Transport stali i surowców

Ciężki, wartościowy ładunek musi dojechać na czas, bezpiecznie i przy pełnym wykorzystaniu ładowności pojazdu. Sektor surowcowy obsługujemy od 1993 roku, m.in. dla firm takich jak Moravia Steel czy Saint-Gobain. Realizujemy transport krajowy i międzynarodowy w modelach FTL i LTL.

Zleć transport ładunku → Zlecenia dla przewoźników

Definicja

Czym jest
transport stali i surowców

Transport surowców to przewóz materiałów zasilających produkcję, od wyrobów hutniczych i metali, przez złom i surowce wtórne, po drewno i materiały mineralne. Trafiają one z hut, kopalni, tartaków i punktów skupu do zakładów przetwórczych, walcowni, odlewni i placów budowy, gdzie stają się wsadem do dalszej produkcji.

Cechą wspólną tych ładunków jest wysoka masa przy stosunkowo niewielkiej objętości. Stal, metale i węgiel szybko wyczerpują dopuszczalną ładowność, zanim wypełnią przestrzeń naczepy, dlatego liczy się przede wszystkim tonaż, prawidłowe rozmieszczenie ładunku i jego pewne zamocowanie. Polska jest przy tym rynkiem o silnym popycie: krajowa produkcja stali pokrywa jedynie około połowy zapotrzebowania, a resztę uzupełnia import rzędu 11,5 mln ton, co oznacza stały ruch materiału w obie strony granicy.

7,1 mln
ton stali surowej wyprodukowały polskie huty w 2024 roku, wzrost o 10,1% rok do roku (World Steel Association). Do tego eksport złomu stalowego sięgnął 2,9 mln ton.

Skala rynku

Transport stali i surowców w liczbach

Tonaż, który musi jechać na czas.

7,1mln ton
Produkcja stali w Polsce
Tyle stali surowej wyprodukowały krajowe huty w 2024 roku. O 10,1% więcej rok do roku.
2,9mln ton
Eksport złomu stalowego
Obrót surowcami wtórnymi to intensywny, stały strumień transportów w obie strony granicy.
220
Pojazdów w flocie
Flota własna i partnerska dostępna w całej Europie. Z planowaniem ładunków powrotnych.
98%
Terminowość dostaw
Parametr, który chroni ciągłość pracy hut, walcowni i zakładów przetwórczych.

Cennik

Ile kosztuje
transport stali i surowców

Koszt zależy od trasy, masy ładunku do 24 ton, rodzaju materiału oraz aktualnych stawek paliwa i opłat e‑TOLL. W ładunkach masowych o cenie decyduje przede wszystkim tonaż i możliwość zorganizowania ładunku powrotnego. Poniżej orientacyjne stawki FTL dla naczepy 13,6 m.

KierunekOrientacyjna stawka FTL · naczepa 13,6 m
Niemcy850 – 1 900 EUR
Europa ŚrodkowaCzechy, Słowacja, Węgry, Austria950 – 1 700 EUR
Europa PołudniowaWłochy, Hiszpania, Chorwacja1 900 – 3 400 EUR
Francja1 900 – 3 400 EUR
SkandynawiaSzwecja, Dania, Norwegia1 900 – 2 750 EUR
Transport krajowyPolskawedług stawki za kilometr

Stawki mają charakter orientacyjny i zmieniają się wraz z sezonem oraz dostępnością pojazdów. Dokładną wartość wyliczamy podczas bezpłatnej wyceny, a stawki krajowe omawiamy we wpisie o cenie transportu krajowego za km.

Masa ładunku

Tonaż w transporcie stali i surowców

O koszcie decyduje tonaż.

Surowce takie jak stal, metale i węgiel są ciężkie, więc wypełniają dopuszczalną ładowność zanim zajmą całą przestrzeń naczepy. O koszcie i sposobie planowania decyduje masa ładunku, a nie zajęta powierzchnia, dlatego naczepę i trasę dobieramy tak, aby maksymalnie wykorzystać dozwolony tonaż.

24tony
ładunku przewozi naczepa 13,6 m. Materiał rozmieszczamy zgodnie z zasadami rozkładu nacisków na osie.
50%
zapotrzebowania na stal pokrywa krajowa produkcja. Resztę uzupełnia import, czyli stały ruch materiału.
11,5mln ton
stali rocznie importuje Polska. Transport surowców jedzie w obie strony granicy.
98%
wynosi terminowość dostaw Antrans BiS. Z planowaniem ładunków powrotnych, które obniżają koszt.

