Transport
Polska – Francja
Trzeci rynek eksportowy Polski obsługujemy w modelu całopojazdowym FTL. Pełne auto dojeżdża do Paryża i Lyonu w 2 dni robocze, z francuskim mytem péage w cenie i winietami Crit’Air w całej flocie.
Trzeci rynek eksportowy
Kierunek z charakterem
i własnym kalendarzem
Transport Polska – Francja to przewóz drogowy na trzeci rynek eksportowy Polski, który idzie łeb w łeb z Czechami o miano wicelidera. Według analizy Krajowej Izby Gospodarczej polski eksport do Francji sięgnął w 2024 roku 21,3 mld euro, a rządowy portal Trade.gov.pl wylicza francuski udział na 6,08% całej polskiej sprzedaży zagranicznej.
Logistycznie to jednak kierunek z charakterem: Francja stosuje najdłuższe weekendowe okno zakazowe w Europie i słynne czarne soboty, dlatego w ramach transportu międzynarodowego prowadzimy dla niej osobny kalendarz. Jeździmy naczepami 13,6 m na 33 europalety i 24 tony, flota Euro 6 bez problemu wjeżdża do stref Crit’Air, a bezpłatną wycenę transportu odsyłamy po jednym zapytaniu.
Czas dostawy
Ile trwa transport
z Polski do Francji?
FTL z Polski do Paryża trwa 2 dni robocze, bo ze Śląska dzieli go około 1500 km, a z Warszawy 1600 km. W podobnym czasie osiągamy Lyon, natomiast dostawy na południe, do Marsylii, Tuluzy czy Bordeaux, zamykają się w 3 dniach. Zbiorczy kalendarz ograniczeń prowadzimy w artykule o zakazach ruchu ciężarówek w Europie.
Standardowa trasa FTL →
Załadunek. Do Paryża ok. 1500 km ze Śląska i 1600 km z Warszawy.
Dwa korytarze: przez Frankfurt i Saarbrücken na Metz i Paryż albo przez Karlsruhe i Miluzę w stronę Lyonu. Niemiecka niedziela 0 – 22 wpisana w plan.
Wjazd do Francji autostradami koncesyjnymi, myto péage rozliczane elektronicznie w telepéage. Ładunki na Lille i porty La Manche prowadzimy przez Belgię.
Île-de-France, największy rynek konsumencki Francji, oraz dolina Rodanu. Rozładunki w awizowanych oknach.
Marsylia, Tuluza z przemysłem lotniczym, Bordeaux i Nantes. Rozładunek i potwierdzony CMR.
Weekendowe okno zakazowe potrafi dołożyć dobę. Wyjazdy planujemy tak, by auto minęło granicę przed startem francuskiego okna, a terminy potwierdzamy z kalendarzem w ręku.
Zasięg
Dokąd dostarczamy
we Francji?
Wozimy do całego kraju, a większość rozładunków odbywa się w awizowanych oknach, które rezerwujemy z wyprzedzeniem razem z terminem załadunku. Gęsta sieć francuskich centrów dystrybucyjnych wymaga planowania, nie improwizacji.
Region paryski
Największy rynek konsumencki i magazynowy Francji. Obsługujemy go z uwzględnieniem tamtejszych dodatkowych okien czasowych dla ciężarówek, rozładunki zwykle na wczesny ranek.
Lyon, Alzacja i przemysłowa północ
Dolina Rodanu, Strasburg z Alzacją oraz Lille z portami kanału La Manche, prowadzone przez Belgię.
Marsylia, Tuluza, Bordeaux, Nantes
Śródziemnomorskie porty, przemysł lotniczy Tuluzy i atlantycki zachód kraju.
Cennik 2026
Ile kosztuje transport
Polska – Francja
Pełna naczepa do Francji kosztuje orientacyjnie 1,8 – 2,4 EUR netto za kilometr, czyli 2 700 – 3 850 EUR za kurs. Istotnym składnikiem stawki jest francuskie myto: autostrady koncesyjne rozliczane na bramkach péage należą do najdroższych w Europie, a nasza flota płaci je elektronicznie w systemie telepéage.
| Relacja | Dystans | Orientacyjny koszt FTL netto |
|---|---|---|
| Polska – Paryż | ok. 1500 – 1600 km | 2 700 – 3 850 EUR |
| Polska – Lyon | ok. 1500 km | 2 700 – 3 600 EUR |
| Polska – południe Francji | ok. 1900 km | wycena indywidualna |
Widełki dotyczą standardowej plandeki z ładunkiem neutralnym, z mytem péage w cenie. Duża i symetryczna wymiana handlowa zapewnia dobrą podaż ładunków powrotnych, co trzyma ceny w ryzach. Mechanikę wyceny rozpisaliśmy w analizie stawek za kilometr w transporcie TIR. Ostateczną cenę podajemy po krótkiej rozmowie, zamów bezpłatną wycenę.
Proces
Jak zlecić transport
do Francji krok po kroku
Kierunek jest unijny, więc od zapytania do rozładunku prowadzi krótka ścieżka. Wystarczy jedna wiadomość z kompletem danych o ładunku.
Wyślij zapytanie
Wypełnij formularz wyceny. Podaj trasę, wagę, liczbę palet i termin, a spedytor odezwie się od razu.
Odbierz wycenę
Otrzymasz wycenę z terminem podstawienia naczepy dopasowanym do francuskiego kalendarza zakazów. Wycena jest bezpłatna i niezobowiązująca.
