym załadunkiem. Rezerwacje last minute kosztują o 20 – 40% więcej, bo przewoźnik nie zdąży zestawić kursu z ładunkiem powrotnym. Przy stałych wolumenach najlepiej sprawdza się harmonogram tygodniowy uzgodniony ze spedytorem.
Czy w sierpniu da się wozić towar do Włoch?
Tak, ale sierpień wymaga planowania z wyprzedzeniem. Około 15 sierpnia włoskie zakłady zamykają się na Ferragosto, zwykle na 1 – 2 tygodnie, a letnie zakazy niedzielne obowiązują w godzinach 7 – 22. Dostawy domykamy do końca lipca albo umawiamy na wrzesień.
Jak zamówić wycenę transportu do Włoch?
Napisz na wspolpraca@antransbis.pl lub zadzwoń pod +48 666 666 863. Podaj trasę, termin, wagę i liczbę palet, a spedytor przygotuje bezpłatną wycenę. Zapytanie zostawisz też przez formularz kontaktowy.

Zamów transport

Zamów transport
do Włoch

Powierz ładunek firmie, która jeździ do Włoch od 1993 roku. Spedytor Antrans BiS zaproponuje termin podstawienia auta i stawkę dopasowaną do Twojego ładunku. Warunki stałej współpracy opisaliśmy w strefie klienta.

Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy włoskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.

Zleć transport do Włoch → Zlecenia dla przewoźników
Szukasz ładunków / wyceny +48 666 666 863
E-mailwspolpraca@antransbis.pl
SpedytorzyDostępni 24/7
Gwarancje
DokumentacjaCMR · monitoring GPS
OdpowiedzialnośćKonwencja CMR + polisa cargo
Flota220 pojazdów Euro 6

Formularz

Wyślij zapytanie
o transport do Włoch

Opisz trasę i ładunek – spedytor prowadzący kierunek włoski odpowie z wyceną tego samego dnia roboczego.

  • miejsce załadunku i rozładunku
  • termin podstawienia auta
  • waga i liczba palet
  • wymagania specjalne: ADR, ekspres, winda