Ładunki masowe wypełniają tonaż przy krótkich nieraz odległościach, a każdy pusty przejazd powrotny obniża opłacalność. Planowanie tras z ładunkiem powrotnym i flota 220 pojazdów pozwalają nam utrzymać koszt pod kontrolą.

Wyzwania

Wyzwania w transporcie
surowców

Transport surowców łączy pracę z ciężkim ładunkiem, ograniczenia prawne i presję kosztową. Od tych wyzwań zależy dobór właściwego przewoźnika.

01

Prawidłowy załadunek i mocowanie

Wyroby hutnicze, kręgi blachy i wiązki prętów mają dużą masę skupioną na niewielkiej powierzchni. Błędne rozłożenie ładunku grozi przekroczeniem nacisków na osie i utratą stateczności pojazdu. Doświadczenie kierowców i dobór naczepy do konkretnego materiału ograniczają to ryzyko.

do 24 t
02

Presja kosztowa

Ładunki masowe wypełniają tonaż przy krótkich nieraz odległościach, a każdy pusty przejazd powrotny obniża opłacalność. Ceny paliwa i opłaty drogowe dokładają się do rachunku, od lutego 2026 roku stawki e‑TOLL w Polsce wzrosły o 40–42%. Odpowiadamy planowaniem tras z ładunkiem powrotnym.

e‑TOLL +42%
03

Bezpieczeństwo wartościowych metali

Miedź i inne metale kolorowe są celem kradzieży, dlatego prowadzimy je z monitoringiem GPS na całej trasie i planujemy postoje na bezpiecznych, dozorowanych parkingach, w bazie w Olkuszu mamy własny, dozorowany parking.

GPS 24/7

Zasięg

Transport stali i surowców
w całej Europie

Obsługujemy przewozy krajowe oraz eksport i import na osi Polska – Niemcy – Włochy – Austria, a dodatkowo Czechy, Słowację, Beneluks i Skandynawię. Polski rynek stali w dużej części opiera się na imporcie, więc materiał jest w stałym ruchu w obie strony granicy.

Mapa kierunków transportu surowców Antrans BiS w Europie
Polska – Niemcy
Polska – Włochy
Polska – Austria
Polska – Słowacja
Polska – Czechy
Polska – Francja
Wszystkie kierunki
2,6mln km
Pokonujemy rocznie
58
Ciężarówek dziennie
7
Krajów UE codziennie

Realizacja

Jak realizujemy
transport stali i surowców

Transport surowców realizujemy w modelu całopojazdowym i drobnicowym na trasach krajowych i europejskich, dobierając naczepę do masy i rodzaju materiału.

01

FTL dla ładunków ciężkich

Stal, metale i drewno wozimy najczęściej całopojazdowo, ładunek jednego klienta jedzie bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy. Materiał rozmieszczamy zgodnie z rozkładem nacisków na osie. Mniejsze partie drobnicą LTL.

FTL / LTL
02

Naczepa dobrana do surowca

Wyroby hutnicze, metale i drewno paczkowane jadą plandeką z solidnym systemem mocowania, a materiały wymagające pełnej ochrony przed pogodą, pod opończą. Euro 6, do 24 ton ładunku.

do 24 t
03

GPS i dozorowane postoje

Monitoring GPS i dokumentacja CMR w standardzie. Przy metalach kolorowych postoje planujemy na bezpiecznych parkingach, a w Olkuszu mamy własny, dozorowany parking.

24/7
04

Magazyn i plac przeładunkowy

Magazyn w Olkuszu o powierzchni 5000 m² buforuje dostawy między produkcją a odbiorem u klienta: krótszy czas reakcji i wyrównane wahania popytu na materiał.

5000 m²

FAQ

Najczęstsze
pytania

Konkretne odpowiedzi o przewozie surowców przemysłowych: jakie materiały przewozimy, jak zabezpieczamy ciężki ładunek i jak obsługujemy huty oraz zakłady przetwórcze.

