PL → CZ

Transport Polska - Czechy

Najkrótszy międzynarodowy kierunek w naszej ofercie - z bazy w Olkuszu do Ostrawy jest bliżej niż do Warszawy. Ładunki na Morawy dostarczamy jeszcze tego samego dnia, Pragę obsługujemy w 24 godziny, a dla przemysłu prowadzimy codzienne wahadła just-in-time.

Zleć transport do Czech → Zlecenia dla przewoźników

Załadunek Cała Polskaodbiór ładunku z dowolnego miejsca w kraju →

Rozładunek Ostrawa · Brno · Pragacała mapa Czech, Morawy nawet tego samego dnia

Terminowość 98% dostaw na czaselastyczność podstawień dla produkcji just-in-time

Kierunek domowy

Morawy obsługujemy jak polskie województwo

Transport Polska - Czechy to najkrótszy międzynarodowy kierunek w naszej ofercie i zarazem jeden z najważniejszych dla polskiej gospodarki, bo Czechy są drugim rynkiem eksportowym Polski. Rządowy portal Trade.gov.pl wylicza, że nasi południowi sąsiedzi odbierają 6,1% całego polskiego eksportu, więcej niż Francja czy Wielka Brytania.

21,4mld EUR

polski eksport do Czech w 2024 roku

11,3mld EUR

import z Czech do Polski

21 000+

transportów realizujemy rocznie, a Czechy przejeżdżamy dodatkowo codziennie tranzytem na Wiedeń i dalej na południe.

Dane za 2024 rok według analizy Krajowej Izby Gospodarczej.

Ta bliskość zmienia całą logikę przewozu. Ładunki na Morawy dostarczamy jeszcze tego samego dnia, Pragę i zachodnie Czechy obsługujemy w 24 godziny, a orientacyjny koszt kursu wynosi 300 - 1 700 EUR netto zależnie od relacji. Bezpłatną wycenę transportu odsyłamy po jednym zapytaniu.

Czas dostawy

Ile trwa transport z Polski do Czech?

Transport FTL ze Śląska i Małopolski do Ostrawy, Trzyńca czy Frydka-Mistka zamyka się w kilka godzin od załadunku - dostawa tego samego dnia to na Morawach standard, nie usługa ekspresowa. Kalendarz ograniczeń prowadzimy w artykule o zakazach ruchu ciężarówek w Europie w 2026 roku.

Standardowa trasa FTL →

0 km Polska
Załadunek. Ze Śląska do Ostrawy ok. 100 - 150 km, z Warszawy do Pragi ok. 680 km.
Granica Gorzyczki / Cieszyn
Główne wjazdy do Czech, mijane bez zatrzymania w strefie Schengen.
~150 km Ostrawa · Morawy
Zagłębie rozładunków tuż za granicą: Trzyniec, Frydek-Mistek i fabryka Hyundaia w Nošovicach.
D1 Brno · Ołomuniec
Czeska D1 w stronę stolicy. Brno osiągamy kilka godzin za Ostrawą.
~450 km · 24 h Praga
Rozładunek i potwierdzony list CMR. Dalej: Pilzno, Hradec Kralove, Czeskie Budziejowice.

Krótki dystans pozwala na wahadła, czyli kilka kursów tego samego zestawu w ciągu dnia między zakładami po obu stronach granicy, z których korzysta przede wszystkim motoryzacja i huty.

Zasięg

Dokąd dostarczamy w Czechach?

Wozimy do całego kraju, a naturalnym zagłębiem rozładunków jest kraj morawsko-śląski tuż za granicą. Gęsta sieć odbiorców po obu stronach sprawia, że auta praktycznie nie jeżdżą pusto, co widać w stawkach.

Morawy · główny kierunek

Kraj morawsko-śląski tuż za granicą

Fabryka Hyundaia w Nošovicach leży bliżej naszej bazy niż niejeden polski odbiorca.

Środek kraju

Brno i Ołomuniec

Codzienna obsługa przez główną oś D1, kilka godzin jazdy za Ostrawą.

Praga i zachód

Stolica i czeska motoryzacja

Praga z zapleczem magazynowym, Pilzno oraz Mladá Boleslav, serce czeskiej motoryzacji.

Cennik 2026

Ile kosztuje transport Polska - Czechy

Na dłuższych relacjach fracht FTL kosztuje 1,8 - 2,5 EUR netto za kilometr, zgodnie z widełkami dla Europy Środkowej, natomiast przy krótkich trasach przygranicznych obowiązuje stawka minimalna kursu, bo auto i kierowca kosztują niezależnie od tego, czy jadą 100, czy 400 km.

