Strefa przewoźnika

Termin płatności określa umowa lub zlecenie – płatności realizujemy punktualnie, zgodnie z ustalonym terminem. Dokumenty (skan CMR + faktura) przesyłasz elektronicznie na dedykowany adres, co przyspiesza weryfikację i wypłatę. Dla stałych partnerów oferujemy skrócony termin płatności i indywidualne warunki rozliczeń.

Stawki ustalamy indywidualnie – zależą od trasy, rodzaju pojazdu i częstotliwości współpracy. Trasy zachodnie (Niemcy, Benelux, Francja) mają wyższe stawki ze względu na opłaty drogowe i koszty operacyjne. Stałym partnerom gwarantujemy preferencyjne stawki, minimum kilometrów miesięcznie oraz klauzulę paliwową – korektę stawki przy znaczących zmianach cen paliwa. Konkretną propozycję dostaniesz po rozmowie z działem współpracy.

Licencja wspólnotowa na transport międzynarodowy, polisa OCP i tabor w dobrym stanie technicznym. Szukamy ciągników siodłowych z naczepami firanka/plandeka, mega i chłodnia o ładowności do 24 ton – preferujemy pojazdy Euro 5 i Euro 6 ze względu na strefy LEZ. Kierowcy muszą mieć prawo jazdy kat. C+E, kartę kierowcy i aktualne badania.

Nie – współpracę można prowadzić przez telefon, e-mail i tradycyjne dokumenty. Zalecamy monitoring GPS pojazdów, bo przyspiesza komunikację i reakcję na opóźnienia. Jeśli masz wdrożony system TMS, możliwa jest integracja wymiany dokumentów.

Umowa ramowa zapewnia gwarancję minimum 8000-12000 km miesięcznie, stawki wyższe o 5-10%, skrócony termin płatności i priorytet przy atrakcyjnych zleceniach. Do tego uproszczone rozliczenia, dedykowany opiekun znający specyfikę Twojej floty i komunikacja z wyprzedzeniem przy sezonowych wahaniach popytu. Umowa jest elastyczna – rozwiązanie bez kar przy zachowaniu 30-dniowego wypowiedzenia.

Dyżurny spedytor jest dostępny 24/7 przez telefon – po polsku, angielsku i niemiecku. Pomagamy przy awarii, opóźnieniu, problemach na granicy czy kontroli drogowej: kontakt z klientem, organizacja pojazdu zastępczego, komunikacja z zagranicznymi służbami. Kierowcy dostają szczegółowe instrukcje załadunku i rozładunku, kontakty do magazynów oraz pełną dokumentację ADR dla ładunków niebezpiecznych.

OCP jest formalnie dobrowolne, ale w praktyce niezbędne – w transporcie międzynarodowym standardem jest suma gwarancyjna od 300 do 500 tys. EUR. Pamiętaj, że OC pojazdu nie pokrywa szkód w ładunku. Przed podpisaniem polisy sprawdź wyłączenia – np. przewóz ADR czy parkowanie na niestrzeżonych parkingach.

Kabotaż wymaga licencji wspólnotowej, dokumentacji CMR potwierdzającej przewóz międzynarodowy oraz tego samego pojazdu (lub ciągnika w przypadku zestawu). Kary za naruszenia są wysokie – w Niemczech do 2000 EUR dla przewoźnika, we Francji do 15 000 EUR. Uważaj na strefy LEZ i lokalne przepisy o płacy minimalnej (np. MiLoG w Niemczech). Nasi spedytorzy planują trasy tak, żeby kabotaż był zgodny z przepisami.

W umowie ramowej możesz odmówić pojedynczego zlecenia z uzasadnionych przyczyn – awaria, brak kierowcy, pojazd zajęty innym zleceniem. Szanujemy partnerskie podejście do współpracy. Przy zleceniach jednorazowych po potwierdzeniu przyjęcia wiążą Cię warunki zlecenia – zasady anulacji określają OWU. Działamy w stałym systemie zlecania na linii spedytor – kierowca; na życzenie tworzymy kanały komunikacji, w których właściciel firmy widzi całą korespondencję.

Stawka za kilometr uwzględnia koszty paliwa i opłat drogowych po stronie przewoźnika – dlatego udostępniamy karty paliwowe ze skontem oraz urządzenia autostradowe, które eliminują konieczność finansowania tras z własnych środków i upraszczają rozliczenia. Przy znaczących zmianach cen paliwa stosujemy klauzulę paliwową.