Czym jest transport surowców?
Transport surowców to przewóz materiałów zasilających produkcję, takich jak stal, metale, złom, węgiel, drewno i surowce mineralne. Trafiają one z hut, kopalni i tartaków do zakładów przetwórczych i placów budowy. Wyróżnia go wysoka masa ładunku, dlatego kluczowe są tonaż, rozkład nacisków na osie i prawidłowe mocowanie.
Jakie surowce przewozi Antrans BiS?
Antrans BiS przewozi stal i wyroby hutnicze, metale i metale kolorowe, złom, drewno oraz surowce mineralne w opakowaniach. Ładunki jadą luzem, w wiązkach, kręgach lub na paletach, w transporcie całopojazdowym lub drobnicowym. Trafiają do hut, walcowni, odlewni, tartaków i zakładów przetwórczych w Polsce i Europie.
Jak zabezpieczany jest ciężki ładunek w transporcie surowców?
Ciężki materiał rozmieszczamy zgodnie z zasadami rozkładu nacisków na osie i mocujemy pasami oraz łańcuchami dobranymi do jego masy i kształtu. Prawidłowe rozłożenie ładunku chroni przed przekroczeniem nacisków i utratą stateczności pojazdu. Naczepę dobieramy do rodzaju surowca, od plandeki po opończę zabezpieczającą przed warunkami atmosferycznymi.
Jak Antrans BiS chroni metale kolorowe przed kradzieżą?
Metale kolorowe, takie jak miedź, prowadzimy z monitoringiem GPS na całej trasie i planujemy postoje na bezpiecznych parkingach. W bazie w Olkuszu dysponujemy własnym, dozorowanym parkingiem, a całodobowe wsparcie spedytorów pozwala reagować na zagrożenia w czasie rzeczywistym. To ważne, bo metale kolorowe należą do częstych celów kradzieży ładunków.
Dlaczego tonaż jest ważniejszy od objętości w transporcie surowców?
Surowce takie jak stal, metale i węgiel są ciężkie, więc wypełniają dopuszczalną ładowność zanim zajmą całą przestrzeń naczepy. Oznacza to, że o koszcie i sposobie planowania decyduje masa ładunku, a nie zajęta powierzchnia. Dlatego naczepę i trasę dobieramy tak, aby maksymalnie wykorzystać dozwolony tonaż.
Na jakich trasach Antrans BiS wozi surowce?
Antrans BiS wozi surowce w transporcie krajowym oraz na trasach Polska – Niemcy – Włochy – Austria, a także do Czech, Słowacji, Beneluksu i Skandynawii. Polski rynek stali w dużej części opiera się na imporcie, więc materiał jest w stałym ruchu w obie strony granicy.
Jakie dokumenty są potrzebne w transporcie surowców?
Podstawowym dokumentem jest międzynarodowy list przewozowy CMR, który potwierdza zawarcie umowy przewozu i określa odpowiedzialność przewoźnika. W przewozach międzynarodowych dochodzą faktura handlowa i specyfikacja ładunku, a przy złomie i surowcach wtórnych także dokumenty wymagane przepisami o odpadach. Pełną listę omawiamy we wpisie o dokumentach przewozowych.
Jak obniżyć koszt transportu stali?
O koszcie decyduje masa ładunku, a pusty przejazd powrotny obniża opłacalność. Dlatego naczepę i trasę dobieramy tak, aby wykorzystać dozwolony tonaż, i planujemy ładunki powrotne, które obniżają koszt przewozu.
Ile kosztuje transport surowców?
Koszt zależy od trasy, masy ładunku do 24 ton, rodzaju materiału i aktualnych opłat e‑TOLL. Orientacyjnie stawka całopojazdowa zaczyna się od około 850 EUR na bliskie Niemcy i sięga ponad 3200 EUR na południe Europy, a w ładunkach masowych o cenie decyduje głównie tonaż. Dokładną wycenę przygotowujemy dla konkretnego ładunku.
Jak zamówić transport surowców w Antrans BiS?
Wystarczy przesłać zapytanie z trasą, masą, rodzajem surowca i sposobem załadunku przez formularz wyceny lub zadzwonić do naszego zespołu. Spedytor dobierze naczepę i przygotuje bezpłatną wycenę. Stałą współpracę z hutami i zakładami przetwórczymi prowadzimy w ramach strefy klienta.

Zamów transport

Transport dopasowany
do Twojego materiału.

Antrans BiS łączy 32 lata doświadczenia, flotę 220 pojazdów i terminowość 98% z monitoringiem GPS, dozorowanym zapleczem w Olkuszu i obsługą spedycyjną dostępną całą dobę. Szukasz niezawodnego przewozu stali, metali, złomu i drewna?

Zleć transport ładunku → Zlecenia dla przewoźników
Szukasz ładunków / wyceny +48 666 666 863
WycenaNatychmiastowa
SpedytorzyDostępni 24/7
Gwarancje
Ubezpieczenie cargowg wartości ładunku
DokumentacjaCMR · monitoring GPS
Zaplecze w Olkuszuparking · magazyn 5000 m²