Jedziemy
Kierowca ładuje towar, a Ty śledzisz przejazd na GPS i masz stały kontakt ze spedytorem prowadzącym.
Rozładunek i dokumenty
Po rozładunku dostajesz potwierdzony list przewozowy CMR oraz fakturę.
Bez odpraw celnych. Przewozy między Polską a Francją odbywają się wewnątrz UE: wystarczą list CMR i faktura handlowa, a więksi nadawcy raportują INTRASTAT. Rozliczenia biegną w euro po obu stronach. Obieg dokumentów opisaliśmy we wpisie o dokumentach przewozowych.
Ładunki
Co wozimy między Polską a Francją?
To jeden z najbardziej zrównoważonych kierunków w Europie: auta praktycznie nie wracają puste, a stałe linie dla przemysłu planujemy w rytmie tygodniowym. Pełną listę sektorów znajdziesz na stronie branże.
Kierunek eksportowy
- 01Komponenty motoryzacyjne
dla francuskich fabryk i sieci dystrybucji - 02Sprzęt AGD i meble
towar paletowy plandekami 13,6 m - 03Żywność
na 33 europaletach, do 24 t - 04Kosmetyki
polscy producenci zaopatrują francuskie sieci od lat
Transport Francja – Polska, czyli ładunki powrotne
- 01Samochody i części
- 02Chemia i farmaceutyki
- 03Maszyny
- 04Francuska żywność
z winami na czele
Ładunki przestrzenne zabierają naczepy mega, a duża podaż powrotów sprawia, że stawki pozostają w ryzach mimo kosztów myta przez cały rok.
Referencje
Zaufały nam marki
Od trzech dekad wozimy dla producentów z automotive, AGD, elektroniki, FMCG i budownictwa.
Planowanie
Czarne soboty, Crit’Air
i okno weekendowe
Francja stosuje najdłuższe weekendowe okno zakazowe w Europie, a latem dochodzą czarne soboty. Kary sięgają 1500 euro z możliwością unieruchomienia pojazdu, dlatego pełny, aktualizowany kalendarz prowadzimy w opracowaniu o zakazach ruchu ciężarówek we Francji.
Najdłuższy zakaz w Europie
Od soboty 22:00 do niedzieli 22:00 stoją pojazdy powyżej 7,5 t na całej sieci drogowej, a w święta zakaz biegnie od północy. Kara sięga 1500 euro dla przewoźnika i 750 euro dla kierowcy.
Samedis noirs
W wybrane letnie soboty ruch ciężarowy staje w całym kraju, gdy miliony Francuzów ruszają na urlopy. Daty ogłasza coroczny dekret, który śledzimy i wpisujemy w harmonogramy z wyprzedzeniem.
Winiety Crit’Air
Strefy niskiej emisji wymagają naklejki odpowiadającej normie spalin, także od pojazdów zagranicznych. Nasze auta Euro 6 posiadają winiety i wjeżdżają do stref bez ograniczeń.
Region paryski dokłada własne okna godzinowe dla wjazdu i wyjazdu z aglomeracji, a zimą osobne ograniczenia obowiązują w alpejskim regionie Rodan-Alpy na trasach narciarskich. Przy ładunkach ADR uwzględniamy zakazy w tunelach: materiały niebezpieczne nie przejadą przez Mont Blanc, co zmienia trasowanie kursów łączonych z Włochami.
Dlaczego firmy wybierają
Antrans BiS na kierunku francuskim?
Francja leży na przedłużeniu naszej codziennej siatki niemiecko-beneluksowej, a jej kapryśny kalendarz obsługujemy tak samo jak austriacki czy włoski: planowaniem z wyprzedzeniem zamiast improwizacji. Historię firmy prowadzonej od 1993 roku znajdziesz w zakładce o firmie.
FAQ
Najczęstsze pytania
o transport
Polska – Francja
Zebraliśmy odpowiedzi na pytania, które przy tym kierunku padają najczęściej: od czasu dostawy i kosztów, przez zakazy weekendowe i czarne soboty, po strefy Crit’Air i terminy rezerwacji.
Ile jedzie TIR z Polski do Francji?
Ile kosztuje transport naczepy do Francji?
Czy transport do Francji wymaga odprawy celnej?
Kiedy we Francji obowiązuje zakaz ruchu ciężarówek?
Czym są czarne soboty we Francji?
Co grozi za złamanie francuskiego zakazu?
Co to jest winieta Crit’Air?
Jak wygląda dostawa do Paryża?
Czy przewozicie ADR do Francji?
Kiedy zarezerwować transport do Francji?
Jak zamówić wycenę transportu do Francji?
Zamów transport
Zamów transport
do Francji
Prześlij dane ładunku, a spedytor Antrans BiS przygotuje ofertę z mytem péage w cenie i terminem omijającym francuskie okna zakazowe. Zasady stałej współpracy przy regularnych liniach opisaliśmy w strefie klienta.
Jesteś przewoźnikiem? Poszukujemy partnerów z całej Polski z zestawami plandeka na stałe trasy francuskie i europejskie. Regularne zlecenia, krótkie terminy płatności i wsparcie spedytorów 24/7 znajdziesz w strefie przewoźnika.
Formularz
Wyślij zapytanie
o transport do Francji
Opisz trasę i ładunek – spedytor prowadzący kierunek francuski odpowie z wyceną tego samego dnia roboczego.
- miejsce załadunku i rozładunku
- termin podstawienia auta
- waga i liczba palet
- wymagania specjalne: ADR, ekspres, winda