Relacja	Dystans	Orientacyjny koszt FTL netto
Śląsk i Małopolska - Ostrawa	ok. 100 - 150 km	300 - 450 EUR
Śląsk i Małopolska - Praga	ok. 450 km	850 - 1 100 EUR
Warszawa - Praga	ok. 680 km	1 250 - 1 700 EUR

W stawce mieści się czeskie myto elektroniczne, naliczane satelitarnie pojazdom powyżej 3,5 t na autostradach i wybranych drogach pierwszej klasy. Przy dziennych wahadłach i stałych liniach ustalamy indywidualne stawki kontraktowe, zwykle wyraźnie niższe od spotowych. Mechanikę wyceny rozpisaliśmy w analizie ceny za kilometr w transporcie TIR w 2026 roku, a wycenę konkretnej relacji przygotujemy bezpłatnie.

Proces

Jak zlecić transport do Czech krok po kroku

Przy tak bliskim kierunku ścieżka od zapytania do rozładunku bywa liczona w godzinach. Cały proces wymaga od klienta jednej wiadomości z kompletem danych o ładunku.

Wyślij zapytanie

Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.

Odbierz wycenę

Otrzymasz wycenę z terminem podstawienia naczepy, przy relacjach przygranicznych często jeszcze na ten sam dzień.

Jedziemy

Kierowca ładuje towar, a Ty śledzisz przejazd na GPS i masz stały kontakt ze spedytorem prowadzącym.

Rozładunek i dokumenty

Po rozładunku dostajesz potwierdzony list przewozowy CMR oraz fakturę.

Bez odpraw celnych. Wystarczą list CMR i faktura handlowa, a więksi nadawcy raportują INTRASTAT. Czechy zachowały koronę, ale rozliczenia transportowe standardowo prowadzimy w euro lub złotówkach, więc waluta nie komplikuje współpracy. Obieg dokumentów opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych w transporcie.

Ładunki

Co wozimy między Polską a Czechami?

Kręgosłupem tej wymiany jest przemysł, a wolumeny w obie strony są na tyle duże, że auta wracają z ładunkiem tego samego dnia. Pełną listę branż znajdziesz na stronie branże.

Eksport · Polska → Czechy

Kierunek eksportowy

01
Komponenty motoryzacyjne
między polskimi zakładami a fabrykami wokół Mladej Boleslavi, Nošovic i Kolína
02
Wyroby hutnicze i kręgi blachy
między hutami Śląska, Trzyńca i Ostrawy naczepami coilmulda
03
AGD, żywność i chemia
towar paletowy plandekami 13,6 m
04
Materiały budowlane i e-commerce
ładunki przestrzenne naczepami mega

Import · Czechy → Polska

Transport Czechy - Polska, czyli ładunki powrotne

01
Komponenty motoryzacyjne
z zagłębia wokół Mladej Boleslavi i Kolína
02
Wyroby hutnicze
z hut Trzyńca i Ostrawy
03
Towary przemysłowe i konsumpcyjne

Wymiana jest niemal idealnie symetryczna, więc auta wracają z ładunkiem tego samego dnia, co widać w stawkach.

Plandeka 33 EPAL · 24 t Mega 3 m wysokości Coilmulda kręgi blachy Wahadła just-in-time

Referencje

Zaufały nam marki

Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.

Planowanie

Zakazy ruchu i utrudnienia na trasie czeskiej

Czeski system ograniczeń jest prostszy niż austriacki, ale ma swoje stałe punkty. Drogi niższych kategorii pozostają poza zakazem, co przy dostawach przygranicznych daje spore pole manewru.

Sty

Lut

Mar

Kwi

Maj

Cze

Lip

Sie

Wrz

Paź

Lis

Gru

niedziele i święta 13:00 - 22:00: autostrady i drogi I klasy wakacje: piątki 17 - 21 i soboty 7 - 13 czeskie święta państwowe: zakaz jak w niedzielę zima na D1: możliwe wstrzymania ruchu na Wysoczynie

Cały rok · powyżej 7,5 t

13 - 22niedziele i święta

Zakaz na autostradach i drogach I klasy

W niedziele i święta między 13:00 a 22:00 pojazdy powyżej 7,5 t nie mogą korzystać z autostrad i dróg pierwszej klasy. Drogi niższych kategorii pozostają poza zakazem, co wykorzystujemy przy dostawach przygranicznych.

Wakacje · lipiec i sierpień

+2okna w tygodniu

Letnie rozszerzenie zakazu

Od lipca do końca sierpnia dochodzą piątki w godzinach 17 - 21 i soboty w godzinach 7 - 13. Letnie kursy planujemy tak, by auto zdążyło na rozładunek przed tymi oknami.

