Jakie zmiany w przepisach transportowych obowiązują w 2026 i 2027 r.

Oś czasu zmian

Co już obowiązuje, a bywa podawane błędnie

• Obowiązek powrotu pojazdu do bazy co 8 tygodni nie obowiązuje: TSUE stwierdził nieważność art. 1 pkt 3 rozporządzenia 2020/1055 (wyrok z 4.10.2024, sprawy C-541/20 do C-555/20). W mocy zostały: zakaz regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie, powrót kierowcy co 4 tygodnie (3 tygodnie po dwóch kolejnych skróconych odpoczynkach) i karencja kabotażowa 4 dni.
• Ubezpieczenie OCP przewoźnika nie jest w Polsce obowiązkowe z mocy ustawy (art. 4 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych). Przy przewozach z załadunkiem i rozładunkiem w Niemczech § 7a GüKG wymaga OC przewoźnika min. 600 000 EUR na zdarzenie.
• Od 19.08.2025 każdy pojazd z UE wykonujący przewozy poza państwem rejestracji musi mieć tachograf inteligentny drugiej generacji (V2).

Najważniejsze zmiany dla nadawcy

SENT od 31.10.2026. Oleje i tłuszcze CN 1518 powyżej 500 kg lub 500 l trafiają na listę towarów monitorowanych (Dz.U. 2026 poz. 589). Szczegóły: system SENT w transporcie.

KSeF. Od 1.04.2026 faktury wystawia się w KSeF (z wyjątkiem podatników do 10 000 zł sprzedaży fakturowanej miesięcznie, do 31.12.2026). Kary za błędy w KSeF odroczono do 1.01.2027. FAQ Ministerstwa Finansów wskazuje, że od 1.01.2027 numer KSeF podaje się w przelewie, szczególnie przy podzielonej płatności; czy dotyczy to wszystkich płatności, FAQ nie mówi jednoznacznie.

Norwegia i Szwajcaria. Od 1.03.2027 towar do Norwegii nie przekroczy granicy bez zgłoszenia celnego złożonego najpóźniej na granicy. W Szwajcarii odprawa importowa przechodzi na system Passar. Szczegóły: transport do Szwajcarii i Norwegii.

Wielka Brytania. Umowa UK-UE o SPS nie jest zawarta; do jej wejścia (plan: połowa 2027) obowiązują obecne kontrole i opłata Common User Charge. Szczegóły: transport do Wielkiej Brytanii.

Najważniejsze zmiany dla przewoźnika i kierowcy

ADR 2027. Zmiany do załączników A i B ADR przyjęto bez sprzeciwu; wchodzą w życie 1.01.2027 dla wszystkich stron (notyfikacja depozytariusza ONZ C.N.395.2026 z 9.10.2026). Treści zmian i okresu przejściowego jeszcze nie przeanalizowaliśmy, a polskie oświadczenie rządowe nie zostało opublikowane (stan 11.10.2026). Do 31.12.2026 można używać tablic pomarańczowych zgodnych z przepisami obowiązującymi do 31.12.2004 (ADR 1.6.1.8).

Pojazdy 2,5-3,5 t. Od 1.07.2026 przepisy o czasie jazdy i odpoczynku obejmują przewozy rzeczy w transporcie międzynarodowym i kabotażu, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdu z przyczepą przekracza 2,5 t (art. 2 ust. 1 lit. aa rozporządzenia 561/2006), a takie pojazdy muszą mieć tachograf inteligentny V2.

Ukraina. Umowa UE-UA zwalniająca przewozy dwustronne i tranzyt z zezwoleń obowiązuje do 31.03.2027. Dalsze przedłużenie zależy od postępów Ukrainy ocenianych do 30.11.2026. Szczegóły: transport na Ukrainę i Bałkany.

Ustawa o transporcie drogowym. 1.01.2027 wchodzi w życie zmiana ogłoszona w Dz.U. 2026 poz. 875 (uproszczenie procedur administracyjnych); jej zakresu wobec przewoźników nie przeanalizowaliśmy.

Projekty bez daty wejścia w życie

• Projekt UD18 (Ministerstwo Infrastruktury): zakaz zlecania przewozu podmiotom bez zezwolenia lub licencji, obowiązek sprawdzenia dokumentów przewoźnika przez zlecającego, dokument potwierdzający zlecenie przechowywany 5 lat i nowe kary. Planowany termin przyjęcia przez Radę Ministrów: III kwartał 2026 r. Stanu po tym terminie nie sprawdziliśmy.
• Rewizja dyrektywy o masach i wymiarach pojazdów (2023/0265(COD)) czeka na stanowisko Rady w pierwszym czytaniu; w 2026 r. dla przewoźników nic się z tego tytułu nie zmienia.
• ETIAS (opłata 20 EUR) dla podróżnych spoza UE zwolnionych z wiz: data startu nie została ogłoszona.