Dokumenty i cło
Jak przygotować transport do Wielkiej Brytanii
Od 31.01.2025 każdy przewóz z UE do Wielkiej Brytanii wymaga deklaracji ENS, za którą odpowiada przewoźnik, a na przejściach GVMS numeru GMR. Nadawca zgłasza wywóz w UE, odbiorca odprawia import, a kierowca z UE potrzebuje paszportu i ETA.
Kto przygotowuje który dokument
| Dokument | Kto odpowiada | Do czego służy |
|---|---|---|
| Zgłoszenie wywozowe w UE (numer MRN) | eksporter, jego przedstawiciel lub przewoźnik | wyprowadzenie towaru z obszaru celnego UE (system AES/ECS2 PLUS) |
| Zgłoszenie importowe w UK albo tranzyt (MRN z NCTS) | importer lub jego agent celny; tranzyt: podmiot otwierający procedurę | odprawa w Wielkiej Brytanii; numer wpisuje się do GMR |
| Deklaracja bezpieczeństwa ENS (system S&S GB) | przewoźnik, może przez agenta | obowiązkowa także dla towarów z UE od 31.01.2025 |
| Numer GMR (Goods Movement Reference) | przewoźnik | okazywany w porcie lub terminalu przed wyjazdem na przejściach GVMS |
| ETA i paszport | kierowca (obywatel UE) | wjazd do Wielkiej Brytanii bez wizy |
| Znak ISPM 15 na drewnianych paletach i skrzyniach | nadawca | kontrola fitosanitarna opakowań |
W GMR trzeba podać odniesienie do wszystkich towarów w pojeździe, naczepie lub kontenerze: numer MRN zgłoszenia importowego, numer tranzytu, numer karnetu albo numer EORI przedsiębiorcy uprawnionego do uproszczeń (GOV.UK, strona aktualizowana 9.06.2026). Od 1.09.2025 dla przewozów UE - GB można podać kilka deklaracji ENS w jednym GMR.
Zwolnienie z deklaracji bezpieczeństwa dla towarów z UE przedłużono ostatni raz do 31.01.2025 i od tego dnia już nie obowiązuje. Dokładnych terminów złożenia ENS dla promu i tunelu nie podajemy, bo strona HMRC odsyła do osobnych wytycznych; ustala je przewoźnik.
Kierowca: ETA i wjazd jako gość
Od 2.04.2025 obywatele UE, Szwajcarii, Norwegii, Islandii i Liechtensteinu (poza obywatelami Irlandii) potrzebują elektronicznej autoryzacji podróży ETA, aby wjechać do Wielkiej Brytanii bez wizy. ETA kosztuje 20 GBP, każda osoba potrzebuje własnej, a do wjazdu potrzebny jest ważny paszport (dowód osobisty tylko w wyjątkowych przypadkach).
Kierowcy na międzynarodowej trasie między Wielką Brytanią a innym państwem wjeżdżają na zasadach dla gości: mogą dostarczać i odbierać towary oraz wykonywać kabotaż (Immigration Rules, Appendix Visitor, PA 9.2). W źródłach GOV.UK nie znaleźliśmy wyjątku od ETA dla kierowców zawodowych. Kierowcy spoza UE podlegają zasadom wizowym dla swojego obywatelstwa.
Zabezpieczenie naczepy przed nielegalnymi pasażerami
W ramach Clandestine Entrant Civil Penalty Scheme kara wynosi do 10 000 GBP za każdą osobę ukrytą w pojeździe oraz do 6 000 GBP za niewłaściwie zabezpieczony pojazd ciężarowy, także gdy nikogo nie znaleziono. Odpowiadać mogą właściciel, najemca i kierowca. Od decyzji przysługuje sprzeciw w 28 dni. Lista kontrolna zabezpieczenia pojazdu jest publikowana na GOV.UK.
Żywność i produkty pochodzenia zwierzęcego (SPS)
Towary SPS z UE nadal podlegają kontrolom granicznym. W Dover i Eurotunnelu od 30.04.2024 pobierana jest opłata Common User Charge za towary kwalifikujące się do kontroli w rządowym punkcie kontroli granicznej: 29 GBP za linię towarową, maksymalnie 145 GBP za dokument CHED średniego i wysokiego ryzyka, 10 GBP za linię i maksymalnie 50 GBP dla niskiego ryzyka.
Rząd brytyjski negocjuje z UE umowę SPS, która ma znieść rutynowe kontrole m.in. nabiału, ryb, jaj i czerwonego mięsa. Umowa nie jest zawarta; zamiar to wejście w życie w połowie 2027 r. (Defra, stan strony 30.07.2026). Do tego czasu obecne zasady obowiązują.
Tranzyt i palety
- Wielka Brytania jest stroną wspólnej procedury tranzytowej; zasady NCTS fazy 5 obowiązują od 21.01.2025.
- Wymóg ISPM 15 dla drewnianych opakowań między Wielką Brytanią a UE obowiązuje od 1.01.2021. Opakowania mogą być kontrolowane na granicy lub w głębi kraju, a niezgodne odrzucone albo zniszczone. Sam certyfikat nie zastępuje znaku ISPM 15.
- Przy towarach ADR i tunelu pod kanałem sprawdź ograniczenia przewoźnika przeprawy (na naszej stronie kierunku opisujemy, że część towarów ADR płynie promem).
Listę do wydruku dla kierowcy znajdziesz w dokumentach do pobrania (dokumenty na trasę do UK).
Pytania i odpowiedzi
Kto składa deklarację ENS przy przewozie do Wielkiej Brytanii?
Przewoźnik, który przewozi towar; może to zrobić przez agenta. Obowiązek dotyczy towarów z UE od 31.01.2025.
Czy kierowca z Polski potrzebuje ETA?
Według GOV.UK obywatele UE potrzebują ETA od 2.04.2025, a kierowcy wjeżdżają na zasadach dla gości. Wyjątku dla kierowców zawodowych w tych źródłach nie ma.
Czy umowa SPS już obowiązuje?
Nie. Według Defra jest negocjowana, a planowane wejście w życie to połowa 2027 r.
Powiązane materiały
- Poradnik Jakie dokumenty przygotować do transportu międzynarodowego
- Poradnik Jak przygotować transport do Szwajcarii i Norwegii
- Poradnik Przewóz ADR: co przygotować jako nadawca
- Poradnik Jak przygotować ładunek na palecie
- Poradnik Jakie zmiany w przepisach transportowych obowiązują w 2026 i 2027 r.
- Czytaj też Transport Polska - Anglia: czas, ceny, przeprawy
- Czytaj też Transport Polska - Irlandia
- Czytaj też Incoterms na blogu
- Czytaj też Wyceń transport do Wielkiej Brytanii
Źródła
- GOV.UK, Get a goods movement reference (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Making an entry summary declaration (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Electronic travel authorisation (ETA) (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Visiting the UK as an EU, EEA or Swiss citizen (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Immigration Rules, Appendix Visitor: Permitted Activities (PA 9.2) (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Clandestine entrant civil penalty scheme (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Common User Charge rates and eligibility (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK (Defra), UK-EU SPS agreement: information for businesses (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Wood packaging material for import and export (ISPM 15) (stan: 11.10.2026)
- HMRC, NCTS phase 5 final state rules (styczeń 2025) (stan: 11.10.2026)
- GOV.UK, Common Transit Convention countries (stan: 11.10.2026)
- PUESC, wywozowe zgłoszenie celne (AES/ECS2 PLUS) (stan: 11.10.2026)