Zima · D1 na Wysoczynie

HKwariant objazdowy

Śnieg między Brnem a Pragą

Intensywne opady potrafią czasowo zatrzymać ruch ciężarowy na D1, dlatego w sezonie zimowym śledzimy komunikaty zarządcy i w razie potrzeby prowadzimy auta wariantem przez Hradec Kralove.

Myto elektroniczne obowiązuje od 3,5 t i jest naliczane satelitarnie, a stawki premiują czyste normy emisji, w których jeździ cała nasza flota Euro 6.

Zaplecze operacyjne

Dlaczego firmy wybierają Antrans BiS na kierunku czeskim?

Geografia pracuje tu dla nas - z Olkusza do Ostrawy jest bliżej niż do Warszawy, więc czeskie Morawy obsługujemy jak polskie województwo, a Czechy przejeżdżamy dodatkowo codziennie tranzytem na Wiedeń i dalej na południe. Trzy dekady historii firmy opisaliśmy w zakładce o firmie.

2,6mln km

Pokonujemy rocznie

Realizując ponad 21 000 zleceń na trasach europejskich przy terminowości 98%.

58dziennie

Zestawów w trasach

Średnio tyle naszych zestawów rusza w trasę każdego dnia - to elastyczność podstawień, której wymaga produkcja just-in-time.

5000m²

Magazyn w Olkuszu

Z parkingiem i stacją paliw pozwala buforować towar między polskimi dostawcami a czeskimi zakładami. Zobacz magazyn.

98%

Terminowość dostaw

Parametr operacyjny, nie hasło marketingowe. Podstawa wieloletnich kontraktów.

FAQ

Najczęstsze pytania o transport Polska - Czechy

Zebraliśmy odpowiedzi na pytania, które przy tym kierunku padają najczęściej - od czasu dostawy i stawek minimalnych, przez zakazy niedzielne i myto, po opłacalność doładunku.

Ile jedzie TIR z Polski do Czech?

Na Morawy dostarczamy tego samego dnia, do Pragi w maksymalnie 24 godziny. Ze Śląska do Ostrawy auto jedzie zaledwie kilka godzin, więc o terminie decyduje głównie okno rozładunku u odbiorcy.

Ile kosztuje transport naczepy do Czech?

Kurs FTL kosztuje orientacyjnie 300 - 1 700 EUR netto zależnie od relacji, przy czym na krótkich trasach przygranicznych obowiązuje stawka minimalna kursu, a nie przelicznik za kilometr. Przy stałych liniach i wahadłach ustalamy stawki kontraktowe.

Czy transport do Czech wymaga odprawy celnej?

Nie, przewozy między Polską a Czechami odbywają się bez odpraw, na podstawie listu CMR i faktury. Więksi nadawcy raportują dodatkowo INTRASTAT.

W jakiej walucie rozlicza się transport do Czech?

Standardowo w euro lub złotówkach, choć Czechy zachowały koronę. Faktury frachtowe wystawiamy w walucie uzgodnionej z klientem, więc korona nie pojawia się w rozliczeniach, o ile klient sam tego nie chce.

Kiedy w Czechach obowiązuje zakaz ruchu ciężarówek?

W niedziele i święta od 13:00 do 22:00 na autostradach i drogach pierwszej klasy, a w wakacje dodatkowo w piątki 17 - 21 i soboty 7 - 13. Drogi niższych kategorii pozostają poza zakazem, co wykorzystujemy przy dostawach przygranicznych.

Jakie myto obowiązuje w Czechach?

Pojazdy powyżej 3,5 t płacą myto elektroniczne naliczane satelitarnie na autostradach i wybranych drogach pierwszej klasy. Stawki zależą od emisji i liczby osi, a koszt siedzi w naszej cenie frachtu.

Czy opłaca się doładunek do Czech?

Tak, na tym kierunku doładunki kursują codziennie, więc mniejsze partie jadą szybko i płacą tylko za zajętą przestrzeń. Pełne auto wybiera się zwykle od około 15 palet albo przy sztywnych oknach czasowych.

Zamów transport

Zamów transport do Czech

Prześlij dane ładunku, a spedytor Antrans BiS zaproponuje termin podstawienia naczepy, przy Morawach często jeszcze tego samego dnia. Warunki stałych linii, wahadeł i dostaw just-in-time opisaliśmy w strefie klienta.

Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy czeskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.

Zleć transport do Czech → Zlecenia dla przewoźników

Szukasz ładunków / wyceny +48 666 666 863

E-mailwspolpraca@antransbis.pl

SpedytorzyDostępni 24/7

Gwarancje

DokumentacjaCMR · monitoring GPS

OdpowiedzialnośćKonwencja CMR + polisa cargo

Flota220 pojazdów Euro 6

Formularz